基于物联网的车位引导系统设计

为了解决现有停车场利用率低下造成资源控制浪费,加剧城市停车难的问题,开发设计了基于物联网技术的车位引导系统。系统通过在车位安装传感器来采集车位的信息,并通过ZigBee构成车位数据传输网络将数据传输给计算机,由计算机采用迪杰斯特拉算法计算最佳泊位路线,并通过串口通信传输给无线传感网络。最后,将路径信息通过电子显示器显示指引车主停车。实验测试结果表明,该系统能够有效地进行停车位引导,辅助车主快速停车。

汽车冲压件专用机床的经济型自动送料机械手研究

针对汽车生产线所需功能要求,设计一种送料机械手,可以实现对各种小型汽车零件的自动抓取、上料、下料等工艺过程。完成上下料装置的机械结构方案制定,采用三维软件设计虚拟样机。利用SolidWorks的质量分析模块计算得到零件的质量和转动惯量,对机械手的关键运动部件进行应力与应变的计算与优化。根据结果进行标准件选型和电控系统硬件设计。与多关节式机器人相比较,其制造和控制要求低,成本低,适用于大批量、小型零部件的加工。

铜铝设备线夹产品的改进与应用——基于爆炸焊接新技术新工艺的应用

铜铝设备线夹在输变电线路设备中应用较多,目前,铜铝设备线夹生产工艺主要是由铜铝棒料或板料经过摩擦焊或闪光焊接等多道工序完成,工序多且繁杂,生产效率低,原材料用量大,特别是铜的用量多,其中最突出的问题是焊接不牢固,容易出现断裂现象。为此,将铜铝设备线夹焊接工艺作进一步改进,这里主要讨论爆炸焊铜铝设备线夹的应用及优缺点。以摩擦焊SLG-4A本体和爆炸焊SLGB-4A本体为例,对材料的成型和焊接进行改进,对不同工艺进行分析比较,使改进后的工艺能提高焊接强度和生产效率以及节约原材料。

汽车尾门电动撑杆支撑力的计算与校核

汽车尾门电动撑杆是一种机电一体化的传动机构,由于车型和安装结构等多种参数的影响,使得计算相当复杂。通过分析尾门在几种特定工作状态下的情况,根据尾门启闭的力矩关系及技术要求,对电动撑杆内的弹簧、电机及丝杆的受力分别进行计算和校核,从而对电动撑杆的各种设计参数进行调整与优化。

关于汽车后备箱的电动撑杆花键轴联接的承载能力计算与分析

随着汽车智能化程度越来越高以及市场的推广和普及,对于汽车后备箱电动撑杆的需求日益增长,中、高档以上的汽车配备后备箱电动撑杆的市场也将会规模化。它将逐步替代传统的汽弹簧,而其花键副联接是较为重要的一环,为此,对汽车后备箱电动撑杆采用不同的花键轴联接方式进行承载能力计算分析,从中找到最合适的联接方式,以便更好地减少磨损、降低噪声,从而延长传动零部的使用寿命。

基于PTC Creo 3.0的行星齿轮传动机构运动仿真

针对相对复杂的行星齿轮传动机构,文中介绍了机构零件组成及其工作原理,并利用三维软件Creo进行了运动仿真分析。

汽车全封闭湿式多盘制动器的设计与计算

汽车全封闭湿式多盘制动器采用封闭油冷进行循环冷却,特点是高负载耐高温性能好,制动性能平稳、安全可靠、结构紧凑,输出转矩大,而且不怕泥沙侵袭,即便在冬季和恶劣路况下也能正常使用。文中针对一种汽车全封闭湿式多盘制动器进行计算与设计。

U型螺丝在生产过程中存在的问题及改进

U型螺丝在电力金具中被大量使用,尤其在悬垂线夹和耐张线夹中用量最多,而U型螺丝的生产工艺及方法不当将影响到产品的质量和效率。为此,探讨了U型螺丝在生产中出现的几种问题,找出了解决问题的办法,对其送料及脱料方式进行了改进。

Q/GCE 001—2019《汽车尾门电动撑杆(9BSEX51)》企业标准制定及解读

汽车尾门电动撑杆是近年来出现的一种新型机电一体化产品,该产品目前没有国家标准,为保证产品质量以及为产品出厂检验与交付提供依据,根据国家和行业的有关要求,参照GB/T 25751-2010 《压缩气弹簧技术条件》,结合用户需求,特制定汽车尾门电动撑杆企业标准。本标准对汽车尾门电动撑杆的范围、规范性引用文件、型式、术语和符号及产品型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等做出了详细的规定与说明。

电子驻车制动系统传动机构的设计与计算

简介汽车制动系统的作用及分类,以电子驻车制动系统传动机构为研究对象,分析其工作原理,并通过一个实例介绍了电子驻车制动系统传动机构的设计与计算。

铜、铝端子的自动化生产线工艺改进方案

针对传统端子生产工艺的生产效率低下的缺点,介绍了一种铜、铝端子自动化生产线的设计方案。

摩托车液压盘式制动器的计算与校核

为了保证摩托车液压盘式制动器的制动性能,对某型摩托车的结构及相关参数进行分析并建立计算模型。通过对摩托车在常规制动及满载极端工况下的制动运行情况进行计算,确定了摩托车所需的其它技术参数,并根据GB 7258—2017(机动车运行安全技术条件)国家标准对其校核,为开发其它摩托车型的制动器提供计算依据。

一种可调式摆臂在汽车雨刮器中的应用

雨刮器在汽车中是一个重要的安全组件之一,它通过电机带动四连杆机构运动,能有效地清除汽车挡风玻璃上的雨水、雪和污垢。主要讨论四连杆机构的调整及相互之间的关系,特别是摆臂在四连杆机构中的应用。

铜铝并沟线夹工艺改进及成本分析

铜铝并沟线夹在金具生产中用量较大，目前，铜铝并沟线夹生产工艺主要是由铜铝料或板料经过摩擦焊或闪光焊接、切断、成形、切边、钻孔、锯两端等多道工序完成，工序多且繁杂，生产效率低，原材料成本高，焊接强度不理想，为此，我们将铜铝并沟线夹生产工艺作进一步改进，以JBTL－50—240线夹本体为例，对材料的成型和焊接进行改进，对不同工艺进行分析比较，提高了生产率和降低了原材料成本。

钢板悬垂线夹的改进及应用

悬垂线夹在电力线路中被广泛采用，而钢板悬垂线夹相对铝合金及铸铁材料在生产工艺及生产效率中有其优势的一方面，但实际应用却不多，随着新兴的节能（无磁）钢材被不断一研发出来，为了进一步挖掘其潜力扩大其应用范围，我们将在传统钢板悬垂线夹的基础上进行改进，作进一步尝试，主要对船体形状及结构进行改进，使其承载力和握力有更大的提高．

一种改进型电子液压制动器传动机构

随着现代汽车科学技术不断发展,电子液压制动系统将是发展的趋势。针对一般的电子液压制动系统传动结构存在的问题,改进传动机构和踏板输入杆结构,获得结构紧凑、加工及装配难度降低、在没有电的情况下也能完成制动功能的改进电子液压制动器传动机构。

一种改进型卡钳式电子驻车执动器

介绍传统卡钳式电子驻车执动器结构,阐述其工作原理,分析其存在的问题,并提出一种改进卡钳式电子驻车执动器结构。改进后的卡钳式电子驻车执动器结构紧凑,装配精度高,成本低,传动效率更高。

压缩型设备线夹(SY系列)标准中的几个问题

文中通过探讨压缩型设备线夹(SY系列)两种工艺利弊及主要结构尺寸的差异,从中找到最佳的方法,将GB/T2314-1998标准中有关压缩型(SY系列)设备线夹的主要尺寸作适当调整,以便更好地为生产服务。

铜铝设备线夹产品的改进与应用

铜铝设备线夹在输变电线路设备中应用较多，目前，铜铝设备线夹生产工艺主要是由铜铝棒料或板料经过摩擦焊或闪光焊接等多道工序完成，工序多且繁杂，生产效率低，原材料用量大，特别是铜的用量多，其中最突出的问题是焊接不牢固，容易出现断裂现象，为此，我们将铜铝设备线夹焊接工艺作进一步改进，这里主要讨论爆炸焊铜铝设备线夹的应用及优缺点。以摩擦焊SLG-4A本体和爆炸焊SLGB-4A本体为例，对材料的成型和焊接进行改进，对不同工艺进行分析比较，使改进后的工艺能提高焊接强度、生产效率和节约原材料。

数控十字工作台设计方案

数控十字工作台可在X向和Y向作直线运动,它在数控机床应用较多。它主要由伺服同步电机、直线导轨、滚珠丝杠等组成。对十字工作台的结构与电机控制设计方案进行探讨。