2023年世界城市轨道交通运营统计与分析综述

参考国际上较为通用的统计标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类,对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明:截至2023年底,全球有79个国家和地区的563座城市开通了城市轨道交通系统,总里程超过43400.40 km,其中地铁、轻轨、有轨电车分别占50.07%、10.69%和39.24%;中国(含港澳台)累计有66座城市开通运营轨道交通,运营里程达11900.29 km,其中中国内地运营里程11232.65 km。2022年,全球59个国家的183座城市地铁累计运送乘客586.52亿人次,平均负荷强度0.81万人次/(km·d),其中中国(含港澳台)地铁年客流量为212.51亿人次。我国城市轨道交通持续稳步发展,线网规模和客流规模继续居全球第一。统计国务院52号文件发布后的中国轨道交通的线网规模数据,预测低运量城市轨道交通系统将在中国内地有较好的发展前景,特别是中西部地区,以促进城市绿色、可持续发展。同时,根据疫情前后全球主要国家(地区)和城市的客流数据,预计中国内地客流量将在2024—2025年恢复至疫情前水平。

炭化温度和时间对不同废菌棒生物炭结构性质的影响

【目的】生物炭的表面性质与其表面的官能团密切相关,探讨不同制备条件对不同材料废菌棒生物炭结构特征的影响可为废菌棒的资源化有效利用提供依据。【方法】以海鲜菇、秀珍菇、银耳的废菌棒为生物质原料,采用限氧裂解法在不同温度(400、500、600、700℃)和不同时间(1.5、2.0、2.5、3.0 h)下制备生物炭,采用傅里叶红外光谱法(FTIR)对不同废菌棒生物炭结构性质进行表征。【结果】随着炭化温度的升高和炭化时间的延长,3种菌棒生物炭蛋白质中C=O、C-N、纤维素中C-O-C、脂肪烃中-CH3和-CH2基团的相对含量都随之减少;苯环中的C-H官能团相对含量随之减少,C-C官能团相对含量随之增大,且在700℃,炭化3.0 h条件下达到最大。在相同制备条件下,海鲜菇菌棒生物炭含氧官能团吸收峰峰强最强,银耳菌棒生物炭最弱;秀珍菇菌棒生物炭苯环CC吸收峰峰强最强,银耳菌棒生物炭最弱。【结论】随着炭化温度的升高和炭化时间的延长,生物炭中的蛋白质、多糖和脂肪酸等有机物质逐渐分解,烷基基团缺失,而芳香结构逐渐形成,在700℃,炭化3.0 h条件下生物炭结构最稳定。在3种菌棒生物炭中,海鲜菇菌棒生物炭对于重金属或有机污染物的吸附能力可能最强,秀珍菇菌棒生物炭施入土壤后固碳效果可能最好。

旅游轨道交通的定义和特征

旅游轨道交通兼具旅游交通与轨道交通双重属性,本文给出其定义并总结其相对于道路交通的优势。作为一种特殊的轨道交通应用领域,旅游轨道交通相比一般的城市轨道交通具有明显差异化的特征,因此不宜直接沿用城市轨道交通经验。本文从规划、设计、运营、经济等多方面总结旅游轨道交通的主要特征,包括规模大多较小、对速度敏感度低、经济效益好、对景观要求高等,根据其特征提出适宜采用中低运量轨道交通系统制式,并给出了发展建议。

生物炭基肥对反季节蔬菜地土壤可溶性氮动态的影响

以新垦高山反季节蔬菜地为研究对象,设置常规施肥(CK)、低量炭基肥(T1)、中量炭基肥(T2)和高量炭基肥(T3)4个处理,研究莴苣生长期间炭基肥不同施用量对耕层土壤可溶性氮(SN)含量及组成的影响,探讨影响土壤SN转化的相关因子.结果表明,施用炭基肥处理土壤中的SN含量均呈"升高—降低—快速升高—降低"的变化趋势.莴苣生长前期,CK处理土壤中NO-3-N、NH+4-N和可溶性有机氮(SON)的含量较T1处理分别提高55.72%、11.93%和27.84%,较T2处理分别提高47.00%、6.90%和20.40%,较T3处理分别提高15.75%、-1.41%和-1.61%;莴苣生长中后期,T2处理土壤中NO-3-N、NH+4-N和SON的含量分别较CK处理提高5.07%、13.49%和22.09%,T3处理较CK处理分别提高32.82%、34.55%和70.57%,而T1处理与CK处理无显著差异.莴苣生长期间,T1处理的土壤累积净氮矿化量显著低于其他处理,T3处理较CK处理显著提高145.66%.莴苣生长前期,CK处理的可溶性有机氮转化率(Vk)较T1~T3处理提高1.97~4.01 mg·kg^-1·d^-1;但在莴苣生长后期,T2和T3处理的Vk分别是CK处理的1.20和2.28倍.灰色斜率关联分析表明,土壤脲酶活性、细菌数量和有机质含量是影响施用炭基肥后土壤SN转化的重要因素.因此,等量施用炭基肥能够在莴苣生长后期增加土壤SN的含量,改善土壤中SN的供应.

铁路大风灾害预警系统设计与实现

为应对大风天气对铁路运输的影响,设计并实现了铁路大风灾害预警系统。系统基于B/S架构,针对铁路沿线风速监测点的数据状况,利用数据预测模块的移动平均法、单指数平滑法和三次指数平滑法对未来时段的风速进行预测,并进行综合评价预警,辅助调度人员进行调控决策,使列车能够根据限速建议及时做出运行调整。

个案管理护理模式在脑卒中患者中的应用

目的探讨个案管理护理模式用于脑卒中患者临床护理中的效果。方法选取2019年10-12月清远市人民医院收治的120例脑卒中患者为研究对象,按照随机数字表法将其分为对照组(n=60)和观察组(n=60),对照组患者实施常规护理管理,观察组患者实施个案管理护理模式,患者出院6个月后采用电话随访等方式观察其康复效果。结果护理前两组抑郁评分比较,差异无统计学意义(P>0.05);护理后观察组评分明显低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。护理前两组ADL评分比较,差异无统计学意义(P>0.05);护理后观察组ADL评分明显高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。护理后,观察组依从性明显优于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论将个案管理护理模式运用于临床护理之中,可显著改善脑卒中患者不良心理与生活自理能力,同时有利于提升患者依从性,其临床应用价值较高,建议推广应用。

卒中个案管理师介入脑卒中二级预防的全病程管理的探究

目的卒中个案管理师介入脑卒中二级预防全病程管理工作,分析患者依从性。方法选取2019年10—12月我院收治的脑卒中患者120例,根据患者护理管理方式不同分为研究组(n=60)与对照组(n=60),对照组采取常规管理,研究组采取全病程个案管理。比较两组患者依从性、出院前后血压水平、焦虑、抑郁评分及卒中再发率。结果研究组患者各项依从性评分高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);出院前两组患者舒张压、收缩压比较,差异无统计学意义(P>0.05),出院后6个月两组舒张压、收缩压均有所改善,研究组改善效果优于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);出院前两组患者焦虑、抑郁评分比较,差异无统计学意义(P>0.05),出院后6个月,两组焦虑、抑郁评分均低于出院前,且研究组低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。研究组的卒中再发率为5.00%,低于对照组的20.00%,差异有统计学意义(P<0.05)。结论对脑卒中患者实施全病程个案管理,不仅可以帮助患者提升服药依从性,同时还可有利于血压处于平稳状态,减少疾病复发率,减少不良情绪的发生,因此建议在临床上推广应用。