大鹏湾夜光藻赤潮发生要素的结构分析

根据1990—1992年期间对大鹏湾所发生的夜光藻赤潮的大量研究资料，从气象、海况、化学、生物等4方面筛选出大鹏湾夜光藻赤潮发生环境的22种基本要素，并利用演绎结构模拟（ISM）方法，分析各要素之间的直接（因果）关系和间接关系，推导出大鹏湾夜光藻赤潮发生要素的整体关联结构图，从6个先后层次上直观地反映出赤潮发生的全过程，为建立赤潮发生机理的动态数学模型打下基础，且可为研制赤潮预测预报系统提供若干参考依据。

封闭环境中赤潮发生过程的数学模纵

基于有连续注入营养基的培养室内微生物的连续培养模式，提出一种描述在封闭环境中赤潮发生过程的藻类生长的营养动力学模型。对4种不同形式的营养增长函数，讨论了营养物质增长速度对藻类生长的影响效果。利用微分方程定性分析方法，探讨了一次赤潮发生过程4个阶段的数学模拟问题，并给出具体划分4个阶段的数值计算方案。

大鹏湾夜光藻赤潮的营养动力学模型

根据大鹏湾夜光藻Noctilucascintillans赤潮发生要素的结构关系，利用生物种群生态学和营养动力学的原理，提出夜光藻－硅藻－营养物质三者相关的动力学模型，模型中的参数将体现海况环境的有关因素。文中利用微分方程动力系统理论对模型作出定性分析，给出赤潮发生与否的某些判别条件；并根据1991年3月1日一4月30日大鹏湾所发生的夜光藻赤潮数据分别对1次赤潮全过程和有连续3次赤潮的情形进行了有效的数值模拟，所得结果对赤潮的预测预报研究有一定的参考价值。

单种群生长的广义Logistic模型

描述单种群生长的一般Logistic模型其中r>0为种群的内禀生长率,K>0为环境容纳量。它通常被称为Verhulst-Pearl模型,其基本特征是描述了种群的S型生长(如图1),当种群的初始值x_o<K/2时,种群动态曲线X(t)

离散广义Logistic模型的稳定性和浑沌现象

文[1]提出了单种生长的连续性文广义Logistic dx/dt=γx({K-x}/(K+px))其中γ>ο为种群的内禀生长率,K>0为环境容纳量,ν>

具定量输入毒素的广义Logistic模型的性态

讨论了受定量输入毒素污染的种群生长广义Ｌｏｇｉｓｔｉｃ 模型的动力学性态． 通过研究模型解的渐近性质， 从而得到生物种群受不同程度的环境毒素影响而产生不同结局（ 灭种或持续生存）

“11.24”特大海难事故发生的原因与教训——“大舜”轮事故给我们的警示

1999年11月24日,山东航运集团有限公司控股企业--烟大汽车轮渡股份有限公司所属车客滚船"大舜"轮,在恶劣天气和海况条件下,船舶操纵和操作不当,船载车辆超载和系固不良,导致"大舜"轮在烟台附近海域倾覆,282人遇难.这一特大海难事故,给国家和人民群众的生命财产带来了无可挽回的损失.这是我国建国以来海上最大的一起海难事故.我曾作为国务院"11.24"海难事故调查组成员参加了这起海难事故的调查工作.经过对事故原因的调查和"大舜"轮打捞起浮后的现场勘察,大量的事实都证实:"11.24"特大海难事故虽然是在恶劣天气和海况的情况下发生的,但是"大舜"轮船长如指挥、操作得当,事故是完全可以避免的.这是一起由于船载车辆绑扎系固不良,船舶操纵和操作不当而导致的一起重大责任事故,其教训是深刻的,发人深思的.下面仅从航海技术的角度谈谈"11.24"特大海难事故发生的原因与教训:

洋山深水港区及附近水域的安全管理与安全航行

20世纪90年代以来，上海港的集装箱吞吐量持续高速增长。但由于航道水深不足、深水岸线资源缺乏，严重制约了上海港集装箱运输的进一步发展，而周边国家和地区正加紧建造15m水深集装箱码头，争夺箱源的竞争形势日益激烈。为提高上海港的国际竞争力，就必须开辟新港址，而洋山港区正具备建设大型集装箱码头的得天独厚的良好水深环境。经国务院批准，上海洋山深水港区一期工程于2002年6月开工兴建，经三年多的建设业已建成，并正式开港投入使用：

向量微分矩方法和Барбащин公式的推广

本文研究用微分矩方法构造向量微分方程组的李雅普诺夫函数,对巴尔巴欣(E.A.Bap6aⅢun)公式作了改进和推广,使之适用于非线性系统,并在大系统中给出了应用的实例。

洋山深水港区及附近水域的航行安全管理

20世纪90年代以来，上海港的集装箱吞吐量持续高速增 长。但由于航道水深不足、深水岸线资源缺乏，严重制约了 上海港集装箱运输的进一步发展，而周边国家和地区正加 紧建造15m 水深集装箱码头，争夺箱源的竞争形势日益激烈。为 提高上海港的国际竞争力，就必须开辟新港址，而洋山港区正具 备建设大型集装箱码头得天独厚的良好水深环境。经国务院同 意，洋山深水港区一期工程于2002年6月开工兴建，现经三年多 的建设业已建成，并正式开港投入使用。

大鹏湾的赤潮生态仿真模型

通过海洋动力学和赤潮生物动力学相结合的方法，建立了一个赤潮发生的仿真模型。模型包括水动力、扩散和生物动力学三部分，综合考虑了潮流、营养物质等环境要素的时空变化对赤潮过程的影响，并以大鹏湾夜光藻赤潮为例进行了数值模拟。模型再现了赤潮发生前海水中营养物质浓度有一次明显的增高，而在赤潮发育盛期营养物质浓度降至低谷的现象；并反映了赤潮物质容易在海湾的角落等水交换不畅的地域聚集的情况。

普通克立格法在昆虫生态学中的应用

地统计学是以区域化变量为基础 ,以变差函数为主要工具 ,分析空间相关变量结构的统计方法 .在对波动较大的实验变差函数进行拟合时 ,虽无法获得最优拟合 ,但运用人机对话的拟合方法来灵活选取参数 ,可以得到较理想的变差函数模型的参数 .本文运用加权多项式回归法以及人机对话的方法 ,得到了较理想的 1级与 2级球状模型拟合结果 ,同时利用直线函数对实验变差函数进行了拟合 .最后利用普通Kriging法 ,对待估计点进行各理论模型的最优、线性、无偏内插估计 ,得出克立格内插权重 .将此方法应用于广东省四会市大沙镇富溪乡试验田稻飞虱观测数据 ,由待估点周围若干观测点的数据 ,有效地估计出待估点的昆虫分布密度 ,并讨论比较了不同理论模型的拟合效果以及估计误差 .结果表明 ,2级球状模型的拟合最好 ,一级球状模型次之 ,直线函数的拟合最差 ,但直线函数计算最为简便 .

稻飞虱灾害风险评估

应用信息扩散模糊数学方法 ,以发生面积比例作为灾害指数 ,对广东省肇庆市的稻飞虱灾害风险进行评估 .结果表明 ,稻飞虱灾害风险值随灾害指数升高而下降 .在早稻期间 ,高要、四会、广宁、怀集、封开、德庆、端州等县区在灾害指数为 30 %时的风险值分别是0 0 0 9,0 10 7,0 2 13,0 2 6 3,0 4 2 2 ,0 392 ,0 4 4 9,其中端州和封开的风险值最高 ,表明这两个县区几乎每隔一年 ,稻飞虱发生面积就超过播种面积的 30 % .晚稻期间 ,该市稻飞虱灾害风险值明显低于早稻 ,但德庆县的灾害指数为 30 %的风险值仍然高达 0 2 98.

文言文阅读

一、文言文命题特点 中考文言文阅读命题大多采用课内与课外相结合的方式。课内考查比重略大于课外，重在考查考生的文言文基本知识的积累以及独立阅读浅显文言语段的能力。试题的考查点一般集中在三个方面：重点词语的理解、重点语句的理解和基本内容的理解与分析。

在容量较小的污染环境中种群的持续生存与灭绝

本文讨论了在容量较小的污染环境中以广义Logistic形式生长种群动力学性态,得到种群持续生存和灭绝的条件;最后讨论了模型有关平衡点的稳定性.

国际航行客轮《搜寻救助应急计划》编制与实施

1995年11月29日,SOLAS公约缔约国大会通过了关于《SOLAS公约》第V章第15条“搜寻救助”条款的修正案,增设了C款内容.该修正案规定:“适用于第一章的沿固定航线航行的客船,应备有紧急情况时与适当搜救机构合作的计划,计划内容为船舶与搜救机构的合作并经主管机关批准”.我国关于国际航线客轮配备《搜寻救助应急计划》(下简称《应急计划》)的工作开始较晚,中华人民共和国港务监督于1998年7月29日发文《关于实施SOLAS公约修正案的通知》,要求各地港务监督要“立即通知本港籍国际航线(包括港澳航线)客班轮船东,立即转制有关文件报船籍港港监审批”.目前,上海港籍“苏州号”、“新鉴真”、“海华”、“紫玉兰”和“紫丁香”等国际航行客轮的《应急计划》正处在编制、审核阶段.要做好此项工作,首先要严格把好《应急计划》的编制审核关,保证各船舶所有人的编制内容必须符合修正案和部海事局有关文件的规定.其次,要做好《应急计划》在实施过程中的监管工作,定期检查船舶的落实情况,提高客轮在搜寻救助方面的应变能力.

一种估计区域生物灾害空间分布的方法

介绍一种研究区域生物灾害空间分布的方法：基于区域化变量理论的克立格插值技术，包括空间半变异方差的计算及其曲线的拟合，克立格内插权重的推导，以及待估点内插值的计算．通过构造一个简单例子，说明该方法在生成区域生物灾害空间分布情景中的独特作用。