基于云模型的航海技术专业实验室开放评价

为了保障专业实验室开放运行的有序性、持续改进性,进一步深化实践教学改革,有必要对专业实验室开放水平开展客观评价。现以航海技术专业实验室为例,建立专业实验室开放评价指标体系,将航海技术专业实验室开放水平划分为5个级别。引入云模型理论,实现了系统评价中定性概念与定量表示的不确定性转换,通过对指标权重和指标评价等级的云化处理,确定指标权重云和评价云,建立了能够反映专业实验室开放水平的云模型。利用该模型对航海技术专业实验室开放水平进行实例评价,结果表明,该专业实验室开放总体水平良好,在实验室开放模式方面还有较大提升空间;云模型在实验室开放评价中具有较好的可行性和适用性。

无损检测技术在桥梁桩基检测中的运用分析

针对桥梁桩基施工质量检测问题,对常用的桥梁桩基无损检测技术进行介绍,包括低应变检测技术、高应变检测技术、声波透射检测技术、钻芯检测技术、红外成像检测技术等,以解决桥梁桩基施工质量检测问题,实现桥梁桩基施工的安全高效发展,切实保证桥梁施工建设项目顺利进行。

金属有机框架(MOFs)在超级电容器中的应用与展望

随着全球环境污染问题加重,人们需要清洁高效的能源取代化石燃料,因此开发新型绿色储能装置变得越来越重要。超级电容器是介于传统电容器和电池之间的新型电容器,虽然超级电容器比起传统电容器在储能、功率密度和循环性能等方面有所提升,但在可持续的能源转换和储存系统中,探索高稳定性和高容量的新材料仍是一个充满挑战的问题。金属-有机骨架(MOFs)具有的高比表面积和可调节孔径特性,使其成为电催化候选材料并且在超级电容器领域中引起关注。通过文献研究,介绍了几种常见超级电容器如双电层电容器,赝电容和混合电容器及其近些年在超级电容器领域的MOFs分类:ZIF、IROMFs、MILs、UIOs、HKUST-1系列和其他近年发现的新型MOFs材料,最后总结了MOFs的研究进展及其优缺点,并对金属有机框架(MOFs)在超级电容器中的发展与挑战进行了讨论。

基于步履式顶推技术的钢箱梁桥施工风险评价与质量控制分析

结合某桥梁工程,对基于步履式顶推技术的钢箱梁桥施工风险评价进行介绍,并从杆件拼接、临时结构、顶推过程、落梁精度4方面提出基于步履式顶推技术的钢箱梁桥施工质量控制措施。结果表明:步履式顶推技术不仅可以提高桥梁的施工质量,还能准确地进行顶推作业。

硝酸酯的热分解性能

分别在B3LYP/6-31G*和MP2/6-31G*的理论水平下,计算得到硝酸正丙酯、硝酸异丙酯、硝酸异辛酯和二缩三乙二醇二硝酸酯4种硝酸酯的O-NO2键离解能(BDE)。采用常压DSC和高压DSC实验方法,研究了4种硝酸酯的热分解过程,获得热分解反应动力学参数。常压下4种物质的热分解反应发生在气相区,当压力增大至2MPa时,4种物质直接发生液相分解反应。4种硝酸酯的O—NO2键离解能在很大程度上符合由实验分析得到的活化能,表明4种硝酸酯的热分解反应只是单分子O—NO键的均裂反应。

纳米TiO_2-Pt修饰电极的制备、性能及应用

采用电化学合成法和电沉积法制备高活性钛基纳米TiO2 Pt(Ti/nano TiO2 Pt)修饰电极 ,通过循环伏安法研究并比较了钛基纳米TiO2 膜电极、纯Pt电极、Ti/nano TiO2 Pt电极在H2 SO4溶液中的电化学行为以及Ti/nano TiO2 Pt电极对Mn2 + 氧化为Mn3 + 的电催化性能 .结果表明纳米TiO2 Pt修饰电极对Mn2 + 的电氧化有高催化活性 .Mn2 + 氧化峰电位为 1 2 8V (vsSCE) ,比纯Pt电极负移 0 12V ;析氧电位为 1 4 0V ,比纯Pt电极高0 0 8V .Ti/nano TiO2 Pt修饰电极催化性能优于纯Pt电极和纳米TiO2 膜电极 ,非均相电解氧化效率可达 90 %以上 .电解得到的Mn3 + 可一步氧化甘油为甘油醛 ,收率为 96 % .

恶劣天气条件下船舶开航安全性评估方法

从安全系统工程角度,利用层次分析法(AHP),研究了船舶在恶劣天气条件下开航安全性影响因素,建立了安全性评估指标体系和评估模型,确定了各评价指标对船舶开航安全的影响程度,运用模糊数学的综合评判方法,对恶劣天气条件下船舶开航安全性进行了评估。结果表明该评估方法能给出清晰的安全定量指标,是可行的。

溶胶-凝胶法合成锂离子电池负极材料及其性能

取0.2 mol/L的Li4Ti5（OEt）19（acac）5[acac-为乙酰丙酮基]为前驱体,经溶胶-凝胶后在600℃加热2 h制得纳米Li4Ti5O12粉体,产物通过X射线衍射（XRD）、粒度分布仪、拉曼光谱（Raman）与差热-热重进行表征。实验表明,前驱体中含有acac-基团,它可以阻止团聚现象;以获得的纳米Li4Ti5O12粉体（粒径为15-20 nm）作为锂电池负极材料,实际循环容量约为164 mAh/g,电池循环性能稳定,使用寿命长。

混凝土抗压疲劳寿命概率分布及其置信度计算

基于混凝土的失效机理和统计理论 ,用最弱环模型分析了混凝土抗压疲劳寿命分布规律 ,并与正态模型进行了比较 .试验结果表明 ,三参数Weibull分布较正态分布和对数正态分布更适宜描述混凝土抗压疲劳寿命分布规律 .在三参数Weibull分布置信限研究基础上 ,对要求高可靠度。

纳米TiO_2-Pt修饰电极的制备及其电催化活性

采用电化学合成法和电沉积法制备高活性钛基纳米TiO_2-Pt(Ti/nano-TiO_2-Pt)修饰电极,通过循环伏安法研究并比较了钛基纳米TiO_2膜电极、纯Pt电极、Ti/nano-TiO_2-Pt修饰电极在H_2SO_4溶液中的电化学行为,以及Ti/nano-TiO_2-Pt修饰电极对Mn^(2+)氧化为Mn^(3+)的电催化性能。结果表明,Ti/nano-TiO_2-Pt修饰电极对Mn^(2+)的电氧化有高催化活性,Mn^(2+)氧化峰电位为1.28 V(vs. SCE),比纯Pt电极负移0.12V,析氧电位为1.40 V,比纯Pt电极高0.08 V。Ti/nano-TiO_2-Pt修饰电极的催化性能优于Pt电极和纳米TiO_2膜电极,非均相电解氧化Mn^(2+)生成Mn^(3+)的平均电流效率可达90％以上。

有机体系中制备纳米TiO_2掺杂Ni电极及其性能测试

在无隔膜电解槽中合成金属醇盐N iTim(OR)3m+1(acac)m+1,直接水解形成凝胶,干燥后在550℃煅烧2 h,制得纳米N i/TiO2粉体。通过电合成与沉积得到高活性的纳米N i/TiO2修饰电极,采用循环伏安比较研究了TiO2和N i/TiO2电极在H2SO4溶液中的氧化还原行为。结果表明,所得前驱体中含有乙酰丙酮基[acac-],所得纳米粉体粒径为20 nm;N i/TiO2电极在1 mol/L H2SO4溶液中有两对氧化还原峰,掺杂N i电极的放电电流明显增大,达到75 mA.cm-2。

纳米TiO_2-Pt电极氧化Mn^(2+)制备苯甲醛

采用电化学合成法和电沉积法制备高活性钛基纳米TiO2-Pt(Ti/nano-TiO2-Pt)修饰电极,通过循环伏安法研究Ti/nano-TiO2-Pt电极对Mn2+氧化为Mn3+的电催化性能.结果表明,纳米TiO2-Pt修饰电极对Mn2+的电氧化有较高催化活性,非均相(3 mol/L H2SO4,2.5 mol/L MnSO4)电解氧化效率达90%以上.在无隔膜电解槽中,通过有机氧化甲苯正交实验确定其最佳条件为:温度60℃、硫酸浓度7.0 mol/L,苯甲醛产率为86.4%.

红磷的改性包覆及应用研究

对红磷颗粒采用硼酸锌和GPS二种材料进行无机和有机改性包覆处理,及对其生产工艺路线的选择、应用等进行了研究和论述。

考虑置信度时混凝土强度可靠度计算

给出了考虑置信度时混凝土强度可靠度计算方法 .这种方法的关键是在进行混凝土强度可靠度计算时引入了置信度的概念 ,从而使计算结果的可信程度 (置信度 )得到保证 .文中介绍了三参数Weibull分布置信限曲线函数在混凝土强度可靠性计算中的应用 。

包覆红磷在玻璃钢中的阻燃性能研究

研究了改性包覆红磷作为阻燃剂用于不饱和聚酯树脂玻璃钢的阻燃。解决矿用玻璃钢的阻燃问题, 对阻燃机理及在玻璃钢中的应用、性能进行研究。通过检测, 性能优越, 效果良好, 氧指数可达到 35, 能够满足煤矿安全生产的需要。

混凝土单轴受压强度可靠度与置信度研究

传统上认为混凝土强度分布是服从正态分布,主要是考虑到函数的简单化。本文作者以复合材料的观点分析混凝土的破坏机理,并运用强度的统计理论,分析了混凝土单轴受压破坏的概率模型,认为研究混凝土单轴受压破坏宜采用最弱环模型,其强度服从三参数Weibull分布,并得到试验验证。本文作者还给出了具有置信度的混凝土强度可靠度的计算方法。

基于DEMATEL-ANP的重大件船舶大风浪航行安全指标选取

为了改善重大件船舶在大风浪条件下航行的安全性,保证船舶、船员、重大件货物安全到港,在查阅大量文献、咨询专家并结合实际经验后,构建了重大件船舶大风浪安全指标体系。首次将DEMATEL-ANP(决策试验与评价实验室-网络分析法)方法引入大风浪安全领域,建立了重大件船舶大风浪航行安全的DEMATEL-ANP结构。通过DEMATEL方法计算了指标间综合影响矩阵,并绘制因果图对各指标进行分类。借助综合影响矩阵和重大件船舶大风浪安全指标体系,通过ANP方法梳理网络结构并计算了混合权重。确定了对安全影响较大的指标,并对其进行管控。通过与AHP方法的对比,表明该方法更加合理、客观地考虑了指标间的相互影响,提出的DEMATEL-ANP结构合理、可行,能够很好地应用于大风浪安全领域,对保证船舶安全具有一定的指导意义。

基于多变量LSTM模型的青岛港集装箱吞吐量预测

为了更加科学准确地对港口集装箱吞吐量进行预测,以深度学习方法中的长短时记忆网络(LSTM)模型为基础,建立一种多变量输入的LSTM模型。首先使用系统聚类法对青岛港集装箱吞吐量的多种影响因素进行聚类分析,根据普尔逊(Pearson)相关系数计算值选取典型影响因素,其次结合历史集装箱吞吐量数据作为多变量输入到模型中进行预测,并将预测结果与单变量LSTM模型和传统预测模型(ARIMA模型)的预测结果进行比较。结果表明:使用影响因素及历史吞吐量数据作为多变量输入的LSTM模型预测误差减小,平均绝对百分比误差(MAPE)降低到4.170%,均方根误差(RMSE)降低到7.736,预测值更加精确。该模型提高了预测的科学性与准确性,促进深度学习技术在港口集装箱吞吐量预测方面的应用,可为港口的合理决策与规划提供参考。

基于粗糙集理论的开航安全性评价结果分析

为找出适宜对船舶开航安全性进行评价的方法,确保船舶航行安全,基于模糊评价方法、概率影响图评价方法和反向传播算法(BP)神经网络评价方法对船舶开航安全性的评价结果,利用粗糙集理论对其进行了数据挖掘,得出了影响开航安全性的船舶要素重要度排序。通过对结果分析与验证,发现模糊评价方法和概率影响图方法较适宜于船舶开航安全性评价。研究结论可为船长、船公司及海事监督部门的船舶开航安全管理提供参考依据。

专创融合的“机械学综合课程设计”教学改革与实践

针对“机械学综合课程设计”中存在的设计任务单一、设计过程模板化、设计学时紧张、设计方法传统等问题,课题组结合专创融合的培养要求,开展了专创融合的“机械学综合课程设计”教学改革,在分析“机械学综合课程设计”教学现状的基础上,融合创新创业教育理念,从教学内容、教学方法、考核评价、创业孵化等方面进行了“机械学综合课程设计”教学与创新创业教育深度融合的探索与实践,并对实施效果进行了分析和评价。结果表明,专创融合的“机械学综合课程设计”教学改革不仅培养了学生的创新创业意识和能力,而且提高了教学效果和质量,促进了专业教育和创新创业教育的深度有机融合。