高速铁路主跨320 m钢-混部分斜拉桥无砟轨道适应性研究

南玉高铁六景郁江特大桥设计将钢-混部分斜拉桥结构引入时速350 km高速铁路领域,而300 m级以上大跨度桥上无砟轨道的竖向变形极易超限,影响列车通过的安全性和舒适性,因此,系统研究在此大跨桥梁结构上铺设无砟轨道的适应性十分必要。通过建立有限元及动力学模型,分析不同组合工况下无砟轨道结构的变形特点及动力特性,运用60 m弦测法探究各工况下无砟轨道的线形变化规律,从而确定大跨度钢-混部分斜拉桥铺设无砟轨道的适应性,并对设计和施工提出合理化建议。主要结论如下:在各种不利组合荷载作用下,桥上无砟轨道结构强度满足规范要求,列车通过大桥的各项安全性与舒适性指标均满足规范要求;混凝土收缩徐变和斜拉索升降温是影响无砟轨道线形标准的两大主因,应在无砟轨道施工前确保足够的沉降观测期和收缩徐变释放期,并充分考虑拉索的保温设计;在温度组合荷载作用下,桥上无砟轨道的60 m弦测不平顺幅值为6.79 mm,满足高速铁路静态验收标准;但在叠加列车荷载和收缩徐变后,变形弦测值均出现Ⅱ级及以上超限,通过合理设置预拱度后可有效改善轨道平顺性标准。

东平水道特大桥并联混合式减振方案研究

为增强桥梁结构的抗震能力和耐久性,针对大跨度铁路桥梁车致振动及地震响应的动力特点,以东平水道特大桥为工程背景,提出一种并联混合式减振方案,研究黏滞阻尼器对纵向滑移体系桥梁地震响应的控制效果,分析不同控制体系对列车荷载引起结构响应的影响。研究结果表明,黏滞阻尼器能显著减小大跨度铁路桥的地震结构位移和内力响应;泄压阀锁定装置对列车制动力和行车荷载的抑振能力优于黏滞阻尼器;当黏滞阻尼器和泄压阀锁定装置协同工作时,在降低二者出力值的同时可实现对列车荷载更好的控制效果,由于传力路径的改变,控制后的墩底剪力和弯矩均有所增大,但锁定装置的增大效应更小。

槽形梁设计、研究与体会

结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计,着重介绍槽形梁设计、研究以及一些个人体会。

新开河大桥拱脚设计及局部应力分析

哈大客运专线双线铁路新开河大桥为1孔138 m下承式钢箱系杆拱桥,拱脚设计及受力情况复杂,着重介绍该桥拱脚的结构设计,并利用大型有限元程序ANSYS进行应力分析。

槽形梁三维实体有限元分析

结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计,运用通用有限元软件ANSYS对槽形梁进行三维实体分析,着重介绍在各种荷载工况下结构纵向、横向、竖向的应力和变形,将相同位置的分析结果与平面分析进行对比,以验证分析结果的正确性,以及分析结果在设计中的成功应用。

钢—混凝土组合桁架节点非线性分析

运用大型有限元程序MIDAS-FEA,对西平铁路中1-80 m钢—混凝土组合桁架结构的节点模型进行了非线性分析,绘出了各部位应力等值线、荷载—应力曲线、应力—应变曲线,分析结果对确定钢—混凝土节点的构造及结构设计有一定指导意义。

西康二线关庙大桥设计

西康二线关庙大桥位于秦岭终南山国家森林公园风景区,桥位处沟槽明显,较顺直,两岸岸坡高陡。为减少对两岸边坡稳定性的影响,关庙大桥采用了大跨度高墩T形刚构桥式方案。本文结合关庙大桥的设计、计算,介绍桥梁结构形式、细部构造,并从结构体系受力分析、收缩徐变影响、抗震性能、行车动力特性等方面叙述了大跨度高墩T形刚构桥的主要力学特点和结构性能。

铁路PC部分斜拉桥中斜拉索设计、研究与体会

结合广佛城际东平水道特大桥部分斜拉桥施工图设计,着重介绍斜拉索设计、研究以及一些个人体会。

高速铁路桥梁基于摩擦摆支座的减隔震研究

探讨了高速铁路桥梁基于摩擦摆支座减、隔震的设计原则,采用非线性时程分析方法研究了高速铁路多跨简支梁桥的摩擦摆支座隔震效果。分析中考虑了墩高、地震强度及场地类型变化对摩擦摆支座隔震桥梁地震反应的影响。结果表明,墩高变化对墩底弯矩及其减、隔震效果有较大影响,地震强度变化对隔震桥的墩底弯矩也有较大影响,但对减、隔震率的影响很小,墩高及地震强度对隔震支座的最大水平滑动位移影响较大。墩高7m及墩高13m的高速铁路桥梁减、隔震效果显著,摩擦摆减、隔震支座在高速铁路桥梁中有较好的应用前景。

不同设计参数对连续刚构桥长期下挠的影响研究

为了研究不同设计参数对大跨径连续刚构桥长期下挠的影响,运用有限元软件建立桥梁参数化分析模型,并针对桥面铺装厚度、合龙顺序、梁高曲线及预应力损失对连续刚构桥长期下挠的影响规律进行对比分析,结果表明:桥面铺装厚度的增大会增大桥梁跨中长期下挠幅度,可通过控制桥面线形来降低找平层铺装厚度;对于控制桥梁结构长期下挠变形而言,先边跨后中跨的合龙方案要优于先中跨后边跨;1.8次抛物线可以更有效控制桥梁结构长期下挠变形;预应力损失过大会造成桥梁跨中下挠变形严重,在设计中应充分考虑预应力与恒载、活载作用的相互制衡,以防预应力损失过大。

跨径42m先简支后连续箱形组合梁施工顺序比较分析

结合东营黄河特大桥施工图设计 ,着重介绍五孔一联箱形组合梁不同施工方法的计算 。

钢-混组合梁抗弯性能试验研究

文章以钢-混组合梁为研究对象,对试验梁进行单梁加载试验,测定组合梁在静力荷载作用下的应变及挠度值,通过荷载试验对组合梁受力时的抗弯性能进行研究。结果表明:钢-混组合梁在加载过程中受力符合平截面假定,在加载过程中,组合梁交界面性能良好,钢梁和混凝土板在加载时可以较好地共同工作;在钢梁达到屈服时,整个梁体未产生破坏,说明组合梁受力状况较好。

箱形组合梁荷载分配系数计算方法研究

结合东营黄河特大桥引桥施工图设计，着重介绍荷载横向分布系数的计算中刚接板梁法与比拟正交异性板法之间的区别及其相应的适用范围。