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城市滨水地区持续开发的成功实例——美国丹佛市普拉特中央谷地规划(1991) 被引量:14
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作者 李慧轩 《国外城市规划》 2001年第3期27-30,共4页
本文从土地利用、开放空间设计、交通系统的组织等方面简要地介绍了美国丹佛市普拉特中央谷地的综合发展规划,希望通过对其规划思想、运作方式的分析,能对我国城市滨水地区的开发建设起到一定的借鉴意义。
关键词 美国 土地综合利用 开放空间 交通系统
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基于实测数据的快速路交通流参数模型 被引量:12
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作者 董春娇 邵春福 +1 位作者 诸葛承祥 李慧轩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期46-52,59,共8页
已有的交通流参数模型无论是基本图还是三相交通流理论都是基于高速公路交通流数据进行研究,由于高速公路和城市快速路具有不可忽视的差异,以高速公路交通流数据为基础建立的交通流参数模型难以符合城市快速路交通流运行的实际情况.本... 已有的交通流参数模型无论是基本图还是三相交通流理论都是基于高速公路交通流数据进行研究,由于高速公路和城市快速路具有不可忽视的差异,以高速公路交通流数据为基础建立的交通流参数模型难以符合城市快速路交通流运行的实际情况.本文根据实测的城市快速路交通流数据,采用线性回归分析建立城市快速路速度—占有率模型、交通流率—占有率模型和速度—交通流率模型,应用最小二乘法估计模型参数,并以F和T检验对回归模型及回归系数的显著性进行检验.最后,在建立交通流参数模型、明确交通流参数之间关系的基础上,对城市快速路交通流状态进行了划分.本文建立的交通流参数模型,对交通流短时预测和交通流状态判别具有应用价值. 展开更多
关键词 城市交通 交通流参数模型 线性回归 最小二乘法 快速路
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考虑行人异质性的地铁站楼梯通行能力仿真模型 被引量:5
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作者 吴昊灵 袁振洲 +2 位作者 李慧轩 曹志超 张思林 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期141-147,共7页
当前针对地铁站楼梯通行能力的研究中,均将行人视为不区分个体特征的同质行人.但在现实场景中,行人是具有异质性的不同个体.本文针对这一问题,引入异质行人概念,通过分析地铁站楼梯的实测数据,将行人划分为结伴行人、快速行人和普通行人... 当前针对地铁站楼梯通行能力的研究中,均将行人视为不区分个体特征的同质行人.但在现实场景中,行人是具有异质性的不同个体.本文针对这一问题,引入异质行人概念,通过分析地铁站楼梯的实测数据,将行人划分为结伴行人、快速行人和普通行人3类.据此构建了楼梯通行能力仿真模型——改进场域模型,并在同质和异质2种行人构成条件下验证了仿真模型的有效性.最后针对行人空间占用不同、速度不同、空间占用和速度均不同3种情况分别进行仿真,仿真结果表明,楼梯通行能力并非定值,其随异质行人构成比例的变化而变化,行人异质性对楼梯通行能力有重要的影响. 展开更多
关键词 城市交通 通行能力 仿真模型 异质性 行人 楼梯
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基于NGSIM轨迹数据的换道行为微观特性分析 被引量:22
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作者 张颖达 邵春福 +1 位作者 李慧轩 马雪婧 《交通信息与安全》 2015年第6期19-24,32,共7页
换道行为在不同的换道意图下可分为自由换道和强制换道两类,选用NGSIM轨迹数据对二者微观特性进行对比分析。为保证数据准确性,在平滑处理基础上,以剔除轨迹数据换道过程识别错误为目的,构建了换道起终点时空约束规则,对完整的单次换道... 换道行为在不同的换道意图下可分为自由换道和强制换道两类,选用NGSIM轨迹数据对二者微观特性进行对比分析。为保证数据准确性,在平滑处理基础上,以剔除轨迹数据换道过程识别错误为目的,构建了换道起终点时空约束规则,对完整的单次换道行为参数进行了提取。利用半对数模型,采用回归分析法对影响二者换道时间的显著性因素进行提取并对比;同时建立多项式模型,选取多个误差指标对不同阶数下换道横向移动轨迹拟合效果进行评价。结果表明,强制换道平均换道时间稍长于自由换道,影响二者换道时间的显著性因素及各因素影响程度并不相同;但二者横向移动轨迹均可用5次多项式拟合,拟合优度可达0.99。 展开更多
关键词 交通工程 换道行为 微观特性 NGSIM数据提取 多项式轨迹拟合 换道时间
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道路网交通流状态变化趋势判别方法 被引量:3
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作者 董春娇 邵春福 +1 位作者 谢坤 李慧轩 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1323-1328,共6页
根据城市快速路交通流参数实测数据所表征的交通流状态特性,结合基本图和三相交通流理论,将道路网交通流状态划分为自由流状态、拥挤流状态和阻塞流状态.在此基础上,采用模糊信息粒化的思想,以道路网检测断面数为窗口,设计三角形模糊隶... 根据城市快速路交通流参数实测数据所表征的交通流状态特性,结合基本图和三相交通流理论,将道路网交通流状态划分为自由流状态、拥挤流状态和阻塞流状态.在此基础上,采用模糊信息粒化的思想,以道路网检测断面数为窗口,设计三角形模糊隶属函数,将同时段的道路网交通流状态映射为含有低边界值L、中值R和高边界值U三参数的模糊信息粒.以模糊信息粒为输入,建立Elman网络模型预测交通流状态变化趋势.依据预测结果计算道路网交通流状态综合指数,判别未来时段道路网交通流状态,并以北京市某一区域路网为例进行实证性研究.研究结果表明:所提出的方法能够实现道路网交通流状态变化趋势判别,准确率为93.33%,同等条件下支持向量机模型判别准确率仅为86.67%. 展开更多
关键词 交通流状态 趋势判别 模糊信息粒 ELMAN网络
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北京地铁西直门站换乘流线优化方案探究 被引量:8
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作者 吴昊灵 李慧轩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第1期88-92,共5页
北京地铁西直门站是大型换乘站,采用单向换乘模式。根据西直门站的周边条件,从客流量、站内设施布局和标志设置入手,通过分析4号线建成后西直门站换乘流线及换乘客流的现状,指出了西直门站乘客换乘方式存在的主要问题。提出了优化换乘流... 北京地铁西直门站是大型换乘站,采用单向换乘模式。根据西直门站的周边条件,从客流量、站内设施布局和标志设置入手,通过分析4号线建成后西直门站换乘流线及换乘客流的现状,指出了西直门站乘客换乘方式存在的主要问题。提出了优化换乘流线(方案1)及工程改造(方案2)两个优化方案,并对方案2的换乘客流进行了仿真及评价。方案2解决了西直门站3线换乘问题,提高了西直门站的换乘效率。 展开更多
关键词 地铁 西直门站 换乘流线 方案优化
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北京海淀区地面公共交通线路网现状评价 被引量:1
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作者 吴昊灵 李慧轩 《城市公共交通》 2010年第11期47-49,53,共4页
本文从线路长度、线路网密度、重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距和站点覆盖率等七方面对海淀区地面公共交通线路网现状进行了评价,找出了海淀区地面公交线网布设中存在的问题,并分析了原因。
关键词 海淀区 公共交通 线路网 评价
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探索广义的城市设计手法——以西宁海湖新区概念规划为例
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作者 屈伸 李慧轩 《城市建筑》 2008年第2期33-35,共3页
城市新区的城市设计应基于分析该地区在城市中定位、城市发展阶段、经济水平、环境影响等方面问题,策划引导性项目,确定合理的发展模式,并保持生态的可持续发展。
关键词 城市设计 设计方法 西宁海湖新区 概念规划 可持续发展
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数理统计在计量检测中的应用 被引量:1
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作者 李慧轩 《统计理论与实践》 2021年第6期58-61,共4页
随着经济社会的快速发展,数理统计作为数据分析的重要工具,得到越来越广泛的应用。以煤矿束管监测系统红外线气体分析仪的校准为例,介绍了化学计量中数理统计的概念和常用术语。针对束管监测系统进样浮子流量计和多组分红外线气体分析... 随着经济社会的快速发展,数理统计作为数据分析的重要工具,得到越来越广泛的应用。以煤矿束管监测系统红外线气体分析仪的校准为例,介绍了化学计量中数理统计的概念和常用术语。针对束管监测系统进样浮子流量计和多组分红外线气体分析仪分别进行了校准。采用t检验,对系统内的流量计校准数据进行数理分析,并对流量计给出修正系数;采用F检验,对系统内的多组分红外线气体分析仪试验数据进行分析,完成不同进样口、不同进样方式测量结果显著性差异的判断,实现数理统计在数据分析中的科学应用。 展开更多
关键词 数理统计 化学计量 检验检测
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A two-stage short-term traffic flow prediction method based on AVL and AKNN techniques 被引量:1
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作者 孟梦 邵春福 +2 位作者 黃育兆 王博彬 李慧轩 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第2期779-786,共8页
Short-term traffic flow prediction is one of the essential issues in intelligent transportation systems(ITS). A new two-stage traffic flow prediction method named AKNN-AVL method is presented, which combines an advanc... Short-term traffic flow prediction is one of the essential issues in intelligent transportation systems(ITS). A new two-stage traffic flow prediction method named AKNN-AVL method is presented, which combines an advanced k-nearest neighbor(AKNN)method and balanced binary tree(AVL) data structure to improve the prediction accuracy. The AKNN method uses pattern recognition two times in the searching process, which considers the previous sequences of traffic flow to forecast the future traffic state. Clustering method and balanced binary tree technique are introduced to build case database to reduce the searching time. To illustrate the effects of these developments, the accuracies performance of AKNN-AVL method, k-nearest neighbor(KNN) method and the auto-regressive and moving average(ARMA) method are compared. These methods are calibrated and evaluated by the real-time data from a freeway traffic detector near North 3rd Ring Road in Beijing under both normal and incident traffic conditions.The comparisons show that the AKNN-AVL method with the optimal neighbor and pattern size outperforms both KNN method and ARMA method under both normal and incident traffic conditions. In addition, the combinations of clustering method and balanced binary tree technique to the prediction method can increase the searching speed and respond rapidly to case database fluctuations. 展开更多
关键词 engineering of communication and transportation system short-term traffic flow prediction advanced k-nearest neighbor method pattern recognition balanced binary tree technique
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