深立井揭穿多层突出煤层技术与实践

为了缩短了揭煤工期、加快成井速度,在淮北桃园煤矿扩建工程新副立井井筒、揭穿多层深水平突出煤层的施工中,采用突出煤层快速掘进施工技术,实施探、测一体化,扫孔冲煤等新工艺,实现快速测报、消突,安全顺利揭穿共10层煤,工程实践表明:距煤垂距10 m的探、测煤一体化工艺提高了测定的准确度,节约了5 m的测压工序及指标钻测时间;扫孔冲煤工艺是立井井筒揭穿突出煤层钻孔排放措施的制胜环节。

大断面巷道快速施工

在新集一矿西皮带大巷施工中 ,根据工程特征和施工队伍素质 ,合理选用机械化配套设备 ,采用多工序平行交叉作业 ,组织快速施工 ,取得了大断面巷道连续 4个月月成巷超过 1 2 0m、最高月成巷达 1 71m的好成绩 ,工程质量优良 ,安全无事故 。

炮泥不足易引爆沼气

炮泥不足易引爆沼气淮北煤矿建设公司王厚良（安徽宿州市）在煤矿的生产建设中，爆破工作引起沼气爆作事故的原因很多，如炮服装药量过多、炸药含水率过大、最小抵抗线过小、炮泥封孔长度不足等。据１９８８年全国统配煤矿沼气爆炸事故的统计，发生在掘进工作面的有１８起...

新河煤矿主立井工作面预注浆施工技术

新河煤矿主立井井筒施工中 ,采用工作面预注浆技术封堵 3灰含水层水 ,同时加固锅底及箕斗装载硐室围岩 ,取得了预期效果 ,确保了主井井筒顺利施工。着重介绍了注浆施工方法及效果 。

确保钢绳芯胶带硫化接头质量的几点措施

为确保钢绳芯胶带硫化胶合接头的质量,提高胶合接头工作效率,介绍了在施工中所采取的几点可行的技术措施。

基于通风系统的高瓦斯基建矿井巷道施工优化

基建矿井主、副(风)井贯通后,且在进入二期工程前必须形成全风压通风系统,此时,井下工程仍需采用地面局部通风机供风。由于井筒直径限制,布置的风筒数量极其有限,导致工程施工无法全面展开,严重制约了矿井的建设速度。本文以古城煤矿的建设为例,分析了施工现状存在的问题,提出了高瓦斯基建矿井的施工应充分考虑现有和未来一段时间临时通风系统的变化情况,并结合瓦斯治理工程实施方案,优化巷道施工顺序,为局部通风机入井运行及井下工程的全面开展奠定基础。

反井钻机在井底斜煤仓施工中的应用

利用LM 1 2 0型反井钻机施工新集一矿主井延深工程井底斜煤仓 ,取得了较好的效果。实践证明 。

人工冻土蠕变特性粒子群分数阶导数模型

针对传统整数阶微积分本构关系所需元件多等不足,将分数阶微积分关系运用到人工冻土蠕变计算中。在元件模型基础上,引入分数阶导数,建立稳定蠕变分数阶导数定常蠕变模型。运用粒子群优化方法,通过对不同加载应力下稳态蠕变试验数据建立的蠕变模型参数进行识别,得到蠕变模型的材料参数。通过对比分数阶导数蠕变模型计算值与试验结果,发现分数阶导数蠕变模型能很好地模拟人工冻土的蠕变规律。分数阶导数模型是人工冻土领域计算的一种新方法。

恒定主应力轴偏转循环荷载下饱和软黏土累积孔压特性分析

现有的饱和软黏土循环荷载累积孔压显式模型未能反映路基土体单元在土体自重作用下主应力轴的偏转现象。在确定饱和软黏土固结时间的基础上,在固结压力分别为100、150、200 kPa下,对软黏土进行主应力轴偏转角为15°、30°、45°的不排水循环加载试验,得到了固结围压、主应力轴旋转角及动应力比对循环累积孔压影响的规律。基于第一次循环加载累积孔压变化规律和修正动偏应力水平,建立了能考虑恒定主应力轴偏转角循环加载下累积孔压显式模型,并利用恒定主应力轴偏转角循环加载试验结果验证了模型的合理性。建立的循环荷载下饱和软黏土累积孔压显式模型参数易于确定,参数具有明确的物理意义且能考虑主应力轴的恒定偏转现象。

煤矿井下爆破拒爆的主要原因及预防处理措施

综合分析了煤矿井下爆破作业中产生拒爆的主要原因,并根据《煤矿安全规程》和《爆破安全规程》提出了预防拒爆的措施以及正确处理拒爆的办法。

立井井筒揭煤中的震动放炮技术

立井掘进穿过煤层时 ,在检测和分析煤层内沼气的赋存情况后 ,先行钻孔排放以降低沼气压力和喷出速度 ,然后安设金属骨架 ,在其保护下 ,采用震动放炮的方法全端面一次揭开煤层。对震动放炮揭煤的爆破参数、起爆网络等进行了精心设计与施工 。

大断面快速施工在离石隧道的应用

本文简要叙述了大断面隧道快速施工方案以及所采用的新设备、新工艺和加快施工进度的技术措施,创月平均进尺162 m,最高月进尺272 m的好成绩,并取得了良好的经济效益和社会效益。

煤矿员工心理资源的认知与开发

煤矿员工心理资源是煤矿企业特殊的人力资源,科学开发矿工心理资源,发现挖掘矿工的岗位天赋能力,完善激发矿工的人格信念和精神动力,具有促进煤矿企业人力资源优化发展和人力资本的生成转换,及管理创新、科技创新等重要意义。

防片帮网在刘庄煤矿西区软岩架棚巷道中的应用

在软岩巷道架棚施工中,采用前探梁作为临时支护,虽有一定的安全保障,但软岩施工时容易片帮。为保证安全及质量标准化,采用防片帮网施工,取得一定的经济和社会效益。

深立井井筒突水淹井事故处理

郭屯煤矿主井井筒突水淹井后,采用静水抛渣注浆封底技术恢复井筒施工,取得了圆满成功,为深立井井筒淹井事故处理提供了新的经验。

全深冻结立井特大型箕斗装载硐室施工

梵王寺煤矿主井设计深度650m,净直径8.5m,采用全深冻结法凿井。井筒特大型箕斗装载硐室底板垂深566m,掘进总体积7 079m3,掘进宽度15.356m,采用锚网索喷+钢筋混凝土碹联合支护,混凝土支护量3 533m3,强度等级C80。通过对硐室支护参数进一步优化,优选施工方案和施工工艺,在对穿过硐室的冻结管合理处理的基础上,采用先拱后墙、分部分段、自上而下施工方法刷掘,再自下而上与井筒一道立模浇筑永久支护,实现了安全、优质、快速、高效施工。

盾构引起的管线变形特性及近接影响分区研究

为降低隧道施工风险、保护城市地下管线,以合肥地铁4号线区间盾构下穿雨水管线工程为背景,基于数值模拟结果和现场实测的对比验证,考虑管-隧竖向净距H和隧道水平净距S两种因素的影响,建立16种模拟工况。采用多元非线性逐步回归方法得到了基于地表沉降和管线沉降的盾构近接下穿管线影响判别标准及分区。结果表明,当S取定值,H从3m增至18m时,地表和管线沉降以及管线弯矩的最大值分别减少71.3%、75.9%、95.5%;当H取定值,S从3m增至18m时,地表及管线最大沉降分别减少38.2%、41.6%,管线正弯矩由单峰值过渡为双峰值,管线负弯矩由双峰值变为三峰值。通过近接施工强弱影响分区计算结果可知,选择基于管线沉降划分的影响分区具有更高的安全系数。

地铁换乘站坑中坑支护方案优化分析

在基坑工程中钢支撑相比混凝土支撑具有自重轻、造价低、利于施工等优点。以合肥地铁4、7号线换乘站坑中坑工程为背景对支护方案进行优化,采用加密布置的钢支撑替换原设计混凝土支撑。通过建立三维有限元模型对优化后的基坑分步开挖、架设内撑等施工全过程进行模拟计算,分析不同工况下的桩体水平位移和支撑轴力。结果表明,可以采用3m间距加密钢支撑替换原有9m间距混凝土支撑,优化后外坑及内坑施工完成时桩体最大水平位移分别为13.19mm和18.10mm,均能满足规范要求。由支撑轴力计算结果可以得出,当开挖面位于外坑区域内时,支撑轴力相对稳定,当开挖底部内坑时,各层支撑轴力均有明显增大趋势。替换后的第二层支撑轴力相对较小,最大值1222kN,能够满足钢支撑稳定性要求。

非饱和黏土土体吸力及其对抗剪强度影响试验

非饱和土基质吸力及土-水特征曲线研究对于预测土体的渗流、强度、体变等工程特性具有重要意义。针对合肥典型非饱和黏土,采用滤纸法和温湿度计法开展不同含水率下黏土的吸力试验,同时采用4种预测模型对土-水特征曲线进行对比分析。结果表明,非饱和黏土基质吸力与总吸力均随含水率的升高而降低;当土体处于高含水率时,其吸力随含水率变化速率较低;当土体处于低含水率时,土体吸力随含水率降低迅速升高,呈指数型增长。土体渗透吸力随含水率的增加逐渐增大,达到饱和时渗透吸力基本稳定在750~850 kPa;修正模型兼有较高拟合精度和数值稳定性等特点,适用于计算非饱和黏土基质吸力。最后,结合直剪试验结果可以得出,黏土的黏聚力绝大部分由土颗粒间吸引力所产生,高含水率、低吸力状态下基质吸力对黏聚力的影响占比可达91.13%,而后基质吸力贡献值则逐渐减小直至趋向于0。

复合支护技术修复刘庄西区井底车场巷道

刘庄西区井底车场巷道变形严重,采用复合支护技术支护和使用要求修复后,变形基本稳定,浆皮开裂现象基本遏制,对类似情况具有借鉴意义。