一种车用控制器DC-DC稳压电路及EMC设计

本文介绍一种非隔离型DC-DC降压变换器的拓扑结构、工作原理、主要元器件参数计算,并进行电路测试。测试结果表明,设计的稳压DC-DC电源能够满足使用精度及EMC设计要求。

商用车动力电池故障诊断系统开发

为提高商用车动力电池的安全性和可靠性,保证车辆安全平稳地行驶,开发一套动力电池的故障诊断系统。该系统基于SAEJ 1939协议选取诊断参数组,搭建Simulink诊断策略模型,并通过CANoe完成系统的仿真测试。测试结果表明:开发的故障诊断系统能够对商用车动力电池的实时数据进行故障分析及处理,实现对动力电池故障诊断功能,保证车辆的行驶安全。

精密播种机终端及监控系统设计

针对目前机械式播种机性能的不足,设计一款智能精密播种机及其监控系统。基于拖拉机整机控制器和精密播种机终端以及监控系统组成的CAN总线通信网络,实现拖拉机整机运行信息和播种机播种信息的共享与交互。设计精密播种机终端的硬件电路并进行该系统控制算法的研究。设计开发的精密播种机的监控系统,使得拖拉机整机运行信息以及播种机在进行播种作业时的各种信息得到及时显示和监控,提高播种机的工作效率以及整机智能化水平。

基于预见性巡航的重型卡车质量估计系统设计

为了满足预见性巡航控制(predictive cruise control,PCC)系统对重型卡车质量的精度要求,针对传统重型卡车质量估计算法的不足,设计了重型卡车的质量估计系统。开发了基于车辆纵向动力学和基于高精度地图的卡车质量估算策略,采用归一化最小均方(normalized least mean square,NLMS)算法对估计质量进行了平滑性处理;完成了质量估计系统的硬件设计;搭建了质量估计算法的Simulink模型,采用基于模型设计的方法进行了系统软件的开发;实车验证了整个系统的可靠性以及质量估计算法的精确性。试验结果表明:与实际的卡车质量相比,质量估计系统计算得到的卡车质量的误差在9%以内。

双电机电动汽车驱动转矩分配策略研究

针对双电机电动汽车前后电机驱动转矩分配问题,提出一种基于惯性权重线性递减粒子群算法的双电机驱动电动汽车驱动转矩分配策略。根据双电机驱动电动汽车构型特点,基于不考虑传动系统和附件能耗时电池能耗约等于双电机系统能耗的前提条件下,提出以电池能耗最小为优化目标的转矩分配优化模型;在保证双电机转矩之和等于需求转矩的基础上,利用惯性权重递减的粒子群算法在电机效率图里进行搜索,以适应度函数最小时对应的转矩值为目标转矩。仿真与试验结果表明,驱动转矩分配策略能够实现合理的转矩分配,可以保证双电机电动汽车在动力性的基础上具有较好的经济性,在NEDC循环工况下其耗电量下降了0. 66%,整车续驶里程延长了9. 4 km。

基于高精度电子地图的卡车预见性巡航策略

为了在减轻驾驶员驾驶负担的同时减少卡车的燃油消耗,降低卡车的运输成本,针对卡车定速巡航行驶时燃油经济性的不足,基于高精度电子地图研究开发了卡车的预见性巡航策略。根据卡车的行驶动力学模型,探讨了卡车预见性巡航的节油方法及措施;结合高精度电子地图的道路数据,制定了卡车的预见性巡航策略;实车验证了预见性巡航策略的可靠性和节油效果。试验结果表明:采用预见性巡航行驶的卡车节油率超过7%。