地震采集方案评价优化分析方法及应用——以准噶尔盆地阜康凹陷为例

准噶尔盆地多数勘探领域处于沙漠戈壁地区,由于近地表吸收衰减强和各种类型的噪声多而强等因素的影响,为提高采集资料的品质,常常采用“强化”参数下的“两宽一高”地震采集。在“提质增效,高效勘探”的背景下,从兼顾数据品质和采集成本的技术经济一体化考虑,评价已有采集方案,提出优化方案,成为该地区及业界关注和研究的热点。通过分析准噶尔盆地阜康凹陷近年来实施的多块“两宽一高”地震采集方案并结合相关理论研究,笔者提出了一种用定量关系为依据的采集方案评价优化流程,得出了研究区各个采集方案的适当或需进一步优化的相关结论,为研究区下一步采集方案优化设计提供了有效指导。

高速下过渡段路基动响应特性研究

通过现场实测,对秦沈客运专线动力分散型机车在某路桥过渡段高速行车条件下的动响应(动应力、动应变)规律进行了研究。研究表明:路基最大动响应曲线与平均动响应曲线变化趋势相同;对于相同行车速度,纵向(沿线路基床水平方向上)动响应曲线呈"V"形变化、动响应增量曲线呈不规则"N"形变化,而垂向(与地面铅垂方向上)则是随深度的增加动响应呈衰减趋势,并且在基床面浅处(0.6m左右)衰减幅度较大;纵向、垂向上的动响应都有随车速提高而减小的趋势,并且其减小幅度与车速高低紧密相关。同时,提出了预测过渡段路基动响应变化趋势的列车轴重变化系数计算公式,以及"超高"填筑路基减小过渡段沉降差值和动响应的设计思路,研究结果为高速铁路过渡段的设计与施工提供了重要基础。

击实膨胀土工程变形特征的试验研究

以湖南邵阳膨胀土为例,对3种击实膨胀土工程变形特性进行了试验研究。试验结果表明:膨胀土的起始含水率和起始干密度对其膨胀力和膨胀量大小的影响是主要的外部因素;根据膨胀力试验和膨胀量试验的试验数据,拟合出膨胀力曲线和膨胀量曲线的变化规律均为指数关系。同时,还研究了膨胀速度曲线、收缩特性曲线的特征及膨胀和收缩两个过程的相似关系。研究结果为膨胀土路堤的设计及膨胀土地基处理等膨胀土问题提供了重要的依据。

击实膨胀土胀缩速度特性的对比研究

以湖南某高速公路K174～K186地段所取的4种膨胀土样为例,通过大量室内膨胀试验,对比研究了膨胀速度曲线、收缩速度曲线的特征。研究结果表明,尽管膨胀土的膨胀、收缩过程有很多相似特征,但在文中的试验条件下,两者并非一个完全可逆的过程,其吸水膨胀速度远比失水收缩速度要快。同时,利用非线性最小平方拟合法对胀缩曲线进行拟合,并提出胀缩曲线的曲线回归方程及其各参数的物理意义。研究结果为本地区膨胀土堤坝边坡设计以及膨胀土地基加固处理提供了依据。

土工格栅加固路桥过渡段的动测试分析

在秦沈铁路客运专线乙试验工点现场试验的基础上,对土工格栅加固后的路桥过渡段基床动响应特性及其影响因素进行了分析和研究。研究结果表明:随着行车速度增大,过渡段基床动应力增量为正;但当行车速度超过临界速度(220～230km/h)后,基床动应力不再增加,反而减小;基床动应力的变化特征与其在基床中的位置密切相关,沿线路纵向水平方向上,动应力随距桥台背距离的增大而呈减小趋势;沿深度方向上,动应力随深度的增加而呈衰减趋势;过渡段沉降差的存在导致基床动应力增大,严格控制过渡段沉降差是高速铁路设计和施工的关键。

胜利油区超稠油油藏热采开发设计优化研究

针对胜利油区三类超稠油油藏 ,设计了九种热采布井方式 ,通过数值模拟计算 ,研究各种井网对不同类型超稠油油藏的适应性 ,并结合经济分析 ,优化出各类超稠油油藏所适宜的布井方式、井距及热采操作参数。

钛及钛合金材料经济性及低成本方法论述

钛及钛合金材料因具有密度小、比强度高、韧性好、无磁性、耐腐蚀性好等优异的综合性能,在航空、航天、舰船、核电等重要领域及石油、冶金、化工、电力、生物医学等民用市场有着广泛的应用。系统阐述了钛及钛合金材料的优越性能及广泛应用,对比分析了近10年来海绵钛、电解镍、电解铜、不锈钢等原材料价格变化趋势及规律,分析了实现钛及钛合金低成本化新的加工方式。利用全寿命经济性分析的方法,对不锈钢、铜合金、镍基合金、钛及钛合金在舰艇冷凝管道应用实例的对比分析及不同材料设备经济综合性分析,提出了在现有原材料价格、原料产量、加工成本、产品产量的条件下,应大力推广应用钛及钛合金材料。

动力分散型机车在路涵过渡段的动应力-应变研究

运用高性能多通道并行数据采集分析系统,以及 BY-1 型动静态土压力传感器等测试手段,对动力分散型电力动车组在秦—沈客运专线山绥综合试验段某路涵过渡段的影响进行了试验研究。研究结果表明:动力分散型电力动车组所引起的动应力-应变比较稳定,这对于列车的高速运行是有利的;同时对路涵过渡段线路纵向上动应力-应变特征和变化趋势进行了分析。

01420合金的超塑变形行为

对01420合金的形变热处理工艺和超塑性进行了研究.采用新的形变热处理工艺，即“固溶处理后炉冷到300℃直接轧制、再结晶、人工时效”，得到了晶粒度为8～10μm的细晶材料；对合金的超塑性变形行为进行了研究，获得的超塑延伸率950％；m值为0.78．

准噶尔盆地南缘复杂区地震采集技术与成效

准噶尔盆地南缘天山山前坳陷带,由于其特殊的地表和地下地质条件,地震勘探难度很大。近年来,随着对地震资料的不断深化认识,总结出了一套针对南缘的野外采集技术,即精细踏勘及遥感配套选线选点技术、以微测井为主的配套表层结构建模技术、灵活多变的激发接收技术、宽线长排列观测技术和基于照明分析的观测系统设计技术等。利用这些技术,在南缘独山子地区,获得了反映地层真实构造形态和内部结构的资料。

膨胀黏土增长曲线的运动学分析

通过大量室内试验,从运动学角度对4种击实膨胀黏土样的胀缩规律进行了深入研究.研究认为,膨胀曲线、收缩曲线可统称为增长曲线,其特征表现为在最初阶段增长得快,以后逐渐减慢并趋于稳定;通过对试验数据的非线性最小平方回归分析,提出了增长曲线的回归方程;通过对增长曲线速度、加速度特征进行深入研究,揭示出膨胀、收缩过程具有许多相似性,但在本质上两者不是可逆过程,其吸水膨胀速度远大于失水收缩速度.研究结果为膨胀黏土地区的工程建设提供了重要依据.

高速铁路过渡段动态响应试验与仿真对比分析

研究目的:目前,国内外在高速车辆-轨道-路基耦合动力学理论及应用方面的研究大多侧重于轮轨关系。同时,各国铁路部门对路桥(涵)等过渡段型式进行了施工工艺、行车效果的现场实测和研究,取得了许多重要的研究成果。然而,对于无砟轨道各种过渡段路基的动态响应,目前的研究还很少。本文结合武广客运专线过渡段试验工点现场实测数据,考虑车辆、轨道和路基结构的特点和主要影响因素,建立一个可靠的车辆-轨道-路基空间耦合模型,以便进行高速铁路过渡没动态响应研究。研究结论:(1)有限元模型仿真计算结果与试验实测数据对比分析得到桥路过渡段结构的动态响应曲线变化趋势一致性很好;(2)高速铁路过渡段长度设置宜控制在40 m左右,可有效减小甚至消除过渡段结构层的动态响应,可以保证列车高速行车的安全性和舒适性;(3)桥路过渡段不同结构层的动应力、振动加速度、动位移等动态响应特征明显不同,主要表现为峰值大小、峰值出现位置有所差异,设置过渡段区段后,列车行驶引起的动态响应会明显减小到普通路基动态响应值;(4)过渡段结构层的动态响应受行车速度、列车轴重大小等因素影响,通常随行车速度、轴重的增大而呈现出增大趋势,其中受列车轴重影响显著;(5)本文研究结论可对高速铁路过渡段设计建设提供参考。

高速铁路无砟轨道隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应分析

针对高速列车运行对轨道产生的平顺性和稳定性影响,采用ADAMS/Rail软件,基于车辆-轨道耦合模型,分析填料刚度、车速、过渡段长度、隧-隧间距等对隧-隧过渡段路基的动力不平顺及动力响应的影响规律。研究表明:过渡段长度和隧-隧间距对轮载力响应影响较大;车速对轮载力响应有一定影响,车速越高,相应的轮载力也越大;刚度差异对轮载力响应影响较大,刚度差异越大,相应的轮载力也越大;动位移响应沿轨道走向呈"W"形分布;竖向动应力值随深度增加呈指数函数减小;基床刚度越大,其动位移响应幅值越小,相应的动应力越大。研究成果对控制路基与隧道等构筑物的差异沉降,实现轨道刚度与沉降平顺过渡,具有一定的参考意义。

隧道洞口围岩稳定型变形的非线性回归分析

通过对隧道洞口围岩变形监控量测数据的分析,得到地表沉降、拱顶下沉、周边位移的变形曲线具有明显的阶段特征;同时对变形曲线进行非线性回归分析,得到围岩变形"增长模型"的非线性回归方程,对预测预报围岩变形规律和最终变形、提高隧道信息化施工水平提供基础和依据。

金属层状复合材料的超塑变形行为

通过热压合和轧制的方法研制了金属多层复合材料,对复合材料的超塑性变形行为进行了研究,发现在一定的变形条件下,高塑性材料对低塑性材料存在“牵动效应”。并对复合材料和各组元的流变应力、应变速率敏感性指数m进行了理论推导和实验研究。

黏性土坡稳定的安全系数和可靠度

将边坡定值分析方法同可靠性分析方法相结合 ,利用定值分析方法的简便 ,也能考虑土性参数的变异性和不确定性 .利用此法在可资利用的土性参数数据有限的条件下 ,借助于概率统计理论 ,并利用土性参数分布的 3σ法则原理以及土性参数变异系数的公开报道值 ,取得可靠性分析的数据 ,同样能对土坡稳定性和安全可靠性进行有价值的多侧面评价 .基于简单黏性土坡模型 ,应用该算法的计算分析结果证明 :在定值分析基础上进行可靠性分析 ,理论上正确 ,实践上简便易用 .同时 ,着重对黏性土坡稳定敏感性因素及其可靠度的一些规律作了较为深入的研究 .图 4,参 8.

单家寺油田蒸汽驱先导试验驱油机理研究

单家寺油田是一个埋藏较深的具有活跃过、底水的稠油油田。蒸汽吞吐曾获得很好的开采效果，但由于边、底水的侵入，最终蒸汽吞吐采收率较低。为了探索利用蒸汽驱方式提高采收率的新途径，在该油田开辟了蒸汽驱先导试验区。在分析蒸汽驱和热水驱驱油机理的基础上，结合该油田现场及实验室实际资料和蒸汽驱跟踪数值模拟结果，对单家专油田蒸汽驱驱油条件和驱油机理进行分析判断，为评价该油藏蒸汽驱效果提供了依据。

7475/LY12金属多层复合材料的研制

采用“热压合＋ 轧制复合”的方法研制出了７４７５／ＬＹ１２ 多层金属复合材料，其复合层数高达１９ 层·复合材料的剪切强度达到了１３０ ＭＰａ，撕裂强度为１３－６ Ｎ／ｍ ｍ ，界面两侧元素扩散平缓，扩散层宽度约在５０ ～９０ μｍ 之间， 说明复合材料具有良好的冶金结合状态·

膨胀黏土胀缩变形规律的回归分析

基于室内大量膨胀试验,对取自(湘)潭邵(阳)高速公路邵阳段的3种膨胀黏土的击实土样试验数据,进行了半对数线性回归分析,并研究了其胀缩变形规律。回归分析结果表明:膨胀力、膨胀量回归曲线线性相关显著,膨胀力与干密度的关系为正相关,而膨胀力与含水量及膨胀量与压力的关系为负相关。对于同一种膨胀黏土,含水量和干密度的大小是影响膨胀力、膨胀量大小的主要因素。同时,也对膨胀黏土的胀缩机理作了一些探讨。图5,表4,参7。

准噶尔盆地南缘山前带地震采集技术及成效

新疆准噶尔盆地南缘高探1井于白垩系清水河组测试获日产原油1213 m^(3)/d、天然气32.17×10^(4)m^(3),创整个盆地单井日产量最高纪录,充分证实了南缘油气勘探潜力巨大[1]。为此,2019年,新疆油田在南缘共部署了875 km^(2)三维地震采集项目,采用了井震联合采集技术、井炮源驱动技术、有线仪器+无线节点+有线连续采集技术、宽频单点接收技术、光纤表层调查技术等,高效、高质量完成了野外地震采集,地震资料品质得到了较好的提高,初步形成了适合南缘山前带的地震采集技术,为南缘山前带油气勘探和和下一步增储建产储备了相关的配套技术,该技术也可为国内其它探区山前带地震采集提供借鉴。