替米考星肠道定位制剂的制备、体外释放度考察及表征鉴定

【目的】采用固体分散体技术制备替米考星肠溶制剂,提高替米考星在酸中的稳定性,使其在小肠定位释放,提高替米考星的溶解速率和生物利用度,为该药的新剂型开发和临床应用提供理论参考。【方法】采用丙烯酸树脂Eudragit L100和聚乙烯吡咯烷酮(PVP)组成二元载体,采用共沉淀法制备肠道pH触发定位释放型制剂。以体外累积溶解度为评价指标,采用正交试验研究最佳制备条件,并选择X-射线衍射法、傅里叶变换红外光谱法和扫描电镜法鉴定物相。【结果】最佳的替米考星固体分散体肠溶制剂制备工艺是联合载体Eudragit L100∶PVP=10∶1、药载比为1∶2,搅拌时间为2 h,固化时间为12 h,该制剂在酸性介质中2 h溶出量<10%,在pH 6.8的缓冲溶液中2 min内溶出度为75.02%,10 min时完全溶解,大大提高了替米考星的溶解速度。X-射线衍射分析显示,固体分散体在17°和23°衍射强度高于替米考星原料药;傅里叶变换红外光谱显示,替米考星固体分散体在1593和1457 cm-1尖锐吸收峰消失;扫描电镜图中可看出替米考星均匀地分散在载体中,表明替米考星固体分散体的形成。【结论】本研究选用联合载体成功制备替米考星固体分散体肠溶制剂,其在酸中稳定,在pH 6.8缓冲液中有较好的溶出度。

黄芪多糖脂质体的制备及其在Caco-2细胞模型的转运特性研究

【目的】研究黄芪多糖脂质体(Astragalus polysaccharide liposomes,APSL)制备及其在Caco-2细胞模型中的转运。【方法】采用薄膜分散法制备APSL,通过透射电镜观察APSL结构,鱼精蛋白法检测APSL的包封率及载药量;建立Caco-2单层细胞模型,通过透射电镜观察其结构,测量细胞电阻值及荧光素钠表观渗透系数(apparent permeability coefficient,Papp)来评价Caco-2细胞模型的致密性和完整性;分别进行肠腔侧(apical side,AP)到基底侧(basolateral side,BL)及BL到AP侧两个转运方向的跨膜转运试验,分析药物浓度及P-糖蛋白(P-gp)的抑制剂维拉帕米溶液(Verapamil,Ver)对转运的影响。【结果】APSL包封率为71.74%±4.87%,载药量为2.92%,透射电镜下可见球状双层结构,粒径为(126.6±0.283)nm(n=3),聚合物分散性指数(polymer dispersity index,PDI)为0.190±0.009;透射电镜下观察Caco-2细胞紧密结合,形成微绒毛结构,跨膜电阻值达到650Ω·cm^(2),碱性磷酸酶(alkaline phosphatase,ALP)比值达到3.05,荧光素钠Papp为1.96×10^(-7)cm/s,可满足转运试验的要求。在不同浓度下(75、150、300μg/mL),黄芪多糖(APS)的外排率(efflux ratio,ER)均>1.5,APSL的ER均<1.5。3个浓度上AP-BL吸收方向上APSL组Papp均极显著高于APS组(P<0.01),且ER均低于APS组。加入P-gp蛋白抑制剂后,与APS组相比,APS+Ver组AP-BL方向Papp极显著升高(P<0.01),ER降低;而APSL+Ver组两侧的Papp均没有明显变化(P>0.05)。与APS组ER(3.995)相比,APSL组的ER(1.005)降低。【结论】APS在体外Caco-2细胞单层模型上的转运较差,为低渗透性化合物,可能存在P-gp蛋白外排,而APSL能够增加APS的转运吸收,提高药物渗透性。

基于模型测试方法在模拟器客观评估中的应用

逼真度反映飞行模拟器与真实飞机特性的一致性程度。客观评估是一种通过模拟器与系统实际行为的测试比较来评估逼真度的工程方法。飞行模拟器分为工程模拟器和训练模拟器。用于飞行训练的训练模拟器构型很少变化,其测试用例由适航标准指导,而用于设计验证的工程模拟器,根据飞机研制进展经常需要升级或更改,其测试用例也会随之变化。在当今民用飞机技术日趋复杂的背景下,亟需高效方法开展这一类型模拟器的逼真度客观评估测试。在实验框架和系统实体结构和模型库框架的基础上,提出了一种基于模型测试的方法,在工程模拟器的客观评估的应用中,该方法可以实现测试用例的自动生成和执行,工作效率提升,流程具备灵活性和适应性,有助于在研飞机的定型或取证。

绿色环境背景下做好垃圾分类的策略研究

随着我国经济社会的快速发展,环境保护已成为国家战略,绿色低碳发展成为必然趋势。在这一背景下,垃圾分类成为提高资源利用效率、减少环境污染的重要途径。基于此,本文围绕绿色环境背景下做好垃圾分类的意义,对具体分类的策略进行研究,以期能够为做好垃圾分类提供有价值的参考依据,大力倡导低碳、绿色、环保的生活方式,减少垃圾产生,从源头上控制环境污染,从而为绿色环境高质量发展奠定坚实的基础。

航空管路块卡离散化模型分析及其对管系振动特性的影响研究

针对航空液压管路在高速高压化发展趋势下谐振失稳现象日益严重的问题,对航空液压管路支撑参数变化引起的管路振动固有特性改变进行了研究。针对多支撑航空液压管系中常见的P卡及块卡等支撑元件,将其对管路的约束作用进行了离散,建立了管路支撑的离散化模型,进一步在ANSYS软件平台中搭建了一段航空液压管系的有限元模型,分别改变支撑数量、支撑位置、支撑刚度和预紧力,分析了参数变化对管系振动特性的影响,得到了支撑参数对管系振动特性的作用规律。研究结果表明,支撑参数对管路振动固有特性的影响具有一定规律,通过改变支撑参数从而避免管路谐振失稳的方法是可行、有效的。

弹支航空液压管路的加速度载荷响应分析

承受加速度载荷激励的管路应力分析是飞机液压管路设计重点考虑的问题之一。基于响应谱分析方法,研究航空液压管路在加速度载荷作用下的应力响应规律。采用"梁"模型建立两端固支液压管路的动力学数学模型,求解其固有频率;建立其有限元模型进行模态分析,得到管路固有频率。通过锤击实验验证了动力学模型和有限元模型的准确性。以加速度为载荷,对弹支管路进行响应谱分析,发现最大应力出现在管路支承位置,在此基础上,改变管路承受的加速度载荷和支撑刚度,仿真结果表明最大应力值与加速度大小成线性关系,与支撑刚度成非线性关系。

基于AMESim的飞机液压能源系统优先阀动态特性分析

针对飞机液压系统的液压冲击问题,在分析液压冲击产生机理的基础上,运用AMESim仿真软件建立民用飞机液压系统动态特性仿真模型,并分析优先阀开启时间、管路长度、管径和壁厚对液压冲击的影响规律。仿真结果表明,通过增大优先阀开启时间,适当缩短管路长度和增大管径能够有效降低液压系统的液压冲击现象。所采用的研究方法和仿真模型能够为民用飞机元件和管路的参数匹配和布置安装提供理论依据。

不同剂量地佐辛联合舒芬太尼用于开胸手术后静脉镇痛的效果

目的:观察不同剂量地佐辛(Dezocine,DZ)与舒芬太尼(sufentanil,SF)混合液在开胸手术后患者自控静脉镇痛(patient controlled intravenous analgesia,PCIA)时的镇痛效果及不良反应。方法:选择90例全麻下行开胸手术患者,随机分为A、B、C组,3组患者均于术后实行PCIA,镇痛液均为210 mL,配方如下:A组患者(30例):SF1.7μg/kg+DZ 0.17 mg/kg;B组(30例):SF 1.7μg/kg+DZ 0.34 mg/kg;C组(30例):SF 1.7μg/kg+DZ 0.51mg/kg。观察各组患者不同时间点的数字模拟评分(numerical rating scale,NRS)、镇静程度评分(Ramsay)、舒适度评分(Bruggrmann Comfort Scale,BCS)、不良反应、自控镇痛的按压次数及总用药剂量。结果:A组舒适度评分低于B和C组(P﹤0.05);C组的镇静程度评分及不良反应均高于B组和A组(P﹤0.05);与其他两组相比,B组镇痛满意度高,不良反应较少(P﹤0.05)。结论:地佐辛0.34 mg/kg与舒芬太尼1.7μg/kg联合用于术后静脉镇痛,是一种较为理想的配制比例。

基于AMESim飞机液压能源系统用户可用压力仿真计算

对飞机液压能源系统中存在的压力损失进行了理论分析,并运用AMESim软件建立了飞机液压能源系统元件、管路以及用户的流量压降模型。基于仿真模型对典型飞行阶段液压能源系统各用户支路的压力损失进行仿真计算。该仿真分析模型可用于飞机液压能源系统用户可用压力计算。

基于AMESim的大型飞机液压能源系统热特性仿真分析方法

针对飞机液压系统分布广泛、结构复杂、工况多、环境变化大而难以通过试验进行系统温度特性的验证难题,提出通过基于AMESim软件的计算机仿真手段进行飞机液压系统系统级热特性分析的方法。在对飞机液压系统典型元件进行发热与传热分析的基础上,完成了元件级的热仿真模型建模。以某大型飞机为例,进行了飞机平台散热条件的划分与设置,从而搭建了系统级的飞机液压能源系统热特性仿真模型。对于提高大型飞机液压能源系统的设计、评估、优化等的效率具有实际意义。

西方消费函数理论评述

消费函数理论的中心内容是消费与收入之间的具体关系，从凯恩斯提出绝对收入假说到现在以来，消费函数理论研究进展主要有三个方面的突破：一是对消费者的假设经历了由短视，到完全理性再到有限理性的过程；二是对影响消费的因素分析中逐渐加入了预期和不确定性；三是研究方法从经验推导到基于实证研究，并辅以数学工具运用的广化和深化。

关于新时期公有制经济优越性如何体现的思考——基于国有企业的角度

公有制经济相对于私有制经济的优越性具有一般性和特殊性两个方面的内涵。国有企业作为我国经济的重要组成部分,发挥主导作用,因此,国有企业应该在定位和功能上体现公有制经济的优越性。具体来说,公益型国有企业追求人皆可享、以富济贫的目标;功能型国有企业起到辐射带动、示范标杆的作用;竞争型国有企业则扮演注入活力、效率优先的角色。三者相互配合实现了公有制经济优越性的一般性和特殊性两方面内涵的和谐统一。

通过和谐思想构建新型医患关系

医患关系的实质是"利益共同体",双方的目的都是治疗疾病。良好的医患关系能够有效提升医疗服务质量,达到医方和患方的共赢状态。本文从和谐思想的角度出发,分析医患关系现状以及产生原因,浅谈了如何通过和谐思想构建新型医患关系的方式方法。

大型客机液压系统的现状与发展趋势

通过对国内外的技术应用水平现状和未来发展趋势的的分析,剖析了制约我国大型客机液压系统发展的各种因素,在此基础上,提出了在我国大型客机液压系统发展中需重视的一些问题。

飞机机翼液压导管应力验证技术探讨

为验证飞机液压导管设计是否符合适航条款要求,需对飞机液压导管应力进行符合性验证。本文对民用飞机机翼液压导管应力验证方法进行了探讨。首先给出了计算机有限元仿真分析验证方法,并提出了仿真计算注意事项。其次给出了导管应力验证试验方法与潜在的试验方案。基于以上探讨,提出一种仿真与试验结合的机翼液压导管应力水平验证技术方案。

一种起落架收放作动筒建模及参数调试方法

对一种典型飞机的起落架收放作动筒内部阻尼特性进行分析,提出了一种收放作动筒详细建模的方法。选择某速度下起落架收上工况,将收放作动筒模型放入起落架收放系统中进行联合仿真和参数调试,分析了收放作动筒内部阻尼特性对收放时间的影响。同时将仿真结果和试验结果进行对比,验证了收放作动筒建模的合理性。提出的收放作动筒建模及参数调试方法具有普适性,能够为飞机起落架收放性能仿真提供参考。

基于层次分析和遗传算法的国产大飞机液压膨胀环多目标优化分析

飞机液压管路膨胀环能够很大程度上吸收外载荷产生的多余应力,但是会增加管路系统质量,进而降低功重比。以管路静力学、动力学及质量为优化目标,推导与膨胀环折弯角度、弯曲半径、跨度和高度4个参数相关的各目标函数。不同函数的量纲通过层次分析法进行统一,使多目标优化问题转向单目标优化问题。其中,通过调整目标函数的权重系数来体现多个目标的不同重要程度,再结合遗传算法求解得到膨胀环最优设计参数,最后对膨胀环动力学数学模型进行了实验验证。结果表明:膨胀环动力学数学模型准确性较高,引入的层次分析遗传算法能权衡管路综合特性,得到膨胀环的合理结构参数。

血清标本检测乙型肝炎表面抗原的分析

1 资料与方法 1．1 病例来源 选择我院住院及门诊病人162例，其中男100例，女62例，抽取静脉血3ml，分别制备血清标本、肝素抗凝标本。