基于模糊综合评价的铁路专用线建设及经营模式研究

为实现路企双方共赢发展,对铁路专用线建设及经营模式方案选择问题进行研究。分析目前铁路专用线?4?种建设及经营模式,即路地合建路产专用线、路企共建专用线、分段合建专用线、企业自建专用线,通过分析铁路专用线建设及经营的相关影响因素,建立铁路专用线建设及经营评价指标体系,采用模糊综合评价法对各方案进行比选,得出路企共建专用线为最优方案。最后通过实例分析说明模型符合实际决策结果,为铁路专用线建设及经营模式选择提供参考。

关于构建中俄铁路东部国际大通道的研究

在阐述构建中俄铁路东部国际大通道的必要性、可行性及存在问题的基础上,结合哈尔滨铁路局路网现状和布局规划,探讨中俄铁路东部国际大通道构建方案及货源组织方法,提出提升通道能力、保证运输时限、形成价格优势、建立联运机构、共同拓展市场、搭建信息平台、开展推介活动等构建东部国际大通道的保障措施。

铁路货运向现代物流企业转型的思考

我国铁路物流处于快速成长阶段,根据现阶段铁路物流存在的两端物流服务有待提升、货流和车流不够协同、优势资源没有发挥效力、运营模式创新力度不够、物流信息技术应用不足、管理现状滞后于物流发展6个主要问题,提出强化两端物流服务、协调货流与车流、整合物流资源、创新发展驱动、建立物流集成服务平台、突破转型升级6条铁路货运向现代物流企业转型的建议。

我国高铁经营快递业务的探讨

基于我国高速铁路的迅速发展及快递业务量的持续增长,在分析国外铁路快运货物现状的基础上,结合我国高铁的特点及铁路货运改革,探讨了我国高铁经营快递业务的必要性及具体的经营思路,总结并提出了高铁经营快递业务过程中要解决的关键问题。

铁路粮食电子商务物流与物流金融协同发展的探讨

粮食运输是铁路物流的重要组成部分,而电子商务物流与物流金融协同发展是现代物流、信息流和资金流三流合一的体现,为此通过粮食物流探索适应铁路物流发展的经营之路。在分析铁路电子商务物流与物流金融协同的必要性和可行性的基础上,结合哈尔滨铁路局物流实践,阐述铁路粮食电子商务物流与物流金融协同的运作流程,并提出在运作过程中应重点关注的商业模式、物流金融模式、电子商务物流平台构建、粮食仓储中心规划等问题,为铁路物流可持续发展提供借鉴。

基于现代化物流的铁路货场改造相关问题研究

针对既有货场存在的货场布局不合理、物流功能不全、客户需求无法得到满足的主要问题,阐述货场改造的4项基本原则:科学的规划和设计,合理的配套设备设施,完善的系统集成功能,适度超前的发展空间。最后,提出立足于增加货源、固化货源、"白货"增量、物流增值服务、战略合作、平台搭建、转型发展的提升货场效益的思路。

铁路快运产品构架再造探讨

铁路快运是铁路物流参与市场竞争的关键产品,结合国内外快运产品及国外发达国家铁路快运发展现状,分析我国铁路快运产品及其存在的问题,在此基础上对我国铁路高铁快递、中铁快运、行包运输及货物快运等快运产品进行战略定位,并将产品按照快递和零担两大类进行细分和构架设计,最后提出保证铁路快运产品构架再造实现的相关措施。

关于铁路运输物流运作模式的研究

铁路运输物流运作模式是铁路货运组织改革的关键环节。在阐述铁路运输自营物流运作模式和联盟运作模式的优势、局限性的基础上,基于铁路运输物流运作模式选择的动态平衡原理,分析铁路运输物流运作模式选择时机,提出铁路运输企业向现代物流转型过程中,运作前期主要采用物流联盟的运作模式,在中后期以自营物流为主的运作模式。

哈局货运向全程物流转型路径及措施研究

结合哈局货运物流转型过程中面临着区域经济不景气、客户需求水平不断提高以及自身存在的一些问题,从战略层、战术层及操作层明确了哈局货运向全程物流转型的方向,并从建立适应现代物流的运行机制,优化货运物流网,拓展物流市场,提升物流服务水平,改进物流人员培训方式5个方面提出相关措施。

哈尔滨站售票窗口分配仿真研究

分析哈尔滨站客票销售现状,基于排队论及仿真理论,建立售票窗口分配仿真模型,运用Visual Basic语言开发车站售票排队辅助系统。在此基础上,以哈尔滨站2010年"五一"期间的售票情况为例,依据客流调查所得数据进行仿真。根据仿真结果,提出售票窗口合理设置的建议。

开行龙江·蒙东货物快运列车创新实践

"龙江·蒙东货物快运"列车是哈尔滨铁路局适应社会物流市场变化,全面进入货物快运市场的全新产品。结合哈尔滨铁路局区位优势,从货源基础及管理基础两个方面分析了列车开行的市场基础,基于列车开行特点阐述了哈局在货物快运运输组织方面的创新实践,提出了"龙江·蒙东货物快运"需要解决的问题,通过开行现实意义、运行实践及发展路径等方面的思考,对加快构建零散货物快运网络进行探究。

货运组织改革中站段机构优化与业务流程再造

基于铁路货运组织改革背景,适应铁路货运物流化发展的需求,在分析哈尔滨铁路局货运组织现状及存在问题的基础上,界定铁路站段货运调整的范围,结合绥化车务段实际,对铁路站段组织机构进行设计优化,以适应现代物流发展的需要,并对各部门的具体业务流程进行再造,提出保障改革顺利推进的关键措施,为铁路货运真正实现物流化提供有价值的探索。

铁路装卸组织方式创新实践

装卸作为物流功能不可缺少的环节,是铁路货物运输的重要组成部分。以绥化车务段为例,在分析货运改革前铁路装卸作业组织存在的问题基础上,结合铁路货运改革,对装卸组织管理体系进行重构,阐述自主经营、租赁经营、派遣经营、承揽经营、委派经营等多样化装卸作业组织方式的具体思路,并结合绥化车务段经营实践进行效益评价,提出铁路装卸作业组织方式创新实践的保障措施。

物联网在物流领域应用现状分析

物流业是物联网应用的一个重要领域,文章分析了国内外物联网物流领域的应用现状,从物联网相关技术角度阐述了我国与国外发达国家存在的差距及不足。

制热工况下跨临界CO_(2)热泵最优排气压力的影响因素研究

最优排气压力是影响跨临界CO_(2)热泵性能最重要的因素。为研究最优排气压力存在原因及其影响参数,并揭示各参数对最优排气压力的影响机理,基于传热夹点理论对最优排气压力进行了理论分析。利用AMESim软件搭建了考虑气体冷却器内部传热夹点的跨临界CO_(2)热泵模型进行仿真计算,在进水温度为10~40℃、出水温度为60~90℃、环境温度为-30~25℃的宽工况内定量研究了进水温度、出水温度、环境温度及回热率对热泵系统最优排气压力的影响。研究结果表明:进水温度越低、出水温度越低、环境温度越低,均会导致传热夹点向气体冷却器出口移动,从而使系统的最优排气压力减小;同时,采用回热方式也能够将传热夹点进一步向气体冷却器出口推移,从而减小最优排气压力。研究结果证实传热夹点的位置对于系统最优排气压力的取值具有重要影响,因此基于传热夹点的分析与设计方法具有更强的适用性,可为热泵供暖、车辆热管理等用途中CO_(2)热泵系统的设计和性能优化提供理论与工程基础。

铁路行包运输发展电子商务第三方物流的研究

通过电子商务、电子商务物流、第三方物流的内涵及发展状况,解释了电子商务第三方物流的概念,分析了铁路行包运输发展电子商务第三方物流的可行性,并提出了实施的步骤。

中间站营业线施工安全管理分析及对策

结合哈尔滨铁路局绥化车务段的实际情况,分析中间站营业线施工安全管理中存在的主要问题,从中间站营业线施工的风险化管理、项目化管理、标准化管理,以及提升车务段应急指挥中心综合处理能力4个方面提出相应的中间站营业线施工安全管理对策。

绥化车务段货运组织方式创新实践

在分析哈尔滨铁路局绥化车务段货运现状的基础上,针对车务段货运概况及传统货运组织方式存在的问题,从拼装整车、属地运输、近地组织、承揽运输4个方面进行货运业务流程再造,最后根据绥化车务段货运改革创新实践提出努力发挥优势资源、实现铁路货运与客户之间的双赢、强化服务宗旨等提高铁路货运组织方式创新的建议。

哈尔滨铁路局货运保价理赔分析及对策

分析2012年哈尔滨铁路局保价理赔现状及其理赔原因,探讨铁路保价理赔中存在的诈保、骗保问题。提出提高货运服务质量及防止诈保、骗保,减少保价理赔的措施,即从源头控制,把住装车件数;按照方案装车,严把装车质量;发挥货检站作用,把住途中检查;发挥货检站作用,把住途中检查;用科技保安全,确保出局车安全;开展综合治理,打击诈保、骗保不法分子;加强对事故的分析,实施倒查机制;理赔重点单位实行"黑名单"制度等。

装车站运输作业过程的时间可靠性分析

装车站运输作业的时间可靠性程度直接关系到货达时间可靠性。在"实货"运输的背景下,对装车站运输作业的时间可靠性的研究至关重要。详细分析了装车站运输作业具体过程,建立了装车站的运输作业仿真系统,提出了装车站运输作业时间可靠度的计算方法与模型,界定了其影响因素。最后,基于以上研究成果,给出提高时间可靠性的几点建议。