基于行业共建的高职教育校企合作探索--以广东交通职业技术学院为例

本文探索了高职院校如何与行业建立行业广泛参与的校企合作组织形式和网络,拓展共建共管、共建共享和共建共赢的有效合作途径,开展以项目为载体的全方位校企合作等问题。结合广东交通职业技术学院与行业开展校企合作的改革实践,通过对其合作成效的分析实证了行业共建是深化高职院校校企合作、提高人才培养质量的有效途径。

产业集群技术创新的动力机制研究

产业集群是现代社会实现技术进步、经济增长的重要载体,探讨产业集群中的技术创新动力机制问题旨在提出产业集群可持续发展的动力源泉。介绍了关于产业集群技术创新形成的动力、产业集群的技术扩散和产业集群技术创新的政策体系3个方面的研究,并分别作出了评价总结。

大直径薄壁大开孔塔结构的有限元分析

吸收塔是燃煤发电厂脱硫系统的核心设备 ,具有直径大、厚度小和大矩形开孔率等特点 ,目前尚无完全适用的设计规范可循。采用有限元法得到了设备在危险工况载荷下的应力和变形 ,并提出了可行的开孔区域加强措施 ,计算结果表明应力集中区域明显降低 ,提高了设备在开孔段的轴向稳定性。

大企业集群核心技术自主创新的动力机制实证研究

从大企业集群的宏观、中观和微观3个维度,提出了大企业集群核心技术自主创新的动力机制理论。以青岛家电大企业集群为典型的成功案例,分析了青岛家电大企业集群核心技术自主创新动力来源的成功经验,并指出其不足之处和提升对策。

基于产业集群生命周期理论的政府政策研究

国内外学者对产业集群政府政策多从静态的角度进行研究,缺乏从动态的角度研究。本文分析产业集群生命周期4个阶段的一般特征,提出了政府在各阶段具有针对性的不同的扶持政策;并以青岛家电产业集群为典型的成功案例,分析其生命周期各阶段政府政策可供借鉴的成功经验或规律,指出存在问题和相应提升对策。

我国高职院校内部管理改革研究述评

高职院校内部管理改革的实质是资源和权力的重新配置问题。在进一步扩大高校办学自主权的管理体制改革要求和面向经济社会发展需求的背景下,高职院校内部管理的改革需理顺内部各种关系,实施兼顾公平与效率的人事分配制度,处理好党政权力、学术权力与行政权力、院系二级管理权力的配置与制衡关系,注重管理和运行机制的创新,引入经营理念,提高资源使用效率,推动高职院校走"内涵式"发展道路。

基于生命周期的产业集群自主创新动力机制研究

国内外学者对产业集群自主创新动力机制多从静态的角度进行研究,缺乏从动态的角度研究。本文首先提出三维度的产业集群自主创新动力机制模型,通过分析产业集群生命周期4个阶段的一般特征,提出产业集群在各阶段进行自主创新的动力机制;并以青岛家电产业集群为典型的成功案例,探析生命周期各阶段产业集群自主创新可供借鉴的成功经验或规律,指出存在问题和相应提升对策。

“研”为纽带的高职产学研结合范式初探

高职产学研结合的活动范畴包括了科学技术研究与教育教学研究活动。文中解析了"研"为纽带的高职产学研结合范式的内涵,同时,结合高职院校产学研合作的实践和成效,对该范式的两种主要样态——产研样态和学研样态进行了具体的分析。

高职院校校企合作组织的研究与实践——析校企合作发展理事会的运作

校企合作发展理事会是高职院校校企合作的主要组织形式之一。从校企合作发展理事会的特征、组织机构、运行机制、功能等方面入手，结合广东交通职业技术学院合作发展理事会的实际工作成效进行分析．并进一步探析了这一组织形式的发展趋势。

产业转移下产业集群跨区域创新合作研究述评与展望

国际产业转移、对外产业转移与国内产业转移对中国产业发展的影响表明,中国构建和延伸以己为主的NVC可实现中国产业升级和区域协调发展,有利于中国产业集群在GVC上的攀升,然而其重中之重是按产品内分工原则加强东中西部产业集群跨区域创新合作。以往研究主要从产业集群跨区域创新合作具体行为实现的角度探讨产业集群跨区域创新合作的内涵、系统、绩效、模式、运作机制和政策。未来研究应以中国构建和延伸以己为主NVC的更广阔视角,展开对东部沿海和中西部产业集群产品内分工原则下创新合作与协同的研究。本文对以往相关研究分别作出述评,并提出东中西部产业集群跨区域创新合作今后的研究重点和趋势。

电厂烟气脱硫塔结构有限元分析

针对电厂烟气脱硫中的塔结构受力复杂、计算繁琐等特点,结合工程实例,对其进行有限元分析.在对风荷载、地震荷载进行分析计算的基础上,用有限元方法进行应力和变形分析,提高了结果的准确性,节约了成本.并对工程中容易出现的问题提出了解决的办法,为今后此类特种结构的设计积累了经验.

大企业集群核心技术的自主创新路径研究

大企业集群采取有效的核心技术自主创新路径将有助于实现集群自主技术突破性的发展。文章提出大企业集群核心技书自主创新的6种实现路径，即原始的自主创新、基于技术引进的自主创新、“官产学研”合作的自主创新、集群大企业合作的自主创新、基于跨国技术联盟的自主创新和基于跨国并购的自主创新；以青岛家电大企业集群为典型的成功案例，对青岛家电大企业集群核心技术自主创新路径的可供借鉴的成功经验或规律进行分析，提出中国大企业集群核心技术自主创新路径的提升对策。

我国中小企业集群技术创新存在的问题及对策

企业集群是提升产业竞争力和区域竞争力的一条有效途径,我国企业集群主要是中小企业集群,而技术创新是提升产业竞争力和区域竞争力的根本动力。因此,研究我国中小企业集群技术创新对促进我国国民经济的发展具有重要意义。本文全面分析我国中小企业集群技术创新存在的问题,提出了相应的对策。

CAD/CAE/CAM一体化技术在汽车轻量化中的应用

现代汽车工业中 ,计算机技术得到了广泛应用。文中介绍了CAD/CAE/CAM一体化技术及其在汽车轻量化设计中的应用。

深化认识 优化管理 特色创新 走内涵式发展道路——广东交通职业技术学院办学纪实

广东交通职业技术学院通过迎评及整改工作。办学思想和办学定位得到了进一步的明确。硬件和软件设施得到了加强，专业建设、师资队伍建设、学生管理、校园文化、产学研合作等各项工作都呈现出蓬勃向上的发展态势．办学水平和人才培养质量稳步提高．为学院争刨全国高水平示范性院校和可持续、健康发展打下了良好的基础。

建设多元化主体的高职院校教学质量保障体系的实践与探索

高职教育所具有的鲜明职业属性和行业特色,使得高职院校建设教学质量保障体系时不但要有完善的内部保障体系,同时还要建设开放式的外部质量评价和管理体系,引入企业、行业和社会积极参与,校企合作实现教学质量的过程控制。

生命周期视域下大企业集群自主创新模式选择

通过构建大企业集群自主创新模式选择动力系统模型,探讨了6种自主创新模式动力要素构成,并根据集群生命周期理论,分析了不同生命周期阶段的大企业集群特征,提出后发优势下大企业集群自主创新推进模式:产生阶段宜采取基于技术引进的自主创新和官产学研合作创新;成长阶段宜采取基于跨国技术联盟的自主创新、集群大企业合作自主创新和适度的原始自主创新;成熟阶段宜进行原始自主创新和基于跨国并购的自主创新;衰退阶段原产业宜采取集成创新,新产业宜采取灵活的自主创新模式。最后,以青岛家电大企业集群为典型案例进行分析,验证了相关结论。

广东交通运输行业科技创新支持体系的现状与发展对策研究

科技创新支持体系是国家创新体系的重要组成部分,对科技创新的主体活动起支撑和保障作用。文章主要从科技项目管理、科技研发平台、科技人才队伍和科技投入机制等4个方面系统分析了广东交通运输行业科技创新支持体系的现状及存在的问题,在此基础上,分别提出了创新项目管理与服务体系、培育高水平科技研发平台、支持科技领军人才和创新团队建设、建立多元化、结构合理的财政科技投入机制等对策。

基于ASP服务中心运作模式的中小制造企业信息化改造技术方案的研究

文章提出了一种基于ASP模式的中小制造企业信息化技术改造的新思路和新方法 ,分析了该模式与传统模式在制造企业信息化技术应用方面的不同特点 ,探讨了建立ASP技术服务中心的运作模式、常规软件体系结构及软件在企业应用中的逻辑关系模式等 。

四川省部分地区肠道蠕虫感染现状调查

目的了解近10年来我省部份地区的肠道蠕虫感染现状。方法采用改良加藤厚涂片法检查肠道蠕虫卵,试管滤纸培养法鉴别钩虫虫种,对12岁以下儿童用透明胶纸肛拭法检查蛲虫卵。结果查出肠道蠕虫7种(线虫4种、吸种2种及带绦虫1种)。总感染率为41.34%。蛔虫、钩虫、鞭虫、蛲虫、带绦虫感染率分别为32.60%、17.30%、13.68%、17.55%、0.86%。部份地区感染率以四川盆地南部边缘的合江县为高,总感染率为77.91%,蛔虫47.90%、钩虫43.51%、鞭虫41.65%、蛲虫44.58%;以川西高原的德格县和位于盆地北部边缘的青川县较低。结论10年来部份地区蛔虫、钩虫、鞭虫及带绦虫感染率均有下降趋势,儿童蛲虫感染率有所回升。调查显示,我省肠道蠕虫感染仍十分严重,应积极普及健康教育,采用综合性防治措施,控制肠道蠕虫感染。