教学能力大赛背景下《汽车保险与理赔》课程改革与实践

基于职业院校技能大赛教学能力比赛的参赛经验,以保险实务专业的专业核心课《汽车保险与理赔》为例,从教学整体设计、教学实施过程、学生学习效果和反思与改进四个方面阐述课程教学设计和实施情况,采用“六三四”学习闭环、制定“强流程、三融通”的教学策略,探索职业院校保险实务专业教学改革实践,为教学改革提供思路。

新文科背景下保险实务专业升级路径——以汽车定损与评估为例

新文科背景下对保险实务专业人才培养的模式提出新的要求,由传统的理论教学转变为跨学科合作培养的复合型人才。文章根据目前传统保险实务专业存在人才培养目标定位不准确、师资队伍结构不合理、课程体系与企业实际相偏离、教学模式单一、考核评价不具体等问题。提出优化人才培养方案,并根据成果导向教育(OBE)理论设计课程体系、应用现代教学手段,进行改造与升级形成“教、学、研、评、馈、改”的六位一体的“闭环培养模式”及持续改进机制。保证保险实务专业(汽车定损与评估方向)升级改造完成的同时,为行业发展提供更高质量的复合型人才。

轮式电动车转向差速控制方法

基于转向差速控制技术,建立了适用轮式电动车低速行驶时的阿克曼转向差速模型。采用4个模糊PID复合控制器,对驱动轮毂电机转速进行控制并协调分配四电机的转矩,实现转向差速控制。仿真结果表明,所采用的阿克曼差速控制方法完全满足轮式电动车在低速转向差速的需求,同时驱动电机的转速控制系统能较好地实现给定参考速度的自适应跟踪,可以提高车辆在低速转向时的操纵性和稳定性。

本科层次职业院校汽车保险专业人才培养的现实困境与突破路径

近年来,随着国家对于职业教育的利好政策持续出台,本科层次的职业教育迎来了新发展机遇。但在发展过程中,汽车保险专业职业教育面临着人才培养困境,如培养目标不明确、实践培养计划不合理、专业教师缺乏实践性、课程结构与汽车保险实际工作脱节、支持专业教学改革的资源匮乏等。文章将成果导向教育(OBE)教学模式应用到职业本科层次汽车保险专业的教学改革中,将学生职业发展所需的核心能力作为学校人才培养的目标,并对成果进行评估,建立持续改进机制,目的是探索在成果导向教育下汽车保险专业职业本科人才培养的突破路径,聚焦在全新、复杂的本科层次职业教育研究上,完善职业教育的应用性,更好地服务区域保险行业发展。

蒙皮对客车侧面碰撞仿真精度的影响

建立某大客车无蒙皮的客车骨架有限元模型和附带侧围及顶盖蒙皮的有限元模型,对该车与货车的侧面碰撞进行仿真分析。结果表明,在客车侧面碰撞过程中,蒙皮起到了加强整车结构耐撞性和缓冲吸收部分碰撞能量的作用。因此,为提高客车侧面碰撞仿真结果的精确度和可信度,不应忽略蒙皮的影响。

高职院校课程思政教学改革与实践——以汽车保险法律法规课程为例

为深入贯彻落实习近平总书记关于教育的重要论述和全国教育大会精神,贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于深化新时代学校思想政治理论课改革创新的若干意见》,把思想政治教育贯穿人才培养体系,全面推进高校课程思政建设,发挥好每门课程的育人作用.

变速箱匹配选型分析

为改善某车型整车燃油经济性,最大限度满足第4阶段燃油消耗限值要求,考虑将该车型搭载的变速箱由5AT变更为6AT。通过对6AT布置进行静态及动态间隙校核,变速箱到周边件间隙均满足总布置要求,搭载6AT变速箱可行。运用AVL Cruise仿真软件,对整车动力性和燃油经济性进行计算,对比分析计算结果,搭载6AT较搭载5AT的整车性能均有不同程度的改善,达到了改善燃油经济性的目的。

总装领域生产线工艺平衡浅析

文章通过对生产线不平衡现象产生原因的解析,描述了生产线平衡、生产节拍和生产线平衡率等概念,并通过详细的案例介绍了如何合理进行生产线工艺排布,并给出改善生产线平衡的方法,对提高生产线平衡率做出有益指导。

大客车侧面碰撞中安全带的作用

建立某国产大客车与货车侧面碰撞的有限元模型及假人和安全带的有限元模型,模拟仿真安全带在大客车发生侧面碰撞时对乘员的保护。分析了发生侧面碰撞时,假人在有安全带和无安全带两种条件下的运动情况,结果表明在大客车侧面碰撞中,安全带可以有效地防止乘员发生"二次碰撞",减小乘员伤害。

汽车总装中常见拧紧问题原因探析

螺纹连接、焊接、铆接和粘胶连接是汽车零部件之间最主要的4种连接方式,而螺纹连接是汽车总装领域最重要、最典型的一种连接方式,每辆车的紧固件约有400余种,3000余个,螺纹连接质量好坏直接影响整车装配质量。影响螺纹连接质量的因素很多,主要是连接件、被连接件、拧紧工具和拧紧方法几大因素。

工作坊模式下汽车保险专业教学改革与实践

为了响应高校应用型教学改革的号召,同时满足保险企业对技能型人才的需求,将工作坊教学模式引入到长春汽车工业高等专科学校保险专业(汽车定损与评估方向)的教学改革中,在实践教学中以培养应用创新型人才为目标,积极拓展高等职业教育教学改革路径,联合保险企业构建保险专业工作坊教学模式,探索符合本专业的实践方法。采用柯氏四级评估理论,精准评估工作坊教学模式在保险专业的开展效果。结果表明,工作坊教学模式的应用,不仅提升了学生的实践水平、职业素养和创新能力,还有效地提高了学生就业岗位匹配度。同时,在工作坊教学改革过程中,教师的教学思维得到创新、教学能力显著提升,也为校企合作、校企共育提供一个新平台。

大客车侧面碰撞有限元仿真分析

建立某大客车有限元模型,模拟仿真该车与中型载货汽车侧面碰撞,通过分析其结构变形、生存空间侵入量指标,检验该客车的侧面耐撞性及乘员生存空间侵入情况,并提出具体改进方案。改进方案能较有效地将侧面撞击力分散,提高该车的侧面耐撞性能,增大碰撞区的乘客生存空间。

一种具有警示功能的中间位置气缸

文章介绍了现有中间位置气缸的工作原理和改进过程,改进后的中间位置气缸能够明确告知驾驶员变速器所处的挡位状态。当中间位置气缸处于低挡位置时,提示驾驶员允许使用取力器;当中间位置气缸处于高挡位时,警示驾驶员禁止使用取力器,有效避免了因取力器启动时机错误而引起的变速器故障或其它事故。该设计结构简单、效果显著,应用前景广泛。

E型多连杆后悬架外倾激光测量技术应用

本文基于后悬架外倾激光测量技术,设计了E型多连杆后悬架外倾调整设备,并对比分析了四点激光测量机和三点激光测量机的工作原理,从实际应用效果来看,当零件的尺寸及公差带稳定后,外倾预调整方法可以覆盖99%以上的外倾值终调整,偶发的偏移件也可以通过在线调整的方式及时解决,而且不影响检测线节拍。运用激光测量技术进行后悬架外倾预调整工艺后,能更有效地节省了检测线四轮调整工位的操作人员数量和劳动强度,该工艺的应用可为企业节约成本。

奔腾轿车行驶异响故障检修2例

车辆行驶时,会发出很多声音,如发动机噪音、减振器、弹簧震动声音、轮胎与地面摩擦声音等,但在某些情况下,车辆在行驶时发出异常刺耳,甚至驾驶员和乘客都无法接受的声音,此类问题统称为行驶异响。一、行驶异响分类目前,行驶异响主要分为3类：1.底盘异响,即底盘各总成异响,包括车轮、半轴、变速器、发动机、悬挂等产生的异响;

装有取力器的变速器中间位置气缸结构改进

文章针对装有取力器的变速器中间位置气缸结构进行了改进,改进后的新结构具有警示功能,能够明确告知驾驶员变速器所处的档位状态。当中间位置气缸处于高档位置时,警示驾驶员禁止使用取力器,有效避免了因取力器启动时机错误而引起的变速器故障或其它事故。

基于ABAQUS的ABS盘式制动器动应力分析

利用有限元软件ABAQUS,对装有ABS的盘式制动器在不同附着系数路面的紧急制动过程中制动盘的动应力分布进行了分析和研究。通过动应力特性的对比分析,得出了在高低附着系数的路面制动盘的应力分布。

PDM系统开发流程优化

PDM（产品数据管理）是一门用来管理所有与产品相关信息和过程的技术,具有十分广阔的应用领域,例如制造、电子、汽车和航空等行业。PDM在欧美等发达国家得到了广泛的应用,在发展中国家的应用也在持续增长。在我国,随着CIMS工程、并行工程和敏捷制造等的应用和推广,PDM已经在相当多的公司得到了应用。

教师教学能力比赛推动三教改革的实践探索——以事故车参赛作品为例

全国职业院校教师教学能力比赛是由教育部主办的教师技能比赛,通过比赛推动教师教学能力的提升,从而有效推动职业教育“三教改革”工作。文章以参赛课程为例,通过理论学习、技能大赛等路径来提升教师的教学和技能水平;基于企业岗位作业标准,开发活页教材、校企教材;针对不同教学内容,运用多种教学方法,体现学生为主体的“高效课堂”。三教改革的根基是教师改革,载体是教材改革,核心是教法改革,通过大赛成果转化,助力职业院校“三教改革”工作高效推进,提升职业教育人才培养质量。

高职教育日语强化教学模式的探索性实践

近年来,中日商务往来越发频繁,社会对日语人才的需求逐渐增加,为了更好地满足社会人才需求以及提高日语人才综合素质,强化日语教学模式十分必要。文章探究了日语强化教学的方法,并对青岛求实职业技术学院(以下简称我院)日语强化班开展了探索性的实践活动。