苗疆地区吊脚楼地理环境适应性建筑设计研究

现代建筑设计因过度追求创新与效率,导致城市景观同质化,削弱地域特色的独特魅力。本文分析朗德苗寨与凤凰古城吊脚楼实例,揭示地形、气候和生态适应策略。吊脚楼通过“架空”与“坐山”手法应对复杂地形和湿热气候,尊重生态。其材料、布局和文化融合为现代建筑提供可持续利用、气候适应和文化传承的借鉴。

玉米秸秆成型燃料生命周期评价

为了定量解释以秸秆为原料的成型燃料的节能和温室气体减排潜力,从能源消耗和环境排放出发,分析了玉米秸秆的生长、运输、压缩成型,成型燃料运输、燃烧利用等单元过程,建立了秸秆成型燃料的生命周期能源消耗、环境排放分析模型。以5000t/a的秸秆成型燃料生产厂为例,评价了其生命周期能耗和环境排放。结果表明:秸秆运输、压缩成型、成型燃料运输等环节都需要消耗能源,其中,压缩成型的能耗最大;秸秆固定的二氧化碳量为生命周期排放出二氧化碳的96.6%,在很大程度上减少了温室气体的排放。利用生命周期分析秸秆成型燃料,得出其相比化石燃料具有较大的减排优势,为秸秆成型燃料利用提供了基础性数据。

列车节能控制的优化分析

为研究列车节能控制问题,采用带有非线性约束的微分方程描述列车运行过程,用牵引力积分形式描述节能优化目标,并将最大值原理应用于模型求解。在确保安全运行、满足线路限速约束、机车性能约束和运行时间约束的条件下,充分利用线路坡道,以能量消耗最小为控制目标,得到列车优化控制的策略。针对由于模型奇异性而使控制策略还不能确定出列车所有工况转换点的问题,结合列车操纵经验给出列车节能控制算法。在列车运行仿真平台上验证了优化控制方法与算法的正确性。

玉米秸秆颗粒热解制炭的试验研究

对玉米秸秆颗粒炭化温度对生物质炭的产率及质量的影响进行试验及分析研究,给出了不同炭化温度下玉米秸秆颗粒的产炭量、能源转化率和生产出炭的理化特性,找出了秸秆制炭工艺的最佳炭化温度条件。试验表明:玉米秸秆颗粒在300℃时即可完成炭化,炭的产率为55%,低位热值为21.3MJ/kg,挥发分为35.75%,提高热解温度时,炭的产率及热值均呈逐步下降的趋势。因此,对于简单的颗粒制炭设备,宜采用低温炭化工艺,以获得较高的秸秆炭产率。

基于单片机控制的柴油机全电子调速器

本文介绍一种以单片机为控制器的柴油机全电子调速器，论述了全电子调速器各组成部分的工作原理和实现方法，建立了采用ＰＩＤ调节器的柴油机全电子调速系统的数学模型，结合计算机数字控制的特点对ＰＩＤ调节器进行优化设计，并对系统的动态特性进行数字仿真，介绍了柴油机全电子调速系统的试验研究工作。

公平与公正:招生改革的灵魂——云南高考30年改革前行的回顾与思考

在和谐社会视域下,高考关乎社会公平与正义,其改革与发展牵动国民的心。本文以国家高考改革为参照系,通过回顾云南高考30年所走过的独特历程,展示云南高考改革适应时代发展的新进展,反思其改革取向,为推进高考改革以更好地促进社会公正和云南多民族融合共同发展提供借鉴。

生物质热解气化制备二甲醚合成气的灰关联分析

通过制备二甲醚合成气的生物质慢速热解气化实验，得到了热解气化炉中主要可调节参数热解温度、进料速率等与生物质热解气中H2、CO等含量的数据；利用灰色关联方法，分析了主要可调节参数与生物质气中H2、CO含量及H2／CO比值的关系。结果表明：热解温度对生物质气中H2、CO含量及H2／CO比值的影响最为明显（其关联度为（0．705，0．760，0．641）），进料速率次之，罗茨风机抽气速率最弱；CO含量受3个主要可调节参数的影响最为明显（其关联度为（0．760，0．628，0．709）。）：根据该实验制备H2／CO比值接近2的二甲醚合成气的目标和灰关联分析结果，提供了增大H2／CO比值的方法。找出了热解气化炉中的可调节参数中影响生物质热解气体产物№、CO含量的主要参数，为生物质热解气化合成二甲醚中制备较高含量的H2、CO及合适H2／CO比值的合成气提供了前提条件．

用针式打印机实现列车操纵示意图的连续输出

以LQ—1600K打印机为例,介绍用打印机连续打印列车操纵示意图的方法,详细说明打印绘制列车运行曲线、各种标志和标注数字与文字的原理,绘制的图形完全满足使用要求。

中国列车驾驶仿真培训系统研究

本文结合中国轨道交通领域的高速发展的现状,通过梳理中国列车驾驶仿真培训系统应用现状,分析了该系统在保障中国轨道交通的高速发展起到的作用与价值,体现了中国列车驾驶仿真培训系统发展必然性。并结合中国轨道交通的发展需要,提出了中国列车驾驶仿真培训系统的未来发展方向的建议。

小麦秸秆颗粒燃料冷态压缩成型参数试验研究

对小麦秸秆进行了不同含水率、压缩速度、模具长径比及开口锥度等不同条件下的冷态压缩成型试验,分析了压缩成型过程包括松散、过渡、压紧和推移4个阶段,不同阶段产生物料变形的原因各不相同。通过对试验结果进行分析,得出结论为:压缩速度取40mm/min时,能够保证较高的最大压缩密度和较低的比能耗;当含水率取16%、模具长径比为5.2、开口锥度为45°时成型效果最佳。

考虑再生制动能量利用的高速列车节能最优控制仿真研究

高速列车采用电空复合制动,具有综合制动的特性。为求解高速列车准点运行的节能最优控制问题,将电力再生制动工况和空气制动工况从综合制动特性中分离,建立适用于描述高速列车节能控制的运动学模型;将列车牵引传动系统效率和电力再生制动能量利用率引入能耗函数,并应用庞特利亚金极大值原理分析实现高速列车节能最优控制的必要条件,得到完整的高速列车节能最优控制工况集,推导牵引恒速、电力再生制动恒速和综合制动恒速这3种恒速控制工况下最优保持速度与电力再生制动能量利用率、牵引传动系统效率之间的定量关系,从而提出能够满足高速列车准点运行的节能优化控制算法。通过案例仿真,验证了算法的正确性。

生物质颗粒燃料冷成型技术试验研究

对环模生物质颗粒燃料成型机影响成型的各主要因素进行了分析及试验研究,给出不同生物质原料、粒度、含水率、环模孔长径比等因素与颗粒成型率及吨料电耗的关系,找出生物质颗粒燃料的最佳成型条件。

一种可在线调整的列车正点运行节能操纵控制算法

在给定列车站间运行时分的前提下,以能耗和时间成本最小为优化目标,以列车牵引力、制动力和速度为约束函数,建立基于列车受力特征函数的运动方程。运用动态规划法和二分法,通过回溯计算,建立回溯记录表和调整目标函数价值关系系数,设计列车离线最优节能操纵和正点运行在线调整的控制算法。算例分析以及与基于极大值原理的正点节能方案对比结果表明,给出的算法不仅可以获得与传统算法相似的离线最优节能操纵方案,而且可以对外界干扰做出动态响应,在线调整运行轨迹,在保证正点的前提下控制列车节能运行。

生物质致密冷成型原料最佳收集半径的研究

本文通过对生物质颗粒成型燃料生产厂合理布局的科学分析,提出了秸秆收集的经济半径、平均运输半径及满载和空载等效模型,推出了综合反映颗粒燃料生产厂投资、运输条件、耗油价格关系的颗粒燃料生产厂原料收集最佳半径的数学模型。并经实例计算对模型进行了初步的验证。

生物质干燥机的设计及试验研究

根据生物质的干燥特性,优化设计了一种高效的板式生物质干燥机。利用热的传导、对流、辐射3种传递方式,结合空气调节技术设计的干燥机核心部件——多孔板换热器,使干燥机内温度场与气流速度场达到了物料干燥的要求,可对物料快速加热,实现了生物质干燥“按需供能”的要求。对生物质干燥机在不同工况下的干燥特性进行了试验研究,得到了其干燥特性曲线;生物质干燥的热能利用率达到了70%以上。

稻壳水解制备糠醛的工艺条件研究

实验考查利用稻壳为原料,在催化水解、溶剂萃取的条件下制备糠醛的工艺。根据Box-Behnken实验设计方法,选取萃取溶剂用量、反应温度、催化剂用量和反应时间为影响糠醛产率的4个主要因素,分别在三水平条件下进行27次试验。在此基础上建立二次方程的模型,R2=0.9181表示模型具有较好的拟合度。进一步通过响应面分析得到优化的工艺条件为:温度176.16℃,萃取剂用量121.72mL,催化剂用量2.09g,反应时间4.91h。按照该结果进行验证实验,得到实际糠醛的产率为8.61%,与模型估计值8.7%接近。

农作物秸秆气化发电系统经济性分析

对农作物秸秆气化发电系统投产前的最佳秸秆收集半径进行了分析,得出了最佳秸秆收集半径与电厂运行费用、运输费用、单位耕地面积秸秆年产量、秸秆收集系数之间的关系。对影响发电系统经济性的因素进行了敏感性分析,认为发电效率和上网电价是影响发电系统经济性的主要因素。

列车优化操纵原则及其优化操纵策略的数学描述

介绍了根据牵引计算专家知识和优秀司机驾驶经验 ,确定列车优化操纵原则、列车运行过程中的优化指标及其优化操纵策略的办法 ,给出了列车操纵方案的数学描述 ,为列车优化操纵示意图的自动生成系统及列车自动控制 (ATC)模式的研究奠定了基础。

家用生物质颗粒燃料炉的研制

为解决农村秸秆焚烧污染问题,研究以生物质颗粒为燃料的家用生物质颗粒燃料炉供农家炊事使 用。在充分研究、分析生物质颗粒燃料燃烧动力学特性的基础上,根据生物质颗粒燃料挥发分含量高、燃点低 的特点,在生物质颗粒燃料炉的设计中采用了气化、燃烧一体化结构。测试结果表明,生物质颗粒燃料在生物 质颗粒燃料炉内能气化燃烧,残碳也能够完全燃尽。该炉的主要技术指标均符合国家标准,燃烧稳定、高效、清 洁,提高了秸秆的能源利用率。

基于市场分析的中国生物质成型燃料状况(英文)

研究了2010年中国生物质成型燃料,尤其是农林剩余物成型燃料的发展情况。首先讨论了生物质成型燃料技术及其分类,然后分析了农林剩余物资源状况和能源利用潜能,最后对中国各个地区的生物质成型燃料发展状况进行了市场分析和优势、劣势、机会、挑战分析。分析表明:主要的农业剩余物和大部分林业剩余物可作为生物质成型燃料的良好原料,具有很大的能源利用潜能;在华中、华东、华南、华北和东北等地区生物质成型燃料市场发展情况较好;发展和提高生物质成型燃料技术及成型燃料燃烧技术,为成型燃料提供更多的激励和支持政策,建立更多成型燃料示范基地,提高公众环保意识及限制煤的不合理利用等将有利于中国生物质成型燃料的发展。