立式金属储罐计量软件的开发与应用

随着我国经济高速发展,新建炼厂的建成投产及扩建项目的完成,国内炼油能力大幅提升,大宗化工品产量增多,化工品进出口规模逐年增大,贸易交接次数增多随之,因此要求储罐计量结果的准确性要大大提高,有助于进出口贸易的顺利交接。而传统的“手工计算”除了会增加工作量、效率会降低之外难免会出现差量等情况,会导致储罐计量结果的准确性大大降低,既浪费作业时间更不利于进出口贸易交接。为了解决“手工计算”带来的工作量大、效率低、准确性不高等不利因素,阐述了“自动计算”对于目前石油化工行业的必要性。通过对比“手工计算”不足,突出“自动计算”在研发和运用中的重要性,目的是以更加便捷、更加准确的理念提出此项研究。

基于GA-BP神经网络的客船人员疏散时间预测模型的建立

针对客船人员疏散问题,设置了影响疏散时间的多个参数,构建了3×3×3×5×6=810种不同的疏散场景,利用Pathfinder人员疏散仿真软件获得了810组人员疏散时间的模拟数据,并在此基础上建立两种不同的预测模型:一种基于BP神经网络,另一种则结合了遗传算法的GA-BP神经网络,对其进行实验性能对比。结果表明,优化后的神经网络预测准确率达到97.7622%,相较于优化前提高了2.5394%。采用遗传算法对神经网络进行优化,训练时间有所减少,准确性大大提高,可为船舶应急处理提供科学依据和新的技术手段。

航海技术专业《综合航行训练》课程设置与应用

航海技术是实践性较强的专业学科,如何提高学生的实践能力,提高学生的专业综合能力是人才竞争的核心。通过综合航行训练课程的设置,能够从根本上提高学生的专业素养和综合能力,确保学生在未来的竞争中具有一定的优势,课程的设置应遵循科学、有效和标准化的基本原则。

《船舶积载设计》课程建设及在货运课程群中的作用

《船舶积载设计》课程是航海技术专业的一门实践课程,通过课程群的建设,突出该实践教学课程的重要性,且强化该实践课程的建设,促进学生学习主动性的提高,确保学生系统掌握基础知识。

中国钢质海洋渔船安全状况评价研究

为全面了解和把握中国渔船目前的安全状况,开展了全国渔船安全状况评价试点工作,研究制定了渔船安全评价体系;在此基础上于2011年6—9月对《国际渔船安全公约》要求的24 m及以上钢质海洋渔船进行了随机抽样评价。通过对抽样采集的5 768艘海洋渔船技术参数分析评价,结果发现:超过90%的渔船达不到公约要求,渔船总体安全状况随船龄增大明显恶化,船舶设备安全隐患多,中国海洋渔船安全状况与《国际渔船安全公约》要求有很大差距,渔船装备整体水平亟待提升。

安全检查表法在渔船救生设备安全评价中的应用

我国海洋渔船因为装备简陋、作业环境恶劣,导致各类海损事故频频发生,作为渔民自救和逃生工具的救生筏、救生圈、救生衣等救生设备的安全状况显得尤为重要。然而,事实上我国大部分渔船的救生设备多年来一直存在诸多安全隐患,没有得到有效的改善。因此,探索一种能够有效掌握渔船救生设备技术状况的实用方法就显得非常必要。依据我国有关规定,提出了渔船救生设备的安全检查表评价方法,并且运用该方法对抽样采集到的500艘24 m及以上钢质海洋渔船的救生设备安全状况进行了评价。结果表明,该评价方法简单、可行,评价结果与渔船检验机关掌握的实际情况比较一致。该方法能够起到辨识渔船救生设备安全隐患、强化安全检查的作用,可以有效地避免检查条目的遗漏和疏忽,同时还提供了渔船救生设备安全状况的改善依据。

基于CLAHE的DSP实时去雾系统

为了解决户外监控系统在雾天视频清晰度较低的问题,设计了一种以DSP TMS320DM642为硬件核心,以限定对比度自适应直方图均衡化(CLAHE)为去雾算法的视频实时去雾系统.算法首先将原始图像分割成若干个大小相同的子区域,然后选取特定值截取每个子区域的直方图,并将截取下的像素均匀分配到每个灰度级,最终得到限定对比度直方图.实验结果表明,该系统能够有效提高雾天视频清晰度.

中国应对《STCW-F公约》生效的策略

《STCW-F公约》已于2012年9月生效,但是中国还没有批准该公约。为避免公约实施过程中以港口国监督为代表的国际通行做法对中国远洋渔业带来的不利影响,中国应当积极主动地应对公约,承担保障渔船安全的责任和义务。通过研究《STCW-F公约》的主要技术条款,抽样分析288名远洋渔业船员并且研究中国渔业船员培训、考试和发证现状,找出与《STCW-F公约》要求的主要差距,在此基础上提出中国履约的对策。

我国远洋渔船应对《开普敦协定》的策略研究

国际海事组织几十年来一直致力于降低渔船安全风险,积极推进《国际渔船安全公约》的生效。2012年10月通过的《开普敦协定》,使《国际渔船安全规则》生效向前推进了一大步。我国是远洋渔业大国,公约一旦生效后,港口国监督等国际通行做法将对我国远洋渔业带来重大影响。通过研究《开普敦协定》的技术条款,抽样分析了57艘远洋渔船的技术参数,找出了目前我国远洋渔船在证书与记录文件、应急程序、船体结构和渔船设备等方面存在的主要差距,最后提出了我国远洋渔船应对《开普敦协定》的策略,为政府部门制定相关政策、法规提供了有力支撑,以便提高我国远洋渔船的国际竞争力,促进远洋渔业的持续、健康发展。

“船舶通信”双语教学的探索与实践

阐述英语对于航海技术专业教育的重要性,分析目前航海技术专业双语教学的现状,进而对首先开设的"船舶通信"双语教学课程进行教学设计,总结教学设计的实践情况,并就进一步展开和改进该项工作提出建议。

高层钢结构建筑的综合布线和蜂窝基站的设计

对高层钢结构建筑的综合布线和蜂窝基站建立的具体问题进行了分析,提出了相应的设计方案,阐述了该方案在实际工程中的运用,解决了超高层钢结构建筑内综合布线和蜂窝基站的实际问题。

关于中日航线集装箱运量不平衡原因的分析

近年来中日航线集装箱运量不平衡现象不断加剧,2002年箱量差额近80万TEU.集装箱运量不平衡会带来很多不利影响,如大量空箱的回运会造成船公司运力的浪费,不利于物流成本的节约等.此文通过对中日航线集装箱运输的不平衡性的分析,阐述了箱量不平衡的原因,然后通过对未来箱量不平衡性的预测,得出了这种不平衡性依旧有加强的趋势,最后分析了由这种不平衡性带来的严重后果.

符合公约要求的航海类实践课程教学改革与管理

STCW公约马尼拉修正案和“11规则”的正式实施,对航海类专业实践教学提出了更高的要求.本文总结分析了航海类专业实践教学管理和课程体系现状及问题,基于公约提出了完善航海类专业实践教学管理的对策,并在课程体系创新中重点提出了编制“脚本”类实践指导文件、开设综合航行实习和建设标准化实训评估体系.

基于新评估大纲的航海实践教学研究

文章通过对海船船员新评估大纲实施过程中的体会,分析总结了新评估大纲的特点。论述了在航海技术实践教学过程中应该通过保证基本设备配备、调整培养方案、加大实验室开放力度等措施来解决目前评估中出现的学生动手能力差、知识掌握不牢固等问题。提升我国船员培养质量,确保国际化船员培养的发展战略的实施。

基于FTA-BN的中国商渔船碰撞事故因素分析

为探究中国商渔船碰撞事故的原因和预防策略,本文深入分析了近十年中国海事局官网公开发布的189起典型商渔船碰撞事故调查报告,提取出25个风险因素,并运用帕累托图法识别了事故双方的主要过失。基于这些风险因素,构建了事故树模型,并成功转化为贝叶斯网络模型,通过推理比较模型的前验和后验概率,揭示出商渔船碰撞事故的7个主要风险因素和主要致因链。结果表明,人为因素如瞭望不当、安全意识缺乏等占据重要地位,是防范商渔船碰撞事故的重要环节;瞭望不当→航行失误→船舶操纵失误是导致商渔船碰撞事故发生的主要致因链。本研究结果可作为预防商渔船碰撞事故的决策参考,对保障海上交通安全和推动海洋渔业可持续健康发展具有一定的实用价值。