高速脂润滑角接触球轴承结构参数的设计研究

高速脂润滑角接触球轴承在机床和加工中心等领域应用广泛。为实现国产化代替,通过建立高速脂润滑角接触球轴承拟动力学模型,以离心力、轴向刚度、旋滚比、接触应力为目标函数,对轴承接触角、沟曲率系数、滚动体直径、滚动体数量和材料等结构参数进行设计研究,并对设计后的H7020-2RZ轴承进行温升性能和极限转速试验,结果表明满足要求。

力箭一号分离系统设计与验证

针对力箭一号(PR-1)一二级分离时刻结构壳段不憋压失效,二级姿态可控,火箭滑行阶段零过载条件下,整流罩无过载分离以及三四级分离不因火工品而产生多余物的需求,进行分离系统设计。区别于传统设计,一二级分离采用被动排焰热分离,三四级分离采用非火工分离冲量装置,整流罩基于能量法设计零过载下旋转分离。通过大型地面和飞行试验,验证了PR-1采用的3种新型分离设计的可靠性。

基于虚拟统计能量法的运载火箭声振环境预示

运载火箭在飞行过程中要面临复杂且恶劣的力学环境,其中跨声速段引起的声致振动最为严酷,因此准确预示跨声速火箭声振环境是火箭研制成功的重要基础之一。噪声试验是准确预示运载火箭声振环境有效的方法,但不利于研制早期阶段暴露潜在的力学风险。为此,研究将基于虚拟统计能量法应用于运载火箭声振环境预示,通过对比某运载火箭舱段噪声试验试验结果和虚拟统计能量法的仿真预示结果,证明了虚拟统计能量法可实现全频域的运载火箭声振环境预示。

运载火箭海上垂直回收原理样机剖析

可重复使用运载火箭是降低发射成本的重要手段之一。现阶段,可重复使用运载火箭多项核心技术尚未突破,开展原理样机飞行试验,特别是适用于海上回收的运载火箭海上回收飞行试验,对于推动运载回收技术的工程应用至关重要。在此背景下,北京中科宇航技术有限公司研发了一型运载火箭海上垂直回收原理样机,并于2023年1月至3月期间在山东烟台进行多次飞行试验取得圆满成功。本文详细分析了该原理样机的系统组成、地面和海上试验情况,为运载火箭海上垂直回收的研究提供参考。

高速精密角接触球轴承的热分析与验证

从理论上分析了高速精密角接触球轴承的运动特性和发热机理,并以H7014C/HQ1型高速精密角接触球轴承为试验对象,在不同的转速、轴向预紧力和润滑油量下进行了试验。结果表明:转速对轴承温升的影响最显著;同时给出了最佳预紧力和最佳润滑油油量的参考值。

高速密封角接触球轴承内部空间计算与填脂量分析

通过理论计算和分析高速密封角接触球轴承的内部空间状态,将轴承密封空间分为动空间和静空间2部分,并以高速密封角接触球轴承7005C/HQ1P4为对象,在不同填脂量下对轴承进行跑合试验。结果表明,高速密封角接触球轴承填脂量与轴承内部空间状态有重要的关系,应根据轴承静空间比例进行选择合适的填脂量。

角接触球轴承凸出量的影响因素分析和组配技术

角接触球轴承在组配过程中,需要经过测量和计算凸出量以确定其修磨量,然后根据修磨量修磨轴承套圈端面,达到组配技术条件要求。本文通过分析角接触球轴承各参数对凸出量的影响程度,在加工过程中通过调整控制磨加工套圈沟位置、沟尺寸,并通过理论计算和智能分选,适当缩小轴承游隙范围,控制沟位置和轴承宽度偏差,缩小单套轴承凸出量值,最终实现少修磨或无修磨万能组配的目的。

考虑径向热力耦合的主轴----轴承系统热网络稳态温度场分析

为快速有效地预测主轴-轴承系统的稳态温度场,考虑径向热应力、离心应力及装配应力的影响,利用主轴-轴承径向热力耦合热网络模型,分析了轴系的发热特性。结果表明:主轴-轴承系统在轴承处温升明显,螺旋冷却管道对降低轴承外圈温升作用明显,随着转速的升高,轴承温升加剧,冷却效果也更加显著。

提高轴承游隙合套率的智能选配方法

阐述了轴承游隙的选配方法及最大匹配原理,并采用VB与MATLAB混合编程实现了轴承游隙的自动选配及内外圈匹配数量最大,为轴承游隙的选配提供了新思路。

角接触球轴承沟位置误差分析及控制

从角接触球轴承的生产实际出发,分析了影响轴承沟位置尺寸的主要工艺因素,结合设计理论分析了沟位置尺寸偏差对轴承凸出量、装配高、径向游隙、轴向游隙、角度游隙和原始接触角等方面的影响,最后给出了保证轴承沟位置尺寸精度的有效工艺措施。

浅谈多媒体汉字教学的优势

多媒体汉字教学集文字、图像、声音于一身,形象生动,设计环节符合第二语言学习者的认知特点,具有传统汉字教学无法比拟的优势。其在汉字的书写教学、文化教学和强化记忆三个方面各具特色。

转子系统全矢振动能量谱故障诊断研究

在大型旋转机械各类常见故障中,转子系统故障是发生最多的故障之一,超过总故障的60%。传统的转子系统的故障诊断方法主要是基于单通道信号的幅值谱和相位谱特征,但由于单通道信号的不完整性以及特征量选取的不可靠,容易出现误诊或漏诊状况。为解决上述问题,提出振动能量谱的概念,并结合全矢谱技术进行双通道信息融合,形成全矢振动能量谱,将其运用于转子系统的故障诊断当中。实验证明,全矢振动能量谱较之于传统的幅值谱方法,能更加准确、有效的识别转子故障。

薄壁轴承双半实体保持架专用电铆头设计

分析薄壁轴承双半实体保持架电铆工艺采用普通电铆头存在的问题,设计了薄壁轴承保持架专用电铆头和电铆头加工工装。利用有限元分析方法对比专用电铆头和普通电铆头的温度和应力分布,专用电铆头改善了铆接时的应力集中,提高了电铆头的散热能力。最后通过电铆试验证明了该电铆头的实际效果,其有效提高了薄壁轴承的装配效率,节约了生产成本。

角接触球轴承接触角的精确控制

以角接触球轴承71824/P4为例,对轴承的径向游隙、内外沟曲率半径与接触角关系进行分析,根据设备的实际生产能力,给出了接触角的精确控制方法,并基于VC++6.0开发了用于实际生产的设计软件。

基于HHT的滚动轴承诊断方法

首先简单介绍了Hilbert-Huang变换,然后结合滚动轴承内圈故障的实例,说明了其在信号处理中遇到的端点效应和模式混淆问题,并在此基础上讨论了基于Hilbert-Huang变换的边际谱、包络谱等扩展方法。结果表明,这些方法能够较好地提取特征信号,为滚动轴承的故障诊断提供依据。

机床主轴用角接触球轴承零件体积和质量的精确计算

建立机床主轴用角接触球轴承各零件体积的计算公式,先不考虑切下部分体积,根据零件特点对零件划分后分别计算各部分体积,减去切下部分体积即可得到各零件的体积,再计算轴承质量。以H7021C角接触球轴承为例,将理论计算方法与三维软件中零件的体积和质量进行对比,误差在允许的范围之内,理论计算方法可用于精确计算机床主轴用角接触球轴承轴承的体积和质量。

“力箭”一号技术与创新

“力箭”一号运载火箭是中国科学院研制的具有先进性、创新性、经济性的新型固体运载火箭,主要目的是发挥国家战略科技力量的作用,引领我国运载火箭技术和研制模式的变革,支撑和推动我国空间科学的发展。

“超重-星箭”的“猛禽”发动机

“强结构、弱动力”是猎鹰-9(Falcon-9)火箭的印记,“弱结构,强动力”则是“超重-星舰”(Super-heavy Starship)的标志。“超重-星舰”的箭体结构并不出色,它的厉害之处实际上是“猛禽”(Raptor)全流量液氧甲烷火箭发动机。“猛禽”发动机被国外评为了目前世界上发动机的性能之王,它是世界上第一款实用化飞行的全流量分级燃烧火箭发动机。

2219铝合金蠕变时效行为及组织分析

2219铝合金在蠕变时效过程中,随时效时间的增加,抗拉强度及屈服强度在开始6h内增加较快,这主要是由于位错强化和时效强化的共同作用,超过6h后,由于位错密度趋于恒定,位错强化作用减弱,时效析出的粒子也逐渐形成稳定相,抗拉强度及屈服强度值增加缓慢,但绝对值仍保持增加。在此过程中,延伸率逐渐下降。

运载火箭电缆自适应布局技术研究

电气系统是运载火箭的重要组成部分,传统火箭布局是将仪器设备布局和电缆走线两个阶段串联运行的设计模式,布局方式大多都依靠经验,割裂了仪器布局与电缆走线之间的耦合关系,不仅效率较低,而且可能造成电缆总重量难以有效优化,从而降低运载火箭的运载能力。本文提出一种基于智能算法的仪器电缆自适应快速布局技术,将设备布局和电缆走线协同优化设计,实现壳段上仪器电缆的快速、智能设计,从而大幅提升设计效率,该技术已成功应用到我国最大的固体运载火箭“力箭一号”设计中,火箭在2022年7月27日完成圆满首飞。