平面激光诱导荧光技术在超声速燃烧中的应用

使用283.553nm的紫外激光激发对温度不敏感的氢氧基Q1(8)线,拍摄代表氢氧基浓度分布的受激荧光发射图像,以此来分析超声速燃烧火焰的结构。用这种方法研究了不同凹腔长深比、凹腔后缘倾角和不同燃料喷注方案对超声速燃烧火焰结构的影响。观察到了凹腔与激波对点火和火焰稳定的作用,凹腔长深比和后缘倾角对燃料穿透、混合和燃烧的不同扰动作用,以及火焰中存在明显的湍流结构和分区燃烧现象,并进行了简要分析。结果显示PLIF是超声速燃烧研究的有力工具。

CARS在发动机燃烧场温度和压力测量中的应用研究

根据发动机燃烧诊断的需要 ,在指出理论相干反斯托克斯喇曼光谱 ( CARS)与温度和压力的关系后 ,对液化石油气 /空气预混火焰中进行了氮分子 CARS测温实验 ,研究了压力对实验 CARS光谱的影响 ,探索了对湍流场测量十分重要的单脉冲测量技术。结果表明 ,CARS是一种很有前途的发动机燃烧诊断技术。

测量火焰中氢氧基分布的激光诱导荧光技术

使用平面激光诱导荧光(PLIF)技术测量了不同火焰的氢氧基分布图像,简述了测量原理,讨论了影响测量结果的主要因素,并将测量结果与自发辐射测量结果进行了比较。对PLIF技术在燃烧过程研究中的应用进行了尝试,证明该技术是燃烧分析的有力工具。

相干反斯托克斯喇曼光谱测量技术

根据燃烧诊断的需要 ,研究了理论相干反斯托克斯喇曼光谱 (CARS)与温度、浓度和压力的关系 ,在液化石油气 /空气预混火焰中进行了氮分子CARS测温实验。结果表明 。

CARS在发动机燃烧测量中应用研究

根据发动机燃烧诊断的需要 ,研究了理论相干反斯托克斯拉曼光谱 ( CARS)与温度、质量分数和压力的关系 ;在液化石油气 /空气预混火焰中进行了氮分子 CARS测温实验 ,研究了压力对实验 CARS光谱的影响 ,探索了对湍流场测量十分重要的单脉冲测量技术 .结果表明 。

基于光谱测量的燃烧诊断技术

分别介绍了基于发射光谱、相干反斯托克斯喇曼光谱(CARS)和激光诱导荧光光谱(LIF)的燃烧诊断技术的原理、方法、发展现状以及一些具体应用结果,并展望了它们在燃烧科学研究和工程实践中的应用前景.

氢气引燃的酒精超燃火焰结构分析

为研究与液体酒精燃料超声速燃烧相关的点火和火焰稳定机理,利用氢氧基PLIF浓度分布测量技术,显示和对比了氢气引燃的酒精超燃火焰结构与氢气单独燃烧时的超燃火焰结构。通过对火焰着火位置、火焰主要结构特征的比较,分析了使用酒精和氢气时超燃点火与火焰稳定机理的差异。指出火焰结构的变化是由于燃烧控制机理发生了变化。研究发现,除了酒精化学性质不如氢气活泼带来的差别外,液体燃料的喷注、雾化和蒸发等都对火焰结构带来明显影响,其中蒸发过程对酒精火焰结构的形成起主要作用,组织液体燃料的超声速燃烧需要注意这样的差别;在所研究实验条件下,酒精主要由氢气点燃。

羽流UV-VIS辐射在液体火箭发动机故障诊断中的应用技术研究

为发展基于羽流 UV - VIS辐射光谱的液体火箭发动机故障诊断技术 ,以光谱采集系统为测量手段 ,对三组元模型发动机排气羽流及用以模拟煤油 -氧发动机燃烧的气氧 -煤油火焰的近紫外与可见光谱辐射进行了实验研究 ,利用辐射传递模型对实验结果进行了理论计算 ,利用演化算法对实验结果进行了反算。

三组元双工况火箭发动机羽流发射光谱实验研究

为研究火箭发动机故障的羽流光谱诊断技术 ,对三组元双工况火箭发动机羽流发射光谱进行了实验测量。结果表明当发动机有异常杂质进入羽流时 ,羽流光谱中有该物质的显著特征光谱 ;同时 ,正常情况下羽流辐射光谱随发动机不同结构、不同工况及不同工作参数而表现出不同的特征光谱。

下一代机载网络技术评述

随着航空平台的更新换代并向着信息化、智能化的方向发展,当前以地面为中心的航空通信系统无法适应信息时代的航空通信需求.基于航空自组网技术的下一代机载网络可以有效提高飞行器的环境感知能力、飞行协调能力以及航行的效率和安全性.航空自组网是由各种飞行器所组成的一种特殊的移动自组织网络,因此,其除了存在普通无线网络一些固有问题之外还具有许多独有的特性,包括节点的高速运动、频繁的拓扑变化、机械和空气动力学约束、极高的安全需求和恶劣的通信环境等.首先概括了下一代机载网络的基本定义和体系结构;然后,对机载网络的特点和技术挑战进行了介绍,并分析了网络设计中的一些关键技术问题及其研究现状;最后,对文章进行了总结和概括.

自由场点爆强冲击波超压分布数值模拟分析

强冲击波环境是飞行器飞行安全性设计和鉴定工作中需要考虑的重要因素。通过数值模拟计算方法对近地自由场点爆强冲击波演化规律进行了模拟仿真,并分析了冲击波超压的时间和空间分布规律。研究结果表明:冲击波超压高压区主要集中在第一和第二波阵面,波阵面后空间分布规律较为复杂。同一铅锤方向超压峰值出现在地面位置,随着监测点铅锤高度和水平距离的增加,超压峰值出现了明显的衰减。数值模拟结果可以为强冲击波超压影响下飞机安全性设计和鉴定工作提供研究输入和基础数据。

煤油-氧火焰中铁的辐射光谱实验研究

为了对羽流激波中金属光谱特性进行研究 ,用煤油 氧火焰气体模拟煤油 氧发动机的羽流 ,以二茂铁溶于煤油模拟发动机材料铁的磨损 ,给出不同混合比下铁在火焰中辐射光谱的实验与仿真结果。实验光谱数据随铁的浓度不同而变化 ,理论光谱与实验结果吻合较好 ,验证了羽流中金属原子辐射光谱的仿真程序。

相干反斯托克斯喇曼光谱单脉冲测量火焰温度

根据火箭发动机燃烧流场诊断的需要 ,介绍了一种非接触式的光学诊断技术———相干反斯托克斯喇曼光谱 (简称CARS)。从理论上分析了温度、浓度和压力对CARS光谱线型的影响 ;对单脉冲和多脉冲测量的方法进行了比较 ;在平面火焰炉上对液化石油气 /空气的预混火焰进行了氮分子CARS测温实验 ,对实验结果进行了分析 ,并对下一步的工作提出了设想。

装备安全性试验方法研究

试验鉴定新形势下,要求打破装备试验鉴定“一考定终身”的传统模式,强调全寿命周期的考核与验证,同时从以往技术试验为主向加强复杂环境、边界极限条件和实战化考核上转变。安全性是装备的关键特性之一,对潜在风险的充分验证是保证装备作战效能的重要手段。基于当前装备安全性试验现状,从确定试验对象、试验方法和实施流程等方面对装备各阶段的安全性试验技术进行了研究,给出了装备安全性试验的具体实施过程,并在此基础上针对某型号飞机的鸟撞风险进行了试验验证。

三组元喷嘴雾化特性的试验研究

三组元喷嘴是气氢／液氧／煤油火箭发动机的重要部件，对４ 种类型的三组元喷嘴进行了雾化特性试验， 研究了喷嘴的雾化特性随各组元喷注压降的变化规律， 分析了喷嘴结构对雾化性能的影响， 比较了相同工况下单喷嘴和三喷嘴的雾化性能， 进行了三组元工况和双组元工况下的雾化特性试验， 试验结果表明同轴离心内混式喷嘴的雾化性能较好。

基于签派可靠度的飞机可靠性参数体系研究

签派可靠度是飞机经济性的体现,结合目前国际通用的飞机可靠性参数体系,研究影响飞机整体签派可靠度的可靠性指标,形成覆盖飞机、系统及设备各层级的指标体系,结合设备MEL分析不同类型设备对签派影响路径,提出基于蒙特卡洛仿真的飞机签派可靠度评估方法,形成基于签派可靠度的可靠性参数体系。

基于AMESim仿真的燃油系统压力脉动分析

为了提高燃油系统的压力稳定性,基于GJB 1003A-2006和MIL-HDBK-516C等相关标准要求,针对燃油系统设计中存在的不足,利用AMESim软件对其中较大风险工况进行了定量仿真分析,并根据仿真结果提出了优化建议,对于燃油系统分析设计工作具有一定的指导意义。

基于CFD方法的飞行器尾流场空间分布模拟仿真

飞行器尾流场空间分布规律对研究飞机编队飞行安全性具有重要的意义。通过计算流体动力学数值模拟计算方法,研究了典型常规布局飞机在定直平飞、中等迎角条件下尾流场中发动机喷流、机翼翼尖涡流和机身附面层脱落对中远距离区域尾流场物理参数空间分布规律、尾流场主导特征和尾流场空间扰动特性的影响。研究结果表明:尾流场空间由发动机喷流及翼尖涡流主导且同侧发动机喷流相互诱导,飞机基准水平面以下尾流场具有典型的突风空间扰动特性,基准水平面以上区域尾流场则紊流空间扰动特性明显。

用于传染病治疗的体征远程监测系统设计

体温、心率、呼吸、血氧饱和度和血压等生命体征信息的获取,是医务人员临床护理的主要内容,也是医生判断患者病情、及时给出进一步治疗方案的重要依据。针对传染病防治中对非接触体征测量的需求,设计了一款体征远程监测系统,采用基于Lora无线传输的传感网络,可实现多监测节点自动组网,具有远程无接触自动测量、布设简便等特点,可为医疗场所尤其是如方舱医院等应急医院实现患者体征实时监测提供有效的手段,具有宽广的使用价值。

管道内置等效阻力块对不可压缩流动流量的影响

研究了管道内置等效阻力块的直径变化对管道不可压缩流动质量流量的影响。从流体力学连续性方程、动量方程和能量方程出发,推导了进出口截面动量修正后管道流动内置等效阻力块带来的质量流量变化计算公式。研究结果表明,流动损失主要由局部损失构成,当等效阻力块的直径较小时,流动损失主要为迎流断面局部损失;随着阻力块直径的增大,背流断面局部损失也增大,甚至超越迎流断面局部损失。在该研究的流动工况条件下,得到的计算公式的精度能满足工程应用要求。