湛河斜靠式拱桥静力性能分析

采用M idas/c ivil有限元软件建立了平顶山市城东河湛河桥主桥———120 m跨径的斜靠式拱桥的空间有限元计算模型,计算了该桥在恒载和恒载+活载作用下的静力特性.计算结果表明,全桥各混凝土构件总体处于受压状态,杆梁最大正应力值为6.28 MPa,拱肋最大正应力值为12.0 MPa,均小于C50混凝土设计抗压强度;主拱吊杆安全系数为2.94,稳定拱吊杆安全系数为2.70,满足拱桥设计要求最小安全系数不得小于2.5的规定;系杆梁最大竖向位移为0.039 m,拱肋最大竖向位移为0.03 m,最大横向位移为0.101 m,满足桥梁设计规范正常使用极限状态下的变形要求.

三拱肋钢管混凝土系杆拱桥—江海大桥动力特性分析

结合申张线金港段江海大桥的工程实例,采用有限元法建立三肋钢管混凝土系杆拱桥动力特性分析模型。为了了解该桥动力性能,采用子空间迭代法计算得到桥梁前15阶振动频率及振型,计算结果为该桥提供设计依据。提供了三肋钢管混凝土系杆拱桥的自振频率及振型特征,这对了解该类桥梁的动力性能有着重要参考价值。

斜靠式拱桥稳定性分析

以平顶山市城东河路湛河桥主桥——斜靠式拱桥为研究对象,采用Midas／civil有限元程序．建立了该 拱桥的空间有限元计算模型,分4种工况计算了该桥的稳定安全系数,并对桥梁的失稳特征进行了分析． 本文计算结果对了解该桥及同类斜靠式拱桥的稳定性具有较大的参考价值．

斜靠式拱桥动力特性研究

平顶山市城东河路湛河桥是一座斜靠式钢筋混凝土箱肋拱桥,该桥内拱外倾、外拱内倾,组成组合拱肋与系杆梁、横梁组合成空间结构体系.该桥型较少见,为了了解该桥型的动力性能,需要对桥梁进行空间动力特性分析.采用ANSYS软件建立该桥梁空间有限元计算模型,计算得到桥梁前15阶振动周期和振型.计算结果表明:该种桥型的拱肋面内外刚度相差较大,横向刚度较竖向刚度弱,桥梁低阶以拱肋横向振动为主;桥梁的自振周期较大;桥梁振型较为密集.

韩江北桥主桥动力特性研究

以韩江北桥主桥主跨钢管混凝土拱桥初步设计方案为对象,采用ANSYS有限元程序,考虑边跨对主跨的弹性约束作用,建立了该中承式钢管混凝土拱桥主跨的整体动力计算有限元模型,分3种工况(实桥模型;在实桥模型的拱肋间增设横向风撑;将实桥模型的端横梁的顶板、底板和腹板厚度增大1倍)计算了桥梁的振动特性。计算结果表明:实桥模型的拱肋面外刚度较小,在桥梁振动中首先出现拱肋的面外振动,且桥梁前10阶振型中有6阶为拱肋的面外振动;桥梁拱肋面外自振基频明显小于桥梁整体竖向自振基频,说明桥梁拱肋面外刚度与全桥竖向刚度相差较大;桥面系面外刚度相对较弱,桥梁前10阶振型中出现了扭转振动形式。增设横向风撑后,拱肋面外刚度明显增大,对该桥梁动力特性的影响较为明显;增大端横梁截面尺寸对该桥梁动力特性影响不大。计算结果为该桥梁的设计修改提供了参考。

江海大桥三肋钢管混凝土系杆拱桥稳定特性分析

结合申张线金港段江海大桥工程实例,采用有限元法建立三肋钢管混凝土系杆拱桥模型。通过计算模型进行结构屈曲分析,得出失稳模态以及稳定安全系数,再计算出拱桥部分构造参数对结构体系稳定的影响。

斜靠式拱桥施工阶段静力性能分析

采用空间有限元方法建立平顶山市城东河路湛河斜靠式拱桥施工阶段受力分析的空间有限元计算模型,通过对拱肋的浇筑以及拱架卸架过程中的内力和位移、吊杆张拉顺序的计算,给出了各施工阶段桥梁构件应力和位移、吊杆索力等随施工阶段变化的规律:拱肋主要承受压力,弯矩较小;由于系杆梁预应力的作用,系杆梁全跨受压;吊杆索力分布比较均匀,对桥面系的线形控制作用比较明显;各混凝土构件总体处于受压状态,桥梁设计最大压应力小于材料容许应力,具有较大安全储备,桥梁的变形均在设计规范规定范围之内,表明该桥梁施工方案合理.计算结果已为该桥的施工监控提供参考.

连续箱梁拼接关键技术分析

某桥做为一特殊结构桥梁，其拼接方式与一般桥梁有较大的差异，为此在设计中也采用了一系列措施，保证新旧桥的拼接效果。根据已拼接完成桥梁的情况，以下几点是本桥成功的关键：新旧桥翼板连接处，混凝土结合密实，新旧桥翼板能够共同受力；自密实混凝土质量控制，保证新旧桥的整体性拼接部位的结构强度；控制施工工期及关键工序实施的时间，控制新桥部分基础沉降控制，是保证拼接效果的前提。

斜靠式钢管混凝土拱桥——徐沙河桥抗震性能

介绍了徐沙河桥的结构概况,简述了通过有限元建立结构模型时考虑单元设置、计算常数、对钢管和混凝土2种材料的处理情况、考虑剪切变形及将桥面板的质量和刚度简化到横梁上等5种情况。采用有限元软件,在考虑结构初应力与不考虑结构初应力2种工况下,计算了桥梁结构的动力特性。采用反应谱理论分析计算了P1概率和P2概率水平地震动作用下的桥梁地震反应,分析了该桥梁结构的抗震性能。结果表明,初应力对该桥结构的力学性能影响不大,桥梁在9度地震作用下结构的抗震性能良好。

变截面连续钢-混凝土组合梁桥拼宽设计研究

为促进钢-混凝土组合梁结构在公路改扩建工程中的应用,文章以扬溧高速丹徒枢纽主线上跨沪宁高速主线桥拼宽设计为例,对老桥采用钢-混凝土结构进行拼宽设计。解决桥梁净空受限、新老桥变形协调、施工周期控制严格等问题,能为国内同类桥梁的拼宽设计提供借鉴。

下官河大桥飘带形系杆拱设计

下官河大桥是连接千垛菜花景区至李中水上森林公园的一座景观桥梁,主桥采用4跨中承式飘带系杆拱桥。文章简要介绍了主桥的总体布置及各主要结构的设计分析,以期为国内同类桥梁的设计提供参考。

三肋钢管混凝土系杆拱桥动力特性分析

结合申张线金港段江海大桥这一工程实例,采用有限元法建立三肋钢管混凝土系杆拱桥动力特性分析模型。为了了解该桥动力性能,采用子空间迭代法计算得到桥梁前15阶振动频率及振型。计算结果已为该桥提供设计依据。提供了三肋钢管混凝土系杆拱桥的自振频率及振型特征,这对了解该类桥梁的动力性能有着重要参考价值。

斜靠式钢管混凝土拱桥抗震性能分析

通过有限元法建立斜靠式钢管混凝土拱桥的结构模型,采用反应谱理论对桥梁结构进行了抗震性能分析,并计算其动力特性。对考虑结构初应力与不考虑结构初应力两种工况做了比较,结果表明,初应力对该桥结构的力学性能影响不大,桥梁结构的抗震性能良好。