混凝土加固施工中的环氧树脂胶改性及效果研究

针对传统混凝土施工中环氧树脂胶质脆韧性不足和高温易流挂的问题,提出通过气相白炭黑(MSD)对传统环氧树脂结构胶进行改性。试验结果表明,在酚醛胺固化剂T-31掺量为15%,聚酰胺固化剂PA掺量为40%,硅烷偶联剂KH-792的掺量为3%,超细石英砂掺量为40%,纳米碳酸钙掺量为20%,MSD掺量为3%;短切碳纤维掺量为6%配比下制备的结构胶性能最佳。14 d压缩强度、拉伸强度、正拉粘接强度和拉伸抗拉强度分别为81、34、5.5和18.5 MPa。表现出良好的阻裂粘接性能,可以在桥梁混凝土加固中发挥重要作用。

《工程测量》课程思政建设与实践探索

本文以思政教育及《工程测量》专业课教学为前提,从课程思政建设总体设计、课程目标、教学实践及实践成效等方面,将专业课程中所涉及的思政元素融入到专业课程知识点的教学当中,实现以德育促进智育,将立德树人的根本任务贯穿专业教育教学的全过程。

加固钢板梁用的改性环氧树脂胶粘剂性能研究

针对目前市售桥梁加固环氧树脂胶粘剂存放条件和施工条件较为严苛的问题,提出一种新型环氧树脂胶粘剂的制备。对胶粘剂配比进行了优化,对优化后胶粘剂粘接性能进行了研究。结果表明:在固化剂以缩胺105与聚醚胺复配比为1∶2,纳米二氧化硅掺量为1.0%的条件下,制备的环氧树脂胶粘剂拉伸强度约为45.2 MPa,应变能约为0.117 N·mm。与市售环氧树脂胶粘剂对比,切线法、损耗模量法和损耗因子法对应的玻璃转化温度分别为66.1、68.9和80.1℃,明显高于市售商品胶粘剂玻璃转化温度,满足胶粘剂用于桥梁钢板时的耐温要求。对常用粘接方式进行研究,粘接方式和制备的环氧树脂胶粘剂不对钢板本身的剪切强度产生影响,只对钢板间长度和宽度方向抗剪强度产生影响。

公路路网不良斜坡智能检测及预警系统的研究

为解决现有技术中公路斜坡检测设备较为简单、检测设备无法自动对斜坡状态变化进行检测、无法及时发出预警的问题,提出了公路路网不良斜坡智能检测及预警系统。通过设置检测机构和警报机构,可以快速及时地对公路斜坡进行检测,从而提升了智能检测及预警系统的使用效果。提出的公路路网不良斜坡监测用智能报警装置实现了对压力报警器本体的固定安装,拆卸方便,提高了智能报警控制的工作效率。在一定程度上能够节约劳动力成本,促进公路工程监测行业向智能化方向发展,更准确及时地提供预判以及报警的功能,为后续公路工程斜坡监测提出了新的思路。

可移动道路桥梁裂缝检测装置诊断改进研究

混凝土裂缝模型及其本构关系的研究已深入开展,成绩斐然,但将能量法应用于裂缝演化过程的研究仍处于起步阶段,桥梁结构损伤诊断方法以模态特性方面的研究较为丰富,并已取得阶段性的成果,可以很好的识别损伤的发生与损伤位置,然而对损伤后桥梁结构的非线性特性考虑不足,且识别敏感性与抗噪性不良。结合对国内外研究现状与发展趋势的分析与理解,认为发挥信息熵理论、模态特性分析方法的各自特点,可突破传统基于应力场分析裂缝扩展机理与动力参数诊断损伤的束缚。通过对裂缝诊断装置改进设计,提出一种可移动道路桥梁裂缝检测装置,通过驱动机构、清理机构、破泥机构之间的相互配合,从而对裂缝中尘土或硬化泥土进行清理,方便后续的检测工作,得到精确的裂缝检测信息。

建筑施工用砂石多级筛选效率提升的分析研究

本文对建筑施工用砂石多级筛选装置进行研究,提出两种高效多级筛选装置结构设计。通过设计改良的电机带动转杆进行旋转,通过传递的旋转动能带动移动板结构向前滑动,而连接杆件以及移动板结构会随之滑动,从而将堆积在第一过滤网上表面的砂石推散,方便砂石通过第一过滤网,防止砂石堆积,提高了筛选的效率。然后对另一种筛选机进行改良,通过设计多组筛选板并对其进行振动,通过振动来缓解砂石的堆积,来避免堵塞滤网,同时设置的滤网是倾斜的有助于筛分完成后材料的产出,增加出料速度,在此基础上增加换气孔,设置循环净化来避免扬尘的发生,更有助于细微灰尘的排除堵塞筛砂孔。通过两种装置的设计能够防止堵塞提高筛分效果。

不同铺设方式的PET工程塑料板材阻燃性能及力学性能

研究了一种基于聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、阻燃剂以及碳纤维材料制备的改性PET工程塑料,并对所制材料的阻燃性、力学性能、热导性以及电导性进行检测。结果发现,改性PET工程塑料板材阻燃性较好;力学性能受铺设方式影响,0°铺设方式最优,0°/90°铺设方式优于编织铺设方式;热导率、电导率受铺设方式影响不大,但因加入碳纤维材料,所制得改性PET工程塑料的导热以及导电性能优于纯PET。

以科研项目为依托的高职科研创新团队建设研究

文章以科研项目为依托对高职院校中科研创新团队的建设进行研究,分析科研创新团队建设在发展中遇到的问题,结合科研创新团队建设的实际过程,组建和培养团队成员,探索团队制度建设,研究科研创新团队建设的方向,最后提出了科研创新团队建设的几点思考,为高职院校科研创新团队建设提供借鉴和参考。

基于现有条件下实训教材建设的研究——以道路桥梁工程技术专业为例

对于高职高专学校的课程来说,实训占有很重要的一个位置。这源于对高职高专学生技术方面的要求、动手能力方面的要求,同样是这部分人才的一个定位。实训的重要性,也应体现在实训教材上面。本文以道路桥梁工程技术专业为例,研究了当前道路桥梁工程技术专业实训教材建设的现状,并基于这些现状提出道桥专业实训教材建设的建议和思路。

基于随机振动状态下改进挡土墙结构受力分析研究

本文根据传统的挡土墙受力分析背景,对传统挡土墙的在受不同荷载工况下进行分析,得出上部荷载越大挡土墙受荷载越大,且最大荷载点随之向下移动。然后对挡土墙厚度、挡土墙与支脚的角度进行受力分析研究,得出随墙厚度增加、挡土墙与支脚的角度增大可以减小上部荷载对挡土墙结构的受力最值。基于此研究成果,对传统挡土墙结构进行改进,提出一种改进的挡土墙结构,该结构在受力方面优于传统结构。

市政道路施工的质量控制要点

随着经济的发展和社会建设水平的提升,市政道路施工逐步得到了很高的关注,同时对于各个地方的发展,将会产生特别大的影响。相对而言,市政道路施工的质量控制工作,在难度上是比较高的,应通过合理的手段来完成管控,要积极的从长远角度出发。文章针对市政道路施工的质量控制要点展开讨论,并提出合理化建议。

基于附加质量的单点模态振型参数损伤识别研究

为解决结构损伤识别问题,该文结合附加质量法利用模态振型参数提出一种单点模态振型参数β的损伤识别方法,该指标方法将附加质量作为常量力在同截面梁结构上移动,在某一固定点提取结构的模态振型参数,根据运算简化得出能够仅用单点模态振型参数即可准确识别同截面结构梁损伤位置以及不同损伤参数。在附加质量占梁总质量的5%左右以及靠近固定铰支座一端识别精度较高。在所提出的识别方法中仅需梁结构上单点模态振型参数即可对损伤位置进行判断,对于同截面梁结构工程损伤检测具有一定的工程应用价值。

高职教育中专业核心课程思政教学改革的研究——以《公路施工组织》为例

从“课程思政进课程”的路径等方面进行研究,介绍了如何在公路施工组织教学中潜移默化地融入思政教育——将传统的教学方案进行改革,提炼总结出思政与工程相结合,构建新型的教学方案,所提出的融入课程思政的路径能够为其他课程提供经验。

基于交通排堵方案的钢管混凝土拱桥安全性研究

文章以钢管混凝土拱桥为背景,对双向六车道钢管混凝土拱桥单方向堵塞后排堵方案的4种工况,在有限元软件Midas Civil中进行分析,对各工况在背景拱桥上运行后引起的振动及构件内力影响进行研究,得出在人为疏导排堵方案中工况3(两逆向一顺向)对拱桥结构的安全性能影响最小,为日后涉及到钢管混凝土拱桥发生堵塞进行排堵时给出一定的建议。

基于环境影响下的边坡支护组合结构

本文对现有的边坡防护组件在使用时存在着边坡支护结构之间的安装方式不够简便,不能够快速实现装置的固定和安装,支护结构运输成本高,边坡支护结构使用时的稳定性不佳,不能够有效的起到边坡防护的作用等方面的缺陷进行改进得到一种新型边坡支护组合结构,使边坡防护能够快速实现装置的固定和安装,降低运输成本,增加对雨水导流结构,及时导流,降低雨水对于基层的冲刷隐患,提高装置对于边坡的防护效果。

基于不同算法的梁式桥挠度可靠度影响

自80年代起,世界范围内逐渐加深对桥梁工程的保养、改造等方面的研究,而已取得一些进展[1]。各国为了更好的对工程结构加以规范化,分别颁布了相应评估标准或文件。为加强内陆之间的联系,保证安全畅通的交通线路,如何对服役桥梁的剩余承载力、及其可靠性进行准确的评估,就成为急需解决的重要问题。

浅谈结构可靠度分析的理论基础

自20世纪20年代起,结构可靠性基本理论的研究在国际上就已开展,并逐步扩展到建筑、道路、桥梁等结构分析和设计的各方面,包括我国在内,各国的可靠性研究成果大多已应用于结构设计规范,这也使得结构设计基本理论的得以进一步发展[1]。本文对结构可靠度分析的理论基础进行综述。

城镇建筑钢筋混凝土构件可靠度研究综述

钢筋混凝土构件中的梁式构件在结构体系中占有重要的地位,在实际工程中,梁式构件的结构性能会受众多因素的影响而减弱,严重时会造成巨大的人员伤亡和经济损失。结构可靠度设计中,基于正常使用极限状态下的可靠度研究,由于涉及到较多的随机变量,计算难度较大且模型较为复杂,所以对于这一方面的研究仍是值得深入探索的重要课题[1]。本文对钢筋混凝土构件可靠度研究中国内外现状以及发展趋势进行综述。

基于随机平整度下不同深度道路开槽装置的稳定性研究

本文对现有开槽装置进行剖析研究,找到其对开槽深度不稳定的原因,根据各原因进行相对应措施的改良,从而提高开槽装置的稳定性。改进开槽装置的结构,使其在平整度不同的路段也能够良好的控制开槽的深度,并且保证稳定性。

不同地质条件下地下综合管廊地基处理及工程应用

近年来,随着我国经济社会的快速发展,加大了对现代化城市的建设力度,我国政府及相关部门对地下综合管廊的建设提高重视度,加强对其的管理.尤其是在不同地质条件下,急需地下综合管廊项目的建设,能够结合实际情况综合分析,制定出完善的实施方案,加强对其的处理,扩大其应用范围,提升工程项目建设质量与效率,延长其应用年限,满足现代化社会的发展要求.