广州白云站高架层组合楼盖人致振动及车致振动舒适度研究

广州白云站铁路站房高架候车层采用钢-混凝土组合楼盖结构体系,最大跨度为28.5m。针对其振动舒适度问题,通过数值模拟研究高架层人行激励和承轨层列车激励下结构的动力时程响应。人致振动研究考虑了多种行走激励,对结构施加固定单人步行、移动单人步行、随机多人步行和固定多人步行等工况,分析其振动舒适度。车致振动研究采用一种简化的列车荷载模型模拟列车激励,研究了列车行驶速度、行驶位置以及列车激励同人行激励耦合对高架层楼盖振动响应的影响。数值模拟结果表明:随机多人步行方法和考虑荷载折减的固定多人步行方法较适合模拟实际人群荷载;列车激励对高架层组合楼盖峰值加速度的影响不可忽略,应通过整体分析进行考虑;各人行激励工况以及列车激励同人行激励耦合工况下的结构振动舒适度均满足规范要求。

井字梁结构设计方法探讨

随着我国经济的蓬勃发展,井字梁形式结构由于其能提供大空间、受力合理、美观舒适等特点,在工业与民用建筑中得到了较为广泛的应用。结合工程实例,对使用SATWE结构设计软件进行井字梁设计的计算原理进行了讨论,并通过将几种建模方式与计算手册的计算结果相比较,对如何合理地使用SATWE软件进行井字梁结构设计的问题进行了探讨。

对框架结构中楼梯设计的研究

楼梯间震害是近年来,特别是汶川地震后的热点研究问题。按我国现行规范设计一个多层钢筋混凝土框架结构,选用6种方案布置楼梯间,通过对其进行数值建模及静力弹塑性分析,研究楼梯间布置位置对框架结构的振型、内力及破坏机制的影响。计算结果表明：楼梯间的布置位置对主体结构刚度及内力分布影响较大,在建筑结构设计中应该充分考虑楼梯间布置位置带来的影响;对于普通钢筋混凝土框架结构其楼梯间应尽量布置在结构的外围,以减小结构的扭转效应,同时,对框架结构中楼梯设计提出针对性的建议。

钢筋混凝土框架结构中楼梯间布置位置的研究

按照现行规范设计了一栋6层钢筋混凝土框架结构,并对其楼梯间布置位置选用了6种方案,通过对其进行静力弹塑性分析,研究楼梯间位置对框架结构的振型、内力及破坏机制的影响。分析表明:楼梯间的位置对主体结构刚度及内力分布影响较大,在建筑与结构设计时,应考虑楼梯间位置所带来的不利影响;对于普通钢筋混凝土框架结构,其楼梯间应尽量布置在结构平面的外围,以减小整体结构的扭转效应,但楼梯间不宜布置在结构最边跨,而应布置在边跨的内一跨;对靠近结构中部的楼梯间,结构设计时应考虑由其带来的扭转效应,而对布置在靠近结构周边的楼梯间,则应考虑与楼梯间相连的结构构件内力增大的影响。