汽车光纤多路传输控制系统的研究

1前言 随着近年来电子技术的进步．为提高汽车可靠性、降低油耗和空气污染，车用电子控制系统、传感器和执行机构数量、电线数量不断上升，同时因电子控制系统功能的加强、控制要求的精确化，多采用集成电路，其复杂性增加。数据传输速率也在不断上升。所需汽车线束也就更多更复杂。一辆充满电子学装备的现代汽车上约计需1200根单独导线。因此，线束已成为必需解决的问题。

能让你受益终生的防追尾经验

据统计．有50％车辆事故是追尾造成的。尤其是城市交通事故，大多数是两车追尾，有些是连环追尾：如果在高速公路上发生追尾或连环追尾．一般是重大交通事故．会造成人员伤亡和重大财产损失。因此．如何预防追尾，包括不追别人的尾和让别人也不追你的尾．就变得尤为重要。基于此．笔者请教了几位具有30年驾龄的老驾驶员，他们告诉我一些切身的体会和很重要的经验．记录整理几条与大家分享。

如何诊断电控发动机故障

电控发动机常见故障有不易启动、启动后立即熄火、怠速不稳、怠速过高、行驶无力、加速不良、回火放炮、缺缸喘振、冒烟、耗油量过大等。任何一种故障的产生，都可能有多种原因，如造成怠速不稳故障的主要原因有：①进气系统漏气，混合气过稀；②冷起动喷油器漏油；③辅助空气闷工作不正常；④怠速调整不当；

本田雅阁汽车发动机座控制系统的检修

装配自动变速器的本田雅阁汽车带有发动机座控制系统。该系统在不影响发机的正常转速条件下．能很好地改善整车的平顺性及车内发动机运转的平稳性．减少发动机怠速运转时的振动。

汽油发动机的三大技术革命

汽车的“心脏”汽油发动机，经历了3次重大变革。从化油器一电喷一直喷，其进化历程被浓缩在了百年之内。

途中应急修理小经验

风扇皮带断裂 可把断了的皮带用铁丝扎好或采用开开停停的办法把车开走。

凝结水电导超标问题的分析及解决

下花园发电厂3#机组为200MW纯凝汽式发电机组。对其凝结水电导在运行中超标的异常现象,提出解决问题的具体措施。通过这些措施,使汽水品质指标控制在合格范围之内。

面向高效固态制冷应用的铁电陶瓷材料

近10年来,基于电卡效应的铁电制冷技术成为铁电研究领域的新兴热点之一。电卡效应指通过施加或移去电场使铁电体等电介质材料产生绝热温变或等温熵变的物理现象。铁电制冷由于具有能量效率高、器件结构简单、易于小型化、操控便捷、成本低廉、环境友好等诸多优点,被认为是一种有巨大发展潜力的新型高效固态制冷技术。本文首先简要介绍了电卡效应的研究背景,回顾了其发展历程,之后以提升电卡性能的两大关键因素(即热释电系数和击穿场强)为主线,介绍了近年来不同体系、不同类型铁电材料电卡效应的典型研究成果,最后对电卡制冷研究与应用的发展进行了总结与展望。

虚拟仿真技术在中职电子技术教学中的应用探讨

随着教育信息化发展,越来越多的先进技术应用到中职院校教育教学活动中。在中职电子技术教学中,通过虚拟仿真技术的应用,有助于学生全面内化电子技术专业理论知识,同时也有助于学生实践操作能力发展,对于学生专业素养提升十分有利。介绍了虚拟仿真技术应用在中职电子技术教学的优势,并分析了虚拟仿真技术应用在中职电子技术教学的策略。

CAN-BUS汽车多路信息传输系统故障类型及检测诊断方法

装有CAN—BUS多路信息传输系统的车辆出现故障．维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。因为如果多路信息传输系统有故障．则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输．接收这些信息的电控模块将无法正常工作．从而为故障诊断带来困难。对于汽车多路信息传输系统故障的维修．应根据多路信息传输系统的具体结构和控制回路具体分析。一般说来，引起汽车多路信息传输系统故障的原因有三种：一是汽车电源系统引起的故障；二是汽车多路信息传输系统的链路故障：三是汽车多路信息传输系统的节点故障。

帕萨特B5自动空调故障诊断2例

空调系统故障主要来自三个方面：一是空调制冷管路系统故障，主要有：管路泄漏、热交换器表面脏堵、各零部件工作性能下降、异响、制冷剂量不足或过量、空调压缩机传动带过松等：二是空调电路控制系统故障，主要是各传感器、控制单元、

车主选择润滑油的五个常见误区

误区一：添加润滑油，宁多勿少。润滑油对发动机具有润滑、密封、散热、防锈等功能，因此，任何时候绝不要缺少润滑油。但过量的添加后果也很不好。润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量润滑油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧润滑油、冒蓝烟，以致油耗增加。润滑油燃烧后的残留物会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间；从而降低引擎的压缩比。同时也会加速汽缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。最标准的做法是加润滑油到标尺范围的中间。

自动变速器汽车的驾驶操作要点

随着汽车工业的飞速发展，越来越多的汽车装备了自动变速器。自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。

漫谈汽车无源光学星形网络

1．汽车无源光学星形网络 高速数据通信网络用于汽车电子控制系统．除了采用金属线芯制成的双绞线等通信媒体外．光纤传输系统应用于汽车上也日趋成熟。汽车无源（不能放大或产生能量的传输系统）光学星形网络主要由以下四部分组成：无源光学星形、光发送器（光二极管LED）、在节点上的光接收器、节点与星形之间的发送和接收光纤。

汽车多路总线传输系统的研究

随着科技的飞速发展。汽车装备日趋完善，车用电气设备越来越多。从发动机控制到传动系统控制。从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统．从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力．使汽车电气系统形成一个复杂的大系统，并且都集中在驾驶室控制。如果按照常规的点到点间的布线法．则整个汽车的布线将十分复杂，显得很凌乱。尤其是在高档客车中．传统布线不仅增加了布线的复杂程度，而且布线所需的铜线也成倍增加。

CAN数据总线系统EMC的评价方法

CAN（Controller Area Network）即控制器局域网络．属多路传输系统的一种．是德国Bosch公司20世纪80年代为汽车中应用越来越多的控制器而提出的一种网络概念．因其良好的性能价格比和可靠性．近年来得到广泛应用。CAN几乎成了汽车设计领域一种必须采用的技术手段。为保证整个网络系统安全、可靠运行．CAN数据总线系统必须具备良好的电磁兼容。

一汽宝来（BORA）轿车CAN数据传输系统的原理与故障诊断

一汽大众汽车有限公司生产宝来（Bora）轿车融合了许多高新技术。在动力传动系统和舒适系统中装用了两套CAN数据传输系统（图1），本文将对此系统加以介绍。

浅谈宝马GA6HP26Z自动变速器的CAN总线和串行导线

宝马GA6HP26Z自动变速器电子变速器控制单元是机械电子装置模块的组件，安装在变速器油底壳内。在这个控制单元内分析电子输入信号并输出电子调节参数。该控制单元通过一个CAN总线口和一条独立的数据导线集成在E65车辆电子系统内。

上海别克赛欧中央控制门锁系统电路分析（一）

上海别克赛欧车中央控制门锁系统主要由中控锁控制模块、车门锁马达总成、车钥匙与微动开关组成。中控锁控制模块安装在副驾驶座侧立柱的内饰板下，微动开关位于四个车门锁和行李厢盖锁内以及位于驾驶座车门的锁芯处和副驾驶座车门的锁芯处。中央控制门锁系统具有上锁、开锁和防盗死锁功能。上锁即所有车门包括后行李厢盖进入锁门状态，在车内拨起车门内饰板上的门锁按钮即可打开门锁。开锁即所有车门包括行李厢盖进入开门锁状态，分为由上锁状态进入开锁状态和由防盗死锁状态进入开锁状态。防盗死锁即只能通过车钥匙由驾驶座车门锁来启用和解除，而不能通过车门内饰板门锁按钮来实现，又分为机械式死锁和电子式死锁。在防盗死锁的状态下，后行李厢仍可用钥匙打开，此时四个车门仍在防盗死锁状态，打开的行李厢盖必须用钥匙上锁才能将其锁住。若将行李盖锁芯孔转至垂直位置时，则当车门开锁时，行李厢盖仍为上锁状态。若将行李厢盖锁芯孔转至水平位置时，则当车门开锁或上锁时，行李厢盖相应地上锁或开锁。若点火开关处于接通且车辆前部受到撞击时，中控锁控制模块则指令车门开锁。以此方式开锁后，中控锁系统将停止动作约25秒。同样若在2分钟内连续操作中控锁超过15次，也会出现该现象。

上海别克赛欧中央控制门锁系统电路分析（二）

3．2防盗死锁过程车辆只能用钥匙通过驾驶座车门锁设定防盗死锁。a．防盗死锁信号只有用钥匙通过驾驶座车门的锁芯处微动开关S41，才能设定防盗死锁信号，转动钥匙使微动开关S41的端子1和端子2接通，此时形成防盗死锁信号电路。