摆动斜楔机构设计

介绍了相邻两处翻边角度不同的侧翻边时,为避免零件之间相互干涉,采用摆动式斜楔代替常规的直线式往复斜楔,节省了模具空间,比旋转斜楔结构更简单、制造成本更低,适用于成形零件尺寸小但工序多的模具。

车身典型零件拉深模全参数化模板设计

介绍了运用UG软件的表达式、草图、装配等参数化建模功能,基于模板化的思想,将车身零件分类,做成几类典型零件的拉深模模板,设计时,选择相应模板,更新产品几何信息,调整相关模型参数及标准件,即可快速更新模板,生成一套新的拉深模图纸。该方法可避免模具设计过程中的重复性劳动,缩短模具设计时间,提高模具设计效率,从而提高模具企业的市场反应能力,缩短模具设计周期。

利用UG软件装配模块做运动模拟实现汽车模具干涉检查

运用UG(Unigraphics)软件的装配模块和表达式功能,对汽车模具各组件进行运动模拟,实现运动顺序检查、干涉检查。

开卷落料模设计

介绍了开卷落料模与开卷落料线压力机之间的关系,同时还详细介绍了开卷落料模上的主要装置,对每个装置进行详细地介绍与分析,以及在制造开卷落料模时需注意的事项。

车门模具的非标扣合机构设计

阐述了成形车门模具非标扣合机构的使用范围,介绍了该非标扣合机构的工作原理及镶块、安装座、滑块等结构的设计,对车门窗框内部需要扣合但碍于其他条件限制无法安装标准预弯机构,采用这种非标扣合机构为解决这一问题提供了一种途径。

汽车覆盖件模具非标准零件的成组技术研究

介绍了汽车覆盖件模具非标准零件的成组研究方法,利用excel软件的编程功能进行筛选,并利用UG软件进行点位绘制,生成星空图,在众多的规格中找到最常用规格,并以此进行设计和备料,减少了模具非标准零件规格,体现了成组设计的思想,较为集中的零件规格有利于模具的生产制造和管理,并降低模具制造成本。

翼子板翻边整形复合斜楔结构设计

介绍了成形某车型翼子板第3道工序中的翻边整形复合斜楔结构,该斜楔将向下整形和侧向翻边整合在一起,减少了模具数量,节约了制造成本。模具已投产,动作顺畅,成形的零件品质好,达到了预期效果,具有一定的推广价值。

汽车翼子板冲裁模设计

详细介绍了某款汽车翼子板修边、侧修边、冲孔模的设计过程。模具中间两处直修镶块与侧修镶块间采用滑配而不是常用的交接关系,这是一种比较新颖的设计方式,为设计交接困难的模具提供了一个新的解决方案。

跑车尾门内外板总成扣合模设计疑难分析

针对某跑车车型尾门内外板总成扣合模进行深入剖析,对扣合模结构设计中遇到的疑难问题提出了可行性的解决方案,对该类模具设计有一定的借鉴作用。

基于SSO算法优化神经网络的数控机床热误差建模

针对影响五轴数控机床加工精度的复杂热特性,提出了一种用于摇篮式五轴数控机床热误差建模方法.该方法主要采用鲨鱼嗅觉优化(SSO)算法和神经网络的复合建模方式,有效提高了机床热误差预测模型的精度和建模效率.首先通过使用热成像仪筛选出机床的温度敏感点,然后将温度传感器布置在机床热敏感点的位置,将采集到的热特性数据采用本文所提方法进行热误差建模,结果表明,该方法在建模速度和精度上要优于ABC和PSO神经网络,最后将该热误差预测模型应用于五轴数控机床热误差补偿实验,将试件加工精度提高了32%.

汽车顶盖天窗成形快换模设计

通过对汽车顶盖零件特点分析,设计了顶盖天窗成形快换模,根据生产需要,模具可成形有天窗的汽车顶盖和无天窗的汽车顶盖2种制件,着重介绍了模具快换结构的工作过程与设计制造要点。该快换结构功能可靠,降低了模具制造成本,可为类似零件的模具设计提供参考。

基于UG软件的汽车模具网络标准件库开发

应用C#语言和ACCESS数据库和网络技术,在UG平台上开发出参数化的三维冲压模具网络标准件库,大大提高了设计效率。

本量利分析在固定资产投资决策中的应用

本文试图对本量利分析方法进行多期间扩展 ,并且赋予其投资理财中的时间价值、折旧抵税等概念 ,进而得到一个可应用于固定资产投资决策的模型。然后尝试将本量利分析方法中的一些思想 ,如敏感性分析引入到长期投资决策中 ,来综合评价投资项目。同时将扩展后的本量利分析模型与投资决策中最常用的净现值法作比较 ,揭示两者之间在理论上的共同之处。明确销售量是投资决策中最关键的因素。文章最后指出了该模型在应用上的实践意义。