基于动网格的翼型设计优化

针对传统基于代理模型的翼型优化的缺陷,提出采用基于动网格的翼型优化;针对基本Hicks-Henne方法后缘不光滑情况进行了改进;采用自编程序实现动网格生成,通过集成商业软件Pointwise和CFD计算软件Fluent完成边界条件生成和流场解算,并实现上述程序和软件间的数据交互和自动化,整个优化流程在iSIGHT平台下执行,优化算例表明基于动网格的翼型优化方法能大幅提高翼型性能,节省大量的重复性操作,增加优化结果的鲁棒性和可信度,是翼型优化中的一种有效方法。

太阳能飞行器设计域分析和总体设计方法

根据太阳能飞行器单点设计过程的特点,总结出太阳能飞行器的控制方程组,即升重平衡、推阻平衡和能量平衡方程。针对能量平衡的特点,将其分成全天能量闭环和夜间能量闭环,并就上述两个能量闭环分析太阳能飞行器的翼载荷设计边界,研究了由两个能量闭环所形成的翼载荷设计域,探讨了影响翼载荷设计域的参数敏感程度。进一步,基于翼载荷可行设计域提出了一种太阳能飞行器总体设计方法,并通过算例论证了该方法的有效性。本文工作对太阳能飞行器的设计过程有指导意义。

基于结构风险最小化的径向基插值

分析了径向基插值代理模型的特点,为了提高代理模型的推广能力,引入了结构风险最小化基本原理;指出基函数满足Mercer条件的径向基插值代理模型,本质上也是一类高维分类超平面;文中推导了径向基插值的VC维度与构成径向基插值函数的常数项的导数关系,为此提出了基于结构风险最小化的径向基插值。最后若干函数测试表明基于结构风险最小化的径向基插值提高了代理模型的推广能力。

基于动网格高空长航时机翼优化

分析了机翼设计优化的一般策略,针对高空长航时飞行器的气动性能需求和机翼构型特点,提出以机翼剖面翼型沿展向分布的设计优化;针对Hicks-Henne翼型参数化方法后缘不光顺的缺陷,提出了改进Hicks-Henne翼型参数化方法;针对通常基于线性插值的三维动网格生成方式的缺陷,提出采用基于B样条函数的三维动网格生成;通过对商业软件Pointwise和Fluent的二次开发实现数据流和工作流的定制及自动化,并将所有流程在iSIGHT平台下集成;优化算例表明,基于动网格的机翼优化实现提高功率因子的目标,是高空长航时机翼优化中的一种有效方法。

基于能量函数的插值代理模型推广能力评价准则

本文分析了插值型代理模型的特性,提出了影响插值代理模型的推广能力的重要因素是代理模型的振荡特性,分析表明:振荡剧烈的代理模型,其推广能力就弱。为了评价代理模型的推广能力,本文提出基于能量函数方法的评价方法。能量函数方法是通过计算代理模型的一阶和二阶导数,得出代理模型的振荡情况来进行评价。能量函数越高,代理模型的振荡越剧烈,因而其推广能力越差。测试函数表明,能量函数方法在评价代理模型推广能力上是有效的。

硒与恩施碎米荠叶片谷胱甘肽过氧化物酶活性的相关性

以恩施碎米荠中的含硒抗氧化酶GSH-Px为研究对象,以Na2SeO3作为硒源,分析了0、10、20、30、40、50、60 mg/L等7个不同Na2SeO3浓度营养液对碎米荠含硒量及GSH-Px活性的影响。结果表明:碎米荠叶片中的含硒量随着硒浓度的增大而增加,在30 mg/L后,增加趋势减缓;加硒处理后,GSH-Px活性高于对照,硒处理浓度达到30 mg/L时,酶的活力最大;GSH-Px的活性(y)与外源硒浓度(x1)及植物含硒量(x2)的相关性拟合曲线方程分别为:y=24.424 3+10.500 4x1-0.152 7x12,r2=0.884 9;y=43.407 1-1.411 4x1+0.008 2x22-0.000 012x32,r2=0.986 3。

运载火箭ESPA多星发射技术发展研究

1概述当前卫星质量呈现两极化发展,对于多功能卫星,单颗卫星的功能越发强大,卫星质量和包络显著增加;对于分布式星座,卫星质量从数十公斤到数百公斤不等,通常采用多星发射方式进行部署。运载火箭多星发射是指一次发射将两颗以上卫星送入轨道的发射方式,是部署分布式星座的有效手段。

垂直起降重复使用运载火箭总体设计优化方法研究

针对垂直起降重复使用运载火箭总体设计多约束耦合问题,通过分析箭体构型、动力类型方案及动力布局类型,提出了优选两级单芯级构型、液氧甲烷动力和液氧煤油动力以及优选中小发动机多机并联方案,并优选5、7、9机并联动力布局。采用齐奥科夫斯基公式,对垂直起降重复使用运载火箭的运载能力进行估算,并以一二级间比为优化变量,进行初步总体优化,得到在不同箭体直径、动力类型和动力布局下的基础运载能力,结合长细比分析得出两级单芯级、奇数台发动机并联的垂直起降重复使用运载火箭总体方案。

德尔他-4系列运载火箭发展回顾及分析

1概述20世纪90年代,美空军基于能力和技术发展需求,提出渐进一次性运载火箭(EELV)发展计划。在该计划支持下,美波音公司(Boeing)推出了德尔他-4(Delta-4)系列火箭研制计划,旨在充分利用大量现有研制基础和通用部件,并充分继承德尔他-2和德尔他-3运载火箭的成功经验,为美政府和军方打造一型大运力、低成本和高可靠的运载火箭。

血清中sHLA-G水平与自然流产的关系

目的:通过定量测定正常妊娠妇女与自然流产患者血清中sHLA-G,探讨sHLA-G的水平与自然流产的关系。方法:采用ELISA法定量检测16例正常妊娠妇女和16例自然流产患者血清中的sHLA-G水平。结果:正常妊娠组血清中sHLA-G的浓度为(1.37±1.44)IU/ml;自然流产组为(0.57±0.27)IU/ml。自然流产组sHLA-G水平明显低于正常妊娠组,差异有统计学意义,P<0.05。结论:血清中sHLA-G水平在维持妊娠的过程中有重要作用,低水平的sHLA-G与自然流产具有一定的关联性。

运载火箭末子级留轨应用平台研究综述

针对如何实现大量运载火箭末子级变废为宝的问题,本文对基于运载火箭末子级的留轨应用平台进行了综述。分别介绍了系统组成和工作模式、国内外研究现状等,总结了大惯量末子级精准钝化技术、轻质化末子级留轨应用平台总体技术、多约束下留轨应用平台合理布局技术、标准化载荷设计与试验技术等4项关键技术,并对留轨应用平台的未来发展进行了叙述。建议提升末子级留轨应用平台的搭载机会,逐步推动其在现役运载火箭上的广泛应用进行展望,按照能定姿、能调姿、能轨控的思路逐步提升其能力,促进留轨应用平台的规模化应用。

基于运载火箭末子级构建空间试验平台的有关思考

1概述。末子级是指运载火箭最后的一级,通常为第二级或第三级,主要用于将航天器送入目标轨道,并按照器箭接口约束完成航天器分离。当前大多数运载火箭末子级完成分离动作后即实施在轨钝化或有限离轨成为空间废弃物,在轨漂浮长达数年甚至数十年。由于航天器质量、尺寸不尽相同,相对固定的火箭运载能力,每次发射都会有少则几公斤、多则几十公斤的运载能力余量,为基于末子级留轨系统开展载荷在轨试验提供了宝贵机会。

美他多辛联合胃复安在急性重度酒精中毒患者中的应用价值

目的分析美他多辛联合胃复安在急性重度酒精中毒患者中的应用价值。方法根据双盲选择法将2022年4月至2023年4月就诊于医院的92例急性重度酒精中毒患者分为对照组与研究组,各46例。对照组采用胃复安治疗,研究组采用美他多辛联合胃复安治疗。对比两组治疗总有效率、并发症发生率、苏醒时间、症状消失时间、血清学指标、神经递质水平及认知能力。结果研究组治疗总有效率为93.48%,高于对照组的67.39%(P<0.05);研究组苏醒与症状消失时间均短于对照组(P<0.05);研究组并发症总发生率明显低于对照组(P<0.05);治疗后两组血清肌酐、天冬氨酸转氨酶、胱抑素C、肌酸激酶同工酶水平均低于治疗前,且研究组比对照组低(P<0.05);治疗后两组去甲肾上腺素、5-羟色胺、一氧化氮、多巴胺、精氨酸加压素、β-内啡肽水平均低于治疗前,且研究组比对照组低(P<0.05);治疗后两组简易智力状态检查量表评分高于治疗前,且研究组高于对照组(P<0.05)。结论美他多辛联合胃复安对于急性重度酒精中毒患者的治疗效果明显,并且在促使患者苏醒、改善神经递质、快速使酒精浓度降低等方面有一定的优越性。

发射运输系统顶层规划设计与对策建议

本文提出了发射运输系统若干顶层规划建议,围绕体系构成方面,提出将发射运输系统分为常态进入空间、快速进入空间、轨道转移部署、天地往返运输和远程跨域投送五位一体的体系;围绕规格划分方面,将发射运输系统分为小型、中型、大型、超大型和重型五类规格;围绕划代标准方面,将发射运输系统分第一至第五代。上述规划建议可供发射运输系统主责单位、研制单位和使用单位提供统一的对话环境,提升行业的软环境。

猎鹰-9运载火箭发射成本研究

1引言猎鹰-9运载火箭是美国太空探索技术公司(Space X)研制的可重复使用运载火箭,旨在通过火箭一子级的重复使用大幅降低发射成本。Space X公司成立于2002年,2008年正式开始猎鹰-9运载火箭的研制,总研制费用约3亿美元。2010年6月成功实施了首次发射,此后开展尝试一子级垂直着陆回收,经过多次失败后,于2015年12月成功完成了一子级的陆上垂直着陆回收。2016年4月成功实施了首次海上垂直着陆回收。

重复使用液体火箭发动机典型特征分析

针对当前用于垂直起降运载火箭的重复使用液体火箭发动机典型特征不够明确的问题,分别从垂直起降运载火箭外部要求和重复使用内在要求2个方面进行了分析,研究总结出10个典型特征,将其中的重复使用次数、起动次数、推力调节范围、推进剂过冷度增量等进行了量化,并开展了重复使用液体火箭发动机关键技术分析。后续应当基于典型特征建立重复使用液体火箭发动机标准体系,加快重复使用液体火箭发动机关键技术攻关,开展重复使用液体火箭发动机研制,促进重复使用运载火箭能力生成。

推动我国民商航天发射起步的思考

回顾了2018年我国民商航天发射的发展现状和不足,提出了制约我国民商航天发射发展的核心问题是体制性、机制性障碍;针对我国航天法等上位法的出台尚需时日的现实困难,提出了推动民商航天发射发展最迫切的需求,最后提出了我国民商航天发射组织管理模式建议,以及针对当前痛点提出推动民商航天发射起步的若干建议。

新型肾损伤标志物TIMP-2*IGFBP-7对急诊危重患者急性肾损伤的预测价值

目的研究新型肾损伤标志物基质金属蛋白酶2(TIMP-2)和胰岛素样生长因子7(IGFBP-7)(TIMP-2*IGFBP-7)在入院后早期(12 h内)对急诊危重患者的中重度急性肾损伤(AKI 2~3级)的预测价值并计算其在本研究中的最佳预测截断值。同时评估AKI发生的相关危险因素。方法前瞻性观察研究,纳入2020年7月至2021年4月经急诊抢救室收住的危重患者。记录患者的入院时的一般情况及相关化验室检查指标。入院后收集患者尿液,测量尿液中生物标志物TIMP-2*IGFBP-7水平。使用受试者工作特征(ROC)曲线下面积(AUC)评估新型标志物对患者入院后发生中重度AKI(AKI 2~3级)的预测价值,并评估本研究中TIMP-2*IGFBP-7的最佳截断值。建立多因素Logistic回归模型评估发生AKI 2~3级的独立危险因素;使用综合判别改善指数(IDI)分析TIMP-2*IGFBP-7对预测模型的改善效果。并研究美国食品和药物管理局(FDA)推荐截断值0.3和2.0[单位:(ng/m L)^(2)/1000],对AKI 2~3级预测的敏感度和特异度。结果本研究共纳入经急诊抢救室收住急诊重症医学科的患者125例,其中58例(46.4%)患者发生2~3级的AKI。TIMP-2*IGFBP-7预测AKI 2~3级时AUC为0.73(最佳截断值1.18);对脓毒症患者和非脓毒症患者预测AKI 2~3级AUC分别为0.63和0.84。使用推荐截断值2.0时预测AKI 2~3级的敏感度和特异度分别为60%和90%;截断值0.3时敏感度和特异度分别为82%和61%。亚组分析中非脓毒症患者的预测准确性优于脓毒症患者[脓毒症患者敏感度和特异度分别为58%和87%(截断值2.0),75%和53%(截断值0.3);非脓毒症患者敏感度和特异度分别为75%和92%(截断值2.0),92%和70%(截断值0.3)];多因素Logistic回归模型显示,高龄、急性生理学及慢性健康状况评估系统Ⅱ(APACHEⅡ)评分、合并多种基础疾病(高血压、冠心病、糖尿病)、乳酸、入院血肌酐(Cr)是AKI 2~3级发生的独立危险因素;入院12 h液体复苏是AKI 2~3级发生的保护因素。纳入TIMP-2*IGFBP-7后AKI预测模型准确性显著增加[AUC:纳入vs.未纳入是0.90 vs.0.69,P=0.001],IDI 0.23(95%CI 0.10~0.37,P<0.001)。结论新型肾损伤标志物TIMP-2*IGFBP-7能够在入院早期准确预测AKI 2~3级的发生。非脓毒症患者在本研究中的预测价值优于脓毒症患者。本研究中的截断值与FDA推荐的截断值有所不同,考虑与患者异质性有关,未来仍需要进一步研究以确定新型标志物的适用人群及我国人群中的最佳截断值。

Hover performance estimation and validation of battery powered vertical takeoff and landing aircraft

Battery powered vertical takeoff and landing(VTOL) aircraft attracts more and more interests from public, while limited hover endurance hinders many prospective applications. Based on the weight models of battery, motor and electronic speed controller, the power consumption model of propeller and the constant power discharge model of battery, an efficient method to estimate the hover endurance of battery powered VTOL aircraft was presented. In order to understand the mechanism of performance improvement, the impacts of propulsion system parameters on hover endurance were analyzed by simulations, including the motor power density, the battery capacity, specific energy and Peukert coefficient. Ground experiment platform was established and validation experiments were carried out, the results of which showed a well agreement with the simulations. The estimation method and the analysis results could be used for optimization design and hover performance evaluation of battery powered VTOL aircraft.

反向喷流对运载火箭返回段气动特性影响研究

为了准确获取发动机反向喷流干扰下运载火箭返回段全箭及栅格舵气动特性,设计缩比试验模型及地面喷流模拟系统,采用高速纹影、全箭及栅格舵部件测力等测试方法,开展反向喷流状态下风洞试验研究。结果表明:发动机工作时反向喷流与头部弓形激波相互干扰,改变全箭绕流流场分布特征,使得一子级返回段的轴向力系数减小,对一子级返回段的法向力系数和俯仰力矩系数影响规律与来流马赫数有关,影响量与喷流强度和攻角等相关;反向喷流干扰使得栅格舵的控制舵效整体呈降低趋势,在高马赫数来流下甚至会导致控制特性反向。通过反向喷流测力风洞试验,有效指导和开展返回段精细化气动设计,为我国重复使用运载火箭的工程实现提供技术参考。