新时代水利精神在水利类高校课程思政教育中的应用研究

新时代水利人才培养进入了全新阶段,需要在培养模式上不断寻找新方法,采用新思路创新发展。既要注重专业知识的培养,也要注重学生核心素养的培养,通过课程思政的方式,不断推动新时代水利精神建设,完善新时代水利人才培养体系,如何将课程思政与专业课程深度融合,提高学生专业素养的同时,培养新时代水利精神,成为当下水利类高校教学面临的主要问题之一,这也是国家育人新要求的主要任务之一。结合中国水利水电出版社于2022年出版,刘尚蔚主编的《水利工程概论》一书进行探讨。

高速列车荷载作用下粗粒土填料振动变形特性分析

路基振动变形影响列车运行安全与舒适性,开展高速列车荷载作用下粗粒土填料振动变形特性的研究具有重要意义。利用MTS加载系统和自制模型箱,构建室内粗粒土填料单元模型试验系统,模拟列车的动载作用,对粗粒土填料开展5万次循环加载试验,获得振动变形与加载次数的关系曲线,探讨动应力幅值、加载频率对振动变形的影响。结果表明,在动应力幅值为25~200 kPa、加载频率为2~8 Hz的循环荷载作用下,粗粒土填料的初始振动应变为0.0010~0.0038,5万次加载后稳定振动应变为0.0008~0.0020;振动应变与加载次数呈负幂函数关系,且随动应力幅值、加载频率的增加而增大。根据试验结果建立路基基床振动变形分析模型,验证模型的合理性。研究结果可为高速铁路粗粒土路基的振动状态评价提供参考依据。

铁路粗粒土填料蠕变及颗粒破碎特性试验研究

粗粒土被广泛用作铁路路基填料,其蠕变特性对路基的长期沉降与服役性能有重要影响。利用自制粗粒土填料单元模型试验系统,开展系列二维蠕变试验,探索竖向应力、降雨入渗等因素对蠕变及颗粒破碎的影响;试验后对试样进行颗粒分析,据此建立能同时考虑降雨入渗量、破碎率Bg和荷载的双曲线蠕变预测模型,并且基于确定的静力荷载分布模式及含水率分布公式,建立了粗粒土路基蠕变变形分析模型,分析不同轨道型式条件的路基蠕变变形。结果表明,在50~300 kPa荷载作用下,粗粒土填料蠕变稳定后应变为0.05%~0.101%,且呈衰减型增长趋势;在蠕变过程中颗粒破碎以大粒径颗粒破裂为主、研磨为辅,降雨入渗导致粗粒土填料的颗粒破碎,粒径发生改变;粒组含量的变化总量随荷载增大而显著增大,随降雨入渗强度增加呈先迅速增加而后缓慢增加的趋势;蠕变预测模型计算值与试验值较为吻合,降雨入渗引起路基蠕变变形增幅可以达到80%。研究结果可为高速铁路粗粒土路基变形分析提供参考。

抓实党建引领 赋能千亿强区

党建兴则事业兴,党建强则发展强。贵阳市云岩区坚持把全面加强党的领导和党的建设作为引领高质量发展的根本保证,把党建工作与中心工作同谋划、同部署、同推进,切实把党的政治优势、组织优势转化为经济发展优势。2023年,全区地区生产总值历史性突破千亿大关,增速位居全省88县区市第四,交出了高质量党建引领高质量发展的优异答卷。

汽车电子传感器原位误差自适应校正方法研究

传统的汽车电子传感器误差自适应校正方法,只能依赖校准设备,导致误差校正位移值较大,因此设计一种汽车电子传感器原位误差自适应校正方法。采集汽车电子传感器的原位误差数据,并建立测量误差校正模型。基于该模型,设计一种测量误差自适应校正算法。该算法能实时识别和校正传感器的误差,从而提高测量结果的准确性和可靠性。实验结果表明,设计的汽车电子传感器原位误差自适应校正方法,误差校正位移值明显小于其它两种方法,最小值仅为0.07mm,证明该方法能更准确地测量误差并及时校正。

高速铁路路基模型列车振动荷载模拟

针对高速铁路轨道-路基实尺试验模型提出了列车振动荷载模拟装置,该装置由反力架、作动器及分配梁等组成。参照实尺模型,建立了轨道-路基三维有限元数值模型,以运行速度为350 km/h的CRH380型动车组、CRTSⅡ型无砟轨道为研究对象,计算并分析了列车移动荷载加载和作动器加载时路基的竖向动应力和竖向动位移,结果表明采用作动器联动加载可较好地模拟列车动力荷载。为获得动力加载时程曲线,采用数值模型建立相邻车厢的两个相邻转向架经过轨道时扣件点反力时程曲线,结合分配梁体系的传力特性和MTS伺服加载试验机对输入时程曲线的要求,通过对扣件点反力时程曲线进行叠加和傅里叶变换得到了作动器的输入时程曲线。

高速铁路轨道路基模型及动力加载研究

针对目前高速铁路路基模型存在尺寸小、受边界影响大、采用单点正弦函数加载等不足,建立高速铁路无砟轨道路基实尺模型试验系统。该系统由轨道路基模型、路基动力响应测试系统以及动力加载系统组成。参照试验模型,建立三维有限元数值模型。基于高速铁路无砟轨道列车动力荷载传递特性,以列车运行速度为350km/h的CRH3/CRH380型动车组、CRTSⅡ型无砟轨道结构为例,采用数值模拟得到相邻车厢相邻转向架不同轮对经过轨道时扣件点的反力时程曲线,结合MTS加载装置对输入时程曲线的要求,通过对扣件点的反力时程曲线进行傅里叶变换和叠加,得到模型试验中作动器连接2对扣件点时的加载输入时程曲线。

江苏省公共图书馆营销管理调查与分析

公共图书馆需要正视面临的挑战,引进面向用户的营销理念来获取用户的信赖与支持,通过营销管理塑造形象,实现其社会价值。文章采用网络调查法、访谈法、比较研究法等研究方法,对江苏省公共图书馆营销管理进行调查与分析。为了提高调查研究的信度与效度,文章采取网络调查、基础调查、深度调查、延伸调查四维一体的调查方法,以求多维度、多层次、多方位进行调查与分析,并在此基础上总结江苏省公共图书馆营销管理的经验与问题,提出完善公共图书馆营销管理机制的建议。

红砂岩嵌岩桩桩-岩界面摩阻特性试验研究

针对红砂岩嵌岩桩桩-岩界面的摩阻特性进行了现场模型试验。试验研究表明,红砂岩嵌岩桩侧摩阻力呈现上大下小的分布模式,并随着岩石节理裂隙、钻孔质量等因素呈现波动,破坏时桩身上部的侧阻力远大于下部侧阻力值。随着桩长的增加,桩侧摩阻力的发挥效率降低,极限侧摩阻力减小;桩周红砂岩的软化会明显降低极限侧摩阻力和承载力,并改变红砂岩嵌岩的破坏模式;随着桩端刚度的增加,侧阻力分担比变小,发挥速度加快;增加桩长或桩端刚度使侧阻力有向桩身上部集中的趋势。根据现行规范确定的红砂岩嵌岩桩承载力存在较大的安全储备。

临近深基坑的高边坡稳定性动态监测及险情分析

结合工程实例对由基坑与边坡组成的复杂体系的变形特征及支护结构工作特性进行了研究。周边环境复杂的基坑采用桩锚支护结构,局部采用土钉墙;基坑南面侧壁紧邻高边坡,边坡支护结构采用锚喷体系,在基坑开挖过程中监测基坑支护结构顶部水平位移、深层土体位移以及锚索轴力,并重点监测边坡变形和锚索拉力。结果表明,桩锚支护结构能有效控制基坑变形,在基坑开挖过程中锚索轴力呈现波动增加或减小。降雨会导致边坡锚索轴力增加,相邻锚索张拉可导致锚索预应力损失达10%以上。在开挖过程中边坡某些部位多次出现变形过大并导致边坡出现险情。在分析研究结果的基础上提出了抢险及加固方案。

高速铁路路基粗粒土B组填料剪胀特性的大型三轴试验研究

采用大型三轴试验剪切仪，对高速铁路路基粗粒土 B 组填料的剪胀特性进行试验研究。结果表明：围压和粗粒含量对粗粒土 B 组填料的剪胀性有显著影响，整体表现为粗粒含量低或围压高时剪缩，粗粒含量高且围压低时先剪缩后剪胀；当围压小于200 kPa，粗粒含量大于49．31％时，粗粒土 B 组填料存在明显的剪胀趋势，且围压越低、粗粒含量越高，剪胀时轴向应变越小。验证了轴向应变ε21与侧向应变ε3的二次函数对粗粒土 B 组填料的适应性，并在此基础上根据试验结果建立粗粒土 B 组填料关于粗粒含量、围压的剪胀判据方程。ROWE 剪胀方程能很好地反映粗粒土 B 组填料剪胀特性，参数K 可取7～12。

高速铁路粗粒土路基沉降特征及预测研究

为研究高速铁路粗粒土路基沉降特性,采用单点沉降计对无砟轨道路基实尺模型的沉降进行长期观测,结果表明,粗粒土填方路基的沉降主要由填筑引起的瞬时压缩、粗粒土引起的流变以及外荷载引起的变形等组成,其中路基填筑产生的变形占50%左右,粗粒土流变产生的变形占40%左右;路基填筑完后,由粗粒土流变产生的变形占填筑后总沉降的比例可达80%,路基的最终沉降主要由粗粒土流变变形组成。根据粗粒土路基的沉降特性,采用开尔文流变模型构建了相应沉降预测函数。研究表明:基于开尔文模型的沉降预测结果与实测数据吻合较好,为高速铁路粗粒土路基的沉降预测问题提供参考。

不均匀沉降对无砟轨道路基动力特性的影响

为探讨不均匀沉降对高速铁路无砟轨道路基动力特性的影响，建立CRTSII型板式无砟轨道一路基系统的三维动力有限元模型，计算并对比分析有病害和无病害条件下路基的竖向动应力、动位移及振动加速度在空间上的分布规律，结果表明路基不均匀沉降导致无砟轨道路基的动力响应幅值及其空间分布规律发生明显的改变，且主要集中在支承层宽度范围、路基面以下。0～1.5m深度内。由不均匀沉降引起路基动应力幅值可达100kPa，为无病害路基的3倍以上，动加速度幅值为无病害路基的2倍以上，在列车循环荷载作用下沉降区域将加速扩大，对路基产生非常不利的影响。

我国农村居民消费升级缓慢的突出表现与对策研究

随着我国从投资拉动型发展方式向内需拉动型发展方式转变,农村居民消费需求在促进我国经济与社会发展中的作用日益凸显。当前,受消费力因素、分配因素与供给因素影响,我国农村居民消费升级缓慢,这突出表现在农村居民消费水平升级缓慢、消费结构升级缓慢、消费环境优化升级缓慢、消费主体智能化升级缓慢等四个方面。为促进我国农村居民消费升级,应拓宽农民增收渠道,提高农村居民素质;统筹城乡发展,合理调节分配关系;改善农村消费环境,优化农村消费供给条件;树立科学消费观,合理引导农村居民消费升级。

国内外图书馆职业能力研究进展与启示

以中外文数据库及网络搜索引擎检索到的文献为基础,运用文献调查法、内容分析法、比较研究法等,对国内外图书馆职业能力研究领域的进展进行述评。总结了研究和实践的特点,包括:与各方加强合作;明晰图书馆职业能力研究的基本问题;深入了解新业态环境下图书馆专业馆员职业能力的变迁;准确认识和把握研究内容;构建实用的职业能力体系模型;充分发挥各级各类图书馆学(协)会的作用等,可为我国图书馆职业能力提升提供参考与借鉴。

电子书发展的瓶颈与前景

本文论述电子书发展的瓶颈与前景。

浅谈图书馆网站的设计与制作

论述图书馆网站的设计与制作 。

高校数字图书馆建设评估指标体系研究

通过对国内外高校数字图书馆建设相关标准规范和实践的考察,在调研国内外数字图书馆评估研究的基础上,针对高校数字图书馆建设的现状,采用定性分析与定量分析相结合的方法,以传统图书馆的评估方法和指标体系作为参考坐标,提出一套适用于复合型图书馆进行数字图书馆建设和服务评估的综合指标体系。该参考指标体系可以满足管理评估、用户评估、自我评估等需求;用户可以根据这个评估指标体系框架自行选择指标,规定测度,制定评价模型和实施指南,形成符合自身特定目的和需求的评估指标体系。