纯电动汽车驱动电机匹配及传动比优化研究

驱动电机是电动汽车的关键部件之一,它的参数直接决定电动汽车的运行性能.本文根据某款纯电动汽车的整车参数与技术要求,进行电动汽车整车参数匹配和优化设计,分别确定了驱动电机额定功率、峰值功率、额定转速和最高工作转速等参数,分析电动汽车驱动电机参数及现有电机型号,电机选择为永磁同步电机.基于MATLAB创立一个更贴近实际车辆运行状态数值动力系统仿真模型,如驾驶员、循环工况、驱动电机、变速器和整车行驶等模型,并调用在MATLAB/Simulink中构建的模型,通过应用多目标遗传算法NSGA-II,对变速器的传动比进行了针对整车动力性和燃油经济性的双重目标优化分析.优化后变速器的一挡传动比为3.09,二挡传动比为1.83,相比于优化前,优化后传动比缩短了纯电动汽车的百公里加速时间,降低了能量消耗,提高了汽车的动力性和经济性.

《流体输配管网》课程教学内容优化研究

《流体输配管网》以《流体力学》为主要理论基础,它是建筑环境与能源应用工程专业技术基础课之一,是学习《暖通空调》《供热工程》《建筑给水排水》《燃气供应》等后续专业课的重要基础。本文从《流体输配管网》课程教学内容优化为发,分三个方面分别举例探讨了如何提升教学内容的系统性、改善教学内容的条理性以及突出教学内容的适用性。研究有利于为课程教学效果的改进提供参考,从而培养学生综合分析与解决问题的能力,进而为学生相关专业课学习,进行暖通、燃气工程设计以及科学研究等打好基础。

仿生非光滑表面磨损机理的试验研究

为研究具有不同仿生非光滑表面特征试件的磨损机理,通过加工几种具有非光滑表面形态特征的圆形45#钢试件,利用正交试验方法设计耐磨性试验方案,在国产MM200型摩擦磨损试验机上进行试验.试验结果表明,在相同试验条件下,时间、负荷、速度、形态和分布对耐磨性均有影响,并且耐磨性按照凹坑、凸包、波纹、鳞片形态递减;通过分析磨损后非光滑形态表面的形貌及磨屑的图像,得出非光滑表面形态的磨损机理是磨料磨损,并且其磨损机制是微观切削.

激光处理非光滑凸包表面的耐磨性试验

采用试验优化技术中的均匀设计方法进行了影响凸包非光滑表面耐磨性的多因素复杂试验。通过用统计分析软件SPSS(StatisticalPackagefortheSocialScience)处理试验数据 ,得出了激光处理仿生非光滑凸包表面耐磨的多因素回归方程。试验证明 ,速度、负荷、时间和凸包圆周方向的距离对耐磨性有显著影响 ,凸包轴向的距离对耐磨性影响不大。

电动汽车用电机噪声分析和降噪方法初探

电动汽车用电机系统因运行状况的不同特点而区别于一般电机系统。文章主要叙述了电动汽车用电机系统的要求。为了更好发挥电动汽车环保作用,对电机系统进行了噪声分析,并对降低噪声的方法进行了初步探讨。

基于MATLAB仿生非光滑形态模拟

仿生学研究发现,生物体表大都相当明显地体现着各种几何非光滑形态。为了研究仿生非光滑表面形态对磨损的影响以及非光滑表面形态自身的参数变化对耐磨性的影响,本文对典型的仿生非光滑形态进行计算机模拟,并设计了优化原则,为制作具有非光滑形态试样提供了数学模型。

基于声强技术电动汽车电机系统噪声试验研究

电动汽车用电机系统不同于一般工业电机系统,要求能够频繁起动、停车、加速、减速,低速或爬坡时要求高转矩、高速行驶时要求低转矩,要求宽的调速范围.根据声强法的测量原理,通过分布测点法进行噪声源定位试验,采用网格大小是 10cm×10cm,对电动汽车用永磁和增磁绕组复合励磁的直流驱动电机系统两侧分别进行了声强测量研究,得到在电机转速为500r/min时该电机系统两侧的声功率和声强云图,确定了该电机系统在500r/min时的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体.

仿生非光滑凹坑表面模型建立及仿真研究

仿生学研究发现非光滑表面对耐磨性有影响,并且不同的非光滑表面对耐磨性的影响不同。为了研究非光滑形态的磨损过程,基于ANSYS建立仿生非光滑凹坑表面和光滑表面的三维模型,分别对仿生非光滑凹坑表面和光滑表面滑动磨损过程进行模拟分析。结果表明非光滑表面应力集中的区域远比光滑表面的小,说明非光滑表面具有较好耐磨性。并与试验结果对比,证明建立的模型正确。

混合动力电动客车电机系统连续电动温升及高效区研究

介绍混合动力电动客车电机系统,并对其连续电动工作温升及高效区进行了测试,得出混合动力客车电机系统其连续温升及效率基本符合要求。

基于噪声分析电动汽车电动机故障诊断研究

通过对电动汽车电动机在额定转速、额定转矩工况条件下噪声进行测试分析,得出其主要故障噪声频率为3600 Hz、5800 Hz,故障产生的主要原因是由于轴承品质差等造成的。证明通过噪声进行电动汽车电动机故障诊断的可行性。

课程思政背景下普通工科院校建筑环境测量课程教学研究

该文利用文献分析法、访谈法、教学实验法、问卷调查法等方法,将思政教育融入专业课教学。结合《建筑环境测量》教材和石家庄铁道大学学生学情,将思政目标确定为政治认同、公共参与、法治意识、健全人格、职业精神。依据知识目标、能力目标和思政目标进行教学设计与实施,通过教学实验数据分析验证本次教学设计与实施的效果。结果表明,教学设计与实施能够让学生在掌握专业知识与技能的同时,提高思想政治素养,实现德技并修。

仿生非光滑凹坑表面滑动磨损二维仿真与试验研究

为了研究非光滑形态的磨损过程,基于ANSYS进行仿生非光滑凹坑半径为100μm,凹坑中心间距分别为250、300、350μm时表面滑动磨损过程二维数值模拟。仿真结果表明,凹坑中心间距为350μm时其耐磨性最好。同时进行试验验证,结论与仿真结果相同。

电动车用电动机温升试验研究

电动车辆用ISG(Integrated Starter/Generator)电机系统稳态和动态性能测试台架实现了基于同一平台的包括电动机驱动和发电特性的测试要求。利用该台架并基于温升理论,分别对混合动力轿车ISG电动机系统进行冷态堵转转矩56N.m。堵转电流18.8A的堵转温升试验,电动机转速1000r/min、转矩72N.m的恒转矩温升试验和电机转速4000r/min、转矩33N.m的恒功率温升试验,得出混合动力轿车ISG电动机系统在给定条件下工作,其温升分别为37K、69.04K和58.25K,均符合设计要求。

我国职业院校教师队伍研究的热点与趋势分析

职业院校教师队伍研究是职业教育可持续发展的重要部分,通过CiteSpace软件分析从CNKI中筛选的有关职业院校教师队伍研究的1485篇文献,发现2002-2020年间我国职业院校教师队伍的研究呈现"增长-回落-高峰-回落-回温"的趋势。研究主题主要聚焦在职业院校双师型教师队伍现状研究、双师型教师培养路径研究、职业院校双师型教师队伍建设研究、产教融合背景下职业院校教师队伍发展研究。研究热点集中于深化双师型教师队伍培养研究、与产业发展深度融合、重视培养双师型青年教师等方面。

纯电动汽车驱动用直流电机噪声测试分析

首先总结了纯电动汽车驱动用直流电机系统分类及其特点,基于声强技术对其进行了噪声测试分析。对降噪方法进行了初步探讨。

夏利纯电动轿车电机堵转温升及系统效率测试

介绍电动车辆动力驱动装置测试系统,并利用其对夏利轿车电机及控制器系统进行了温升工作特性试验。用MATLAB对试验数据进行处理,得到夏利纯电动轿车电机及控制器系统连续工作特性的效率分布图,得出效率分布基本符合设计要求。

汽车构造课程与拆装实习教学改革

汽车构造课程和拆装实习是学生系统地熟悉和掌握汽车的构造与工作原理,进而为其今后的设计和维修学习打下良好基础的课程。目前这门课程的安排前后脱节,不但浪费了大量的人力、物力,而且很难取得好的教学效果。解决这一问题的办法是,将二者有机结合起来,边学专业课边实习,学用结合。

仿生非光滑凸包和凹坑表面滑动摩擦磨损试验研究

非光滑表面对耐磨性有影响,并且不同的非光滑表面对耐磨性的影响是不同的。为了进一步研究其规律,本文进行了非光滑凸包和凹坑表面的耐磨性试验对比研究,得出在相同试验条件下,非光滑凹坑表面比凸包表面具有更好的耐磨性。

串联可维修系统的可靠性分析

采用蒙特卡洛方法对可雉修系统的可靠性进行模拟，讨论了元件的抽样方法，给出了事后维修的串联可维修系统的故障率随时间的变化而变化的曲线。

汽车拆装实训模块化建设与实践

为规范汽车拆装实训,进行了汽车拆装实训模式模块化的建立,通过建立完整的汽车拆装实训模块模式并进行实践,使得汽车拆装实训内容系统化、规范化,取得了较好的教学效果。