发动机连杆裂解加工新技术

连杆裂解工艺是国际上 90年代初发展起来的连杆加工最新技术 .阐述了连杆裂解加工技术的技术原理、经济性、连杆材料特性、初始锻造毛坯、热处理要求、裂解加工工艺与关键核心工序及设备 .探讨了在我国研究开发的重要性及应用前景 .

直齿圆柱齿轮冷精锻实用化工艺研究

以实用化为目标，对１５＃钢、４５＃钢、２０ＣｒＭｎＴｉ直齿圆柱齿轮冷精锻工艺进行系统研究，提出闭式镦挤—约束孔分流两步成形实用化工艺方案和基于变位理论的齿形凹模修正设计方法。研究结果表明，两步成形法是降低直齿圆柱齿轮冷精锻成形力的有效方法，采用齿形凹模修正设计方法可获得较高的齿形精度。

装配式凸轮轴制造技术现状与发展趋势

本文论述了装配式凸轮轴的发展背景及其技术优势。分析了装配式凸轮轴的连接方法和优缺点。介绍了装配式凸轮轴的制造技术,使用范围及国内外的生产技术现状和发展趋势。

伞齿轮冷闭塞锻造成形过程数值仿真

采用冷闭塞锻造技术生产汽车伞齿轮具有节材、节能、低成本、高效率的显著优点 ,而且齿轮机械性能好、使用寿命高。采用 DEFORM软件对捷达轿车差速器伞齿轮冷闭塞锻造成形过程进行了计算机仿真。模拟工艺试验表明 ,冷闭塞锻造工艺与模具设计合理 ,数值模拟分析准确 。

发动机连杆裂解加工关键技术的研究

介绍了连杆裂解加工原理与连杆裂解加工后的质量要求,在此基础上介绍了适合于裂解加工的连杆材料及各种材料的性能和应用范围;对采用不同锻造工艺参数的C70S6连杆进行了裂解加工试验,最终确定了适合于裂解加工的该种材料的连杆锻造工艺;分析了连杆断裂截面形状对裂解加工质量的影响,给出有利于裂解加工的断裂截面形状;通过大量的裂解试验与数值分析确定了初始裂纹槽3个几何参数槽深h、张角α和曲率半径r的取值范围;最后介绍了定向裂解设备及工艺参数,并提出了“背压”裂解加工方法可提高裂解加工质量,获得性态优良的断裂面。

发动机连杆裂解制造工艺及设备

连杆裂解是对连杆杆身和连杆盖结合面进行无屑断裂剖分加工的新技术,具有构思新颖、操作经济、效益显著的特点。阐述了连杆裂解加工原理、主要工艺流程以及裂解加工方法对材料和锻造毛坯的要求。介绍了加工裂解槽、有控裂解、装配螺栓等核心工序与设备,探讨了裂解加工常见缺陷及预防措施。

轿车差速器行星与半轴齿轮冷闭塞锻造成形研究

对轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮进行了冷闭塞锻造精密成形工艺研究与有限元数值仿真分析 ,研究设计了专用液压模架系统。结果表明 :闭塞锻造工艺与模具设计合理 ;数值模拟分析准确 ;液压模架系统工作可靠 ,可实现合模力与塞挤力的合理分配。为该项新工艺的工程应用奠定了基础。

基于裂解设备的连杆裂解加工质量影响分析

连杆裂解方法是近些年发展起来的一种连杆加工新技术,目前正在逐步取代传统加工方法,利用裂解连杆自动化生产线,针对A型连杆完成了激光切割裂解槽工序和定向裂解加工工序,并进行了系统的裂解试验研究。首先讨论了影响激光裂解槽加工质量的因素,其次讨论了裂解槽对于裂解质量的影响,最后讨论了定向裂解工序中,夹具、加载速度及背压力等因素对于裂解质量的影响。系统地介绍了裂解连杆开发过程中出现的各种质量缺陷,并给出了相应缺陷的解决方案,为进一步提高裂解连杆产品的质量提供了可靠的理论与实践基础。

连杆预制裂纹槽激光加工工艺参数

为研究激光器工艺参数对连杆预制裂纹槽的影响规律，本文采用YAG固体激光器对捷达轿车连杆进行了预制裂纹槽的切割加工试验．通过改变激光器的功率、切割速度、脉宽、频率、入射角等参数研究各参数对预制裂纹槽加工质量的影响规律．试验结果表明：采用氩气作为辅助气体，高功率密度与低扫描速度有利于提高裂纹槽质量；重复频率的提高会导致裂纹槽宽度增加，当重复频率由26Hz增加到36Hz时，槽宽增加0．05mm左右；入射角取15～30°时切割的裂纹槽质量较好．

连杆预制裂纹槽几何参数对胀裂力的影响

为了减小连杆裂解加工中所需的裂解力,提高裂解加工质量,利用MSC.Marc软件,建立了连杆裂解加工的有限元模型;采用正交试验设计方法,分析了预制裂纹槽几何参数对裂解力的影响规律;通过方差显著性分析得出槽深h对裂解力的影响最为显著,其次是张角α,而曲率半径r对裂解力的影响较小。裂解力在张角α≤45°时增大相对缓慢。随着槽深h的增加裂解力降低,当h≥1.0 mm时,裂解力降低缓慢。

发动机连杆裂解槽激光加工机床中的丝杠误差分析及补偿

发动机连杆裂解槽激光加工机床的主要功能是对连杆大头孔内表面两侧进行切槽加工。裂解槽质量的好坏与激光和CNC系统的配合有很大关系。为了消除由于丝杠的误差所带来的激光头的定位误差,以便能够更精确地调整激光头喷嘴与连杆内表面的位置,首先在该激光加工机床的工作原理的基础上对该误差进行了测量,然后采用直线插补补偿算法消除了该误差。最后对激光切槽后得到的连杆进行裂解,并且经过工具显微镜检测后,结果表明,对于各种型号的连杆,切割出来的裂解槽在深度上基本保持一致(裂解槽上各个点的槽深度公差为±0.02 mm)。说明该种方法能够很好地解决这一问题。

轿车连杆精密辊锻—模锻复合锻造工艺

针对轿车连杆锻件的特点、技术条件与要求,提出一种精密辊锻—液压模锻锤模锻复合工艺,并进行了精密锻造工艺设计及模具设计。以广州本田轿车连杆体精密锻造成型为例,进行了精密辊锻制坯—液压模锻锤模锻复合工艺研究。研究结果表明,采用此工艺生产轿车连杆件,产品质量高,生产稳定可靠,比传统锤上模锻工艺节约原材料15%以上,能耗降低60%,锻件成本降低10%。

农用汽车变截面板簧叶片精密辊锻试验研究

本文以NQ1040农用汽车少片变截面板簧为典型产品,对等宽形变截面板簧叶片精密辊锻成形规律进行了系统的试验研究,总结出了等宽单楔形工件闭式型槽精密辊锻时展宽系数与前滑值的计算方法。经生产验证,具有足够高的精确度,能很好地满足少片变截面板簧叶片的尺寸精度和质量要求。试验研究结果表明,精密辊锻是高质量,大规模,经济地生产各种汽车、拖挂车少片变截面板簧叶片的先进塑性加工技术。

光顺化有限元技术在电磁场数据处理中的应用

介绍一种新的数值方法，并用于平面电磁场离散测量数据的再现与微分。该方法结合最佳逼近、有限元分片插值与光顺技巧，对测量向量各独立分量进行处理，改善了原离散点构成的解空间的光滑性，提高了解尤其是导数场的精度，在测量区域内再现了光顺向量函数及连续的导数。因对测点分布及边界条件无特殊要求，此方法可用于平面电磁场的研究。实验与应用表明该方法可有效地抑制输入误差的影响，具有较高的计算精度与数值稳定性。

辊式拉拔工艺力能参数的计算与分析

根据辊式拉拔新工艺的特点，利用功平衡法给出稳态辊拔过程的力能参数解析式，并采用逐段稳态变形的近似方法，求解非稳态辊拔变形全过程辊拔力的离散解。计算和实测结果比较表明，非稳态辊拔工艺力能参数的计算方法可行，其计算结果对辊拔设备。

直齿圆柱齿轮冷精锻上限模型的建立与分析

直齿圆柱齿轮冷精锻成形属于复杂三维塑性成形问题，本文采用上限法进行力能参数的求解。给出了基于分流理论的精锻工艺的上限分析模型。

汽车变截面板簧精密成形自动化装置研究

汽车变截面板簧精密成形自动化装置主要由辊锻机和上下料机械手组成。本文介绍了机械手的基本结构特点及其所采用的与辊锻速度匹配、纵向运动缓冲和微机控制等关键技术。

变截面板簧精密辊锻模具CAD/CAM集成系统

辊锻模具CAD/CAM是今后辊锻模具设计与制造的必然趋势,本文以汽车少片变截面钢板弹簧为典型件,在微型机平台上建立其辊锻模具的CAD/CAM集成系统,实现了变截面板簧辊锻模具设计制造的一体化。

轿车连杆精密辊锻—液压模锻锤模锻复合工艺

连杆是发动机上的关键零件,在高频载荷下工作,对强度有较高的要求。其加工技术水平直接影响着发动机整机的制造水平与产品质量。就制造工艺而言,连杆属于难成形的一种零件,是极具代表性的锻件和机加工零件。对连杆的锻造和机加工技术,国内外一直给予极大的关注,尤其是轿车连杆的精密锻造成形与精密机加工。

离合器控制踏板周期辊锻工艺

一、前言解放CA141车的离合器踏板原工艺是铸造而成,该铸造踏板再用螺栓与钢质离合器踏板杆连接。在使用中由于驾驶员脚踏时抬脚太高不灵活方便,加之铸造踏板上的凸台形状不规整、外观质量差,现已改为钢质锻造踏板,踏板与踏板杆焊接而成,可降低脚踏高度54mm,达到了结构设计与使用的要求。在离合器踏板锻件的试制中,我们采用了周期辊锻工艺,取得了满意的效果。现将试制研究情况作一简单介绍。