饮用水深度处理的必要性与发展趋势

1中国环境保护现状我国改革开放30余年来,GDP增长年均超过10%,已成为世界第二大经济体。但我国工、农业的增长基本上还是靠牺牲环境得来的。虽然国家一贯重视环保,制定了一系列的法律（环境保护法、水污染防治法、大气污染防治法等）与各项规章制度,

基坑围护SMW工法桩施工对下卧盾构隧道变形影响分析

以苏州星港街隧道从上部近距离穿越地铁1号线盾构隧道工程为依托,对SMW工法桩围护加固过程中下卧盾构隧道变形监测数据进行分析,探讨基坑围护加固过程中下卧地铁盾构隧道结构的纵横向变形规律。分析结果表明,盾构隧道变形与SMW工法桩桩施工扰动、施工机械荷载有关,SMW工法桩施工期间下卧盾构隧道逐渐下沉,尤其是隧道两侧工法桩施工阶段下沉速率较大,隧道正上方施工期间隧道变形很小,围护加固结束后隧道变形稍有回弹;加固区内盾构隧道受影响比加固区外大,盾构隧道在横断面上呈竖向压缩、水平方向伸长状态,隧道变形轮廓为长轴近水平方向的椭圆。

盾构施工对周围建筑物的安全影响及处理措施

讨论了盾构施工对周围建筑物的安全影响 ;分析了盾构通过建筑物时的组织方法 ;论述了盾构施工影响区域的划分和对建筑物影响进行预测的手段 ;提出了盾构通过建筑物时的施工控制参数和常见的工程处理措施。笔者就盾构施工引起的建筑物安全问题及其应对措施进行了论述和总结 ,为工程技术人员提供了有益的参考。

气相色谱法估算多环芳烃的辛醇/水分配系数

通过对 2— 6环多环芳烃 (PAHs)气相色谱保留时间 (RGC)与HPLC保留值及与辛醇 /水分配系数 (KOW)对应关系的研究 ,发现RGC与HPLC保留值及KOW间存在明显的线性相关关系 ,建立了RGC与KOW间的一元回归方程 ,并对包括EPA 1 6种优先控制的PAHs在内的 3 3种多环芳烃化合物的KOW 值进行估算 ,估算值的相对误差为 0 1 0 %— 1 2 1 0 % ,平均值为 4 5 1 % .

浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁的关键技术

主要针对越来越多的浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁工程,结合北京地铁5号线崇文门站下穿既有地铁2号线区间隧道工程,介绍新建浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁隧道的关键控制技术。主要包括:对既有地铁的现状进行全面调查评估;根据现状评估结果并结合理论分析和类似工程经验确定既有地铁的变形控制标准;通过有限元分析方法等进行新建隧道施工对既有地铁影响的预测分析;对主要施工方案进行优化,并选取超前大管幕、掌子面注浆、补偿注浆等辅助措施;根据数值分析结果并结合既有工程经验,将主要控制标准按施工步序进行分解,实施控制标准的分阶段控制;通过远程实时监控系统即时监测和分析既有地铁的动态变化,对出现的结构开裂、沉降过大等异常情况及时采取灌浆加固、注浆抬升等处理措施,确保既有地铁的正常安全运营。

沥青质和非烃中脂肪酸的组成差异

沥青脂肪酸主要以酯键结合于沥青的非烃和沥青质中。应用皂化及GC/MS分析技术,对3个未熟—低熟原油样品和3个未熟烃源岩样品抽提物的非烃、沥青质中赋存的有机酸进行分析。结果表明,原油样品中有机酸总含量低于抽提物中的,原油样品中赋存于沥青质中的脂肪酸与赋存于非烃中的相当或略多;检测到的脂肪酸类化合物类别基本相同,最丰富的是正构脂肪酸,呈双峰分布,但沥青质中的分布状态与非烃中的明显不同,沥青质中前峰群主峰碳相对后移,偶碳优势明显增强,后峰群包含的长链脂肪酸显著增多,支链脂肪酸相对变少。推测沥青质中脂肪酸被网状结构的沥青质"大分子"束缚而被"保护",不易遭破坏,因此保持了高偶碳优势等组成和分布特征。

盾构连续切削穿越大直径桥桩施工安全技术

盾构直接切削穿越桩基技术与传统工法相比具有显著的社会及经济效益。苏州轨道交通2号线采用盾构切桩技术穿越侵入区间隧道的14根直径1.0～1.2m钻孔灌注桩,连续切削多根大直径桩基,施工难度和风险极大。通过国内外调研和理论分析,结合盾构切桩试验进行优化,进一步从盾构机改造方案、掘削施工参数、风险应对措施等方面研究提出相应的安全保障措施,并成功应用于实际工程,实施效果良好,可供今后类似工程借鉴。

盾构隧道施工引起地表下土体变位的分析评估

目前对盾构隧道施工引起的地表下土体变位进行预测分析的研究还相对较少,尤其是缺乏简单实用的工程估算方法。在深埋隧道周围土体弹性位移计算方法及盾构间隙参数研究成果的基础上,通过相应的分析和假设提出了一种预测盾构隧道施工引起地表下土体水平变位的简便估算方法。另外,在已有研究成果基础上,提出了一种新的盾构隧道沉降槽的描述方法,并结合Mair等提出的计算公式对盾构隧道施工引起的地表下土体沉降变位进行预测。通过与有限元计算结果及一些典型盾构隧道监测数据的对比分析,证明提出的估算方法能够较好地预测实际工程中盾构隧道施工引起的地表下土体的变位情况。

我国给水深度处理应用状况与发展趋势

综述了目前我国给水深度处理工艺应用的背景、现状和各种深度处理单元的技术特点以及可去除污染物与去除机理等,并对各种处理单元进行了技术经济比较。同时,还对深度处理应用中存在的问题进行了分析,提出了根据不同原水水质和出水要求合理选择深度处理工艺的原则。最后对消毒技术的应用和发展进行了分析。

原油组分TLC－FID棒色谱分析及初步应用

氢气流量、扫描速度和色谱棒活度影响样品的分析结果及重复性。选择分析条件是成败的关键。氢气流量（Ｌ）值选用１８０ｍｌ／ｍｉｎ，扫描速度３０ｓ／次，并控制环境湿度与温度保持色谱棒活性的稳定，以及针对不同类型的原油选取不同的校对因子值，结果表明相对偏差均低于１０％，证实ＴＬＣ－ＦＩＤ棒色谱分析的可行性。将此技术应用于塔中四号构造油藏的有机地化描述，发现了储层内的富沥青层（推测是古油水旱面的遗迹），并准确地确定了该油藏的现今油水界面。

基于机器学习的盾构刀盘斜切混凝土地连墙推力预测

针对城市轨道交通线网建设中盾构机穿越钢筋混凝土地连墙风险控制难题,本文提出了一种直接预测盾构切墙时刀盘切墙推力的方法 .首先,通过分析实际工程与现场试验数据,揭示了盾构推力与刀盘切墙推力之间的映射关系.结合贝叶斯优化方法(BO)、双向门控循环单元(BiGRU)和注意力机制构建了盾构总推力的混合预测模型(BO-BiGRU-Attention),经验证该模型具有较高的预测精度(R^(2)=0.91).最后,结合映射关系结果与盾构总推力预测模型,实现对刀盘切墙推力的精确预测(R^(2)=0.96).本研究解决了实际工程中的刀盘切墙推力的获取难题,为盾构机穿越钢筋混凝土地连墙的掘进参数选取及结构响应控制提供了理论基础,对实际工程施工具有一定的指导作用.

TBM在不良地质地段的安全通过技术

主要论述了TBM (隧道掘进机 )安全通过不良地质地段的方法步骤及辅助措施 ,并介绍了坍塌、岩爆、涌水、软弱地层、膨胀性围岩等常见不良地质情况 ,对TBM施工安全的影响及相应处理措施 ,以供工程技术人员参考。

基于业务场景动态重构驱动的车站数字化转型建设探索

本文提出车站数字化转型建设与实施方法论。通过基于云原生架构体系与集约化数字底座统一建设,推动运营管理体系升级。通过基于软件定义的重构、演进、迭代,实现城市轨道交通运营高质量、可持续与创新发展。

苏州地区基坑微承压水特征及其工程控制技术研究

苏州地铁4号线附属结构及出入口基坑开挖深度为10 m左右。基坑底一般坐落于微承压含水层中,由于开挖深度较浅,第一承压含水层对基坑无突涌威胁。对基坑开挖有直接影响的主要为潜水和微承压含水层。通过苏州地铁深基坑工程实践,分析总结归纳了苏州地区微承压水的特征,并采用有限元方法预测分析了降微承压水对周边环境的影响规律。在此基础上,总结提出了苏州地区基坑地下微承压水层对环境影响的控制技术。

TBM通过断层破碎带的技术

主要论述了TBM (隧道掘进机 )快速通过断层破碎带的方法和步骤。介绍了断层破碎带通常存在的坍塌、涌水、软弱地层等不良地质情况可能对TBM施工造成的不利影响 ,并提出了相应的处理措施 。

轨道交通动态票价对城市交通的影响

提出了以交通需求管理中经济杠杆的策略的概念和动态价格经济杠杆策略,实施轨道交通动态票价调节对城市交通影响的研究思路和技术路线。动态票价实施后,利用随机分配理论考察城市路网交通流的重分布变化。在此基础上通过敏感性和博弈分析方法,提出了轨道交通票价均衡轨道网、公交网和道路网交通流的思路。轨道交通动态票价体系丰富了城市交通需求管理措施的手段和方法,对制定轨道交通票价有一定的辅助参考作用。

分质供水与《饮用净水水质标准》

当前为满足居民对生活饮用水日益提高的要求 ,一些城市的部分小区实行了分质供水。为规范分质供水水质 ,建设部颁布了行业标准《饮用净水水质标准》(CJ94 - 1999) ,并于 2 0 0 0年 3月 1日起实施。给出了标准中各项指标规定的依据及数值。

装配式轨道成套技术在苏州地铁中的优化应用

在总结城市轨道交通板式轨道应用现状及存在问题的基础上,阐述装配式轨道的核心技术理念,以及在苏州地铁5号线典型工况条件下的优化应用技术要点,包括根据工程条件确定的主要技术参数,国内首次采用的钢纤维细石混凝土填充层、喷涂型隔离层等技术,以及基于第三代预制板精调设备和测控系统技术优化的施工工艺等。应用结果表明,该技术具有施工工序少、施工效率高、轨道平顺性好等诸多优点,为装配式轨道技术的进一步推广应用提供参考与借鉴。

城市污水再用于工业的研究

城市再用污水的目标应先低后高以解决共同水质要求,本文选择悬浮质与溶解性有机物开展过滤与微生物降解技术的试验研究,并推出纤维球滤料过滤与生物填料接触氧化深度处理的方法。