SCR技术的持续创新者——德国欧博耐尔公司董事总经理Georg Huthwohl博士An SCR Technology Unceasing Innovator

尽管企业还很年轻，但欧博耐尔公司（Albonair）在尾气后处理领域却有着令人瞩目的技术成果和宝贵经验。其不断创新的SCR技术（选择性催化还原技术）采用在尾气中喷入尿素溶液，最后通过催化还原反应，

如何有效提升汽车品质

今年是J.D.Power亚太公司在中国开展车辆可靠性研究的第五个年头,他们的研究表明,“车辆可靠性越高,车主遇到的问题越少,越有助于提升客户忠诚度。”那么,中国的汽车企业应该如何有效提升自主品牌汽车的品质？本期《汽车纵横》采访了J.D.Power中国区产品咨询总监蔡明先生。

平行进口,“三包”怎么办?

虽然与正规渠道销售的汽车相比，“平行进口车”所销售的车型配置更高，价格也更低。但是由于销售者只负责卖车，无法提供产品的质量保障和维修养护，消费者在购买之后。一旦汽车出现质量问题都将由消费者自己承担。

合资股比 坚持VS放弃

虽然黑格尔说过,"凡合乎理性的东西都是现实的,凡现实的东西都是合乎理性的",即所谓"存在即合理"。但这显然完全不符合"颠覆者"的思维逻辑,于是关于"合资股比"的前尘往事被一再提起。但在这场"坚持VS放弃"的狂热思辨中,理性的分析就显得格外必要,就让我们秉持客观立场对各方观点进行汇集和梳理。

发现吉利的元动力 访浙江吉利控股集团有限公司资深副总裁 张爱群

在商界的博弈中,总会有输家和赢家,而在眼前这样的危机时期,两者之间的反差比以往任何时候都更为强烈。尽管输家远多于赢家,但仍有一些企业无惧低迷,一直繁荣发展。在自主品牌汽车企业处境艰难的这个冬天,吉利集团令人惊喜的逆风翱翔,为我们带来了早春的暖意。

创新与前瞻——直击2014中国亚琛汽车年会

2014年11月13日-14日,由德国亚琛工业大学内燃机研究所和汽车工程研究所主办的第四届中国亚琛汽车和发动机技术年会在北京举行。来自全球10多个国家300余名汽车业界工程师代表参加了本届年会,会议探讨了未来交通、车辆电动化、先进传动技术、驱动动力学与战略概念以及提高燃油经济性和减排发动机等议题。

上汽:“精英式”智能网联汽车战略

上汽将自己未来汽车的方式设定为驱动电力化、整车轻量化、行驶智能化,上汽对前瞻技术的研究,也是在技术上由"追随者"转向"引领者"的过程。而实现这个转变,上汽将行动精准落实到了每一年的规划之中,其阶段性成果和周边建设也在有条不紊地逐一推出。如果把国内车企的经营风格归一下类,上汽应该是步步为营的"精英"风格。

自主品牌破局夯实质量关——访清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全院长

在中国汽车企业中,能够真正做到把质量当做是生命线,并执行到位的不多,但事实上,提升品牌竞争力与产品品质的关系很大,清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全院长对此提出了自己独特的观点。

走起,中国汽车零部件企业可去英国“掘金”

曾几何时,上世纪70年代,英国汽车制造业发展到高峰时期,拥有众多知名品牌。不过,英国汽车业貌似没有摆脱＂盛极必衰＂的魔咒,之后随着全球经济结构调整,英国汽车制造业逐渐发展不甚给力。

东风:从“反应性”到“战略性”转变

2012年,东风汽车推出了企业社会责任(CSR)"润"计划,在运行仅仅一年后,东风汽车就拿到了"2013年中国企业社会责任公益案例卓越奖"。能够把几十家上百家企业及其运行了几年十几年的项目PK下去,"润"计划最重要的一点就是它建构了一个完整统一的履责平台,相比一些有项目没计划的车企,东风汽车的社会责任计划更体现了其战略性。

把握国际化过程中的风险 访德勤企业风险管理服务主管合伙人谢安、德勤企业风险管理服务副总监桂晏

在中国参与全球化的进程中,"走出去"战略发挥了日益重要的作用,对外投资与国际化经营也已成为许多汽车企业发展壮大的必经之路。但不可否认的是,中国企业在国际化进程中并非一帆风顺,其中的风险必须要加以考虑。

向弟海:中央财政将会加大支持力度

为贯彻落实党中央国务院的决策部署，加快推进新能源汽车产业发展，由工信部牵头出台的《节能与新能源产业规划》正式发布。财政部经建司能源处处长向弟海表示，该规划的出台对我国推进节能与新能源产业有里程碑的意义。

安全,汽车的基石

对于汽车来说,涉及安全方面的技术性能指标分为＂主动安全＂和＂被动安全＂两大方面,其中＂主动安全＂是防止汽车事故所采取的措施,而＂被动安全＂则是指事故发生后为减少损失所采取的措施,但不论是＂主动＂还是＂被动＂,提升汽车的安全性能都是汽车企业关注的焦点,也是汽车产业健康发展的基石。

丰田:经济的意思是“经世济民”

今年,丰田出现在了国内某企业社会责任(CSR)相关论坛的颁奖台上。对于评奖主办方来说,这是一个阶段性的热门话题,而对丰田来说,这根本不足以奖励丰田二十年来支持教育事业、十三年坚持植树绿化项目的那些成绩。谈及得奖的感受,丰田内部一位知情人士告诉《汽车纵横》记者:我们其实连评奖的材料都没有递交,除了踏实做事情,我们并没有那么看重得什么奖,外界都说我们是个"愚直"的企业。

2012,车企们的中国故事

长城：这个冬天不寒冷 2012年，对于很多自主品牌企业而言，面对的是一个漫长而寒冷的冬天，但以“专业、专家、专注”为理念的长城汽车公司却丝毫没有寒冷的感觉。

2012年中国汽车行业10大事件

对于中国汽车行业来说，2012年面对的是前所未有的复杂环境和更加多变而难以预测的未来，这些不断增加的不确定性，对于汽车行业所提出的要求也更高。本期，我们以2012年中国汽车行业10大事件为线索和载体，力图为您清晰地梳理出2012年度中国汽车产业发展的脉络与走向。

中国汽车零部件企业的突围之路 访中国汽车工业协会副秘书长董建平

对于零部件产业而言，保增长、扩内需可以解决眼前的矛盾，是为了度过眼前的危机，而调整结构是解决长远、可持续发展的问题。

奇瑞创造国际化的奇迹

最新统计表明，2011年全年，奇瑞汽车海外出口达16．02万辆，同比增长高达73％，连续9年位居全国出口第一。目前，奇瑞汽车的累计出口销量早已超过50万辆，位居国内汽车企业第一位。奇瑞又一次创造了奇迹。

广州车展显现中国车市风向标

中国车市年末岁尾的收官之作——中国（广州）国际汽车展览会凭借其得天独厚的产业与市场优势，历来被视为中国汽车市场的风向标。在汽车市场前景扑朔迷离的2011年，广州车展更是发挥了其独特的影响力。

让汽车变得更加智能——访摩托罗拉公司亚洲汽车通讯及电子系统部副总裁及总经理林信孚先生

现代社会中，汽车已不仅是代步工具，而且还具有娱乐．办公和通信等多种功能，伴随着汽车工业与电子信息产业的加速融合，汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展？由以机械产品为主向高级机电一体化产品方向演变？电子装置占汽车整车（特别是轿车）价值量的比例逐步提高，汽车的多功能化和电子化为汽车电子产业发展带来了广阔空间。