闽中近岸西北行路径台风浪波向特征

台风浪的研究对于船舶航行、避风以及港口、海洋和近岸建筑物的安全有着重要的现实意义。本文基于考虑波浪折射、底部损耗及波浪破碎等的波谱模型,在充分考虑风能量输入、白帽耗散、波浪破碎以及波-波间的非线性相互作用等物理过程后,对在福建省中部登陆的0513号"泰利"、0709号"圣帕"和0808号"凤凰"台风引起的台风浪过程进行了数值模拟计算。计算结果与实测数据相吻合,并总结出闽中近岸西北行路径台风浪的波向变化规律。为近岸海域船舶航行和港口工程防灾减灾提供了较为重要的参考依据。

多功能生态环保渔港建设构想

纵观日韩渔港建设50多年走过的成功之路,主要经验是渔港功能定位的不断创新和多元化发展。面对我国当前渔港建设的良好机遇,我们要制订好符合我国国情的、高起点的渔港建设长远发展规划,做好振兴渔业经济高速发展的渔港功能定位,强化全民族对海洋国土和资源环境可持续利用的意识。在实施中心渔港建设计划的同时,应尽可能考虑到渔业水域环境的修复、海洋牧场的开发和渔港功能的拓展等,为未来实现多功能生态环保型渔港建设目标打下良好的基础。

混凝土断裂能G_F随龄期、强度的变化规律

本文依据ＲＩＬＥＭ 推荐的标准试验方法， 针对龄期和强度对混凝土断裂能ＧＦ 的影响采用三点弯切口梁试件进行了系统的试验研究． 试件的抗压强度变化范围为３０ ～１００ ＭＰａ， 龄期变化范围为７ ～１８０ｄ ． 研究结果表明， ＮＳＣ 和ＭＳＣ断裂能ＧＦ随龄期、强度增长略有增长， 在２８ ～９０ｄ 和ｆ′ｃ ≤６０ ＭＰａ 区间内较为明显； ＨＳＣ断裂能ＧＦ 随龄期、强度的增长趋于一定值１０３ ～１４２Ｎ／ｍ ， 且具有较小值．

混凝土断裂韧度、特征长度随强度、龄期变化规律

以HSC、MSC和NSC抗压、弯折和断裂试验数据为依据 ,针对HSC、MSC和NSC的断裂韧度、特征长度及破坏机理展开讨论。研究结果表明 :断裂韧度随强度、龄期的增加而增大 ;特征长度随强度的增加而减小 ;特征长度与混凝土的龄期无关 ;HSC的断裂韧度KIC明显高于MSC和NSC ,特征长度Lch小于MSC和NSC ,即HSC强度高、均质性好、裂缝阻力大。

沙埕港超强台风“桑美”灾害成因的数值模拟分析

以超强台风"桑美"风场数据为依据,应用考虑波浪折射、底部损耗及波浪破碎等的波谱模型推算近岸海域台风浪场;再应用考虑波浪的浅水变形、绕射、折射、反射、海底摩擦以及波浪之间的非线性相互作用的Boussinesq方程推算港内波浪参数。在此基础上,分析了沙埕港在"桑美"台风正面登陆时港内波浪分布的特征及灾害成因。

框架结构中整体式单向板按塑性内力重分布理论的计算

本文对纯框架结构中整体式单向板,按塑性内力重分布理论进行了全过程的分析与计算,得出了弯矩计算系数。并根据材料图给出板的配筋构造要求,可供设计施工人员参考。

少箍筋钢筋混凝土短柱开裂机理分析

本文以建于呼兰县的哈尔滨第三发电厂筛碎贮仓楼底层带翼墙短柱为背景，对不同截面形状的钢筋混凝土短柱在低配箍率情况下其开裂机理进行分析．分析中应用了２０节点三维实体有限元程序分别对带翼与不带翼短柱弹性阶段进行电算分析，计算与试验结果吻合较好．在此基础上探讨了低配箍率情况下钢筋混凝土短柱裂缝发生及开展规律，并针对短柱箍筋的设置提出了建议，为短柱的抗震性能研究提供了有价值的参考依据．

带翼柱箍筋滞回曲线分析

柱子中的箍筋不但可以承受剪力、扭矩，还能约束核心混凝土，大大提高柱子的延性。通过两个带翼柱箍筋滞回曲线的全过程分析发现，发生弯曲型破坏的柱，在往复荷载作用下，箍筋应变值发展缓慢，超过极限承载能力Ｐｕ时，箍筋应变值仍随柱顶水平位移的增长呈稳定的变化趋势；发生剪切斜拉型破坏的柱，剪切斜裂缝出现前，箍筋应变值很小，剪切斜裂缝一出现，箍筋立即屈服、塑流，呈现出非稳定的变化趋势。因此建议，剪切斜拉型破坏的短柱，因混凝土与箍筋对斜截面承载力的贡献是有先后顺序的，混凝土沿斜截面破坏具有突然和贯通性，其斜截面承载能力由箍筋承受，而忽略混凝土的抗剪作用。

《渔港总体设计规范》修订概况

介绍《渔港总体设计规范》修订的必要性和修订概况。

避风型渔港避风因素浅析

我国的东南沿海是最容易遭受热带气旋影响的脆弱地带,每年的5—11月,都会遭受热带气旋的影响,对渔港、渔船和渔民构成严重威胁。而渔港的避风能力是渔民最为关心的问题,通过近几年登陆我国的强台风等级以上的热带气旋对渔港、渔船及渔民造成损失的实例分析,从防波堤设计标准、避风锚地的底质、锚泊方式等3个方面对避风型渔港的避风因素展开讨论,得到了有价值的结论,为渔港、渔船和渔民减少灾害,为政府建设避风型渔港决策提供科学依据。

人工鱼礁开口比和迎流面形状对流场效应影响的双因素方差分析

采用基于计算流体动力学模型的方法对人工鱼礁流场效应进行数值模拟,选取单体人工鱼礁模拟近岸海域的鱼礁流场,对其附近流场进行三维数值模拟,在此基础上应用双因素方差分析法分析了人工鱼礁开口比和迎流面形状对流场效应的影响。结果表明:人工鱼礁开口比是鱼礁流场效应的主要影响因素,开口比越小,水流受鱼礁阻隔程度越大,礁前上升流流速越大,背涡流紊流区域越明显,背涡流区域就越长;鱼礁迎流面形状对流场效应的影响次之。

立方体人工鱼礁背涡流的三维涡结构

以立方体人工鱼礁为例,应用CFD软件对其在定常流作用下的三维流场进行了数值模拟试验,以揭示立方体人工鱼礁背涡流的三维涡结构。结果表明:流过礁体侧面的水体在礁体后形成两个对称的旋转方向相反的展向涡,流经礁体上表面的水体脱落后形成一个尺寸与礁体尺寸相当的流向涡,展向涡宽度决定背涡流流场宽度,流向涡高度决定背涡流流场高度;展向涡和流向涡长度近似相等,二者的长度共同决定背涡流流场的长度;展向涡、流向涡共同构成了人工鱼礁背涡流的三维涡结构。

方形人工鱼礁单体流场效应的PIV试验研究

采用粒子图像测速(PIV)二维流场测速技术和水槽模拟试验研究了人工鱼礁的流场效应,对单体开口比分别为0、0.04、0.16、0.25的人工鱼礁在来流流速分别为67、112、180 mm/s时产生的流场效应进行分析。结果表明:单体人工鱼礁流场效应中,开口比和来流流速均对流场效应产生影响,开口比越小,来流流速越大,流场中的上升流流速和背涡流面积就越大。研究表明,影响流场效应的主要因素是开口比,来流流速的影响程度次之。

避风型渔港规划问题的启发式算法研究

避风型渔港的合理规划对减少台风造成渔业的损失具有重要意义。建立了中国东南沿海避风型渔港规划问题的数学模型,并对该模型的复杂度进行了分析,利用渔船就近避风的原则,提出了一种优先考虑最短回港时间的启发式算法,并用中国东南沿海实际的渔港及渔船数据进行了计算,用调研数据对算法的运行效果进行了评估。试验结果表明,本算法具有较好的准确度。

中国东南沿海中心渔港和一级渔港合理布局方法的研究

中国东南沿海是受热带气旋影响较为严重的区域,中心渔港和一级渔港是渔船安全避风的场所,而目前中国东南沿海现有中心渔港和一级渔港仅能满足43%机动渔船避风锚泊的需求。根据国家制定的新建和扩建一批避风能力达到11级的中心渔港和一级渔港,以满足70%机动渔船停泊避风需要的"十二五"渔港建设规划目标,本研究中以浙江省为例,将复杂的渔港选址问题运用数学方法予以处理,给出了浙江省拟建中心渔港和一级渔港的数量及其布局方案,并提出了台风登陆时拟建渔港的放大系数,为国家"十二五"渔港建设规划的实施提供了科学依据和技术支撑。

渔港等级评估指标体系研究

通过对中国现行渔港等级评估方法的分析,运用层次分析法建立了渔港等级评估指标体系,并科学确定了各指标权重。这将有助于中国渔港等级的科学评定,并对今后渔港规划与建设起到积极作用。

氯氧镁水泥耐久性研究

通过对活性无机填料的适当选择和配合，并优选磷酸盐类添加剂和氟系扩散剂，制成复合防水剂，进而得到综合性能较好的改性镁水泥。ＸＲＤ分析和ＳＥＭ观察表明，在改性镁水泥的硬化体中，Ｍｇ２Ｐ２Ｏ７和ＡｌＰＯ４等不定形凝胶状耐水相包容着５·１·８相［５Ｍｇ（ＯＨ）２·ＭｇＣｌ２·８Ｈ２Ｏ］，并填充孔隙，使改性镁水泥的耐水性明显提高。大气暴露试验表明，试样表面光洁、无粉化和明显的返卤返霜现象，体积安定性、耐候性、耐干湿交替性均优良。

渔港等级模糊评估方法研究

文章中论述了在大量调查研究的基础上 ,建立了渔港等级评估指标体系 ,综合运用专家咨询法和层次分析法确定各指标权重 ,运用模糊评估法进行渔港等级评定。渔港等级模糊评估法为一个全新的渔港等级评定方法 ,可供渔港管理部门进行渔港等级评估时参考。

强台风“珍珠”引起的近岸波浪场数值分析

台风浪的研究对于船舶航行、避风以及港口、海洋和近岸建筑物的安全有着重要的现实意义。本文基于考虑波浪折射、底部损耗及波浪破碎等的波谱模型,在充分考虑风能量输入、白帽耗散、水深诱导以及波-波间的非线性相互作用等物理过程,对袭击广东省和福建省沿海的0601号强台风"珍珠"引起的台风浪过程进行了数值模拟计算,计算结果与云澳海洋站和遮浪海洋站的观测资料基本吻合。经分析得到了近岸台风浪场有效波高分布的变化规律,为近岸海域台风浪场模拟与预报提供了一种有效的方法,为船舶和港口的防灾减灾提供了较为重要的参考依据。