活菌制剂和复合酶制剂对青贮玉米秸秆化学组成及纤维微观结构的影响

本试验以酶制剂、酶-菌复合制剂对玉米秸秆进行生物发酵处理,分析其对玉米秸秆发酵品质、营养成分和纤维微观结构的影响,旨在探索通过打破纤维微观结构提高玉米秸秆利用率的作用机制。试验设置秸秆原料组(CS组)、青贮对照组(CK组)、复合酶制剂组(CPL组)、复合酶-单活菌组(CPLP组)、复合酶-双活菌组(CPLB组)。使用真空包装机抽空玉米秸秆青贮袋中的气体,室温发酵45 d后,分析各组青贮玉米秸秆的营养成分和发酵品质;采用苯酚硫酸法+4,4'二羧酸-2,2'-喹啉(BCA)法、傅里叶转换红外光谱(FTIR)、X-射线衍射和伊红美兰法分析各组玉米秸秆纤维微观结构。结果表明:1)与CK组相比,CPL组的p H、氨态氮/总氮(NH3-N/TN)和乳酸/乙酸显著降低(P<0.05),乳酸、中性洗涤纤维(NDF)、酸性洗涤纤维(ADF)、纤维素、半纤维素含量无显著差异(P>0.05);CPLB组的乳酸含量显著增加(P<0.05);CPLP和CPLB组的p H、NH3-N/TN、乳酸/乙酸以及NDF、ADF、纤维素、半纤维素含量均显著降低(P<0.05)。2)与CK组相比,CPL组的三级结构结晶度显著升高(P<0.05),一级结构聚合度和四级结构比表面积无显著差异(P>0.05),二级结构氢键作用力无明显变化;CPLP和CPLB组的一级结构聚合度显著降低(P<0.05),四级结构比表面积显著增高(P<0.05),二级结构氢键作用力减弱,三级结构结晶度无显著差异(P>0.05)。综上,复合酶-单活菌和复合酶-双活菌显著改善了玉米秸秆的化学组成,通过降低玉米秸秆纤维素的一级结构聚合度和三级结构中纤维素非结晶区,减弱二级结构分子间氢键作用力,增加四级结构比表面积,有效地破解了玉米秸秆细胞壁的微观结构,从而提高了秸秆的利用率。

体外法与半体内法评价不同酶菌制剂处理后玉米秸秆主要成分降解率的比较试验

文章利用体外产气法和半体内法评定不同酶菌制剂组合处理的玉米秸秆瘤胃干物质降解率,旨在探索最佳的酶菌处理结果和有效的评价方法。试验处理分别为对照组(CON)、青贮对照(CS)组、复合酶(CPL)组、复合酶单菌(CPLP)组和复合酶双菌(CPLB)组5个处理组。采用体外产气试验和半体内(尼龙袋)方法分别测定饲料体外产气量(GP)、体外干物质降解率(IVDMD)、半体内干物质降解率(DMD),并进行相关性分析。结果表明:(1)CPLP组的GP72 h及理论最大产气量均最高,GP72 h是52.33 ml,显著高于CON、CS、CPL组(P<0.05),与CPLB组差异不显著(P>0.05),GP72 h从大到小依次为CPLP>CPLB>CPL>CS>CON;(2)CPLB处理组的DMD72 h和干物质有效降解率(ED)均为最大,DMD72 h比CON、CS、CPL的降解率依次提高了41.80%、15.26%、23.69%;与CPLP差异不显著(P>0.05);(3)经过相关性分析,DMD24 h与GP24 h、IVDMD24 h的相关系数分别为0.827和0.751;DMD24 h与GP48 h、IVDMD48 h的相关系数分别为0.847和0.745;DMD48 h与GP24 h、IVDMD24 h的相关系数分别为0.804和0.828;DMD48 h与GP48 h、IVDMD48 h的相关系数分别为0.842和0.830。体外产气法和半体内法均表明,CPLP组和CPLB组的饲用价值明显优于CPL组、CS组和对照组。体外产气法与半体内法测定的瘤胃降解率存在极显著相关性,可以利用体外产法来测定玉米秸秆的瘤胃降解率。

新型护轨在小半径曲线轨道中的减磨效果分析

基于转向架稳态曲线通过基本模型,建立带新型护轨的小半径曲线轨道的转向架稳态通过计算公式,采用国际通用的Vogel磨耗指数,对新型护轨减轻轮轨磨耗效果进行初步理论分析,同时对相关轨道结构参数的影响规律进行分析。计算结果表明:新型护轨能减少小半径曲线轨道外轨侧面磨耗达50%左右;随着曲线半径的增大,减磨效果有所下降;随着外轨超高的增大,无护轨时外轨磨耗指数减小,有护轨时外轨磨耗指数略有增大,总的减磨效果减小;随着护轨刚度的增大,减磨效果增加;随着轮缘槽宽度的增大,减磨效果减小。

跨既有线现浇门式刚架墩墩帽梁施工技术

针对向莆铁路引入工程芦坑双线特大桥77#墩现浇墩帽梁施工中遇到的帽梁结构形状复杂、自重大、横向跨度较宽、施工难度大等特点,通过与其他结构的对比分析及一系列的受力检算,设计了一套既能保证铁路限界,又能确保铁路运营安全的现浇墩帽梁施工的支架体系。该体系采用贝雷片做横梁,大型钢牛腿作支撑,钢铰座采用精轧螺纹钢和剪力销附着在墩侧,将帽梁的自重通过分配梁传到大型钢牛腿上,又传到墩柱上,使得整个系统能够满足设计施工要求。现场施工实践证明该支架体系能够很好地完成该桥帽梁施工。

药物对临床检验结果的影响分析

分析药物对临床医学检验结果的影响与预防措施。从药物对临床检验方法的影响、对人体生理病理过程的干扰和产生影响的相关因素进行探讨,分析其对检查结果所产生的影响情况。结果显示影响多为对生理病理过程的影响和干扰临床检验程序与方法。检验工作者应该熟悉操作程序,改进对有药物干扰的实验方法,减少药物对检验结果的分析干扰;加强实验室检测能力建设,提高检验人员分析问题和解决问题的能力;建立和完善各项管理制度,开展应急检验工作,确保检验工作质量,有效提高检验结果的准确性。

影响血液标本采集质量的因素分析及预防措施

目的探讨血液标本采集对血液检验质量的影响，为临床提供可靠的化验报告。方法分析血液标本采集前、采集中及运送中对生化检验结果的影响因素。结果标本采集时间、体位、部位，饮食、运动、药物等因素，以及标本溶血、送检等均对生化检验结果产生影响。结论为了在临床上获得有价值的血液检验报告，需要正视规范采集血液标本，落实每一个环节的预防措施，提高检验结果的准确性。

用MATLAB分析无缝线路的稳定性

应用MATLAB语言对无缝线路稳定性的变形波长短于初始波长的不等波长波形计算公式进行了编程,并进行了不同参数的计算,计算过程快捷、精确度高,具有很强的实用性。

农作物秸秆生物发酵机理与饲养价值评定

农作物秸秆是反刍动物重要的粗饲料来源,但因其自身复杂的细胞壁结构阻碍了它在瘤胃中的有效降解。提高秸秆利用率的调制方法主要有物理处理法、化学处理法和生物处理法。农作物生物发酵秸秆作为饲料广泛应用于反刍动物日粮中,并且具有不可替代的优势,深受牛羊饲养者的重视。系统、客观地评价发酵秸秆饲料的饲用价值对于秸秆用作反刍动物日粮具有重要的意义。文章就秸秆生物发酵的概念、应用效果及评定方法做一综述。

肉用绵羊常用粗饲料有效能值的预测与方程的建立

本试验旨在应用套算法分析肉用绵羊常用10种粗饲料的概略养分含量对其有效能值及消化率的影响,基于概略养分含量建立粗饲料代谢能(ME)及营养物质消化率的预测模型。采用消化代谢试验和呼吸代谢试验结合套算法测定10种常用粗饲料的营养物质消化率、消化能(DE)及ME,在分析各种原料概略养分含量、消化率、DE和ME的基础上,筛选出最佳预测因子并建立有效能值预测方程。结果表明:单一粗饲料各营养物质消化率、有效能值存在显著性差异(P<0.05)。单一粗饲料干物质(DM)、有机物(OM)、总能(GE)、粗蛋白质(CP)、中性洗涤纤维(NDF)的消化率与其DM、OM、GE、CP含量均呈极显著正相关(P<0.01),与其NDF、酸性洗涤纤维(ADF)含量呈极显著负相关(P<0.01)。DE和ME与其DM、OM、GE、CP含量均呈极显著正相关(P<0.01),而与其NDF和ADF含量呈极显著负相关(P<0.01)。综合得出,可以通过概略养分预测粗饲料营养物质消化率,能量消化率(ED)的预测方程为:ED(%)=99.013+9.588 GE+0.157 CP-0.457 ADF-1.981 OM-0.213 NDF(R2=0.974,n=60,P<0.01)。可以通过概略养分预测粗饲料有效能值,随着预测因子的增加,方程精确性有所提高,M E的预测方程为:ME(MJ/kg)=-6.943-0.101NDF+0.704GE-0.101ADF+0.138OM+0.032 CP(R2=0.994,n=60,P<0.01)。

高速列车运行安全性与桥梁防撞墙受力分析

根据列车脱轨能量随机分析理论,实现高速铁路无砟轨道桥梁上的高速列车脱轨全过程分析,计算高速列车抗脱轨安全系数。在不考虑列车纵向冲击,仅考虑列车脱轨摇摆力作用下,推导出高速铁路桥梁防撞墙受力计算公式。结果表明:高速列车在设计车速下的抗脱轨安全系数为2.0以上,脱轨摇摆力为630kN,防撞墙所受到的撞击力为33 002.4kN。鉴于高速铁路无砟轨道桥梁上的高速列车运行安全性完全有保障,且即使有意外情况发生,防撞墙亦无法防止列车脱轨后冲出桥面,因此,建议取消防撞墙。

高速铁路无砟轨道谱统计分析

依据京沪和哈大高速铁路轨道不平顺实测数据,采用改进的welch周期图法计算得出原始高速铁路轨道不平顺谱密度;基于频域功率谱等效法进行轨道不平顺的时域样本数值模拟,得到了高速铁路无砟轨道轨道不平顺模拟轨道谱。研究结果表明:中国高速无砟轨道原始谱整体上优于德国高低干扰谱,更优于美国5,6级谱,可见中国高铁线路实际线路几何状态良好;适当的拟合参数和拟合模型可以使轨道随机不平顺的时域仿真结果与实测结果和频域仿真结果较好相符,能够较好地反映我国高速铁路无砟轨道不平顺特征,从而为高速列车-轨道(桥梁)时变系统随机振动分析提供良好的激振源以及为我国轨道几何形位的维修养护提供一定的理论指导。

不同方法青贮的玉米秸秆对肉羊屠宰性能、组织和器官发育及血清生化指标的影响

本试验探讨不同方法青贮的玉米秸秆对肉羊屠宰性能、组织和器官发育及血清生化指标的影响。采用单因素试验设计,选取体重为(24.00±2.42)kg的杜泊×小尾寒羊杂交F1代公羔羊80只,随机分成4组,分别以干玉米秸秆(空白正对照组)、无添加剂的玉米秸秆青贮(Ⅰ组)、添加酶菌复合剂的青贮的玉米秸秆(Ⅱ组)、羊草(羊草对照组)为粗饲料,每组5个重复,每个重复4只羊。预试期8 d,正试期60 d。结果表明:1)Ⅰ组、Ⅱ组干物质采食量、宰前活重和胴体重均显著高于空白对照组(P<0.05),料重比显著低于空白对照组(P<0.05);Ⅱ组屠宰率显著高于空白对照组(P<0.05),料重比显著低于Ⅰ组(P<0.05);Ⅰ组、Ⅱ组和羊草对照组之间胴体重和屠宰率差异不显著(P>0.05)。2)除Ⅰ组、Ⅱ组和羊草对照组肝脏和瘤胃重量显著高于空白对照组(P<0.05)外,各组其他组织、器官重量及它们占宰前活重比例差异不显著(P>0.05)。3)各组血清生化指标差异不显著(P>0.05)。综上,玉米秸秆经过酶菌复合剂处理后改善了玉米秸秆青贮的饲用价值,与羊草具有相同的促进生长、组织和器官发育的作用。

有砟及无砟轨道结构对货物列车运行安全性的影响

基于列车-有砟及无砟轨道系统空间振动计算模型,采用列车脱轨能量随机分析方法,分别计算货物列车在有砟、无砟轨道上的脱轨全过程,得出2种车轨系统横向振动极限抗力作功及其动力响应,分析货物列车的运行安全性、2种车轨系统的空间振动特性。研究结果表明:与有砟轨道相比,无砟轨道的抗脱轨能力最大可提高45.9%,车速为90 km/h时无砟轨道上车体竖向Sperling平稳性指标、轮对横向力、轮轨竖向力分别减小73.5%,22.1%和27.3%;无砟轨道各部件横向位移、加速度均小于有砟轨道相应值,而钢轨竖向位移大于有砟轨道相应值,但由于无砟轨道竖向位移主要由扣件承担,导致钢轨传至道床板的竖向位移衰减75.3%;无砟轨道各部件竖向加速度均大于有砟轨道相应值,产生的振动、噪声对周围建筑影响更大。建议在重载铁路新线设计中优先采用无砟轨道,但应采取减振降噪措施。

地震引起的货物列车脱轨全过程计算

为确保地震作用下货物列车在脱轨瞬间及时停车,建立地震作用下列车-轨道系统空间振动计算模型,并提出地震作用下列车脱轨全过程计算方法;以9~10级地震烈度下的强震为研究对象,分别计算货物列车以不同车速在直线和曲线线路上的脱轨全过程,分析轮轨几何接触状态及其相对位置.结果表明：地震烈度及车速对转向架与钢轨横向相对位移影响明显,而对转向架摇头角影响较小;曲线轨道对转向架与钢轨横向相对位移、转向架摇头角影响均较大;转向架与钢轨横向相对位移及转向架摇头角最大值分别为155 mm和4.6°.这些数据可为列车脱轨检测装置的研发提供参考.

曲线上货物列车超速引起的脱轨过程分析

针对货物列车在曲线上因超速引起的脱轨问题,根据列车-轨道系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析理论,采用轮轨位移衔接条件并考虑轮轨"游间"的影响,提出了货物列车超速条件下的脱轨过程计算方法.根据该方法,对不同曲线轨道形位等工况下的货物列车脱轨过程进行了计算,分析了列车脱轨过程中的轮轨接触状态、轮轨相对位置及几何尺寸.研究结果表明,随着曲线半径的增大,在列车脱轨瞬间,转向架摇头角及转向架与钢轨横向相对位移逐渐减小,最大值分别为5.82°和78.1 mm.该结果可为研发机械式的列车脱轨检测装置提供理论依据和基础数据,进而确保该检测装置能在列车脱轨掉道的第一时间检测到位,及时停车.

洪涝灾害引起的货物列车脱轨全过程分析

基于列车-轨道系统空间振动分析理论,考虑洪涝灾害的影响,建立洪涝灾害条件下列车-轨道系统空间振动分析模型。根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立此系统空间振动矩阵方程。运用列车脱轨能量随机分析理论,提出洪涝灾害条件下列车脱轨全过程计算方法,分别对该条件下直线和曲线路段列车脱轨全过程进行计算和分析。研究结果表明:洪涝灾害引起的货物列车在直线和曲线路段脱轨时转向架摇头角分别为0.20°和0.27°,转向架与钢轨之间的横向相对位移分别为52.8 mm和48.1 mm,相比直线路段,列车在曲线路段更易脱轨。这些研究结果可为研发机械式的列车脱轨报警器提供重要的理论依据和技术参数,进而确保该报警器能在列车脱轨时立即发出报警,使列车及时停车。

高速无砟轨道扭曲不平顺谱统计分析

基于京沪和哈大高速铁路轨道不平顺实测数据,从扭曲不平顺功率谱密度,拟合模型和拟合参数以及时域样本角度,对高速铁路扭曲不平顺谱进行统计分析。研究结果表明:高速铁路扭曲不平顺谱特征和轨道板类型有一定相关性;选取适当的拟合模型和参数可以使扭曲不平顺的时域仿真结果与实测结果和频域仿真结果较好相符,能够较好地反映我国高速铁路无砟轨道扭曲不平顺特征。从时域样本来看,随着扭曲不平顺谱的百分位数增加,其模拟的时域样本幅值也随之增加。由此可见,针对不同高铁线路轨道几何状态等级,应采用不同百分位数扭曲谱为高速列车-轨道(桥梁)时变系统振动的激振源,分析扭曲不平顺对高速列车车体动力响应及轨道结构的影响。

重载铁路桥上货物列车脱轨预防措施

针对重载铁路常见桥梁结构特点,建立货物列车-轨道-桥梁系统(简称"FTTB系统")空间振动计算模型;按照列车脱轨能量随机分析理论,提出重载铁路FTTB系统横向振动稳定性分析方法。通过算例,计算圆形墩加固前、后FTTB系统横向振动稳定性及其振动响应。研究结果表明:算例中圆形墩加固后FTTB系统抗脱轨能力可提高50%;圆形墩加固前、后FTTB系统横向振动失稳临界车速分别为134.45 km/h和156.99 km/h,容许极限车速分别为107.56 km/h和125.59 km/h;圆形墩加固后货物列车以80 km/h车速过桥时平稳性有保证;与加固前相比,桥梁跨中和墩顶横向位移分别减小54.5%和83.8%。该分析方法能够同时反映货物列车脱轨信息和FTTB系统空间振动特性,可为桥上货物列车脱轨预防措施提供更加全面、科学的评价。

大风灾害引起的货物列车脱轨全过程分析

针对货物列车在大风灾害下的安全运行问题,基于列车-轨道系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析理论,提出大风灾害下列车脱轨全过程计算方法。以我国常见的大风灾害为对象,计算运营速度下货物列车在8~10级大风环境中的脱轨全过程,对脱轨机理、轮轨几何接触状态及轮轨相对位置进行分析。研究结果表明：大风灾害引起的列车-轨道系统输入能量的增加是导致货物列车脱轨的主要原因;随着风速及车速的增大,系统输入能量随之增加,转向架与钢轨的横向相对位移增大明显,但转向架摇头角变化较小;另外,曲线线路上列车横向振动更加剧烈,其中转向架与钢轨横向相对位移及转向架摇头角均大于直线上的相应值,其最大分别为87.3 mm和4.59°。上述机理及数据可为列车车轮脱轨掉道检测装置提供参考,确保列车在脱轨瞬间及时停车。

高速列车构架蛇行波实测统计分析

为完善运营速度290和300 km/h的高速列车轨道(桥梁)时变系统横向激振源的基础资料,基于实测的高速列车构架蛇行波资料,运用工程概率数值分析方法,对高速列车构架蛇行波标准差σ进行了统计,并运用三角级数模型及Monte-Carlo法随机模拟出高速列车人工构架蛇行波.研究结果表明,随着速度由290 km/h上升到300 km/h,高速列车构架蛇行波标准差σ_p(p=99%)由0.238 3g上升到0.245 1g,且高速列车人工构架蛇行波峰值分别为0.843g,0.883g,与实测构架蛇行波峰值接近,初步验证了构架蛇行波标准差σ_p的合理性,从而为高速列车轨道(桥梁)系统横向振动分析提供了良好的激振源.