直接法制备聚脲润滑脂工艺研究及分析

考察了直接法制备工艺条件(加料顺序、炼制温度、炼制时间)对聚脲润滑脂性能的影响,重点分析了加料方式对聚脲稠化剂化学组成与平均分子结构的影响,及其与聚脲润滑脂性能的关联性;采用红外光谱、热重分析仪、扫描电镜对直接法聚脲润滑脂进行表征,深入探讨了其构效关系,并与预制法制备的润滑脂产品进行了比较。优化的直接法制备方案为:将有机二胺溶于基础油中,升温至80~90℃后同时加入异氰酸酯和有机单胺,反应60 min,然后在170~180℃下炼制1.5 h。结构和性能表征结果表明:在基础油和稠化剂种类与配比相同、制备条件相同情况下,由直接法与预制法得到的聚脲稠化剂中脲基基团数量及比例存在差异,从而导致聚脲润滑脂产品的性能出现差异;当稠化剂质量分数均为20%时,预制法所制备的四聚脲润滑脂的滴点比直接法高20℃,钢网分油量仅为直接法的21.8%,水淋流失量仅为直接法的41.3%,铜片腐蚀比直接法高一个等级,最大无卡咬负荷比直接法高24.5%。总之,直接法得到的聚脲润滑脂的胶体安定性、氧化安定性及极压抗磨性能略逊于预制法,但其机械安定性优于预制法。

原油中氯的危害、来源及分布规律研究

原油中的氯主要包括无机氯化物和有机氯化物,其危害主要体现在设备的腐蚀、铵盐堵塞以及催化剂中毒等,无机氯化物主要来自采油过程中所含的无机盐,有机氯化物主要可能来自采油过程中添加的含氯助剂。为了对原油中的氯进行进一步分析,从辽河石化东蒸馏装置以及西蒸馏装置取样,利用微库仑滴定仪测定了原油/馏分油中氯的含量,结合其收率利用配分计算得出了这2套装置原油/馏分油中氯的分布规律。结果表明,东蒸馏装置中的氯主要以无机氯化物居多,占总氯含量的62.13%,有机氯则占总氯的37.87%,而西蒸馏装置原油中的氯则以有机氯化物居多,占总氯的72.14%,无机氯化物仅占总氯的27.86%;东、西蒸馏装置原油中的氯都分布在原油的所有馏分中,主要富集在重组分中,轻馏分中的氯相对较少。

辽河油田石脑油中有机氯化物的形态鉴定及脱除

采用GC-ECD气相色谱法对石脑油中的有机氯化物进行定性定量分析,并根据其形态结构选择适宜的吸附剂进行吸附脱氯,探索吸附剂吸附脱氯的适宜条件。结果表明,石脑油中的有机氯化物主要为氯仿、四氯化碳、四氯乙烷和二氯苯,其质量浓度分别为0.16、0.02、3.32和4.52 mg/L。制备的吸附剂N适用于石脑油吸附脱氯,其适宜的吸附条件为吸附温度40℃、吸附时间3 h、剂/油质量比(m(Adsorbent)/m(Oil))为0.1。在此条件下石脑油中有机氯质量浓度从2.70 mg/L降至0.68 mg/L。吸附剂M对脱后石脑油进行再次吸附后,其氯质量浓度可以减少到0.47 mg/L,达到石脑油工业生产的要求。

1,2-二氯苯在吸附剂N上的吸附热力学和动力学

通过静态吸附实验,研究了1,2-二氯苯在吸附剂N上的吸附热力学和动力学。研究结果表明,1,2-二氯苯在吸附剂N上的吸附等温线属于典型的S型吸附等温线,可用Freundlich吸附等温方程进行描述,吸附可自发进行,且为放热过程,属于物理吸附;1,2-二氯苯在吸附剂N上的吸附动力学可用拟二级动力学方程较好地描述,吸附温度越高,吸附速率常数和初始吸附速率越大。该研究可为石脑油中有机氯化物的吸附脱除提供指导。

碳化钼催化剂加氢脱氮性能研究

MoO3在CH4/H2气氛中程序升温还原碳化反应制备了Mo2C催化剂,用XRD、BET、SEM、XPS进行了表征。以吡啶/环己烷溶液为模型化合物,在高压微反装置上评价了碳化钼催化剂的吡啶加氢脱氮性能。结果表明,MoO3在CH4/H2气氛中程序升温至675℃可制得高纯度的β-Mo2C,SEM表征其形貌为板块状颗粒,平均粒径约3.9μm,比表面积达到了10.7m2/g,高于其前驱体MoO3的2.7倍。在反应压力3.0MPa,空速为8h-1,H2/原料液体积比为500:1,体积分数为5%的吡啶/环己烷溶液中,碳化钼催化剂在340℃下的吡啶加氢脱氮转化率达到了86.30%,高于相应MoS2约8%。随还原碳化温度的升高,碳化钼催化剂的比表面积降低,表面积炭增多,导致其吡啶加氢脱氮活性下降。确定的碳化钼催化剂的合成条件以还原碳化温度675℃、还原碳化气体空速1.8×104h-1左右较为适宜。

原油/馏分油中氯的分布规律

通过热化学沉降脱水脱除了原油中的无机氯化物;利用微库伦滴定仪对辽河石化公司不同装置原油/馏分油中的氯质量分数进行了测定,结合其收率进行配分计算得出了氯的分布规律。实验结果表明,不同装置加工的原油种类和来源的不同导致其氯质量分数不同,东蒸馏装置原油中氯质量分数最高,达到12.94μg/g,焦化装置原油氯质量分数最低,仅3.9μg/g;东蒸馏装置和南蒸馏装置原油中的氯以无机氯居多,分别占总氯质量分数的62.13%和60.08%,而西蒸馏装置原油中的氯以有机氯居多,占总氯质量分数的72.14%;氯分布在原油的所有馏分中,重馏分中比例较高,说明原油中的氯是以复杂的混合物形态存在。

四氯乙烷的吸附热力学和动力学研究

通过静态吸附实验,研究了四氯乙烷在吸附剂M上的吸附热力学和动力学特性。研究结果表明:四氯乙烷在吸附剂M上的吸附等温线属于典型的L型吸附曲线,吸附剂M对四氯乙烷的吸附符合Langmuir吸附等温方程,吸附可以自发进行,吸附过程为放热过程,属于物理吸附;吸附剂M对四氯乙烷的吸附动力学可用拟二级动力学方程描述,随温度升高,初始吸附速率以及吸附速率常数均呈现增大趋势。

原油中氯化物的来源分布及脱除技术研究进展

原油中的无机氯化物主要以碱金属和碱土金属盐形式存在,利用电脱盐装置可以有效地脱除这些氯化物。有机氯化物来自采油过程中使用的含氯助剂,早期研究认为有机氯主要分布在原油轻馏分中,近年研究表明有机氯的分布较为复杂,在原油的重馏分中也含有较大量的氯化物,且现有的电脱盐装置并不能有效地脱除原油中的有机氯化物,因此需要开发新的脱除有机氯化物的方法。

一种低泡类汽车风窗玻璃清洗液的研制

采用醇类溶剂、低泡型表面活性剂、助洗剂及抗菌剂进行复配,研制了一种低泡类汽车风窗玻璃清洗液。研制产品具有较好的清洗性能、抗泡性能、抗菌性能、橡胶相容性、树脂相容性和抑制金属腐蚀性能,可满足汽车挡风玻璃、反光镜、车窗玻璃的清洗要求,对人体和环境无害。

一种水基型发动机外部清洗剂的研制

本文通过对醇类溶剂、去离子水、耦合剂、阴离子表面活性剂、pH值调节剂和缓蚀剂的筛选，研制了一种具有良好的橡胶相容性、树脂相容性和抑制金属腐蚀性能的水基型发动机外部清洗剂。实际清洗试验结果表明，研制产品对发动机外部具有较好的清洗效果，可满足发动机外表面和发动机仓的清洗要求。

瞬态热线法测定冷却液的导热系数

瞬态热线法测定流体介质的导热系数具有精确和快速的特点。考察了TC3000L导热系数测量仪的相对偏差和平均重复性。TC3000L导热系数测量仪的相对偏差在±0.5%以内,平均重复性在-0.012%～0.006%之间,测定结果准确,重复性良好。冷却液的导热系数随温度的升高而增加,同一冰点不同类型冷却液的导热系数相差不大,在0.40 W/(m·K)左右。测定冷却液的导热系数,可以为冷却液的配方设计打下基础,指导冷却液的开发。

驱水型挡风玻璃清洗剂的研制

采用乙醇、水、抗菌剂、驱水剂等添加剂进行复配,研制出具有较好驱水效果的挡风玻璃清洗剂。该清洗剂p H值接近中性,具有较好的驱水性能、清洗能力、橡胶相容性、树脂相容性和抑制金属腐蚀性能,适用于汽车挡风玻璃、反光镜、车窗玻璃的清洗,驱水效果明显。

镍助剂对碳化钼催化剂的二苯并噻吩加氢脱硫性能的影响

将MoO3和Ni-Mo混合氧化物在CH4/H2气氛中程序升温还原碳化制备了相应的碳化钼和碳化镍钼催化剂,X射线粉末衍射表征其物相分别为-βMo2C和Ni-Mo2C.考察了Ni助剂对碳化钼催化剂的制备及二苯并噻吩加氢脱硫反应性能的影响.结果表明,Ni助剂的加入降低了碳化钼催化剂所需的还原碳化温度,提高了催化剂的比表面积,并对其二苯并噻吩加氢脱硫反应活性有明显的促进作用.Ni助剂添加量以Ni/Mo原子比为0.3为宜,此时Ni和Mo之间的催化协同效应达到最佳.当反应压力为3.0 MPa,反应温度为330℃,空速8 h-1,H2/原料液体积比为500∶1时,625℃还原碳化制备的碳化镍钼催化剂对0.6%二苯并噻吩/环己烷溶液的二苯并噻吩转化率达到96.25%,较相应的碳化钼催化剂提高了1.57倍.

碳化钼的制备与表征

以MoO3为前体,CH4／H2为还原碳化气,经程序升温还原碳化反应制备了Mo2C样品,并用TG- DTA、XRD、BET、SEM、XPS进行了表征．结果表明,MoO3在CH4／H2气氛中的还原碳化历程为MoO3→MoO2→MoOxCy→Mo2C,适宜的还原碳化温度为675℃．实验条件下制得的碳化钼晶相为β-Mo2C,表面呈现出形状规整、大小相对均一的片状颗粒,平均粒径约3．9μm．碳化钼表面有两种不同价态的钼原子,分别归属于Mo-C物种的Mo2+和Mo-O物种的Moδ+,以前者为主;碳物种由四种不同价态的碳原子组成,分别归属于C-Mo、C-C、C-H和C-O物种,以前者为主．随还原碳化反应温度的升高,制备的碳化钼颗粒增大,比表面积下降,C-C物种和C-H物种增加,表面积炭增多．由于积炭的覆盖和保护作用,碳化钼表面的Mo原子主要以Mo2+的Mo-C物种存在,只有少部分被氧钝化．

一种改进型脉冲耦合神经网络及其图像分割

本文结合人类视觉系统 (HVS)对图像信息含量区域敏感度不同这一特性 ,以神经元接近点火程度的一致性描述图像空间邻域所含的信息量 ,对通常的脉冲耦合神经网络模型 (PCNN -PulseCoupledNeuralNetwork)进行了改进 ,提出了一种基于改进PCNN的图像自适应分割算法 .该算法根据象素及其周边区域的信息量大小发放不同值的脉冲 ,从而自适应地将图像分为多个不同等级的高低信息区域 ,较好地仿真了人类视觉系统特性 .最后对用这种方法进行图像分割的结果进行基于信息量的图像压缩 ,在压缩比和重建图像主观视觉感知质量上均达到了良好的性能 。

基于改进型脉冲耦合神经网络的图像二值分割

图象二值分割在图像分析和模式识别中是一项最基本也是最重要的预处理 ,它处理的好坏将直接影响后续的分析和处理效果。如何更有效、适应性更强地实现图像二值化 ,一直是困扰人们的一个难题。该文提出了一种新的图像二值分割方法———基于脉冲耦合神经网络的图像二值分割。它利用脉冲耦合神经网络的特性 ,实现图像的二值化。与传统图像二值化方法相比 ,它完全是一种与图像自适应的二值分割 ,易于软件和硬件的实现。对于含有丰富细节或低对比度的图像二值分割 ,该方法的优越性更为突出。实验结果表明了该方法的有效性。

钴掺杂对碳化钼催化噻吩加氢脱硫性能的影响

以MoO3和CoMo混合氧化物为前驱体,制备了碳化钼和碳化钼-钴催化剂,采用XRD,BET,SEM和XPS等技术对其进行了表征,研究了Co掺杂对碳化钼催化剂噻吩加氢脱硫性能的影响.结果表明,掺入适量的Co后制得的CoMo双金属混合氧化物为MoO3和CoMoO4的两相混合体,经CH4/H2气氛程序升温还原碳化反应生成共生共存的Co-Mo2C,Co以金属细颗粒的形态均匀地分散在生成的Mo2C组分之间.在共生过程中含Co物种的掺入可降低制备碳化钼所需要的还原碳化温度,使制备的碳化钼颗粒变小,比表面积增大,表面Mo2+含量增多,从而对碳化钼的噻吩加氢脱硫活性有较好的促进作用,Co的添加量以Co/Mo摩尔比为0·2左右较为适宜.用化学共沉淀法制得的Co-Mo2C共生共存体系的噻吩加氢脱硫反应活性,好于由金属Co与Mo2C机械混合法制得的Co+Mo2C二相共存体系.这表明当两个活性相共存时,只有经过相互共生过程才能发挥其最佳的协同效应.

NB/SH/T 6047—2021《电动汽车冷却液》行业标准解读

新能源汽车是我国战略型新兴行业之一,随着行业的发展及出于汽车安全的考虑,热管理逐渐成为新能源汽车关注的焦点,对冷却液产品和相关技术也提出了更高的要求。为改变电动汽车冷却液无产品标准的现状,由中国石化润滑油有限公司牵头制定了相关标准,即NB/SH/T 6047—2021《电动汽车冷却液》。本文从标准制定的依据、适用范围和产品分类、技术要求及标准需要改进之处等方面进行了全面解读。

加载尾气加热器公交车用重负荷发动机冷却液变黑原因分析

自GB29743—2013《机动车发动机冷却液》标准实施以来，各个发动机冷却液生产企业纷纷推出重负荷发动机冷却液产品。这主要是因为该类型发动机冷却液能够为重负荷发动机湿式缸套提供足够的抗气穴腐蚀能力。中国石化润滑油有限公司也推出了具有优异的理化性能和使用性能的重负荷发动机冷却液产品，并在多家OEM（原始设备制造商）进行装填和配套。

变色酸分光光度法测定汽车风窗玻璃清洗液甲醇含量

在磷酸溶液中,甲醇被高锰酸钾氧化生成甲醛;在浓硫酸存在下,甲醛与变色酸反应,生成对醌结构的蓝紫色化合物。因此,可根据生成物质颜色的深浅,检测试样中的甲醇含量。利用该原理,建立了检测汽车风窗玻璃清洗液中甲醇含量的变色酸分光光度法。采用该法测定甲醇浓度（100~2 500 mg/L）的线性关系良好（R2=0.999 3）,测定实际样品的RSD最大值为0.52%,加标回收率为93.20%~103.67%。