城市高密度住区居民应急疏散行为研究

随着我国城市突发灾害的逐渐增多,城市应急避难与防灾减灾规划等工作日益受到重视。在城市内部尤其是城市高密度居住区,如何将避难场所的规划设计同居民在灾害发生时的应急疏散行为结合起来,是一个重要课题。居民是防灾避难规划的服务对象和行为主体,突发灾害条件下人的疏散避难行为选择与综合决策需求应该成为规划的依据和导向。研究从行为学视角出发,剖析了突发灾害条件下居民疏散避难决策行为的相关特性,构建了居民避难场所及疏散路径选择理论模型,其分析结果有助于指导和完善住区防灾减灾规划与设计,以形成合理的避难空间布局及安全、可识别的应急疏散体系。

FRP论结合生态的城市设计:概念、价值、方法和成果

结合生态的城市设计通过协调人工环境与自然环境成为城镇空间物理环境优化的重要途径,是城市设计理论未来发展的主要方向之一.由分析城市设计与生态学的相关性及其自然观、环境观和生态观演变入手,在概念与认识、方法与技术、程序与成果3个层面讨论了结合生态的城市设计理论框架.提出适应、保护、补偿3种设计途径,以及由环境评价推动的城市设计实践程序.提倡建立一个借鉴生态学相关原理、方法的交叉研究平台,并针对具体城市设计问题提出相应的技术对策.

论生态城市设计及其环境影响评价工具

生态城市设计通过协调自然环境与人工环境以及城市居民的关系成为城镇空间环境优化的重要方法和途径,是城市设计理论未来发展的主要方向之一。该文在空间环境生态学、景观生态学、环境物理学、城市形态学等理论的指导下,首次提出由人、自然和人工要素构成的城市空间环境生态系统的概念,并将其作为生态城市设计的研究对象;归纳得出自然生态优化、物理环境舒适性和能源高效使用三方面实践议题,并阐述了城市形态及自然生态规律是生态城市设计专项策略制定的依据。在此基础上提出将环境影响评价作为生态城市设计的一项基本程序和关键技术,对于典型的生态城市设计项目还应当建立以生态环境影响评价来推进的设计程序。

从利益平衡角度论城市设计的实施管理技巧

该文列举和分析了城市开发建设中空间使用的若干冲突与矛盾,认为其根源在于政府调控与市场机制作用下不同群体间的利益失衡。并指出市场经济体制下的城市设计已成为政府导控城市开发建设的重要手段,其作用在于依靠政策法令工具和市场经济杠杆去平衡各方利益,为城市设计团队建立多元协商的操作平台。基于上述特点,从机构组织协调、管理技术运用、开发运作策略等方面提出整合型和诱导型两类城市设计实施管理技巧。

基于环境气候健康思考的城市设计教学与实践

城市设计需要关注环境气候健康问题,为市民创造健康宜人的生活环境。城市设计教学应该从知识体系和技能培养层面融合环境气候健康方面的内容,一方面可以促进城市设计人才的培养朝着更加全面的方向发展,一方面也为城市设计同气候、环境、生态等学科的交叉提供条件。本文由城市设计与环境气候健康关系入手,主张通过课堂教学与实践技能训练来加强二者的结合,促进城市设计综合型人才的培养,并以教学实践案例来加以说明。

城市地表热环境季节变化及与下垫面特征关系

为进一步揭示城市地表热环境的时空分异机制,利用遥感信息技术提取深圳市西部地区不同季节的地表温度、植被覆盖、不透水面、水分状况等下垫面特征参数,在此基础上分析地表热环境的季节变化特征及与下垫面生物物理参数的定量关系.结果表明:研究区地表热力景观的空间分布、强度随季节发生显著变化;不透水面指数、湿度指数与地表温度分别呈指数正相关、线性负相关且在不同季节表现稳定,而植被指数与地表温度呈非线性关系并随季节变化;多元线性逐步回归分析表明,不透水面对地表温度的调节作用最大、地表湿度次之、植被覆盖最小.

深圳市典型住区热环境特征及其影响因子分析

为进一步明确住区用地强度与城市热环境的关联性,选取深圳市城中村、多层住区、高层住区为研究对象,以Landsat5 TM影像和建筑普查数据为数据源,定量分析了3类住区地表温度特征及其与相关规划建设因子的关联度.结果表明:3类住区均存在不同程度的热岛效应,其中城中村平均热岛强度最大3.53℃,多层住区次之2.62℃,高层住区最小1.60℃;住区地表温度与建筑密度呈正相关,与地表湿度、植被覆盖、建筑平均高度、建筑平均最近邻距离、容积率呈负相关;多元逐步回归分析表明,地表湿度和建筑平均高度是引起城市住区地表温度分异的主导因子.该研究可为城市住区热环境的评估与优化提供理论依据.

公交都市战略与TOD模式关系探析——基于低碳出行的视角

从低碳出行的角度出发,对以小汽车为导向的城市发展模式进行了深刻反思,分析了公交都市战略和TOD模式提出的背景及其本质,在此基础上探讨了公交都市战略与TOD模式之间相辅相成的关系。最后,针对我国提出的将深圳等城市建设成国家公交都市示范城市这一战略目标,提出了TOD模式对于我国公交都市建设的启示。

城市局地热气候预测及热岛效应缓解策略

为量化分析下垫面对局地热环境的影响,采用多用途建筑区域热气候评价模型,以深圳国际低碳城核心启动区为对象,讨论下垫面构成对热岛强度及热舒适性的影响.研究表明:最大局地热岛强度体现最热极端情况的气候差异,平均局地热岛强度反映全天气温的平均差异;夜间平均局地热岛强度高于白天;自然下垫面中,增大水体和树木的覆盖率起到的降温效果更好,而适当增加草地的覆盖率能更有效地提高室外环境舒适度.

深圳西部地区城市热岛景观格局季节演变特征分析

文章以深圳西部地区为研究对象,利用2004年4景Landsat5 TM影像数据对不同季节的地表温度进行定量反演和分级,在此基础上应用景观格局指数对城市热岛景观格局的季节演变规律进行分析。结果表明:深圳西部地区热岛景观斑块的强度等级、规模、形态随季节产生明显变化,从高等级(4、5、6级)热岛景观斑块规模来看,热岛强度冬季最大、春夏次之、秋季最弱;在冬季至秋季期间,高等级热岛斑块破碎化程度降低呈团聚分布趋势,从而使得整体景观层面上大型斑块增多、景观结构渐趋于简单、景观总体异质性下降;在景观类型转化方面,冬季至秋季期间各级热岛斑块均存在较大程度的转移,主要表现为高等级热岛景观向低等级(1、2、3级)热岛景观转化。上述研究成果可以为城市热污染源调查、制定有效的热岛效应缓解措施提供参考依据。

论我国城市设计学科的独立化倾向

从客观需求、发展空间、研究对象和知识结构四个方面分析了城市设计作为独立学科的外部和内部条件,城市设计在我国作为独立学科的条件已趋于成熟,建立独立城市设计学科的目的是创造良好的学科环境,以促进城市设计学科的健康发展。

美国TOD理念发展背景及历程解析

以时间为主线对美国TOD理念的发展背景及历程进行梳理,揭示了TOD理念具有的深刻美国城市规划理论和历史渊源,明确了TOD理念对抑制美国城市低密度蔓延、缓解城市交通问题、实现城市可持续发展的价值所在。鉴于中美城市发展背景的差异,梳理美国TOD理念发展历程可以为我国的实践提供借鉴,为TOD理念中国化的理论探讨提供参考。

湿热地区街头绿地微气候效应数值模拟分析

基于城市微气候模拟软件ENVI-met,对深圳市某商业区街头绿地周边的微气候进行了模拟,并利用现场实测数据对模拟结果的准确性进行了校核。结果表明:ENVI-met可合理描述研究区微气候环境的空间分布与日变化特征。在此基础上,利用ENVI-met模拟比较了乔木、草坪和水景3类街头绿地的微气候效应,由空气温湿度对比可见,不同类型街头绿地的降温增湿效果存在明显差异,乔木型绿地降温增湿效果最大,草坪型绿地次之,水景型绿地降温增湿效果最弱,但3类绿地降温增湿效应的日变化和空间分布基本一致;由地面温度对比可见,乔木型和草坪型街头绿地对邻近路面具有增温效应,而水景型街头绿地对周边所有路面均具有降温作用,本文研究结果可为城市街头绿地的气候适应性设计提供参考。

碳排放评估方法在城市设计中的应用

将碳排放评估技术融入现有的城市规划与设计体系,是低碳城市建设背景下规划技术创新的主要方向之一。从碳足迹计量和碳排放审计的基本原理出发,针对城市的四类低碳物质要素,可提出适用于中微观尺度城市设计项目的碳排放评估方法,包括固定碳源碳排放评估、移动碳源碳排放计量、过程碳源碳排放计量、自然碳汇碳清除计量。

城市空间扩张与机动化水平增长之间的互动关系探析

城市空间扩张与交通机动化水平增长之间关系密切.为探讨改革开放后我国城市空间扩张与机动化水平增长之间的互动关系,考察两者之间相互的影响程度及互动均衡特征,本文采用计量分析方法对1985-2010年的数据进行分析.研究结果表明:①改革开放至今,中国城市空间扩张与机动化水平增长之间存在长期稳定的互动均衡关系;②机动化水平增长对城市空间扩张的影响存在一定的滞后性,初期中国城市空间扩张主要受自身波动的影响,机动化水平的增长对其影响较小,在远期两者之间相互影响趋于稳定平衡.该分析结果有利于深化认识现阶段我国城市空间不断扩展现象及其空间扩张同机动化水平之间的关系,以应对现阶段我国城市交通问题.

CBD新区规划设计中的低碳理念探讨

基于应对全球气候变化和建设低碳城市的需求,在低碳经济和低碳社会发展全面启动的背景下,探讨CBD新区规划设计中的低碳理念。该文首先从CBD对城市系统碳循环的影响及其社会经济属性出发,分析低碳导向下CBD新区规划建设中的潜力与模式;其次以主客体发展规律为研究依托,探讨低碳导向下CBD新区规划设计的本质内涵;最后,提出面向低碳的CBD新区规划设计的相关策略。

基于SMART方法的低碳生态城市规划设计实践研究——以深圳国际低碳城启动区规划为例

近二三十年来,全球气候变暖及生态破坏的问题已日益引起国际社会的广泛关注。先锋城市深圳在经济高速发展的同时,一直高度重视生态环境建设,并着手重点开展深圳国际低碳城建设,力争将其打造为中欧可持续城镇化合作旗舰项目。该文在对低碳生态城市建设策略及相关理论进行深入研究,创新性总结出低碳生态城市规划设计的五个核心议题(即SMART方法),并基于深圳国际低碳城启动区规划的实践,尝试在构建碳汇网络S、优化微气候M、绿色建筑应用A、高效利用资源能源R、引导绿色交通出行T五方面进行探索性研究,为当前的低碳生态城市规划提供参考。

论城市设计创作的主体、过程和方法——以大庆市商务核心区城市设计概念研究为例

城市设计从本质上讲是一种创作活动,"城市设计创作"已成为城市设计方法研究中的重要课题之一,文章以大庆市商务核心区城市设计概念研究为例,分析了城市设计创作活动,从主体、过程和方法三个方面对城市设计创作的基本内容予以讨论,期望引起学术界对这一问题的关注。

优化交通结构 完善生态网络——大庆市五湖地区概念规划解析

在汽车时代的背景下,大庆市五湖地区概念规划以交通对城市经济及形态发展的影响为着眼点,将经九街延伸段规划为城市快速路,以交通可达性带动和激活整个地区的开发建设。同时,为隔离和缓冲交通污染源,规划大型绿化带与黎明河构成“生态绿脊”,并结合五湖水体和组团间“绿廊”编织出一个“绿色水网”。

面向时间的城市设计理论与实践探索

城市是空间与时间维度的复合统一体和巨系统,但自现代以来对城市的关注普遍偏向空间,而忽视时间。为此,聚焦于城市设计,回顾现有理论对时间的思考,展示从长周期历史时间转向日常时间的范式变化,阐述以凯文•林奇提出的精度、周期、幅度、速度、同步性、规律性和倾向性等7个时间结构维度为代表的理论概念,就节奏分析、时空体和时间城市等同时考虑时间与空间的城市设计思维模型进行分析。最后,结合各类研究、政策与工程实践,展示城市设计如何采用插入、填充、延时等手法实现地方时间线的优化与同步,以期为城市设计在新时期实现时间转向提供理论与实践支撑。