中国职业足球联赛制度变迁与优化:基于效率与公平的视角

采用文献资料法和数据分析法,借鉴新制度经济学和产业组织相关理论,基于效率与公平的视角,梳理中国职业足球联赛制度变迁历程。结合现行制度下足球联赛绩效现状,对联赛制度变迁的应然环境进行剖析,继而从青木昌彦提出的制度的三种历时联动机制出发探讨联赛制度的优化路径。发现:库兹涅茨曲线可用以解释我国职业体育领域收入分配与绩效之间的关系,为未来职业足球联赛制度改革指明了可能的方向;职业足球俱乐部竞技实力有限,职业足球联赛可竞争性不足,而制度失衡是联赛绩效低下的根本原因。未来应从完善市场体系和促进联赛参与主体协同方面培育中国职业足球联赛良好的制度环境。具体优化路径包括:继续深化体制改革,利用制度联动效应引导联赛市场竞争机制不断完善;创新制度互动模式,以制度联动机制再造和制度派生效应弥补非正式制度自发运行中的缺陷;形成更高层次制度互鉴,借助技术溢出效应孵化出我国特色职业联赛制度。

体育产业基地政策与城市经济增长——基于国家体育产业示范基地的准自然实验

文章基于产业布局理论、空间异质性理论和内生增长理论,利用中国314个地级城市2001—2020年的面板数据,以体育产业示范基地建设政策为准自然实验,使用倾向得分匹配和多期双重差分法(PSM-DID),系统考察了国家体育产业示范基地政策对城市经济增长的净效应,并对其异质性及作用机制进行了识别。研究发现:国家体育产业示范基地政策对地区的经济增长具有积极影响;国家体育产业示范基地政策效应受资源存量的非线性影响,影响轨迹呈倒U型曲线,且体育产业示范基地为中西部地区及较低级别城市带来的经济增长效应显著大于东部沿海地区及较高级别城市;体育产业示范基地政策通过人力资本聚集效应、技术增长效应对城市经济产生作用。基于研究结论,应从推动政策积极向外围城市下沉、发挥政策的挤入效应、打破低端供给路径依赖、加快塑造全产业链、加快推动数字基础制度建设等维度出发,为充分发挥体育产业示范基地政策的经济效应、助力中国现代化产业体系建设、促进区域协调发展提供政策支持。

中国农业新质生产力:水平测度、时空分异与收敛性

全面测度是认识农业新质生产力的基础。文章从劳动者、劳动资料和劳动对象三个维度构建指标体系,采用熵值法测算2011—2021年中国农业新质生产力发展水平,运用Dagum基尼系数法、Kernel密度估计、探索性空间分析和时空收敛模型,揭示中国农业新质生产力的总体发展、区域差异、时空分布与演进及其收敛性。研究结果表明:中国农业新质生产力发展处于中低水平,提升缓慢,农业新质劳动对象是短板;中国农业新质生产力发展区域不平衡,东中西部地区之间、胡焕庸线两侧和不同农业功能区的发展存在显著差异;中国省际农业新质生产力有着显著的梯度发展特征和极化现象;中国农业新质生产力的空间聚集效应主要表现为高-高集聚和低-高集聚,具有σ收敛和条件β收敛特性。应以科技和制度创新为支撑,加快农业新质劳动对象发展,补齐农业新质生产力发展短板,探索区域间资源共享和农业政策协调的新机制,加快农业新质生产力跃升。

基于拓展计划行为理论的电子竞技用户行为SEM模型构建及分析

为进一步厘清电竞用户行为的形成过程,给电竞产业持续健康发展提供一定的决策参考,基于拓展计划行为理论和使用与满足理论对我国电竞用户行为进行SEM模型的构建及分析。结论表明:替代成就、审美享受、戏剧体验、社会互动四类需求动机因素均能正向影响电竞用户的行为态度。其中,社会互动的影响最为显著;电竞用户的行为态度、主观规范和知觉行为控制既能通过电竞参与意向的中介效应正向影响电竞参与行为,也能直接产生正向影响,且主观规范对电竞参与意向的影响最为显著,知觉行为控制对电竞参与行为的直接影响最为显著;电竞参与意向在以上三个自变量与电竞参与行为之间均起到了不完全中介作用。

沂蒙山区红色体育旅游高质量发展研究--基于资源基础和社会需求的分析

运用实地考察法和问卷调查法,并查阅相关文献资料,对沂蒙山区发展红色体育旅游的资源基础和社会需求进行调研分析,结果表明:沂蒙山区发展红色体育旅游具有红色文化底蕴深厚、社会需求旺盛等有利条件;同时存在两种旅游资源融合不足、基础设施相对落后且知名度不高、尚未形成品牌效应等不利因素。促进沂蒙山区红色体育旅游高质量发展需从以下方面着手:明确市场定位,满足多样化需求;加强景区基础设施建设,提升游客体验感;完善政策法规,培育良好的市场环境;加大宣传推广力度,塑造知名品牌。

中国体育发展与经济增长的动态计量分析

基于相关的时序数据,运用协整检验、误差修正模型和格兰杰因果检验等动态计量方法,对中国体育发展与经济增长之间的关系进行实证分析,发现体育发展和经济增长之间存在长期稳定的均衡关系,两者互为因果、相互促进。大力发展体育事业,尤其是体育产业,将对我国国民经济的持续增长起到重要作用。

“全面放开二胎”政策可行性的实证分析——基于经济稳定增长视角的中国人口最优出生率研究

过多或过少的人口数量都有可能阻碍经济的发展,为保证经济发展的可持续性,应确定一个合理的人口数量变化速度。在研究我国就业人口数量与经济增长关系的基础上,分析就业人口数量与出生率的关系,推算出维持经济稳定增长所需的最优出生率,并与现实状况进行对比。结果表明,要在"新常态"下实现经济的稳定增长,我国应当转变人口政策,放松计划生育控制,适当提高人口出生率水平,从而为我国"全面放开二胎"政策的实施提供了实证依据。

体育产业的垄断与竞争问题研究——文献述评、研究意义及研究设想

国内外体育产业呈现出良好的发展态势,而国内体育产业存在的行政垄断程度高、竞争不足的问题严重制约其发展。对体育产业的内涵、产业发展及垄断与竞争问题研究的文献进行梳理,发现对体育产业的垄断与竞争问题进行系统深入的研究具有重要的理论和现实意义。对中国体育产业的垄断与竞争问题进行研究可涉及如下内容:垄断与竞争格局的形成,总体效率评价,垄断与竞争状况影响效率的机理分析以及提升效率的政策建议。

基于经济学原理的高校体育场馆合理定价研究

高校体育场馆属于准公共物品,其定价要以市场供求及其运营成本为基础。锻炼人群的差异、场馆性质的不同、经营方式的多样、设施损耗的加速、安全责任的归属是影响高校体育场馆定价的重要因素。根据经济学的基本原理,并考虑各种影响因素,高校体育场馆合理定价可采取的措施有:目标利润定价法,区分需求定价法,大学城一票通,政府最高限价和免税支持等。同时,应实施鼓励高校体育场馆创收;发展体育场馆周边产业;提高服务质量,明确安全责任等措施。

中国体育产业的行政垄断体制改革研究

中国体育产业的行政垄断主要包括三种形式:行业性垄断、地区性垄断和行政性公司。体育产业行政垄断体制改革有助于提高体育产业的总体效率,推动我国经济体制的深化改革,为经济发展注入新的活力。国家在转轨期选择了对体育资源进行控制是体育产业行政垄断体制形成的主要原因,计划经济体制的惯性残存、渐进式改革的制度诱致、封建文化传统的根深蒂固是体育产业行政垄断体制形成和延续的路径依赖原因。未来体育产业体制改革可从三方面着手:政府主管部门逐步退出体育市场,并负责对体育产业进行有效监管;弱化体育产业中的垄断因素,控制体育市场垄断行为;继续扩大体育市场的开放程度,引入新的体育市场竞争主体。

对我国铁路运输业垄断程度的重新认识

我国铁路运输业一直被视作最接近于完全垄断的行业。然而,由于面临来自其它运输方式的激烈竞争,其垄断程度未必像人们想象的那么高。对我国铁路运输业的垄断程度进行测度的实证结果表明,其实际垄断程度和人们的想象的确有一定差距。对我国铁路运输业垄断程度的变动趋势进行分析,发现其总体趋势是不断下降的。当前,交通运输市场放开所引起的竞争潜能已基本释放完毕,在业内引入新的竞争主体将可能成为今后促进我国铁路运输业总体垄断程度继续下降的重要举措。

行政垄断下我国竞技体育行业效率的理论与实证分析

竞技体育行业的政府行政垄断,使其形成了一个封闭的系统,系统内不断增加的熵导致的无序状态使其总体效率欠佳;依据耗散结构理论,欲使我国竞技体育行业摆脱困境,必须进一步扩大其开放程度,以充分发挥非线性机制的作用。运用数据包罗分析方法,对我国竞技体育行业的效率状况进行实证分析,发现其在行政垄断下的总体效率确实不高。基于理论和实证分析,认为要提高我国竞技体育行业的效率水平,必须对其行政垄断体制进行改革。

行政垄断与经济效率——基于中国铁路运输业的实证分析

对行政垄断与经济效率之间关系的定性研究较多,但缺乏定量分析。以中国铁路运输业为例,分别运用H指数公式和DEA方法测算其市场集中度和生产效率,并对两者的关系进行实证分析。实证结果表明,行政垄断虽然在短期内对生产效率的负面影响并不显著,但其却在长期内阻碍了生产效率的提高。

行政垄断、生产效率与市场化改革——以转型期的中国铁路运输业为例

行业性行政垄断在中国铁路运输业中表现得非常突出。对中国铁路运输业的生产效率进行评估发现,其生产效率并不理想。为了提高我国铁路运输业的生产效率,必须打破行政垄断体制,进行市场化改革。西方发达国家对铁路运输体制改革的成功经验给我国铁路运输业的市场化改革提供了有益的参考。我国铁路运输业的市场化改革,必须在适度拆分的基础上引入新的竞争主体,实行政企分开,进行非对称规制,并避免过度竞争。

西部银行市场结构与经济增长关系的实证分析

改革开放以来，我国西部地区银行市场结构发生了深刻变化，经济也取得了前所未有的发展，银行市场结构的转变与该地区经济增长之间似乎存在某种联系。通过对西部地区1999-2004年银行市场集中度与地区生产总值的相关合成数据进行实证分析，发现银行市场结构转变确实促进了西部地区的经济增长，从而为进一步转变西部地区的银行市场结构提供了经验支持。

行政垄断形成中的路径依赖分析——以中国铁路运输业为例

铁路运输业的行政垄断状况十分严重,影响了其生产效率的提高和社会福利的增进。通过对我国铁路运输业改革的起点和过程进行分析,发现铁路运输业渐进式的改革过程就是其行政垄断的形成过程。而在这一过程当中,封建文化传统的束缚、计划经济惯性的残存和渐进式改革的诱致造成的路径依赖促进了其行政垄断形成。

论铁路运输业行政垄断问题研究的必要性——基于对国外已有相关文献的梳理

国外学者当前已经从多个角度对铁路运输业进行了研究,并取得了大量可供参考的学术成果。通过对国外有关铁路运输业的研究成果进行梳理,发现对铁路运输业行政垄断问题的研究并不多见,该方面的系统研究更是接近于空白。因此,对我国铁路运输业的行政垄断进行深入研究具有重要的理论价值。

西部外商直接投资与经济增长问题研究——以内蒙古自治区为例

改革开放以来。西部地区的外商投资不断增加，经济总量也不断增长。通过理论分析可知，外商直接投资在推动西部经济发展方面起着重要作用。对内蒙古自治区1993～2003年的相关数据进行计量检验发现，外商直接投资的流人对该地区经济增长的促进作用很大。因此，中央政府与西部各省（区、市）政府应采取措施，加大招商引资力度，从而加快西部地区经济发展。

中国铁路运输业引入竞争的效应及措施分析——基于国外铁路运输业的实践

铁路运输业作为典型的网络产业,具有较强的自然垄断特征。国外铁路运输业引入竞争的实践告诉我们,铁路运输业是可以引入竞争的。必须正确处理政府管制与市场机制的关系,加快铁路运输业改革的步伐。在中国铁路运输业内引入竞争,可以缓解严重的供求矛盾,有助于降低铁路的经营成本,并有利于改善国有铁路规模经济效益低下的状况。要实现中国铁路运输业内部的有效竞争,政府必须进行有效监管,对中国铁路运输业进行资产和业务重组,并进一步开放铁路运输市场。

中国铁路运输业市场主体多元化改革研究——基于沃特森自然垄断理论的实证分析

沃特森的自然垄断理论表明,严重的供不应求和独家经营规模不经济两种状况同时出现是自然垄断行业市场主体多元化的前提条件。对我国铁路运输业的供需状况进行考察,发现整个行业处于严重的供不应求状态;对在我国铁路运输业中几乎处于独家垄断经营的国铁的规模经济状况进行分析,发现其出现了严重的规模不经济现象。综合考虑上述两种情况,我国铁路运输业已经具备了进行市场主体多元化改革的条件。