服务世界一流强港建设的宁波舟山港总体规划思路与重点

宁波舟山港在原港口规划指导下取得长足发展,已成为世界吞吐量第一大港。原规划实施后港口内部发展需求和外部发展环境均发生巨大变化,亟需提升战略定位和发展理念,以适应国际新形势和国内新要求。结合新一轮宁波舟山港总体规划实践,从港口总体规划层面,在落实国家和区域发展战略、优化港口发展方向和功能定位、加强和提升港口重点和传统货物优势、集约利用港口岸线、补齐公共配套短板、妥善处理港口规划刚性与弹性等方面提出新时期下宁波舟山港总体规划思路和重点,促进宁波舟山港世界一流强港建设。

新时期中国特色航运中心的使命内涵和评价体系研究

为支撑我国航运中心健康发展、更好地服务交通强国建设,提出新时期我国航运中心的中国特色、内涵构成和使命要求,在此基础上构建中国特色航运中心发展“4+19+26”评价体系,全面衡量其综合实力和发展水平,以及对国家战略、区域发展的支撑作用。结果表明:我国主要航运中心在综合交通枢纽发展方面普遍处于较好水平,在海陆服务网络建设方面呈现多梯队发展格局,在航运服务产业集群方面呈现以上海绝对龙头、其他多个航运服务中心各具特色的发展态势,在战略支撑效果方面普遍较好地服务了国家战略和区域发展。

运河城市产业结构优化和可持续发展——充分发挥港口在城市经济发展中的作用

扬州是一座具有近2500年历史的文化名城和驰名中外的旅游胜地,历史悠久的京杭大运河与万里长江在这里交汇,历来是水陆交通枢纽、南北漕运的咽喉。早在隋朝时,京杭大运河的开通,使扬州港成为漕粮、贡物运输的咽喉所在;唐朝时,扬州在江淮之间"富甲天下",成为中国东南第一大都会,是南北粮、草、盐、钱、铁的运输中心和海内外联系的重要枢纽。可以说,自古以来港口在当地经济发展中就发挥着重要作用。

沿海港口发展环境及适应性分析

立足于国际经贸环境、中国国民经济以及中国对外贸易发展和产业布局调整的最新形势,分析当前全国沿海港口发展的阶段性特点及面临的宏观环境。提出码头评估能力的概念,客观分析港口吞吐量统计数据的构成,就沿海港口评估能力与运输需求的总体适应性、分区域适应性、发展结构适应性以及与产业布局适应性进行探讨,提出问题及建议,展望港口发展态势。

沿海港口煤炭专业化运输系统适应性探讨

结合全国煤炭生产消费及调运情况,分析北方煤炭下水港布局、后方铁路通道规划建设及煤炭下水趋势对专业化煤炭下水港未来发展的影响,研究南方煤炭接卸港码头布局、外贸进口煤炭和煤炭中转基地建设及接卸港发展趋势对接卸港布局及建设的影响,对全国沿海港口煤炭专业化运输系统分区域、分结构的适应性进行探讨,并提出问题及建议。

新时期建设北部湾国际门户港的若干思考

分析评价了近年来北部湾港发展现状和存在问题。结合“一带一路”及西部大开发等战略实施,围绕国家赋予广西的“三大定位”,总结了新时期北部湾港建设国际枢纽海港、打造西部陆海新通道国际门户的重大战略意义。根据腹地经济发展形势,分析北部湾港未来发展需求,采用组合预测模型预测未来港口运输需求规模。基于国家战略视角,提出了北部湾国际门户港“强枢纽、畅通道、降成本、优服务、聚要素”的发展思路,构建了“1枢纽、2网、3区”功能体系。围绕设施建设、集疏运通道完善、物流服务提升、临港产业集聚等方面梳理了近期港口建设的重点任务及相关建议,对未来国际门户港建设具有重要指导意义。

我国海上通道及港口支点布局建设现状特征及展望

针对当前我国海上运输通道及港口支点建设推进中存在现状不清、问题不明的情况,对海上运输通道及港口支点的发展现状特征、贡献作用、当前及未来发展中面临的要求及短板进行研究。结果表明,东南西北四大海运通道中,西向通道的地位最为突出,海外港口支点呈现分布日趋广泛、功能不断丰富、参与模式更加多元的发展特点,海上运输通道及港口支点建设在提升我国对外互联互通水平、推进国际产能合作、服务当地经济发展等方面发挥了重要作用。未来的发展重点应围绕增强重点区域海运通道保障能力、完善陆上互联互通网络、优化海外港口支点布局等方面展开。

新形势下我国港口集装箱运输系统优化研究

经过几十年的发展,我国基本形成了较为完善的集装箱运输系统,有力支撑了我国经济社会的发展和对外开放战略的实施。近年来,随着港口资源的一体化整合、新冠肺炎疫情的持续发酵以及全球经贸格局、双循环新发展格局的深入调整,我国集装箱运输系统也呈现一些新变化和新要求。本文梳理了我国集装箱运输系统现状,结合新形势下的新挑战和新要求,研究提出了未来完善和优化集装箱运输系统的方向和重点,以更好地支撑未来我国港口等相关规划的编制和集装箱运输系统的高质量发展。

国际枢纽海港的战略内涵及评价指标体系研究

《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出我国将着力推进11个国际枢纽海港建设的发展目标,由此为沿海港口的分层次优化发展提出了具体方向。作为更高层次的主要港口,国际枢纽海港肩负着提升我国对外开放水平和全球竞争力、引领区域综合立体交通网络和区域港口群高质量发展的重要使命。基于我国沿海港口的分层次发展特点以及国际枢纽海港提出的时代背景,研究提出国际枢纽海港建设的战略要求、具体内涵和相应的评价指标体系,有利于更好地指导、推动国际枢纽海港的分类特色发展。

层次分析法(AHP)在港口空间布局规划中的应用

本文以宁波-舟山港为例,深入分析19个港区的发展基础、发展空间、发展环境及在综合运输体系中地位的差异,采用层次分析法(AHP)进行定量分析与评价,创造性地提出港区分层次布局,指导港口空间布局规划,为深化交通运输投融资体制改革,研究制定中央与地方事权划分方案提供重要支撑,对港口规划审批、中央资金投向、落实简政放权都具有十分重要的意义。

小区覆盖投资效益分析

一、课题背景 随着移动通信网络建设的深人，无缝隙覆盖已经成为网络覆盖的终极目标，建设精品网络，实现真正意义上的移动通信网络无缝覆盖。因此，如何解决居民小区的信号覆盖和网络容量，满足人们对城市小区高质量的覆盖，已经成为移动通信网络当下最重要的课题。

邮轮产业遴选评价体系的构建及其在海南的应用

为科学评价我国邮轮经济总体发展情况,推动“十四五”乃至未来各沿海城市邮轮产业的健康发展,基于邮轮产业统计分类、邮轮属地产业与关联产业的不同内在机理以及产业遴选评价准则等设定,构建考虑邮轮产业与邮轮市场耦合效应的“两阶段多维度”邮轮产业遴选评价体系。研究成果在海南进行具体应用,结合海南经济产业特点和自由贸易港建设要求,明确提出9大类邮轮产业的不同发展定位及各类产业的发展重点,以更好地支撑海南国际旅游消费中心乃至自由贸易港的建设。

关于推动制度集成创新实现海南邮轮产业突破发展的建议

2020年6月,中共中央、国务院印发了《海南自由贸易港建设总体方案》(以下简称《总体方案》),对海南发展国际邮轮母港、吸引国际邮轮注册提出了明确要求,也为海南邮轮产业发展创造了重大机遇。海南邮轮市场规模小,产业链短,对地方经济贡献有限,未来必须依托海南自由贸易港建设,合力推动航线、税收、船舶、口岸、金融、物流等制度政策的系统集成创新,着力做大邮轮市场规模,重点推动邮轮总部经济、注册登记、金融保险、邮轮船供物资集散等高端服务业的突破发展。这对推动三亚邮轮母港建设、构建海南现代化产业体系,助推海南自由贸易港实现产业升级、功能突破具有重要意义。

中美贸易摩擦对我国沿海港口集装箱吞吐量影响研究

海运是中美贸易的重要运输方式,中美贸易摩擦对我国外贸集装箱运输需求和沿海港口集装箱吞吐量产生影响。文章利用中国海关贸易数据库将中美集装箱货物分为机电、轻工等七大类,在分析美国加征关税商品清单的基础上,在多因素动态生成系数法基础上加以改进,构建了针对不同商品类别的生成系数测算模型,对中美贸易摩擦对我国集装箱生成量以及中美航线集装箱吞吐量的影响进行量化分析。测算结果表明,第一轮、第二轮共计2 500亿美元加税商品涉及集装箱生成量800万TEU,削减中美航线集装箱吞吐量120~300万TEU。最后,通过2018—2019年我国沿海港口中美航线实际完成情况,验证了方法的有效性。

2024年上半年我国沿海港口煤炭系统经济运行分析及展望

2024年上半年,全国沿海港口共完成煤炭吞吐量9.39亿t,同比下降1.7%;完成煤炭一次下水量4.15亿t,同比下降6.5%;完成煤炭外贸进口量1.79亿t,同比增长10.0%2024年上半年,国内经济发展稳中向好、动力强劲,全社会用电量、发电量同比增长,受水电出力较大影响,火电增速放缓。在国内煤炭需求总体稳定、产量同比下降、国际煤价较低等因素影响下,煤炭海运需求稳中有降,其中,外贸进口大幅增长,一次下水量同比下降。预计全年煤炭海运需求总体稳定,一次下水量小幅下降、外贸进口量仍保持高位。

2023年我国沿海港口煤炭运输回顾及2024年展望

2023年,我国经济回升向好,电煤消费增长推动煤炭消费规模继续提升,海运煤炭调入量呈现较快增长,其中外贸进口量攀升至历史高位,煤炭一次下水量同比回落2023年,在全球经济持续复苏的整体格局下,俄乌冲突一年多后多国重启煤电计划,全球煤炭消费量、产量继续攀升,均创下历史新高。我国经济形势回升向好,电煤消费增长推动煤炭消费规模继续提升,海运煤炭调入量呈现较快增长态势,其中外贸进口量攀升至历史高位,煤炭一次下水量同比回落。

2024年上半年我国沿海港口原油系统经济运行分析及展望

2024年上半年,我国沿海港口累计完成原油吞吐量3.8亿t,同比增长1.4%,其中,6月份完成原油吞吐量0.63亿t,同比下降6.0%2024年上半年,国内石化行业平稳运行,原油加工量小幅下降,国际油价高于去年同期水平,国内原油产量继续保持增长,外贸原油进口量小幅下降。受此影响,我国沿海港口累计完成原油吞吐量3.8亿t,同比增长1.4%,外贸进口原油接卸量同比增长6.1%,增长速度逐月放缓。

2023年我国沿海港口原油运输回顾及2024年展望

2023年,我国沿海港口累计完成原油吞吐量7.6亿t,同比增长13.4%,外贸原油接卸量同比增长13.0%2023年,国内石化行业需求逐步恢复,原油加工量快速增长,外贸原油进口量高速增长。受此影响,我国沿海港口累计完成原油吞吐量7.6亿t,同比增长13.4%,外贸原油接卸量同比增长13.0%。2024年,全球原油需求有望小幅增长,原油供需仍将维持相对均衡.