熔喷专用茂金属聚丙烯的中试开发

在75 kg/h Spheripol工艺聚丙烯中试装置上,使用茂金属聚丙烯催化剂开发出熔喷专用茂金属聚丙烯MPH1500Y,并进行了熔喷无纺布的加工应用研究,同时对驻极处理的熔喷无纺布性能进行分析。结果表明:MPH1500Y的熔体流动速率约为1500 g/10 min,相对分子质量分布为2.9;MPH1500Y在加工应用过程中可纺性好,喷出、成网、收卷顺利,熔喷无纺布的纤维结构蓬松、形态均匀且细长,添加驻极母粒并经静电驻极处理后有效提高了熔喷无纺布的过滤效率,改善了熔喷无纺布的加速老化性能。

微发泡聚丙烯共混改性研究进展

综述了微发泡聚丙烯(PP)制备中常用的化学发泡剂和物理发泡剂,以及近几年有关微发泡PP共混改性用无机填料和有机填料对其发泡性能和力学性能的影响。经共混改性的微发泡PP泡孔直径为1~100μm,泡孔密度达1×10^(10)个/cm^(3)。分析了微发泡PP的发展现状及应用前景,以进一步促进新产品开发。

SEBS与β-NAs对PP的协同增韧作用及增韧机理研究

本研究以聚丙烯(PP)为基体、氢化苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SEBS)和β成核剂(β-NAs)为增韧剂,采用熔融共混法制备了PP/SEBS/β-NAs共混物,研究了SEBS和β-NAs对PP的协同增韧作用并探究了增韧机理。结果表明:当添加20%SEBS和0.05%β-NAs时,得到的PP/SEBS/β-NAs共混物样品的冲击强度达到了76.1 kJ/m2,较纯PP(3.9 kJ/m2)提高了1851.3%。SEBS和β-NAs的协同效应不仅能够增韧PP,还能够提高其加工性能。β-NAs的加入会诱导所得样品的脆-韧转变行为在低SEBS含量下提前发生。增韧机理为,由于β-NAs的加入,PP/SEBS/β-NAs共混物体系中大部分α晶转化为β晶,致使PP晶粒细化,SEBS相尺寸变小、分散更均匀。在外力作用下样品中的SEBS相充当应力集中点,不仅SEBS相内部及SEBS相和PP的界面层会发生空穴化,还会诱导样品中的PP基体发生大量的剪切屈服形变,这些过程会吸收大量能量,赋予PP/SEBS/β-NAs共混物良好的韧性。

注塑条件对抗冲聚丙烯力学性能影响研究

不同的注塑工艺条件会影响聚丙烯微观结构及力学性能,主要研究了注射速率(v)、注射压力(P_(1))、保压压力(P_(2))、保压时间(t)和熔体温度(T)五个参数对高流动抗冲共聚聚丙烯SP531冲击强度和弯曲模量的影响,并分析了注塑条件与力学性能的关系,结果表明:对于高流动SP531,最佳的注塑条件为注射速率30%,注射压力2 MPa,保压压力4 MPa,保压时间40 s,熔体温度200℃。

浅谈聚丙烯抗冲共聚系列产品的开发与工业化

2022年6月10日,中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司30万吨聚丙烯装置,成功生产出“高熔高冲击”抗冲共聚聚丙烯树脂产品SP532约1600吨,再创单批次产量新高。SP532牌号作为国内环管聚丙烯工艺,所能生产的最高熔融指数及最高冲击强度的产品,正在逐步应用于华东市场汽车料改性行业及替代弹性体进入新材料应用领域。产品凭借较好的熔体流动性能和结晶性能,能够快速成型注满大型模具,同时以其较高常温抗冲击性能和低温抗冲击性能,不断拓展着应用领域。其核心性能参数产品熔融指数控制在28~33g/10min,简支梁缺口冲击强度≧50KJ/m2(无散差)。作为“三高两低”类抗冲共聚聚丙烯树脂的SP532牌号,兰州石化公司进行了多年的科研投入与攻关,经过不断的摸索调整与工艺改造,终于在2022年二季度取得了技术性突破,将SP532牌号的力学冲击散差缺陷消除,并打开了聚丙烯树脂材料性能进一步提升的空间。

HDPE增韧改性PP及增韧机理研究

以聚丙烯(PP)为基体、高密度聚乙烯(HDPE)为增韧剂,采用熔融共混的方式制备了PP/HDPE共混物,研究了HDPE的添加量对PP的增韧效果并探究了其增韧机理。结果表明,随着HDPE添加量的增加,所制备的PP/HDPE共混物的缺口冲击强度逐渐增大,当HDPE的添加量达到20%后,缺口冲击强度达到6.2 kJ/m^(2),较纯PP的3.9 kJ/m^(2)提高了59.0%,后继续提高HDPE含量,共混物的缺口冲击强度保持不变。增韧机理为PP/HDPE共混物在受到外力作用时,HDPE与PP的界面脱黏并形成空洞,空洞吸收能量。同时,HDPE充当应力集中点,产生“拉丝”现象,HDPE颗粒边缘向垂直于受力的方向延伸,应力从PP传递到HDPE,吸收能量。

多孔有机聚合物中试制备及其在聚烯烃催化剂中的应用

多孔有机聚合物广泛应用在吸附、分离、催化等领域。本文采用分散聚合工艺,中试制备得到形貌及流动性良好的POP3120T和POP3100载体,POP3120T载体堆密度为0.29g/cm^(3),比表面积为282m^(2)/g,与无机硅胶载体相当,颗粒粒径23.4μm,粒径分布1.00;POP3100载体堆密度为0.34g/cm3,比表面积约503m^(2)/g,均高于无机硅胶载体,颗粒粒径36.0μm,粒径分布0.93。负载的POP型Z-N聚丙烯催化剂具有良好的丙烯聚合活性,其活性可达到1.0×10^(7)g/(mol·h)以上。得到的聚合物堆密度可以达到0.36g/cm^(3),聚合物细粉含量小于1%,达到商业催化剂的水平,此外负载的POP型Z-N聚丙烯催化剂具有高的立构规整选择性及宽的分子量分布,采用DIBP作为内给电子体制备的催化剂,丙烯聚合制备的聚合物等规度可达97.5%以上,分子量分布可达11以上。

茂金属聚乙烯树脂在Unipol工艺上的生产与控制分析

2023年6月15日,中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司30万t Unipol工艺全密度聚乙烯装置,顺利完成茂金属高韧性薄膜系列产品mPE1018、mPE2018、mPE35183个牌号的生产,共计2.82万t。该系列产品作为国内在30万t级别Unipol工艺装置上,单批次生产周期最长,综合性能优良的薄膜类聚乙烯树脂,正在快速应用于下游各类薄膜的制造,从而进入“聚烯烃新材料”领域。该类产品凭借独特的“茂金属分子链结构”带来的较高力学性能与较低的密度,能够适应目前各类主流的FFC重膜、收缩膜、缠绕膜、高强度包装膜的制造,同时以其优异的抗穿刺性和耐候性,不断拓展着新的应用。其核心性能参数:熔融指数控制在0.7~1.3g/10min、拉伸屈服应力>11Mpa、拉伸断裂标称应变>600%、落镖冲击破损质量(30um)>900g。

高速动车组齿轮箱疲劳裂纹机理分析研究

齿轮箱作为高速动车组牵引系统重要传动设备,在运用过程中主要承受来自于线路激扰的冲击作用,齿轮箱体出现了疲劳裂纹。以某型齿轮箱体为研究对象,统计开裂齿轮箱体的运营里程并对其进行疲劳断口分析,疲劳裂纹源发生于齿轮箱体内侧拐角处,该部位存在因齿轮箱体结构及凹坑等缺陷引起的应力集中。基于高速铁路线路测试,得到典型工况下轴箱、齿轮箱体的振动加速度信号及表面的动应力响应,并对齿轮箱体的自由模态进行分析研究。研究结果表明,列车高速直线运行时,轮轨激扰引起的齿轮箱体振动频率与其固有频率产生了交集,齿轮箱体产生局部共振,共振使齿轮箱体局部产生较高的动应力幅值,从而导致箱体出现裂纹。该研究对确保高速列车运用安全及齿轮箱体新型结构的设计提供参考。

新型含苯硼酸和萘双亲化合物的合成与囊泡荧光传感器的制备

合成了含有识别基团苯硼酸和荧光基团萘的新型对-[(5-十二烷氧基-1-氧基)萘]甲基苯硼酸{p-[(5-dodecyloxy-1-oxy)naphthalene]methyl-phenylboronic acid,DNMPBA}双亲化合物;该化合物在THF/水选择性溶剂中自组织成囊泡,囊泡的相变温度为56.8℃;当向囊泡体系加糖时,DNMPBA囊泡中的萘生色基在345nm的荧光峰强度急剧增强;荧光强度随添加不同糖的变化趋势为果糖>葡萄糖>麦芽糖>乙二醇.荧光强度增强可能归因于所形成的硼酸酯减弱了DNMPBA双亲化合物中一个氧原子孤对电子对萘生色基的猝灭作用而使荧光强度重新恢复.DNMPBA囊泡与糖的相互作用导致体系荧光强度变化,使该体系有可能应用于检测生物物质如糖的化学传感器.

一种新型的单级功率因数校正变换器

Flyboost模块具有反激变压器和Boost电感的共同特征。基于这种模块,提出了一种新型的单级功率因数校正(PFC)变换器。实验证明,该变换器不仅可以得到很高的功率因数,而且可以显著提高变换器的效率。

基于硼酸/二醇识别的新型糖囊泡荧光传感器

合成了含有识别基团苯硼酸和喹啉发色团的新型双亲化合物N-硼苄基-8-16烷基溴化喹啉[N-(Boronobenzyl)-8-hexadecyloxyquinolinium bromide,BHQB].该化合物在甲醇/水溶剂中自组织成囊泡,囊泡的相变温度为52.4℃.研究了BHQB囊泡的荧光性质,结果表明,当向囊泡体系中加入糖时,喹啉荧光谱中425 nm处的峰逐渐增强,而508 nm处的峰急剧减弱,且葡萄糖的变化趋势大于果糖.实验结果表明,BHQB囊泡有望作为可植入和连续检测血糖浓度的荧光囊泡传感器而应用于临床.

动车组撒砂装置振动规律及影响因素线路试验研究

为探究动车组撒砂装置在实际运营条件下的振动疲劳特性,开展撒砂装置及构架端部的振动加速度和应力线路测试;研究不同运行线路、车轮镟修前后和不同速度工况下撒砂装置的振动和应力传递规律,分析轮轨激励影响;基于实测应力,计算疲劳关键点在1500万km应力谱下的疲劳损伤。结果表明:撒砂装置及构架端部的垂向振动水平最高;京广线某区间撒砂装置的垂向振动加速度和应力能量峰值均约为广深线某区间的3.8倍;镟轮后撒砂装置的振动加速度和构架端部应力能量峰值可分别降低约67%和68%;撒砂装置振动加速度和应力较高的主要原因为轨道板周期性不平顺冲击,主频约为66.9 Hz,与轨道板冲击振动频率和结构的1阶固有频率相近;基于某线路区间应力数据获得的构架端部焊缝测点1500万km损伤大于1,若动车组长期在该恶劣工况下运行,结构将可能出现振动疲劳失效。

旅游的研究方法及旅游本质的探讨

在《表现学》理论指导下，提出了运用主客体关系的表现逻辑来研究旅游并进而提出了研究旅游的新的理论框架，同时对旅游本质进行了研究。

思维方式与人地关系理论

人地关系理论的形成、发展与人的思维方式密切相关。人地关系理论中有代表性的环境决定论、意志决定论、人地关系协调论渗透着当今颇有影响的两大思维方式—现代主义思维方式、后现代主义思维方式的印记。现代主义思维方式、后现代主义思维方式的缺陷与环境决定论、意志决定论、人地关系协调论等理论的不足息息相关。全准思维方式的提出克服了上述两种思维方式的弱点 ,也为我们认识人地关系带来了新的视角。

高职数学课分层次教学的探索

我国高职院校的学生在文化水平、动手能力、学习能力及思维创新等方面存在着很大的差异.传统的教学模式,基本上是按专业分班进行教学,很少考虑到这种差异,这样很难满足全体学生的需要.因此,要提高教学质量,贯彻"以学生为本的原则",必须实行分层次教学,同时要改变和完善教学、考核体系,提出全新的评价标准.

关于高职院校数学课程的思考

本文对高职院校数学课程的地位、课程设置、教师教学观念等问题进行了分析和研究，提出了模块化课程体系的构想、课程内容选取的原则及职业院校数学教材应具备的职业特色。

发展东北地区高新技术产业的制约因素及其对策

笔者通过分析东北地区高新技术产业地位和作用,以及东北地区发展高新技术产业的有利条件、面临问题和制约因素,在判断东北地区高新技术产业发展趋势的基础上,提出了高新技术产业发展的相应对策。

高中阶段与大学阶段数学课程衔接的几个问题的思考

目前,随着我国数学教育改革的不断深入,我们发现,在高中阶段和大学阶段的数学教育改革上尚缺乏同步,衔接上还不吻合。数学概念及符号的标准化、教学内容的设置、教材的编排以及学习方法等方面的衔接问题都需要做深入的探讨和研究。

美国教材《微积分》给我们的启示——谈大众化高等教育中的数学教育

我国高等教育正在实现从精英教育到大众教育的转变。大学数学教育,在课程设置、教学内容和教学方法的改革、创新等方面,都取得了可喜的结果。但是这些成果还远不能满足人才知识构成、能力结构对基础理论技能的需要,与大众化的高等教育还不相适应。美国教材《微积分》以新的视角和新的思维,展示了美国大众化大学数学教育的理念,提供了一种崭新的模式,为我国大众化高等数学教育和教材建设提供了参照。