超薄Inconel 625激光焊接接头组织与性能

采用YAG脉冲激光对0.2 mm厚Inconel 625薄板进行对接焊试验,研究了焊接电流、脉宽、焊接速度对焊缝宏观形貌、组织及性能的影响。结果表明,以氩气为保护气,采用YAG脉冲激光焊,在焊接电流65 A、脉宽3.0 ms、焊接速度150 mm/min时,可以获得较好质量焊缝。焊接接头显微组织由焊缝中心区的等轴晶和熔合线附近的柱状晶组成,热影响区晶粒基本没有变化。焊接接头抗拉强度可达母材的96.4%,拉伸断裂于熔合线附近,微观断口特征显示断口处分布有较多而相对较浅的等轴韧窝并伴有少量的撕裂带。焊缝区显微硬度相比母材区略有提高。

12Cr17Mn9Ni4A耐蚀钢的磁控交流缝焊技术

叙述了12Cr17Mn9Ni4A钢磁控交流缝焊的原理和方法,分析了焊缝的机械性能和金相组织。与一般缝焊接头相比,磁控缝焊可显著减少接头缺陷,细化晶粒,从而改善焊缝的组织和性能。

电子束焊接在航空发动机制造中的应用

在航空制造业中,电子束焊接技术的应用,大大提高了飞机发动机的制造水平,使发动机中的许多减重设计及异种材料的焊接成为现实,大大提高了发动机的性能和制造水平,同时为许多整体加工难以实现的零件制造提供了一种加工途径。

电子束焊在航空发动机制造中的应用

0前言 电子束焊技术自20世纪50年代诞生以来,以其高功率密度、焊接热输入量小、零件变形小、焊缝深宽比大、焊接接头无氧化、焊后残余应力小和焊缝质量好等特点,广泛应用于航空、航天及原子能等工业领域中。在航空制造业中,由于电子束焊技术的应用,提高了飞机发动机的制造水平,使发动机中的许多减重设计及异种材料的焊接成为现实,大大提高了发动机的性能和制造水平,同时为许多整体加工难以实现的零件制造提供了一种加工途径。

航空发动机铝合金叶片的搅拌摩擦焊

用搅拌摩擦焊技术焊接了航空发动机铝合金叶片本体与镶条,分析了不同工艺参数对焊缝成形的影响。结果表明:采用搅拌摩擦焊技术能够很好地实现铝合金叶片本体与镶条的锁底结构单面和双面连接,并且焊后镶条前端凸台的变形较小;搅拌头的旋转速度越高,焊缝上部越易产生孔洞型缺陷,搅拌头的旋转速度越低,焊后镶条前端凸台的变形越大;焊接速度越快,焊缝上部越易出现孔洞缺陷,焊缝底部越易产生隧道孔缺陷,并且焊后镶条前端凸台的变形也相对较大;搅拌头的旋转速度为1 000r.min-1,焊接速度为100mm.min-1时能够获得无缺陷的铝合金叶片本体与镶条锁底连接接头,并且焊后镶条前端凸台的变形最小。

电子束快速铸造涡轮叶片组织与性能分析研究

介绍了电子束快速铸造K4169合金复杂空心涡轮叶片的工艺过程。采用电子束CT检测系统分析了快速铸造叶片的冶金质量及成型精度。对比分析了快速铸造、传统铸态、热处理态K4169合金及锻态GH4169合金试样的化学成分、微观组织、硬度等。结果表明:快速铸造叶片叶型轮廓精度与传统铸造毛料相当,试样化学成分符合K4169名义化学成分,晶粒较传统铸态明显细化且沿层面法线方向生长,硬度优于传统铸件,且与锻件相当。

GH4169线性摩擦焊接头的焊合率与弯曲强度

论述了高温合金GH4169线性摩擦焊的试验过程。分析了弯曲强度、断裂挠度与焊合率之间的关系及接头的金相组织。结果表明,GH4169线性摩擦焊接头的弯曲强度与焊合率成正比线性关系,断口为韧性断口;断裂强度受摩擦时间的影响较大。

筒形件电弧增材成形的残余应力模拟分析

基于ANSYS建立了三维有限元模型,采用APDL函数控制单元沿设定轨迹的生死,研究了3种环形路径和2种基板对残余应力的影响,比较分析了不同条件下残余应力及其分布规律。结果表明:同向路径的应力水平最低,加槽基板能够有效地降低残余应力,底部第一主应力平均减少29.86%。基板变形试验与模拟结果吻合,证明了模型的正确性。

45钢微铸轧增材成形件的组织性能研究

利用华中科技大学材料科学与工程学院研制的微铸轧增材成形技术和装置,在电弧熔积和微铸轧2种工艺条件下进行试验,分析测试了增材成形的45钢试样的组织特征和力学性能。试验结果表明:与电弧熔积成形相比,微铸轧工艺将晶粒粒度由3.0级提升至9.0级,抗拉强度提高了31.3%,屈服强度提高了68.8%,平均硬度提高了10.9%;与熔模铸造相比,抗拉强度提高了58.4%,屈服强度提高了107.7%。因此,微铸轧增材成形技术将为低成本制造高强度钢零件提供一条有效途径。

大悬臂回转体金属零件的熔积增量成形技术

在具有倾角曲面或悬空特征的、复杂金属零件的直接增量制造中,无需支承的LENS与HPDM技术可省去因设立支承带来的诸多不便,在制造高性能和梯度功能材料零件方面独具优势;但尚未有效解决大悬臂复杂形状零件成形过程中的流淌问题。为此,本文提出基于骨架特征的变方向无支承制造技术,以改善制造效果。采用高效低成本的电弧熔积五轴直接成形制造系统,完成了大悬臂零件的直接成形制造。试验结果表明,该技术可用于此类零件的增量成形,为无支承增量成形技术在复杂悬臂结构零件的精确数字化熔积制造中的应用提供了有效途径。

液压作动筒真空电子束焊

根据液压作动筒具体结构对焊接过程的特殊要求,阐述了如何进行焊接方法的选取、焊接止口设计、工装制造、焊前清理、焊接参数选取等工艺问题.采用真空电子束焊接方法圆满解决了该组件的焊接问题.

冰箱用铜铝管接头的储能焊

本文介绍了冰箱铜铝管接头的性能要求,简述了 PW—1焊机的工艺过程和特点,主要焊接参数的控制方法和效果,列举了由该焊机所焊铜铝管接头的各项性能,并结合对接头的进一步分析及在生产线上的实际应用,提出 PW—1焊机的应用前景.

时效不锈钢舱体的电子束焊与电阻点焊

时效不锈钢以其强度高、韧性好、焊接性能优良的优异综合性能成为空空导弹舱体制造中最主要的结构材料。分析了某型号空空导弹舱体的结构特点和时效不锈钢的焊接性,介绍了舱体制造时所采用的焊接、旋压、热处理这三大关键技术,着重阐述了电子束焊和电阻点焊技术在舱体制造中的应用,详细说明了焊接参数的调试原则和控制焊接缺陷及焊接变形的方法与措施。检验与探伤、拉伸结果表明:首批试制的时效不锈钢舱体的尺寸精度和焊缝与焊点的焊接质量、力学性能符合设计要求,工艺方案完全适合于舱体的加工。

轻微型汽车制动蹄电阻凸焊工艺与设备

本文叙迟制动蹄凸焊特点,并通过对其焊接接头形成过程的分析,提出了它与平板凸焊所不同的见解;介绍了研制的凸焊设备和所焊产品的质量情况,以及制动蹄采用凸焊所具有的显著效益。

钛合金转子叶片系列焊机的研制及应用

针对各种新型航空发动机钛合金转子叶片阻尼台毗邻面耐磨性提高的迫切需求,研制成功JQGP-80型系列真空充氩高频感应钎焊设备,结合国产化材料及焊接工艺的全面突破,解决了钛合金叶片阻尼凸台磨损问题,为多种重点型号研制的顺利进行提供了强有力的硬件保障。

TNZ－440半自动汽车制动蹄凸焊机

本文介绍了研制的汽车制动蹄凸焊机结构原理和技术数据：并着重通过对其主要特点的分析讨论，指出了它既达到制动蹄凸焊工艺质量的要求，又符合当前国情；还说明了在实际使用中效果很好。

AMS6322材料热处理工艺研究

AMS6322材料是一种优良的调质钢,调质状态下,能在大截面上获得均匀的、配合良好的强度和韧性。其具有较高的疲劳强度和低的缺口敏感性,低温冲击韧度也很高,无明显的回火脆性,在淬火+低温回火后,也有较好的综合力学性能,可做超高强度钢使用。但形状对零件淬透性影响的研究未系统进行,因此选取不同的淬火保温时间。

航空发动机金属材料激光烧结技术研究

为了对航空发动机金属材料激光烧结技术进行研究,采用选择性激光烧结技术进行了激光烧结Inconel718工艺试验,同时对激光烧结Inconel718试样的显微组织、洛氏硬度和室温拉伸进行检测,与铸造K4169和锻造GH4169的显微组织、洛氏硬度以及标准室温拉伸进行对比分析。结果表明,激光烧结nconel718试样的组织细小、均匀、致密,优于铸造K4169和锻造GH4169;激光烧结nconel718横向(x-y截面)试样的洛氏硬度最高,层与层之间洛氏硬度分布较均匀;激光烧结Inconel718试样的抗拉强度和屈服强度高于铸造K4169和锻造GH4169,但其塑性指标有待于提高。

蜂窝结构环形件的微型点焊

介绍了蜂窝环形构件微型点焊的电极、设备及工艺过程,分析了焊点质量,发现了条形蜂窝件的质量问题对点焊过程的影响,并提出了相应的解决措施。