考虑节点重要度的城市轨道交通应急救援点选址研究

为实现对城市轨道交通中关键站点的识别和保护,提出1种考虑节点重要度的应急救援点选址方法,基于复杂网络理论构建城市轨道交通网络,从节点拓扑属性、车站属性、网络连通属性3方面出发建立节点重要度评价方法,构建节点重要度加权下的综合覆盖水平最大、最大救援响应时间最短和建设成本最低的多目标应急救援点选址模型,并以武汉地铁网络为例,基于熵权-TOPSIS法确定网络中共262个节点的重要度,设计变邻域遗传算法进行优化求解。研究结果表明:4种赋权方案下发现,相对不考虑节点重要度,本文方法所得目标在综合覆盖水平上分别提高1.44%,1.06%,2.51%和2.90%,同时可有效降低最大救援响应时间及建设成本,识别与保护关键站点。研究结果可为提升线网整体的应急能力提供指导。

多层级协同的地铁应急救援基地选址优化

地铁系统面对灾害、事故时具有天然的脆弱性,随着各大城市的地铁进入网络化运营时代,我国地铁应急救援基地存在选址不合理、救援效率低等问题,而现有研究缺少层级性和协同救援的考虑。为此,以时间惩罚值最小、平均救援距离最短、选址个数最少为目标,以救援时间为约束,建立了多层级协同的地铁应急救援基地选址多目标优化模型,设计了遗传算法进行求解,并以南昌地铁为例进行了案例分析。研究结果表明:相比于单道路救援和单地铁救援的选址方案,采用协同救援的区域级地铁应急救援基地在时间惩罚函数值上分别降低了71.54%和73.82%,在平均救援时间上分别降低了14.71%和20.58%,在选址个数上分别降低了20.83%和9.52%。

基于双电机输入的电动汽车减速器设计与研发

目前,市面上的电动汽车大多数采用单电机驱动,控制策略简单但高效区唯一。为提高整车多工况下的动力性及经济性,设计了一款双电机输入的减速器。其中,一个电机直连接减速器;另一个电机通过超越离合器实现与减速器的连接或断开。同时,采用大重合度、细高齿等特有齿形设计来提高传动系统的平稳性。试验结果表明,双电机能正常切换,减速器各项性能参数满足标准要求。在满足整车动力性能的前提下,该研究方法可以为提高电动汽车续航里程提供参考。

基于Shapley值分配原则的铁路应急资源调度研究

多事故点-多资源-多救援点的铁路突发事件在应急救援初期可能存在资源不足的情形,如何科学、合理地分配各事故点的应急资源关系到救援的公平与效率。提出Shapley值分配原则确定各事故点的资源分配量,在此基础上建立救援时间最短及调运成本最小的多目标优化模型,并借助Lingo软件编程求解,最后以某案例进行实证分析。通过对多种分配原则下的救援方案进行比较分析。结果表明:Shapley值分配原则在多事故点资源分配下可以更好地兼顾公平和效益,使有限资源下的分配更为合理,救援方案更加科学。

基于改进鲸鱼优化算法的码垛机器人时间最优轨迹规划

码垛机器人在运行轨迹过程中所消耗的时间直接影响到了其工作效率,针对码垛机器人的轨迹规划的时间问题,提出了一种改进的鲸鱼优化算法对时间进行优化。在基本的鲸鱼优化算法基础上,利用混沌映射初始化种群,引入自适应的权重和改进收敛因子,以提高算法的求解精度、收敛速度和全局搜索能力。首先,根据D-H参数法建立机器人的运动学模型;其次,在关节空间中利用3-5-3次多项式插值函数对机器人末端执行器经过的路径点进行规划,然后采用改进的鲸鱼优化算法对时间进行优化。最后通过MATLAB软件进行效果仿真和对比。结果表明,与其他同类的算法相比,改进的鲸鱼优化算法的求解精度更高,收敛速度更快。将该方法与轨迹优化结合,与未采用算法优化的3-5-3多项式轨迹规划所需要的运行时间相比缩短了22.46%,且各个关节轨迹平稳连续,验证了该轨迹规划方法的有效性。

高校创新创业教育“内卷化”的困境表征与“破卷”之道

高校创新创业教育的“内卷化”微观层面表现为师生个体非理性竞争下的低效努力,宏观层面表现为高校创新创业教育体系总体上的无内生之活力,中观层面表现为高校创新创业教育范式上的无跃迁之维持。其“内卷”是价值取向偏离下的本真目标错置与异化、资源稀缺与需求激增下的非理性与内耗型竞争、价值转换困局下的路径依赖与积重难返、数量繁荣背后的本体功能及社会功能弱化与自我锁定等内外部驱动因素共同作用的结果。“破卷”应从评价体制重构、教育功能重塑、动力机制革新、优化发展环境四方面入手,以最大程度释放创新潜力和创造活力。

高校创新创业教育内卷化影响因素研究——基于结构方程模型的实证分析

当前我国高校创新创业教育内卷化初露端倪,导致“双创”教育体系、范式以及个体的自我锁定。诸多内卷化隐忧问题亟待破解。基于内卷化理论,借助SPSS和AMOS软件,拟通过结构方程模型实证分析,深入探索高校“双创”教育内卷化的影响因素及内在机理。研究发现经济支持、社会认知、制度保障、个体参与、意识养成五方面的不足对我国高校“双创”教育内卷化均有直接显著正向影响。它们对内卷化程度的影响作用比例分别为24.73%、15.05%、19.35%、27.96%和12.90%(保留两位小数)。据此提出“去内卷化”策略,纾解内卷困境。

基于改进FAHP法的铁路应急预案评价研究

运用改进的模糊层次分析法,对铁路应急预案质量状况进行了评价研究。在分析铁路应急预案现有研究的基础上,结合实地走访调查,从预案全面性、实用性、可操作性、可扩展性的角度出发,通过聚类分析,设计了包括4个一级指标,13个二级指标的评价指标体系。运用模糊层次分析法理论,以0.1~0.9的9级标度法为基础,提出一种＂二次标度转换＂的方法,获得更为公正准确的指标权重,并构建了铁路应急预案模糊综合评价模型。以某铁路局专项应急预案为例,进行了预案评价的实证分析,并提出了具有针对性的建议,指导应急预案的改进、调整。

铁路突发事件应急资源调配的优化与决策

优化铁路应急救援资源的调配是降低突发事件人员伤亡、减少财产损失的重要途径。基于应急资源调配的特点及要求,建立应急资源调配时间最短的单目标模型,以及调配时间最短,且应急出救点最少的双目标模型;并运用分层序列法进行求解。研究表明,双目标模型优化可以减少应急出救点、节约救援成本。利用Matlab软件设计应急资源优化调配的决策程序,实现资源调配决策的快速化、科学化;并以南昌铁路局为例进行实证分析。研究成果为铁路突发事件的科学应急救援,减少事故救援时间和成本提供参考。

基于ARIMA模型的N铁路局管内物流需求预测研究

选取1995-2012年A、B两省货运量数据作为基础,建立ARIMA模型对两省物流需求进行分析,并采用Static预测方法对两省2013-2015年的物流需求进行了预测。模型不仅克服了传统的需求预测方法偏重定性分析,耗时耗力的缺点,而且将过去值拟合误差作为重要因素纳入模型,提高了预测精度。研究有助于铁路部门结合两省不同的经济发展状况,制定相应的货运营销策略,为铁路在货运组织改革背景下提升货运竞争力提供理论参考。

基于改进F-AHP模型的高铁线路风险评价

建立一种改进F-AHP的风险评估模型,在构造模糊互补判断矩阵的过程中,运用"二次标度转换"法,获得更为公正准确的指标权重;通过引入级别特征值,改进单一运用最大隶属度原则判定风险等级的模糊评价方法;并以某高速铁路区段为例进行实证分析。研究结果表明,所构建的风险评估模型合理可靠,能更加准确地判定高速铁路风险等级。

铁路车站货物运输安全评价指标体系设计

依据铁路货物运输安全评价指标的选择原则,在深入分析铁路车站货运作业安全影响因素的基础上,设计了7个二级指标、16个三级指标、46个四级指标的铁路车站货运安全评价指标体系。运用层次分析法和模糊数学理论,构建量化评价模型,实现对铁路货运安全状况准确、有效、科学的量化评价,有助于管理部门更有效地安排事前控制货运安全的总体工作,为货运有关部门进行安全决策提供必要的科学依据。

SS8-Ⅱ型机车牵引齿轮的修形降噪设计

介绍了低噪声齿轮的设计方法和准则。在分析齿轮修形原理、基本参数的确定及修形方案设计的基础上,以SS8-Ⅱ型准高速客运电力机车齿轮传动为研究实例,对其进行了齿廓修形和齿向修形设计;并通过噪声检测,发现在同样条件下,修形后的驱动装置噪声的A声级可降低6~10 dB,实现较好的降噪效果。研究将对建立修形要素与振动噪声之间的直接映射关联,探寻齿轮振动噪声的最优控制策略具有重要意义。

基于B/S架构的网络开放性实验室选修预约系统

开放性实验室是培养学生创新精神,提高实践能力的重要场所。加强开放性实验室的建设,不仅仅是硬件和资金的简单投入,而应充分发挥校园网的优势,通过开发和使用基于互联网的开放性实验室选修预约系统,实现实验室的网络化管理,体现信息资源的时效性、开放性、互动性,提高开放性实验室的整体利用率。

真空管道运输系统的参数化概念设计

真空管道运输系统(ETT)是下一代理想的陆地运输方式。系统的外型流线、遮挡系数对列车运行速度和噪声具有重要影响,直接关系到真空管道运输系统的安全性、经济性和舒适性。利用Pro/E参数化建模功能,最大限度地呈现ETT系统中包括头车、中间车和尾车、轨道以及管道等,并通过改变模型中各种参数,实现不同外形曲线和尺寸模型的生成,为系统在空气流场、振动应力场、气动噪声场等多场耦合作用下,优化设计合理的列车结构模型和管道系统提供依据。

基于AHP的高等教育均衡发展满意度量化评价的实证分析

引用较成熟的顾客满意度理论,提出了区域高等教育均衡发展满意度的概念。设立满意度评价指标体系,通过调查问卷的方式,运用AHP层次分析法及模糊数学理论,构建综合评判数学模型,分析量化教育受众对区域高等教育均衡化的满意度,为我国当前教育均衡的攻坚阶段提供理论支持。

真空管道运输系统的空气动力学分析及优化设计

高速列车在大气中行驶的最高经济速度很难超过400 km/h,真空管道运输将是陆上超高速的理想交通工具之一。以高速列车组为研究对象,基于Pro/E建立系统(ETT)的参数化模型。分析列车实际运行的边界条件,在FLUENT软件中,基于k-ε双方程湍流模型对系统的外流场、气动阻力场、速度场等耦合条件下进行数值模拟计算,研究管道压力、行驶速度、车头外形以及阻塞比等参数对其空气阻力、气动升力的影响规律。利用模糊多准则的评价模型对系统主要参数进行优化设计,为真空管道运输的可行性设计提供参考。

区域高等教育均衡性满意度指标体系的设计

从顾客满意理论入手,探讨将满意度理论引入区域高等教育均衡发展研究的可行性,提出区域高等教育均衡发展满意度指标的选择原则,从高校学生主体、学生家长、教育工作者以及社会公众四个评价主体出发,设计3个类别、8个一级指标、20个二级指标的区域高等教育均衡性满意度评价体系,总体反映区域高等教育和谐发展的受众满意度,有助于管理部门监控、改善区域高等教育的和谐状况,促进高等教育协调、公平、均衡发展。

情景-应对模式下考虑软时间窗的高铁应急资源调度优化

为提升高速铁路应急处置水平,考虑突发事件发生后应急资源需求的不确定性,通过对事故情景集的分析和计算,采用“情景-应对”模式,获取事故点的资源需求量;通过引入“软时间窗”概念,建立以超时惩罚成本、资源运输成本和救援点固定出动成本3者之和最小化为优化目标的应急资源调度模型,利用遗传算法进行求解,并基于实际事故案例验证方法和模型的科学性和有效性。研究结果表明:应急资源调度模型在满足应急需求下,可有效降低应急资源调度成本,研究结果可为高铁突发事件应急资源的调度决策提供理论依据。

机车牵引电机齿轮故障监控报警系统的研究

内燃机车在线路上运行时发生牵引电机小齿轮松缓、大齿轮崩齿甚至牵引电机断轴后将对机车电机等关键部件造成破坏,从而引发特大行车事故。分析了牵引电机齿轮故障的原理,根据牵引电机齿轮所处的特殊位置,研制了一种新型的机车牵引电机齿轮故障监控报警装置,正确判断电机齿轮故障,及时提醒乘务员,保证机车安全行驶。