噪声比对测试误差值探讨

通过使用不同仪器对不同类型声源开展多次现场测试,研究分析不同仪器在不同工况下的误差值范围,以期为噪声现场比对测试、新仪器验收等提供参考和借鉴。研究表明,在40~80dB声级区间内,对同一噪声源,使用不同仪器在相对接近的同一测点进行同步监测时,95%的比对差值可控制在±1.0dB之间;超过90%的比对差值在±0.8 dB之间;超过85%的比对差值在±0.7dB之间。声源强度越大、测试时间越长,比对差值相对越小。

机场噪声监测中的背景噪声影响及其监测方法研究

基于典型飞机噪声事件监测数据,采用声级叠加方法分析背景噪声对飞机噪声暴露声级LAE的影响。结果显示,为了保证测量数据的有效性,开展机场噪声监测时,背景噪声应低于单次飞机噪声事件最大声级15 dB以上。通过比选等效声级L_(eq)和累积百分声级L_(10)、L_(50)、L_(90)、L_(95)等常用噪声监测指标,证明采用与单次飞机噪声事件同期的5~10 min累积百分声级L_(50)作为背景噪声具有较好的代表性,并基于此提出了机场噪声监测中的背景噪声测量及处理方法。此方法科学、高效,适用于通过噪声监测设备自动获取背景噪声,对完善机场噪声监测方法具有较好的借鉴意义。

国内外环境噪声监测方法比较及启示

综合比较了中国、日本、欧盟、美国和澳大利亚等国家或地区的环境噪声监测与评价方法,分析了声环境质量监测法、噪声地图预测法和噪声源监测法3种环境噪声评估方法的优缺点,认为声环境质量监测法适合现阶段中国环境噪声监测与管理需求,但下一步应结合噪声产生与传播预测方法改进中国声环境监测评价方法,增强对监测过程的质控,增加重点噪声源监测,以期更全面地反映城市声环境质量状况。

匀速行驶小型载客汽车噪声频谱研究

系统测量了5辆小型载客汽车分别以20～100 km/h匀速行驶时的车外噪声频谱,得到了低、中、高各频段声压级随车速的变化关系,进一步与城市道路交通噪声频谱相比较,为从声源上控制城市道路交通噪声提供有力的参考依据.

测点高度对道路交通噪声监测数据的影响

通过在4城市对132条道路进行了道路交通噪声测点高度试验,系统分析了测点高度从手工监测的1.2 m向自动监测的4.5 m转化后,在不同道路情况对道路交通噪声监测数据的影响。结果表明,测点高度提高后监测结果变化在±3 dB(A)以内。待测道路的车道数和测点与机动车道的距离是其主要影响因素。对两测点高度进行对比,4.5 m高度噪声值随水平距离增加衰减较小,测量结果更稳定。

日本道路交通噪声监测体系与借鉴

系统介绍了日本环保部门每年在全国范围内开展的道路交通噪声普查性监测工作及评价体系,分析了中日两国监测与评价方法的异同和优缺点,提出在点位布设、评价方法、信息公开等方面的改进建议,以推进中国道路交通噪声监测工作向科学化、精细化、定量化转变。

机场周围区域飞机噪声监测方法对比研究

中国机场周围区域飞机噪声监测一直采用计权等效连续感觉噪声级L_(WECPN)为评价量,标准修订后拟采用昼夜等效声级L_(dn)为评价量,监测方法也相应更改。该文通过理论推导及宁波栎社机场噪声现场监测数据,系统比较了2种机场周围区域飞机噪声监测方法,并分析了监测结果的差异及影响因素。结果表明:L_(WECPN)与L_(dn)在相差10 dB的基础上,差值受到单次飞机噪声值和傍晚飞行次数2个因素影响。单次飞机噪声监测量L_(EPN)和L_(AE)在飞机匀速直线经过时差值约为3.75 dB,实际上受到飞行航迹、飞机运动状态、噪声传播环境、突发噪声干扰等因素影响,此次监测的187次飞机L_(EPN)和L_(AE)的差值范围为2.1～5.5 dB。傍晚飞行次数引起的监测结果差值范围为0～4.8 dB。

环境噪声管理中践行人民观的思考

共产党人的人民观包含了"人民中心论"和"人民主体论"。以人民为中心,要在方向上把"人民对美好生态环境的向往"作为奋斗目标,坚持人民主体地位。环境噪声问题是重要的民生问题,环境噪声投诉率居高不下表明人们对宁静的声环境的需要刻不容缓。增强对环境噪声的监管,就是想群众之所忧,急群众之所难,谋群众之所需,把党的宗旨落实到实处。环境噪声管理,一方面要牢记以人民为中心,提高重视程度,主动作为,政府承担统筹规划和对噪声源的监管责任,噪声排放单位承担噪声污染防治和自行监测的主体责任,做好信息公开,完善管理机制,控制噪声污染;另一方面要充分发挥人民主体作用,鼓励居民自治,广泛推动公众参与,打通行政管理与司法管理,加强环境噪声污染防治宣传教育,构建环境噪声管理体系。

英国CRTN道路交通噪声预测模型在中国的适用性研究

基于道路交通噪声990 h监测数据,对英国CRTN模型中源强计算模型在中国的适用性进行了验证。试验结果表明,理论计算与实测结果之间平均仅相差0.57 dB(A),CRTN源强预测模型在中国可以可靠地预测道路交通噪声。

探讨道路交通噪声监测新方法

我国现行道路交通噪声评价方法已经使用了近30年的时间,在一些方面已不适应于当今的道路状况和监管需要。本文针对现行方法,从监测方法和评价方法两个方面探讨了改进的要点。新方法的优势是在噪声数据测量上更准确且更具代表性,在评价上以预测辅助实测,在评价城市总体水平的基础上兼顾不同道路的噪声排放细节。

文化馆建设中的数字化应用分析

随着数字化技术和多媒体艺术的迅速发展,以及计算机和互联网的数据存储技术的信息生产的爆发性增长,导致文化艺术的信息资源数量迅速增加,从而革新了文化的继承可靠性。传统文化中心的功能和服务方法已不再适用,文化馆的数字化建设,是公共数字文化服务建设的重要内容,是时代发展的必然方向。

基于5G的移动监护系统在亚运会医疗救治的应用与效果分析

目的分析基于5G移动监护系统在亚运急救医疗保障中的应用价值。方法选取2023年9月6日至2023年10月8日于杭州亚运村综合门诊部抢救室使用可穿戴移动监护系统的患者为研究对象,观察患者离开抢救室期间出现心电监护仪报警事件的频次、分析报警事件类型和患者满意度。结果监测27例患者,期间患者离开抢救室66次,中央监护共报警31次,其中心率异常报警28次,氧饱和度异常报警1次,电极脱落报警1次,氧饱和度探头脱落报警1次,报警实时处置成功31次,处置成功率100%。结论基于5G移动监护系统在杭州亚运急救医疗保障中的应用有效地保障了运动员的疾病救治,提高了救治效率,保障了运动员的安全。

应用性外激素监测马尾松毛虫发生数量的初步研究

本研究采用持效期达 3 0天以上的复合橡胶载体的新型诱芯诱捕器对马尾松毛虫进行林间监测 ,发现诱蛾数量与田间调查的幼虫数量有很大的关联性 ,各乡镇每诱捕点平均诱蛾数与 1代、2代幼虫虫株率。

基于SON构造的电容式绝对压力传感器设计

针对空洞层上硅工艺在制作高质量的单晶硅感压膜和真空密封腔上的优势,提出了将其应用于制作电容式绝对压力传感器。应用板壳理论建立了传感器压力检测的理论膜型,对传感器的感压膜进行理论计算和有限元仿真,并利用电容变化模型分析了传感器的灵敏度。给出了基于Pcap01芯片的微电容检测系统的设计,对于半径为100μm,厚度为1. 7μm的圆形感压膜,初始电容值为0. 278 p F,传感器灵敏度为0. 86 f F/k Pa。

基于LabVIEW的人脸视频实时心率测量系统

针对目前人体的心率测量方法普遍采用传统的接触式方法,设计了一种基于LabVIEW的人脸视频非接触式实时心率测量系统。通过普通摄像头捕捉人脸图像,对每帧的图像进行3基色分离,生成R、G、B三通道图像,通过肤色模型识别人脸,确定人脸的ROI区域并提取G通道的均值,结合小波变换消除信号的基线漂移和信号的波峰检测,最后得到测量的心率值。实验结果表明,该系统与市场上使用的心率监测仪相比最大测量误差为8.22%,基本能够满足实际的测量要求,操作简单,具有较好的应用价值。

道路交通噪声垂向传播规律研究

对北京6栋快速路临街建筑物窗外噪声级进行现场实测,道路交通噪声垂向上先增后减的传播规律。通过实测数据分析、理论计算和Cadna/A噪声预测方法相结合对产生该传播规律的原因进行研究。结果表明:道路交通噪声垂向传播规律与其自身特性相关。在一定高度以下,建筑物上噪声传播规律是递增的;达到一定高度后,道路交通噪声符合线声源特性,按照线声源理论衰减。

道路交通噪声预测声源简化研究

为了分析《环境影响评价技术导则声环境》(HJ 2.4—2009)中将道路声源简化为1条位于道路中心线处的线声源与按照车道数简化为多条线声源之间的误差,针对不同宽度的道路,推导了多条线声源与1条线声源在接收点噪声影响的误差计算公式,并基于Predictor-lima预测软件预测和现场噪声衰减规律实测进行了验证。研究结果表明,对于接收点到道路边缘的距离大于道路宽度的情况,可简化为1条线声源;对于接收点到道路边缘的距离小于道路宽度的情况,应按照车道数简化为多条线声源。

基于FPGA的四足机器人控制系统

针对现有控制系统的不足,提出了一种四足步行机器人控制系统构成方案,即由一个主控制器和四个子控制器构成分布式控制系统,采用现场可编程门阵列(FPGA)进行高速数据通信。主控制器进行系统协调控制、步态规划运算,并向各子控制器发出运动指令;子控制器实现相应各条腿的三个关节运动控制,向主控制器传送各条腿的运动状态数据。主控制器采用ARM9内核的32位微处理器芯片,子控制器采用C2000系列32位微控制器,彼此间通过专门设计的FPGA通信模块进行数据交换。试验运行证明,该控制系统具有良好的可靠性,能较好地实现对机器人移动平台的实时控制。

微生物复合降黏技术提高稠油底水油藏采收率研究及应用

大港油田板64断块稠油油藏具有密度高、黏度高、胶质沥青质含量高的特点。针对大港油田板64断块油藏特点进行分析研究,探索了将微生物驱油与化学驱油相结合的技术,并将该技术成功的在大港板64-28KH井应用,有效期三个月,取得了一定的增油效果。研究表明:用微生物激活剂与化学助剂复配的方法,对试验油井进行降黏,降黏率高。复合降黏作业后油藏生态环境发生变化,流体性质明显改善,有效地提高了原油采收率,并可在一定时期内提高产油量。

基于自动监测系统的道路交通车流量与声级研究

在某道路边布设车流量和噪声自动监测系统进行长期自动监测,对所得数据进行统计分析得到车流量与等效声级之间的拟合公式,分析了道路交通噪声统计声级L5,L10,L50,L90和道路交通车流量的相关性并分别计算得到各自的相关系数,对道路交通噪声预测中选取等效声级还是不同的噪声统计声级作为评价量进行预测能更好的表征道路交通噪声影响情况进行了初步探讨。研究表明:选择噪声统计声级L50作为评价量在进行道路交通噪声预测时具有更好的相关性。