全路面多用途自走式电源车研制

针对自走式电源车的市场急需和现有移动电站电源电压和电流负荷特性不能满足使用要求、发动机利用率低、绝大多数不能自走、功能单一、适应使用地域较小等诸多问题,在现有自走式移动车辆底盘的基础上,运用现代设计理论与方法,借助ANSYS、ADAMS和Matlab计算机分析处理软件,优化匹配发动机和传动系,研制发动机电子调速系统,合理配置橡胶履带行走机构,装备多种施工现场辅助装置,开发制造100kW系列高稳定全路面多用途自走式电源车。并对整车的动力性和经济性进行了模拟仿真与优化,明显提高电源的负荷稳定性、电源车的通过适应性和利用率,扩大适用区域,样车经国家有关质检机构试验鉴定,各项指标均达到或超过国标规定要求,现已稳定批量生产并得到用户好评。

基于AWE吊钩参数优化研究

将有限元分析方法和优化设计理论相结合,以AWE软件为工具,对一种铁水罐倾翻吊钩进行有限元仿真和优化。首先,在AWE环境下DesignModeler模块中对倾翻吊钩进行三维建模;其次,借助于这个模型,在AWE的DesignSimulation模块中进行网格划分和应力分析;最后,在保证安全性的前提下,选取吊钩的厚度和圆孔半径作为优化变量,以吊钩质量最小为目标函数,在AWE中DesignXplorer模块中进行优化,最终大幅度减轻了吊钩材料的消耗。探索了AWE软件在现代设计方法中的应用。

电磁离合器电流的模糊自调整PID控制

针对电磁离合器驱动电路存在的非线性,应用传统的PID控制难以在控制参数整定上达到最优的问题,提出了模糊PID控制的智能型控制方法,并在MATLAB环境下实现了仿真。仿真结果表明:与传统PID控制相比,该方法驱动控制的电磁离合器电流动态响应快,超调量小,稳态精度高。

基于GIS的城市交通设施管理系统开发

随着城市道路交通设施种类和数量的增加,合理布局和管理各类交通设施已成为改善交通管理的重要方面。基于地理信息系统(GIS)和传统的管理方法,作者提出并开发了城市道路交通设施管理系统。该系统采用模块化设计,包含相应的数据库和控制操作模块。系统利用GIS图形和地理信息处理功能,通过人机交互界面和后台处理数据库,使交通设施的空间位置可视化。通过对设施图元及其属性信息的操作,实现对交通设施的各项管理功能,进而研究各种交通设施布局的合理性。结果表明,该系统管理交通设施便利、布局合理性分析直观,并在实际应用中取得了良好的效果。

履带式微型水稻联合收割机动力传动系统参数优化研究

以自行研发的履带式微型水稻联合收割机动力底盘为研究对象,基于多目标最优化设计的理论方法,建立以驱动功率损失率为动力性分目标,以额定工况燃油消耗量为经济性分目标,采用加权系数将其转化为单一目标函数,对传动系统参数优化,最后运用Cruise对履带收割机等效建模,对动力性经济性指标进行仿真并与实验数据进行比对,结果表明该优化方法是正确的。

基于HCS单片机PWM的电磁离合器结合强度控制分析

为了提高电磁离合器的接合速度和精度,分析了电磁离合器转矩传递特性及压紧力的控制特性,结合脉宽调制技术,设计了采用MC9512DT256单片机的PWM模块控制电磁离合器的励磁电流的控制系统.结果表明,该系统克服了传统电磁离合器控制电路复杂、消耗高的缺点,具有驱动电路线路简单、快速性好、线性度好、效率高等特点.

内燃机离心式冷却水泵性能试验台数据采集系统设计

按照《ＧＢ１８８２—８２》的要求，根据水泵试验系统信号的特点，设计了相应的数据采集系统．讨论了频率量的测量方法，确定了频率量的采样周期．本文介绍了采集系统的硬件组成原理和软件设计特点．

电控摩托车发动机工况判断和转换策略仿真

基于有限状态机理论,分析了电控摩托车发动机的工况划分依据及成立的条件,建立了工况判别和转换策略模型。利用MATLAB软件中的Simulink和Stateflow工具箱,根据发动机实际运行条件对工况判别和转换进行了仿真研究。仿真结果表明工况判断和转换策略模型正确。

虚拟环境中车辆驱动及位姿和运动参数获取

用Vega构建虚拟环境,创建了车辆在场景道路上的3种驱动方式,成功实现3种驱动方式下的车辆行驶路径导航和驱动;在VC++环境中,用Vega API函数获取车辆虚拟行驶中的位姿及运动参数,对车辆在不同驱动方式下的获取参数进行编程处理,与设定值进行对比,波动范围在可接受范围内;结合实际对这些参数在虚拟现实中实现车辆智能行驶的作用进行了分析,并对编程实现车辆智能化虚拟行驶进行了展望。

全方位讲授“定位误差”

定位误差是机械制造工艺学课程的重要内容,是判断机床夹具是否能用的必要条件,也是学生学习机械制造工艺学课程的难点。在论述定位误差产生机理的同时,根据多年的教学经验,总结出了定位误差的全面定义,阐述了掌握定位误差分析计算的关键是深入理解概念。

基于LabVIEW的履带拖拉机传动系负荷试验台研究

介绍了基于虚拟仪器的履带拖拉机传动系统负荷试验台,利用PC机和LabVIEW构建了试验台的测控系统,该系统人机界面友好,操作简单,满足传动系统负荷试验的要求。

电控电执行器自动变速器的开发研究

从电控电执行器自动变速器的结构、工作原理及设计要点出发,对电控电执行器自动变速器的开发进行了研究,并对其执行机构电磁离合器的开发做了重点阐述。结合中国变速器的现状,对在中国进行电控电执行器自动变速器开发的可行性进行了论述。

汽车动力传动系统参数最优化匹配

汽车传动系参数是否合理匹配,对汽车的动力性和经济性有着很大的影响。进行了以驱动功率利用率和多工况循环使用油耗为衡量动力性和燃油经济性的2个分目标的研究,采用线性加权组合的方法,将其转换为单一目标函数,运用遗传算法对汽车传动系统参数进行优化,实例计算表明可使整车综合性能得到显著改善,表明了正确性与实用性。

三维湍流轿车外流场数值模拟

采用椭圆型方程生成空间网格，运用有限容积法和Eκ－ε。模型计算了三维湍流轿车外流场，相应的模型试验表明，两者结果基本一致。

空调客车内部流场计算流体动力学数值模拟

针对某型空调客车,应用k-ε紊流模型及贴体坐标,采用SIMPLE算法计算了室内气固耦合传热问题,采用Monte Carlo法分析计算了太阳透射辐射在车室内固体表面引起的附加热流变化,对空调客车室内气流场和温度场进行了数值模拟。通过实验测定对比分析,数值计算值与测定值基本吻合。研究结果表明:乘坐区乘客头部高度水平面内温度分布均匀,比较理想;回风口下方区域的温度和驾驶区司机头部温度偏高,对热舒适性不利。研究结果为改善车内人体冷热舒适性提供了理论依据,对车内气流组织优化设计有指导意义。

汽车拆装——车辆工程专业必不可少的实践教学环节

提出车辆工程专业汽车拆装的必要性,对我院整车拆装的整个过程进行了系统的叙述和分析,阐述在增长知识的过程中理论和实践密不可分、相互补充的关系,论述了学好《汽车构造》这门课对学生进行专业课程设计、毕业设计的重要性.

基于ANSYS的共振装置三维系统建模及优化设计

为提高小麦联合收割机的使用寿命、降低收割作业过程中产生的共振,基于ANSYS分析理论,对易产生共振的核心装置进行三维系统建模和优化设计。通过分析联合收割机工作机理及运动特点,根据机械振动理论和激振频率模型,利用UG软件,选取收割机的机架和收割系统作为研究对象,对其进行结构优化后得出三维系统物理模型,并导入ANSYS分析软件进行模态求解分析得出前4阶振型。从振型图可知:优化设计较好避开了共振点。振动试验结果表明:有限元计算的固有频率与振动试验值误差在±8%范围内,机架与割台质量分别降低15. 3%和8. 8%。由此验证了三维系统建模参数设计的合理性与可行性,从而为类似收割机的振动分析提供思路与参考。

汽车电子牌照管理系统的设计与开发

为加强车辆管理设计了汽车电子牌照管理系统。本系统以安装Windows2000AdvancedServer的计算机为服务器; 以安装了Windows2000Professional的计算机为客户端; 以MicrosoftSQLServer2000企业版作为开发数据库平台; 以Delphi6作为前端开发工具, 构建了网络开发环境, 完成了汽车电子牌照管理系统的不停车收费、停车场管理、在逃车辆追踪、交通流监控、报表打印等基本功能。本系统实现了汽车牌照的有机管理, 提高了交通运输效率和管理水平。

大马力拖拉机发展现状研究

大马力拖拉机在增收、节能、环保等方面有着不可比拟的优势,通过分析国内大马力拖拉机发展中遇到的问题,提出了通过政策的扶持、基础配件发展、引进先进技术与自主研发相结合、企业间相互合作等发展思路,为拖拉机发展提出了建议。

拖拉机悬挂机组动态性能的计算机模拟

从力调节犁耕机组的实际外载出发,对机组的动态工况进行计算机模拟,并提出了评价机组性能的几项主要指标。经过试验对比,考核方法的可行性,并通过算例,对拖拉机牵引性能的预测进行初步尝试。