大规模交通网络实时路径搜索算法研究

对在研的DynaCHINA软件中大规模交通网络下的实时路径搜索问题进行了研究.提出了新的设计思想,给出了有效路径的产生算法,并设计了支持海量路径数据的存储及高效检索的数据结构.算法充分利用路径的递归特性,降低问题的规模,实现了较小空间花费下的海量路径随机查询.大大提高了大规模交通网络中实时路径搜索问题的计算速度,节省了计算机存储资源.通过与原有算法比较表明,本算法能够在较小的计算机存储资源下,快速有效地处理大规模交通网络中的实时路径搜索问题,具有广阔的应用前景和现实意义.

基于双层网络模型的城市公共交通系统抗毁性研究

为研究城市公共交通系统的抗毁性,采用复杂网络理论对地铁、公交系统进行映射和分析。首先,基于Space-L模型改进双层复杂网络构建方法,以实际换乘距离为指标构建连边,并以线路高峰小时载客能力为边权重构建地铁-公交双层网络;其次,通过度、强度、介数等指标分析双层网络与其子网络的特性;最后,分别采用随机攻击和蓄意攻击模型对双层网络及其子网络进行抗毁性分析。研究结果表明:地铁-公交双层网络呈现无标度特性,对蓄意攻击表现出脆弱性,且对不同蓄意攻击指标的敏感性不同。研究结论对于公共交通系统应对突发事件,提升系统韧性具有参考价值。

基于复杂网络的交通序列数据特性

为了进一步研究交通流特性,采用复杂网络方法对交通序列数据进行分析。提出了箱型图-聚类算法模型用于识别和填充初始数据中的缺失值和异常值;通过相空间重构方法将一维数据重构为网络节点,选取连接阈值确定网络节点的连接关系,将交通序列数据构建为复杂网络,对复杂网络的结构和定量指标进行分析。研究结果表明交通序列数据复杂网络的结构一定程度上可以反映路段的交通流状态。该结果有助于优化数据预处理方法,拓展复杂网络在交通序列数据研究中的应用。

基于交通冲突的主干路交织区特性与安全研究

为了研究城市主干路进口与信控交叉口之间交织区交通冲突特性及各车道安全水平,选取济南经十路某交织区作为调查对象。以一个信号周期为调查间隔,以交通冲突为基础,以碰撞时间(T_(TTC))为指标,通过累计频率法确立交通冲突严重阈值,建立交织区整体交通量、交通密度与交通冲突数的关系模型。再通过主成分分析法以各车道交通冲突严重程度和交通流状况为评价指标,对城市主干路进口与信控交叉口之间交织区各车道进行安全评价并排序。研究结果表明:在交织区交通量少、交通密度低时,冲突数随着交通量和交通密度的增大而增加,当整体交通量达到288辆/(3.5 min),交通密度达到419辆/km时,交通流变为强制流;对各车道的安全评价发现各车道安全区分明显,和主干路入口相邻车道安全性较低,实践证明主成分分析法对于交织区各车道的评价结果正确可靠。

基于收费数据的高速公路实时网络状态估计研究

随着高速公路建设速度的加快,引发了诸如交通安全、交通拥堵、环境污染等一系列衍生问题.高速公路实时网络状态的获知就是减少拥堵延迟、保障高速公路快捷通畅的方法之一,但是由于基础数据获取的渠道还比较单一,因此在高速公路网络状态估计方面还缺乏科学的指导.本文利用高速公路进出口收费站数据,通过统计技术得到路网的OD量,在改进中观交通仿真模型的基础上,采用仿真手段将动态OD进行网络加载,从而产生实时的高速公路全路网无缝覆盖的网络状态估计.通过真实的山东省域高速公路全网络进行例证,结果表明,本文方法可以比较准确地估计出实时的网络状态,可以得到网络中任意路段的交通流速度、密度、流量等信息,可以为高速公路管理部门发布动态诱导信息、规划检测器设置等提供参考和帮助.

辽宁省矿区水土流失现状及治理方略

辽宁省广大水土保持工作者历时10个月,亲自到各矿山进行实地调查,通过对调查资料的统计分析,发现辽宁省矿区具有矿点数量多,分布广,开采历史长,废弃矿点相对较多,水土流失强度大,流失量大,恢复治理率低,对生态环境破坏剧烈等特点,并根据破坏迹地特点和辽宁省实际情况提出了"创新机制,加大投入;因矿制宜,科学规划;先易后难,梯次推进;加强科研,提高效率;软硬兼施,综合治理"的生态重建方略。

基于事件的交通拥堵模拟与消散策略研究

区域交通拥堵是通过排队链环逐级传播的,其结构类似于树结构分岔。如果不能实施及时有效的疏散控制策略,极有可能造成拥堵闭环。运用改进的中观交通仿真模型模拟基于事故的理想格子网络的交通拥堵形成和消散过程。依据交通拥堵传播的空间结构特征,利用禁止转弯(转弯禁限)与车辆途中更换路径的交通管制和诱导措施,首次提出了"树控制"策略缓解交通拥堵。仿真结果表明,合理应用提出的拥堵消散控制策略可以有效缓解交通拥堵的传播。

基于LSTM-Transformer的城市轨道交通短时客流预测

准确预测城市轨道交通短时客流量的变化,有助于运营部门做出决策,并帮助轨道交通集团提高服务水平和实现智慧化运营。然而,客流数据的动态性和随机性使短时客流预测变得困难,因此,文章提出了一种组合预测模型,将Transformer模型中的位置编码(Positional Encoding)层与长短期记忆(Long Short-Term Memory,LSTM)神经网络相结合,构建了LSTM-Transformer预测模型。随后以青岛市的106个站点的进站客流数据为研究对象,并使用聚类算法对站点进行聚类分析。在10分钟的时间粒度下,利用前四周的客流数据作为训练数据,对未来一天的客流数据进行预测研究。同时,将差分自回归移动平均模型(Auto-Regressive Integrated Moving Average,ARIMA)、LSTM、GA-SLSTM和Transformer作为对照模型进行验证。通过多组实验证明了文章提出的LSTM-Transformer模型相较于对照模型组具有更好的预测精度和实用性。

炎症、炎症介质和代谢综合征

代谢综合征是多种代谢紊乱在同一个体身上聚集的一种病理状态。目前认为亚临床炎症在代谢综合征的发生发展中起着重要的作用,甚至从某种意义上来说,代谢综合征本身是一种低度全身性炎症状态。作者主要介绍炎症、炎症介质在代谢综合征发生发展中的作用。

城市轨道交通站点重要度评估与鲁棒性分析

为使地铁线路的连通性、安全性和运行效率得以保障,研究轨道交通网络的站点重要度和鲁棒性尤为重要。以杭州地铁为例,采用Space-L方法对杭州轨道交通网络的拓扑结构特性进行分析,在3类中心性指标基础上,结合IC刷卡数据增加客流中心性与站点可达性指标,并构建了城市轨道交通网络节点重要度评估体系;最后,研究了杭州地铁网络的鲁棒性,以网络全局效率和最大连通子图为评价指标。结果表明:在3条线路、81个站点中火车东站站点最为重要;网络在蓄意攻击下比随机攻击更具脆弱性,其中介数攻击破坏最为显著。

复杂网络中观交通流动态限速控制策略研究

为研究大数据时代下的复杂性科学问题,利用当前新兴的复杂网络理论结合改进的交通流仿真模型,研究可变限速对动态交通的影响,进而分析了不同的网络结构下最优的可变限速控制策略。结果表明最优的可变限速控制策略可以优化网络的交通状态。结论有助于帮助交通管理部门提出合理的交通规划方案以及制定有效的交通管理及控制措施。

三软煤层回采巷道支护中钻孔卸压技术

为有效解决软岩巷道支护难题,提出并研究了钻孔卸压与U型钢联合支护方式。采用FLAC3D数值模拟软件分析了卸压钻孔对巷道围岩变形及应力转移作用机理,模拟结果表明,实施卸压钻孔后,巷道围岩的变形量减小,巷道周边围岩应力峰值向深部转移,巷道处于应力降低区。现场试验结果表明:采用钻孔卸压与U型钢联合支护方案,巷道两帮最大移近量193 mm,降低55%,巷道顶底板最大移近量267 mm,降低55%,巷道支护状况得到明显改善。

制定铁路旅客票价的策略模型与求解算法研究

城市间的多种运输方式存在着竞争关系,在给定需求下票价价格是各种运输方式的调节杠杆。本文提出了一个铁路旅客票价制定的双层规划模型。首先建立了一个描述用户多等级、路径多阻抗、多标准情况的变分不等式模型,并将其作为双层规划模型的下层模型,然后以铁路运营总收益为上层目标,建立了相应的双层规划模型,同时设计了求解此模型的基于混沌-修正投影算法的启发式求解算法。结果表明,本文提出的票价价格制定机制是合理的,有望为有关部门的定价机制提供理论依据。

辽宁省矿区水土保持生态建设分区研究

根据矿区环境和基质特点,将辽宁省矿区划分为水蚀矿区、水蚀风蚀交错矿区和风蚀矿区3个一级区,土状基质水蚀矿区、岩状基质水蚀矿区、土状基质水蚀风蚀矿区、岩状基质水蚀风蚀矿区、风蚀矿区等5个二级区和7个三级区,并阐述了每个分区的面积、特点及植被恢复的关键。

代谢综合征患者心率变异性、亚临床炎症和心室重构的临床研究——附58例报告

目的:探讨代谢综合征(metabolic syndrome,MS)患者心率变异性(heart rate variabili-ty,HRV)的改变及其与炎症标志物、心室重构的关系。方法:分别测定58例MS患者(MS组)和20名健康人(对照组)的血浆超敏CRP、TNF-α和白介素-6,行24h动态心电图监测,了解HRV的频域指标(低能谱、高能谱和低能谱/高能谱);行UCG检查,根据其结果计算左心室质量指数(left ventricular mass index,LVMI)。结果:与对照组比较,MS患者HRV指标下降、炎症指标升高和LVMI、室间隔舒张末期厚度增加(P<0.05～0.01)。在左心室肥厚组,其HRV改变表现以高能谱异常为著。直线相关分析结果显示,HRV频域指标与炎症水平和左心室重构明显相关(P<0.05～0.01)。结论:MS患者存在HRV下降、炎症指标升高和左心室重构现象。MS患者亚临床炎症程度与HRV指标下降有关,心室重构的程度与HRV指标改变基本一致。

城市间多模式交通旅客票价制定的博弈分析

各种交通方式要走向市场,运价改革是关键环节之一。通过对城市间多模式交通方式的经营博弈问题进行研究,以不同交通方式的票价作为决策变量,建立了经营者之间的广义均衡博弈模型,并表示为一个拟变分不等式问题。鉴于拟变分不等式求解比较困难,设计了基于混沌优化方法的启发式求解算法。

青藏高原多年冻土区桥梁混凝土抗裂施工技术

青藏高原干燥少雨,昼夜温差大,加之部分河流有氯离子、硫酸根离子等因素,要求桥梁混凝土具备良好的抗裂性能。文章分析了高原冻土区混凝土裂缝产生的原因,从原材料选用、地基防冻胀与融沉、混凝土施工工艺及温度控制等方面,讨论了提高混凝土抗裂性的技术措施。

建平县沙棘林大面积死亡原因调查分析

建平县是世界上面积最大的人工沙棘林县 ,曾引起联合国粮农组织以及许多国家领导人的高度重视。但近年来 ,建平人工沙棘林大面积死亡 (死亡率约 2 0 % ) ,造成巨大的损失。对全县人工沙棘林进行深入调查分析表明 ,造成沙棘林大面积死亡的主要原因有自然死亡 (约占总死亡面积的 2 0 % )、过度干旱 (约占总死亡面积的30 % )、病虫害 (约占总死亡面积的 30 % )和过牧 (约占总死亡面积的 2 0 % )。保护建平沙棘资源应实行封山育林、改牲畜放养为圈养、加大病虫害防治力度。

信号控制技术的智能化创新应用研究

随着我国城市发展的进一步加速,城市交通问题日益突出,交通拥堵呈现多面化、扩大化的趋势。针对典型交通拥堵问题,利用交通控制技术,在其应用方面提出了几种交通信号控制的智能化应用新方法,包括拥堵协调控制、行人过街控制、逆向可变车道控制、"集装箱"移动式智能信号控制系统等。经过长时间的实际运行,应用系统控制方法在维持交通秩序、缓解交通拥堵、疏导交通组织方面都取得了显著效果。

覆土厚度和地形对废弃地植物群落的影响

适宜的土壤覆盖厚度是矿区复垦的一项关键技术,美国学者A.F.Wick等对矿业废弃地长期复垦地覆土厚度及地形对植物群落影响进行研究。评价了北达科他州以前试验土壤楔的3种不同底土上的重建植被群落(产量和多样性)、覆土厚度和边坡条件之间的关系。冠羽冬麦草和雀麦草等非乡土物种28 a后存留接近50%,而入侵性较低的物种,如俄罗斯野麦和紫苜蓿,更容易被外来入侵种侵入而形成多样性较高的植被群落。生物量对土壤厚度和坡向反应最敏感的是南向2%坡度的底土为C层土的地块。试验结果表明:覆土厚度应根据土壤稳定性和初始建设时土壤的多样性来确定,这样才能阻止有害植物种的入侵。