运用卡通动漫元素优化小学数学课堂

动漫卡通凭借其独有的艺术感染力与教育效能,为小学数学教育领域注入了新颖的理念与实践机会。该文首先剖析了当前小学数学课程教学的实际状况及面临的挑战,随后探讨了动漫卡通元素融入小学数学教学的重要意义,着重从构建活泼有趣的学习环境、策划富有吸引力的教育活动、研发以动漫卡通为基础的数学教学工具,以及运用多媒体技术创新教学方法等维度,提出了利用动漫卡通资源改进小学数学课程的策略。

道路沥青材料VOCs释放特性与抑制措施研究进展

沥青作为常用的建筑材料被广泛应用于路面铺筑、房屋防水等领域。采用沥青材料铺筑的路面具有平整无接缝、行车舒适性好、维修方便等优点,是道路路面类型的主要选择方式。然而,沥青材料在使用过程中会向周围环境释放挥发性有机物(Volatile organic compounds,VOCs),VOCs严重影响空气质量、危害人体健康。深入开展沥青材料VOCs释放特性与抑制措施研究是发展绿色交通的重要手段之一。当前国内外学者分别从表征方法、组分组成特征及影响因素、抑制措施等方面开展研究。对研究成果归纳表明,目前沥青材料VOCs的表征方法尚未形成统一标准,导致研究成果难以对比分析;VOCs组分释放特征及影响因素未与沥青材料内部属性建立关联;当前抑制措施中的抑制剂开发缺乏理论指导,抑制剂存在抑制效率低、沥青性能差等缺点。本文综述了国内外关于沥青材料VOCs释放特性与抑制措施的研究现状,分别对沥青材料VOCs的表征方法、组分组成特征及影响因素、抑制措施进行介绍,分析了沥青材料VOCs现有研究存在的问题并对其未来研究进行展望。

建设条件受限下的城市立交设计方案研究

随着我国城市化建设进程的加快,早期城市规划建设的平面交叉口已经不能满足通行需要,很多节点均需要通过立体交叉设置改造来增加通行能力。但由于长年发展中交叉口网上聚集了其他铁路、轨道、建筑等构筑物,多数节点立交改造条件受限。在此背景下立交改造的交通组织及设计极为复杂。本文以南宁市某城市道路节点改造为研究对象,根据现场地物等条件及交通量分析,设计并提出了同向双环+定向匝道全互通枢纽方案,在分析论证该方案的基础上优化设计,创新性地提出了变形苜蓿叶+迂回匝道枢纽互通方案,通过通行能力分析和方案经济性比较,论证了优化方案的可行性,有关经验可供相关专业人员参考。

降低沥青路面温度的热反射涂层性能研究

采用一种新型路面热反射涂层涂布于沥青路面表面,在夏季高温季节时,可有效降低路面温度5~10℃,将该涂料使用在排水性大孔隙路面中降温效果更好;同时对该涂料进行了综合路用性能分析,研究表明,热反射涂层铺装具有良好的耐磨性;随着涂层用量的增加,涂层的抗滑性降低,在密级配试件中使用该涂层时必须添加防滑粒料。由于涂层的高反射率可降低路面温度,因此该涂层对路面车辙病害的预防及缓解具有良好的作用。

生物沥青研究进展综述

生物沥青是相对于石油沥青的一种新型材料,它由生物质快速热裂解制备生物油,继而制备而成。生物油是生物沥青的基础,因此首先分析了生物油的制备机制及生物油的组成和性质,然后阐述了生物沥青的制备方法与应用方式,并总结了国内外生物沥青结合料和混合料的研究现状及发展前景。现有研究表明,生物沥青具有较好的使用性能,加之其具有经济环保、可再生等石油沥青无法比拟的优点,必将成为未来道路用沥青材料研究发展的新方向。

路用环氧类热反射涂料的研制及性能评价

根据热反射涂料的基本特点和组成,结合道路材料的功能需求,选用耐磨性和黏附力较好的环氧树脂为成膜物质,TiO2、SiO2和消光粉为主要功能填料,通过正交试验优选出黏度适宜、光泽度低以及降温效果好的涂料配方。评价了热反射涂料的室内外降温效果,并分析了该涂料的综合路用性能。结果表明,热反射涂料的较佳配方为12%TiO2,4%SiO2和4%消光粉;当涂料用量为0.8kg/m2时,该热反射涂层试件在室内可降低温度12~14℃,在太阳辐射下则可降低温度7~9℃;热反射涂层铺装具有较好的耐磨性,但路面抗滑性有一定程度下降,需添加抗滑粒料满足行车安全性要求。

路用热反射涂料的研究进展

阐述了路用热反射涂料的基本降温原理,介绍了路用热反射涂料的组分(包括基料树脂、功能填料、助剂和溶剂),综述了路用热反射涂料的研究现状,并指出了路用热反射涂料存在的问题,展望了其发展趋势。

不同区域范围的二维坐标系转换方法

由于种种原因,我国在不同时期各部门采用了不同的坐标系统。随着国民经济的发展,现代工业生产迫切需要统一的坐标系统,以保障国民经济生产的顺利进行。而空间技术的发展,为我们统一坐标系统提供了便利。本文实现了二维七参数坐标转换和二维四参数坐标转换,并在不同区域范围进行实例分析,结果能够满足相关部门的精度要求,在工业生产中具有一定的实用价值。

高发光长余辉发光涂料的制备及性能

按化学式Sr_(0.994)Al_(2)O:Eu_(0.002)^(2+),Dy_(0.004)^(3+)准备原料,并添加碳酸氢铵作为成孔剂,采用高温固相反应法制备了高发光长余辉材料。探究了成孔剂对长余辉材料晶体结构及余辉性能的影响。以高发光长余辉材料、含氟丙烯酸树脂、颜填料和助剂制备出标线涂料。结果表明,成孔剂的加入不改变长余辉材料的晶体结构,但能有效提高其发光强度。当颜基比为0.50,长余辉材料占填料质量的40%时,涂料中发光中心数量达到最大,发光性能趋于稳定。发光涂层经过日间环境照射后,在暗环境中可持续发光7 h以上。

不同引发剂引发马来酸酐接枝SBS热处理前后表面结构的研究

采用动态接触角 ( DCA)研究了不同引发剂引发马来酸酐接枝 SBS及其热处理前后接触角的变化。研究表明 ,随着接枝率的升高 ,膜的后退角减少。当接枝率达 4 .783%时 ,后退角为零。AIBN引发接枝马来酸酐的 SBS极性成分比 BPO引发的多。热处理后 ,不同引发剂引发接枝膜的后退角均增加 ,AIBN引发的接枝样品比 BPO引发接枝样品受热处理影响更大。本文采用衰减全反射红外 ( FT- IR-ATR)分析了膜的表面结构。研究表明 ,AIBN引发的 SBS- g- MAH表面部分羰基含量更多 ;接枝率达一定时 ,表面富集的羰基含量有一激增点 ;热处理后 SBS- g- MAH表面羰基含量降低。这说明接枝的 MAH能否向表面迁移是膜的接触角发生变化的原因。

SBS热氧老化动力学研究

采用原位红外技术跟踪SBS热氧化过程,同时通过热分析动力学技术计算了SBS的氧化动力学反应参数。研究表明,160℃以下时,氮气氛围中的SBS无降解断链现象发生。在氧气氛围下,SBS中的PB段发生热氧化降解及无规则断链。在300℃以下时,SBS中的PS段抗氧性能优异,无氧化发生;PB段中双键旁的α氢原子有很大活性,是氧化反应的进攻点,其热氧化降解同时存在解聚和无规断链,自动氧化反应是SBS热氧老化的主要特征,反应机理为自由链式,反应过程包括链引发、链增长和链终止,反应经过初始自由基的诱导期后,SBS迅速被氧化并发生严重降解。

热分析动力学研究环氧沥青混凝土的固化条件

采用热分析动力学的方法确定了环氧体系的固化反应为自催化反应类型,利用非线性回归建立了环氧体系的固化反应模型,计算得到环氧体系的反应为1级与n级平行的自催化反应。根据其固化反应模型推算出了不同温度程序下环氧体系的反应时间和反应程度,从而为环氧沥青混凝土的施工以及最终开放交通的时间提供了重要的依据。研究结果表明,温度的升高可以大大缩短环氧体系的固化时间,建议在气温较高的季节进行施工;环氧体系完全固化所需的时间约为固化反应程度达到80%所需时间的3倍。结合马歇尔试验结果可知,当固化反应程度达到80%时,环氧沥青混凝土已具有较高强度,可以开放交通;当外界温度为30℃左右时,约需60 d可以达到80%的固化反应程度,进而可以开放交通。

Fe掺杂g-C3N4光催化剂的制备及光催化性能研究

光催化剂g-C3N4因具降解汽乍尾气待性受到广泛关注,但其在路面低降解效率限制了其应用。采用金屈元索对g-CsM改性,制备高活性光催化剂Fe-C3N4,并采用分散液喷涂法将其在路面上应用,以NO降解率来评价F-eC3N4的光催化活性。结果表明:当Fe掺杂量为1%时,样品对NO降解率为75.43%,显著高于g-C3N4(50.78%)。紫外可见(UV-Vis)光谱和荧光发射(PL)光谱结果表明:Fe掺杂改变了g-C3N4能带结构,降低了带隙能,提高了可见光的利用率。X射线衍射(XRD)和傅里叶变换红外(FT-IR)光谱结果表明:Fe掺杂并未改变g-C3N4晶体结构。由扫描电镜(SEM)观察到Fe掺入改善了g-C3N4的团聚情况,细化晶粒尺寸,从而増大了比表面积。对分散液喷涂沥青试件进行NO降解试验,结果表明:分散液喷涂法具有较好的实际降解效果。

La掺杂TiO2光催化材料制备工艺优化与催化性能

采用溶胶凝胶法制备La掺杂改性纳米TiO_2光催化材料,利用X射线衍射仪与jade软件分析材料的晶相结构与晶格参数,采用三因素正交试验法探索La掺量、热处理温度、热处理时间对材料的光催化性能的影响;并利用SEM对最佳制备工艺条件下的材料进行微观表征。结果表明,在La摩尔掺量为0.5%、热处理温度为550℃、热处理时间为2 h条件下,材料的晶粒大小和畸变程度达到最佳平衡状态;对NO气体的光降解率达到70.26%。La掺杂改性后,材料粒径更加均匀,多分布在18~20 nm区间。

基于DEA的高速公路BOT+EPC项目安全效益评价

通过对传统模式和BOT+EPC模式下的安全投资分析对比,针对BOT+EPC协同的安全管理技术给项目带来的经济效益和对社会经济发展的贡献建立了安全效益评价指标体系.应用AHP-灰关联确定权重,建立了引进权重系数的C2 R模型,并对重庆沿江高速公路BOT+EPC项目进行了实例评价,结果表明,BOT+EPC模式的高速公路建设与运营安全管理对安全效益的提升作用显著.

含氟乳液的制备及其热反射涂料的性能评价

合成一种含氟丙烯酸酯乳液,首先采用常规乳液聚合法考察了乳液合成工艺对乳液性能的影响,然后采用种子乳液聚合法研究了核壳层质量比对乳液和成膜物性能的影响。采用扫描电镜(SEM)、降温值及耐沾污等级和反射率降低率分别表征涂层形貌、降温效果及耐沾污性能。结果表明,当预乳化转速300 r/min,聚合反应转速200 r/min,反应温度85℃时所得乳液性能较优。核壳层质量比为7∶1时,乳液稳定性好且成膜物疏水性和耐水性较好。以该乳液为成膜基料制备的热反射涂料,平整性较好,TiO_2、SiO_2粒子分散均匀,具有良好的降温效果、耐水性和耐沾污性能。

环氧沥青混凝土材料及其性能试验研究

通过试验确定了一种凝固时间长、固化物强度高的固化剂和一种毒性小、相容性好的相容剂,采用这2种材料制备的环氧沥青混凝土具有优良的高低温性能。

植物油再生老化沥青胶结料性能研究

研究新鲜大豆油、煎炸大豆油、生物柴油残渣3种常见植物油和一种矿物油再生剂对老化沥青三大指标、流变性质和微观组成的影响。结果表明,几种再生剂均可恢复老化沥青针入度、软化点和延度指标至基质沥青水平;流变性能测试表明,4种再生剂对老化沥青的复数模量和相位角恢复能力存在差异,再生剂降低了老化沥青抗车辙性能;红外光谱测试表明,植物油不含有芳烃类物质,矿物油再生剂降低了老化沥青羰基与亚砜基含量,3种植物油降低了老化沥青亚砜基含量,增加羰基含量。

潮湿气候条件下聚酯玻纤布层间黏结性能研究

通过UTM剪切试验确定黏层油的种类及其最佳用量;分别成型沥青混凝土+防裂材料+水泥混凝土的剪切试件,通过UTM剪切试验测定不同浸水条件下各试件的抗剪强度;采用现场拉拔试验测定不同防裂材料结构层的抗拉能力。结果表明:采用SBS改性沥青作为黏层油,其最佳用量为1.0 kg/m2;不同潮湿气候条件中聚酯玻纤布层间抗剪强度大于其余两种防裂材料层间抗剪强度;相同潮湿气候条件中聚酯玻纤布层间拉拔强度大于防水卷材层间拉拔强度。

原位红外光谱研究白油的热氧老化过程

采用原位红外研究了白油在氧气中的热氧老化过程,并通过热分析动力学研究了其热氧老化的反应速率及反应机理。研究表明,白油在热氧老化过程中主要发生断链和氧化反应。白油的断链为一级反应。在白油中加入多种不同类型添加剂,可以发现,白油的分解、断链和氧化均有不同程度的减弱。