分布式输入输出控制系统在无轨胶轮列车的应用研究

无轨胶轮列车电气控制系统具备轨道交通多编组及双端控制的特性,其胶轮承载及道路运营特点使列车需同时具备道路交通车辆特性。文章对比分析了轨道交通与道路交通两个领域内的列车输入输出控制系统的技术特点,提出了一种适用于无轨胶轮列车的分布式输入输出控制系统电气架构。试验结果与实际运营都验证了该系统可满足无轨胶轮列车数据采集与控制的需求。

实时在线断轨检测方法研究

在长大隧道中,由于无缝长轨和整体道床的应用,使得传统轨道电路的使用受到限制,现在用计轴加轨道电缆取代轨道电路,原轨道电路的断轨检测功能消失.针对此情况给出了一种实时在线的断轨检测方法.推导出相应的轨道电路在调整态和断轨态下电流的函数关系式.通过对不同的道床电阻、轨道长度及在不同断轨位置的MATLAB仿真分析,证明这种方法能够准确判定断轨的范围.

城轨车辆辅助供电系统的比较分析

文章分析了3种城轨车辆用辅助系统的结构,并讨论了在故障状况下辅助供电系统供电分配情况,得出3种辅助供电系统各自的优劣,为城轨车辆辅助系统的选择和设计提供参考价值。

计算机联锁系统的可靠性和安全性比较

可靠性和安全性是计算机联锁系统的重要性能指标。本文在考虑了故障覆盖率及维修率的情况下,建立了三取二和二乘二取二计算机联锁系统的马尔可夫模型。利用MATLAB仿真功能计算了两系统的可靠度和安全度,并给出了相关时间曲线。通过分析比较,得出故障检测率对两系统可靠度和安全度有较大影响,且二乘二取二比三取二系统具有更高可靠性和安全性。

两种断轨数学模型的比较分析

为保证断轨时能够满足故障导向安全原则,在设计轨道电路时必须确保断轨时接收端信号低于继电器可靠落下值,因此计算断轨电流至关重要。分别建立了断轨时集中参数和分布参数的数学模型,对两模型分别在断轨位置和道床电阻变化时的轨道电流对比分析,得出在集中参数下考虑断轨的最不利状态来调整轨道电路是可行的。

瓦斯浓度的嵌入式红外检测系统设计

针对传统瓦斯气体浓度检测系统所存在的不足,给出了基于Lambert-Beer理论设计的红外气体浓度监测系统的新型方法。这种新型方法可以克服传统传感器的种种弊端,同时具有成本低廉、安装方便,受实际环境限制小等优点。

一种超级虚拟轨道列车的模块化设计

在城市交通现代化进程中,随着人们出行需求的增加,城市轨道交通正逐步向着更为多元、灵活的方向迈进。在这一背景下,中车株洲电力机车有限公司(简称中车株机)成功研制出了一款超级虚拟轨道列车(Super autonomous Rail Rapid Transit,简称SRT)。

虚拟轨道列车网络控制系统的构建研究

虚拟轨道列车是一款胶轮承载、双端驾驶的多编组道路列车,多编组与双端驾驶符合轨道交通电气控制系统的特点,胶轮承载及道路运营符合道路交通车辆的特性。文章通过对比分析轨道交通与道路交通领域的网络标准及总线特点,并基于某典型新能源商用车与某有轨电车的网络拓扑,提出了一种适用于虚拟轨道列车的分网段冗余的控制器局域网(CAN)网络拓扑。该网络拓扑采用分布式输入输出模块(IOU)设计,以及通道复用、车辆控制单元(VCU)冗余控制、IOU点位冗余、故障诊断等可靠性设计。通过对超级虚拟轨道列车(SRT)网络控制系统的性能测试与示范运营,证明该网络控制系统可满足虚拟轨道列车的控制需求。

甲醇重整制氢燃料电池在新能源汽车中应用的适用性分析

通过对传统燃油车、储能式电动车和燃料电池车的技术特点的对比分析,以及对传统汽油、氢气和甲醇燃料的物质特性对比,证明甲醇燃料电池作为交通车辆的动力源是可行的。根据甲醇重整制氢燃料电池的技术路线和技术原理分析,指出甲醇自热重整燃料电池作为车载发电设备是解决当前我国新能源汽车续航短、充电难的不二选择。

储能式多编组虚拟轨道电车全轮转向控制

为了解决虚拟轨道电车转弯半径过大,以及转弯过程中由于后续车辆不跟随而导致的甩尾等安全问题,文章提出了一种双向驱动运行的储能式多编组虚拟轨道电车全轮转向控制方法,分析了其系统结构和控制原理,并进行了全轮转向测试。

基于全球卫星导航系统的列车试验线末端防冒进系统设计与实现

列车试验线路由于无ATP保护，在列车运行或调试时，存在列车冒出线路末端、冲出轨道的风险。为了减少该风险，有必要在试验线调试列车上设置一套列车试验线末端防冒进系统。

基于数据分析的超级电容连接诊断研究及应用

在超级电容单体质量可靠的前提下,其串级连接的可靠与否是其能量管理系统质量的关键因素,目前尚无有效的直接测量可靠连接的方法。文章基于数据分析,指出不可靠连接的电容单体在充电过程中存在瞬时压升、压降和总压升数据异常现象,并提出实时监测单体电压的电容连接诊断方法。基于上述方法,以某有轨电车的超级电容管理系统为例,通过数据分析,实现了对不可靠连接单体的故障识别,降低了维修的强度。

胶轮列车分布式储能研究

随着社会经济发展,城市化进程加快,城市人口不断增加,私家车保有量逐年增加,而同期城市路网发展相对滞后,城市交通状况日益恶化。公共汽车和快速公交系统载客量较小,乘客舒适性较差,高峰时段的准点率较低等缺点。针对潮汐运量需求、环境保护的需要,有轨电车成为城市轨道交通的一种接近方案。但是有轨电车以及地铁、轻轨等交通方式同样有着建设成本高,周期长的缺点,且需要对现有道路进行破坏,形成粉尘和噪声污染,影响环境和交通通行。