高速公路风险防控设施应用研究综述与展望

高速公路风险防控设施的合理应用能够显著降低交通运行风险。本文首先针对高速公路风险防控设施的研究现状进行了回顾与总结,将高速公路风险防控设施划分为非电气化防控设施和电气化防控设施。其次,归纳了高速公路非电气化和电气化防控设施在风险防控中的作用以及研究中的关键问题,讨论了不同电气化风险防控设施的应用场景及其效用。然后,对由电气化设施构成的风险防控系统在多种典型场景中的应用效果进行了分析。最后,对高速公路风险防控设施应用综述结果及未来发展情况进行了总结。文献综述结果表明,高速公路风险防控设施和系统在不同场景中均能起到积极的效果;非电气化防控设施受限于自身物理特性,在应对动态信息发布和主动性、针对性风险防控上存在一定的不足;电气化风险防控设施以及风险防控系统的应用越来越广泛,对交通拥堵、不良天气等交通风险的防控愈加完善。同时,日渐成熟的车路协同技术和不断发展的智慧公路系统也是未来保障高速公路交通安全的重要一环。本文的研究成果可在一定程度上为今后高速公路风险防控设施的选型、设置及应用提供一定的借鉴。

智能网联车辆组队与离队行为对混合交通流影响特性分析

针对智能网联车队的组队和离队场景从宏观基本图与微观跟驰行为2方面进行建模:首先在宏观层面,研究含有智能网联车队的混合交通流组态概率分布,紧接着对网联车渗透率p以及车队长度S这2个重要参数分别研究其对混合交通流通行能力的影响;其次,从微观角度出发,分别对车队的组队场景和分离场景进行仿真研究其微观运行状况。结果表明:当网联车渗透率为1时,道路通行能力可达到3777辆/h,是不含车队交通流通行能力的1.5倍以上;车辆组成车队所需的时间主要受车间距离以及车队规模影响;车队分离场景的效率以及稳定性均高于组队场景。研究结论可支撑未来车队动态演化过程的研究,同时也可为车队的宏观与微观运行管理提供理论支撑。

跟驰事件下网联混驾编队的运行特征及生态安全影响

考虑当前自动驾驶技术成熟度和公众接受程度等问题,网联混驾编队模式可能是自动驾驶编队全面普及应用前的可行的过渡模式之一。为研究网联条件和车队形式对网联混驾编队运行特征及生态安全的影响,文中基于驾驶模拟技术搭建的网联混驾编队实验测试平台,构建由5辆车组成的“领航车-网联L2级人工驾驶车辆、跟驰车-网联自动驾驶车辆”的网联混驾编队模式,并邀请36名被试开展驾驶模拟实验。考虑时域分析侧重呈现指标的时间维度变化,而频域分析可以挖掘指标的频率分布特性,文中选取速度、加速度指标从时域和频域维度分析车辆运行特征,同时选取油耗、速度安全熵指标评价车辆运行的生态安全性。结果表明:网联条件和编队模式均有助于车辆行驶更加平稳,并显著提升其生态安全性;网联混驾编队的综合效能最佳,相较传统单车模式,油耗可降低10.67%,速度安全熵值可降低73.25%。该研究成果可为自动驾驶企业及行业开展网联人机交互终端设计、领航驾驶辅助系统研发、网联混驾编队可行性及有效性测试等提供方案借鉴和平台支持。

不同药芯焊丝工艺条件下X80管线钢焊缝组织与性能对比

为保障管线安全、平稳运行,提高管线环焊缝的可靠性,对已经投用的2条X80管线环焊缝进行对比分析。2条X80管线的环焊缝的焊接方法为药芯焊丝自保护焊(FCAW-S)和药芯焊丝气保护焊(FCAW-G),对比分析了焊缝的化学成分、金相组织、硬度、拉伸强度和冲击韧性等方面。分析发现,2种焊接方法获得焊缝均比母材Ni含量高,Cr、Mo含量低;FCAW-S焊缝的Al、N含量远高于FCAW-G焊缝及母材。FCAW-S焊缝晶粒内,亚结构尺寸大、取向的多样性低。与FCAW-G焊缝相比,FCAW-S焊缝的硬度高,屈服强度低、抗拉强度较为接近。由系列冲击试验可见,FCAW-S焊缝的韧脆转变温度为12.2℃,比FCAW-G焊缝高55.6℃。据此推断相同条件下,采用FCAW-S焊接的环焊缝发生脆性断裂的概率大。

车路协同虚实一体实验平台探究

车路协同虚实一体实验平台是主动适应智能汽车创新发展、交通强国等国家战略,赋能新一代智能交通人才培养。从传统交通人才培养模式和适应未来人才需求两个角度出发,积极开展人才培养的探索和实践,分析了实验平台具有的网联设备虚拟、智能车辆虚拟、交通系统虚拟的特征,提出了实验教学模式框架。进一步探讨了“软硬一体、虚实一体、个体群体一体”的学生实践实训教育模式和平台实施方案,助力多元化、多维度、多阶段的新一代智能交通人才培养和学科专业建设。

建设现代化产业体系:理论内涵、问题与对策

现代化产业体系是现代化国家的物质技术基础。现代化产业体系从横向融合看,可分为某一产业的产业体系、全部产业的产业体系、延伸产业的产业体系、超越产业的产业体系;从垂直分工看,从产业就是产业,到部门、产品、部件成为产业,再到区段、环节、模块成为产业。现代化产业体系的时代特征包括数智化、绿色化、融合化“三化”,完整性、先进性、安全性“三性”,以及“+文化”。建设现代化产业体系应重视十个问题,即开放性、接续性、动态性、生态性、体系性、控制能力、非制造业、产业组织、产业布局、产业细化。建设现代化产业体系的总体对策应坚持“三个之重”“五个坚持”“五要举措”。总之,建设现代化产业体系,要以“体系思维”去认识,并对其进行“体系求解”。

面向智能交通人才培养的综合数字化沙盘平台路网设计

为了更好地服务实训平台建设和智能交通人才培养,该文从路网设计方法、适应未来智能交通发展和智能交通人才培养需求出发,提出了多样化路网设计方案。根据多维度特性评价指标对比分析多样化路网设计方案,以期为面向实践教学、科研、展示等实训平台路网设计与选择提供指导和借鉴,增加实训平台路网与真实道路条件之间的高仿真度效果,提高基于实训平台路网的科研、实训及展示应用效果,实现智能交通人才的培养目标。

面向智能交通实践课程的微缩智能车设计方案及教学应用研究

针对智能交通专业实践教学过程中遇到的测试场地、实践成本、安全风险等方面的问题,提出面向智能交通实践课程的微缩智能车设计方案。通过对真实智能网联车按照一定比例进行微缩移植,结合多种先进的传感器,微缩智能车可以基本复现真实智能网联车的功能。同时,综合考虑智能交通专业实践教学在数据方面的需要,微缩智能车可以开放传感器数据、车辆状态数据、车辆动力控制数据等多种类型数据,满足实践教学的数据需求。此外,微缩智能车可以支撑部分实践教学实验,也可以与智能交通沙盘和驾驶模拟器进行搭配,支撑复杂场景下的实践教学,助力智能交通专业人才培养。

中国制造业的高质量发展:“五维一体”求解

新时代新征程,基于新的形势变化,要从经济、政治、文化、社会、生态五个维度统筹谋划中国制造业的高质量发展。本文提出,应将中国制造业高质量发展从单一维度求解拓展至“五维一体”综合求解,构建“五维一体”的制造业发展新格局。在制造业高质量发展“五维一体”求解框架下,经济维度要实现完整性发展,包括产业序列、产业组织、产融结合、四链融合;政治维度要实现安全性发展,包括高水平自立自强、高水平国内循环、高水平对外开放;文化维度要实现高端化发展,包括产品层面文化融入、企业层面文化融入、产业层面文化融入;社会维度要实现智能化发展,包括智能研发、智能制造、智能营销、智能营运;生态维度要实现绿色化发展,包括生产方式绿色化、生活方式绿色化。本文探讨了中国制造业“五维一体”发展的世界观方法论,旨在推动中国制造业的高质量发展,加快建设制造强国。

数据财政的基本框架、运行模式与实施路径

中国拥有海量的数据资源,且呈现快速增长态势,为构建数据财政提供了良好基础。数据财政是一种政府通过公共数据运营和数据税征收获得收入,并用于推动经济社会发展、实现全民共享数字红利的财政体制。建设数据财政能够更好适应数字经济时代下经济社会发展、财政收支平衡、数据开发利用和收入分配调节等的需求。数据财政由收入和支出两部分组成,收入侧包括公共数据运营收入和数据税。其中,公共数据运营收入主要包括国有企业利润上缴以及数据使用费和收入分成。数据税的备择集合主要包括数据增值税、数据交易税、数据资产税、数据服务税、数据跨境服务税。数据财政被用于维持数据财政运营、推进数字基础设施建设、充实社会保障基金以及其他财政支出等方面。测算发现,全国数据财政的潜在收入规模2025年将达1.27万亿元,占当期全国一般公共预算收入的5.49%;2035年将达8.06万亿元,占当期全国一般公共预算收入的22.85%,有望接力土地财政,成为财政健康发展的重要支撑。为此,应逐步推进数据财政建设,率先开展公共数据运营,再开展数据税征收工作,但要考虑不同层级间、同一层级政府内部的数据权利配置情况。

面向车联网的交通-通信联合仿真平台研究综述

联合交通仿真与通信仿真的车联网仿真平台,对测试和评价车联网技术及智能网联汽车对交通系统的影响具有重要意义。本文首先总结了现有用于交通-通信联合仿真平台开发的交通和通信仿真工具组件的差异,并从多维度视角对比了几种典型交通-通信联合仿真平台的优劣。其次梳理了交通-通信联合仿真平台仿真测试的影响因素,为研究不同因素的影响效果及仿真评价测试提供参考。然后从通信网络性能和交通系统性能2个方面总结了联合仿真评价测试的关键通信性能指标和交通性能指标。最后结合实际应用需要梳理了交通-通信联合仿真平台典型的应用方向,并展望了交通-通信联合仿真测试平台的发展方向。

李海舰:中国企业创新发展十大取向

在新时代,中国企业创新发展的核心在于基本理念转换,即要从矛盾式思维转向和谐式思维,从零和博弈转向非零和博弈,从单维度独立求解转向多维度综合求解.从专注独特性核心能力转向打造系统性竞争优势,形成双贏、多贏、共赢、全E的格局。

面向海水水质检测的无人船艏向角轨迹跟踪控制策略

为了提升深海远洋牧场水产品产质,需解决智能无人船执行水质检测轨迹偏离问题.为此提出基于艏向角控制的无人船模糊PID轨迹跟踪控制算法,通过无人船与当前目标点相对位置的偏差计算无人船的目标艏向角,基于无人船的运动学模型建立模糊PID的控制方法控制无人船两侧电机转速差值,进而控制无人船艏向角,使无人船按规划路径行走.试验结果显示,与经典PID相比,模糊PID在艏向控制方面表现更佳,平均RNL(曲线拟合优度)值提高0.689,转速差控制方面提高1.033,为无人船沿规划路径精确行进提供了有效手段.

企业经济理论创新——从工业经济时代到数智经济时代

数智经济时代,在新技术群的赋能下,企业生产经营活动出现边际成本递减、边际收益递增的态势,这颠覆了工业经济时代企业经济理论认知,促使企业经济理论创新提上重要议事日程。鉴于此,本文通过拓展“技术-经济”范式,形成技术变革—经济变革—理论变革的逻辑脉络,即新技术群通过影响“成本-收益”变化引发企业经济理论创新,从六个维度系统性地进行阐释,包括从基于传统要素的经济理论到基于数据要素的经济理论,从基于时空合一的经济理论到基于时空分离的经济理论,从基于所有权的经济理论到基于使用权的经济理论,从基于生产者的经济理论到基于“产消者”的经济理论,从基于竞争的经济理论到基于合作的经济理论,从基于商业价值社会价值分离的经济理论到基于商业价值社会价值合一的经济理论。对这一问题的探索,旨在促使企业由工业经济时代思维转向数智经济时代思维,引发更多关于企业经济理论创新的探讨,构建更为体系化的企业经济理论范式,从而更好地指导、服务数智经济时代下的企业实践创新。

面向人因的高速公路事故致因分析及防控策略

针对高速公路交通事故率及死亡率高居不下的现状,面向甬台温高速公路进行事故致因分析及防控策略研究.针对甬台温高速温瑞段交通事故、基础设施、天气、交通流等多源数据,分别从基础设施、外部环境和驾驶员等方面进行面向人因的事故致因分析.通过致因分析挖掘出隧道入口、阴雨天气、逆光环境、光线不足、疲劳驾驶、超速和跟驰过近等造成交通事故的人因关联因素.针对驾驶员行驶中的视认和操控需求,结合甬台温高速温瑞段的实际基础设施和交通运行状况,从主动发光标志、智能道钉、主动发光轮廓标、可变信息板等领域提出了面向人因工程的高速公路基础设施优化方案,有针对性地从提升驾驶员视认能力、心理威慑、安全警示等角度保障出行交通安全.

智能机器人康复手套对脑卒中偏瘫患者手功能的疗效

目的:观察智能康复机器人手套辅助训练对脑卒中偏瘫患者手功能的康复效果。方法:60例脑卒中住院患者随机分为2组,2组患者均给予运动疗法、物理因子疗法等传统康复方法治疗。另外,对照组患者进行抓握等常规手功能训练,观察组使用康复机器人手套进行上肢及手功能训练,完成抓握、捡球、持物等动作。记录患者治疗前、治疗后1周、2周、3周的Wolf运动功能评定(WMFT)分数及手功能评定分数。结果:与治疗前比较,治疗1周后2组的WMFT及手功能评分均有显著提高(均P<0.05),但2组间的WMFT及手功能评分无明显差异;治疗2周和3周后,2组的WMFT及手功能评分均较治疗前明显升高(均P<0.01),且观察组WMFT及手功能评分明显高于对照组(P<0.05)。结论:智能康复机器人手套辅助训练能够改善脑卒中偏瘫患者上肢和手功能,值得进一步推广使用。

一种适用于道路交通的传感器网络节点语义编码设计

分析适用于道路交通传感器网络(TSN)节点语义编码结构,本编码结构包括节点的网络语义、位置语义和信息语义3部分;接着对各部分进行详细的语义编码设计,通过划分不同的功能域,对传感器网络节点语义进行描述和编码;最后以用于道路交通流量信息获取的地磁传感器网络设备为例,给出具体的网络节点语义编码结果,并讨论本编码设计的优点和应用场景。研究结果表明:基于本方法的交通传感器网络节点语义编码可以应用于交通系统规划与管理、交通信息服务等领域,为推动交通信息共享和交通传感器网络节点语义编码标准化提供支持。

对新经济的新认识

国内权威智库机构对新经济的统计数据差别之大,源于其对新经济的内涵界定及其统计口径不同。因此,全面探讨新经济的体系构建成为学术界和实践界的重要议题。本文认为,新经济的"新"主要体现在七方面:新的基础设施,以互联网为代表的新技术群,不仅是生活方式变革的基础设施,也是生产方式变革的基础设施;新的增长动能,包括从要素驱动转向创新驱动、从低位资源转向高位资源、从实体资源转向虚拟资源、从实体空间转向虚拟空间;新的经济形态,包括数字经济、智能经济、共享经济、体验经济;新的运行方式,包括速度经济、网络经济、精准经济、长尾经济、协同经济;新的分配制度,包括时间分配革命、收益分配革命、财富分配革命;新的发展阶段,从注重生产、生态发展转向注重生活、生命发展,全面实现"以人为本";新的统计体系,基于新经济的内涵界定,亟待建立一套全新的统计体系。同时提出,新经济具有包容性,应把新经济和旧经济统一起来,促使旧经济全面转向新经济;新经济具有时代性,今天的新经济可能成为明天的旧经济,必须与时俱进,打造时代经济;新经济具有相对性,发展新经济并不意味着完全抛弃旧经济,当前正确的思路是"新要成旧也就"。

盐酸多奈哌齐联合丁苯酞治疗脑卒中后认知功能障碍患者的效果观察

探究盐酸多奈哌齐联合丁苯酞治疗脑卒中后认知功能障碍患者的效果。方法 选取2022年9月至2023年9月我院收治的120例脑卒中后认知障碍患者,随机分为试验组和对照组。其中,对照组应用盐酸多奈哌齐施行干预,而试验组在其之上加用丁苯酞施行联合治疗,收集两组的相关资料并评估。结果 药物应用前两组MoCA评分、NSE、hs-CRP水平、Barthel指数、负性情绪得分和FCA评分均无异(P>0.05),而应用后试验组临床有效率更高,上述各项指标均更优,且更为安全(P均<0.05)。结论 盐酸多奈哌齐联合丁苯酞对脑卒中认知功能障碍进行干预是有效安全的,可以优化神经受损和认知功能,促进良性情绪状态产生。

The Spirit of Craftsmanship and Industrial Civilization

The spirit of craftsmanship applies to every trade. In the context of opportunities arising from the new industrial revolution and China＇s transition towards high-end manufacturing, Premier Li Keqiang put forward the concept of the spirit of craftsmanship. This paper reckons that the spirit of craftsmanship can be defined from six dimensions including dedication, standard, precision, innovation, perfection and human care. In fact, the spirit of craftsmanship abounds in China, as illustrated by the examples of Tongrentang and Haier. In comparing the three manufacturing powers of Germany, Japan and the United States, this paper reveals the differences in the connotations of the spirit of craftsmanship across these countries. According to specific national conditions and development stage, China must achieve structural re-engineering of corporate organizations at the level of firms, products, divisions and modules. In a nutshell, the spirit of craftsmanship is a core component of corporate and industrial civilization and it holds an important historic position in industrial and social civilization.