齿轮耦合的转子-轴承系统的研究现状

概述了齿轮耦合的转子 -轴承系统动力学研究的发展过程 ,涉及了线性动力学和非线性动力学两个方面 ,包括动力学建模。

参数对齿轮耦合的转子-轴承系统响应的影响

根据线性动力学理论 ,建立了齿轮耦合的转子 -轴承系统的运动方程。用数值分析方法 ,研究了齿轮传动比、压力角、螺旋角、齿轮位置、功率、轴承间隙比与宽径比对系统不平衡响应的影响。结果发现 ,除压力角外 ,其它参数对系统响应有明显影响 ,通过调整系统参数 。

齿轮时变啮合刚度引起的分岔与动载荷

在考虑齿轮时变啮合刚度的情况下 ,建立了齿轮耦合的转子 -轴承系统的非线性动力学模型。用 Floquet理论分析了该系统的稳定性 ,结果发现 ,当转速超过某一临界值时 ,系统将产生 Hopf分岔 ;分岔将导致系统产生新的周期解 ;时变啮合刚度还将引起较大的动载荷 。

浅谈理科工程图学教材建设

本文在分析工程图学教材现状的基础上,提出了工程图学教材建设的新思路.

时变啮合刚度对转子-轴承系统动力特性的影响

在考虑齿轮时变啮合刚度的情况下 ,建立了齿轮耦合的转子 -轴承系统的非线性动力学模型。用数值仿真法研究系统的稳态不平衡响应时发现 ,由于齿轮时变啮合刚度的影响 ,在系统响应中 ,不但会出现对应于啮合频率的响应分量 ,而且在某种条件下 ,该分量甚至超过基频分量 ;一个转子上的不平衡质量不仅会对本身产生激励 ,而且也会对其它转子产生激励。

齿轮耦合的转子-轴承系统的非线性模型

在考虑滑动轴承非线性油膜力、齿轮时变啮合刚度、齿面间的摩擦力以及齿侧间隙的情况下 ,推导出了齿轮耦合的转子 -轴承系统的非线性动力学模型 ,该模型是一个包含强非线性项的非自治系统 ,蕴含着丰富的动力学内容。

计算机图形技术对传统工程制图课的冲击

图形技术是计算机行业中发展最为迅速，最引人感兴趣的领域，它是计算机辅助设计（Ｃｏｍｐｕｔｅｒ－ａｉｄｅｄｅｓｉｇｎ）ＣＡＤ的基础，它的出现使传统的工程制图受到了冲击，本文就是探讨本科生工程制图教学如何适应形势，进行改革。

齿轮耦合对转子-轴承系统固有特性的影响

计算了齿轮耦合的转子 -轴承系统及其非耦合子系统的特征值及其振型 ,并对特征值和振型进行了比较。在耦合系统中 ,子系统的某些特征值及其振型没有产生变化 ,而另一些却发生了变化。新产生的振型多为弯扭耦合振型。在大多数振型中 ,每一个子系统都有位移产生 ,因此 ,一个子系统中的不平衡质量将引起整个系统产生振动。

结构参数对齿轮耦合的二平行转子—轴承系统稳定性的影响

在考虑齿轮啮合刚度的情况下 ,研究了齿轮宽度、模数、压力角、螺旋角、齿轮相对轴承的安装位置以及轴承组合形式对转子—轴承系统稳定性的影响 ,发现除压力角外 ,其它参数对系统稳定性的影响非常明显。根据结论选择系统结构参数时 ,可保证系统稳定运行。

可控挤压油膜阻尼器支承的传递矩阵解法

采用挤压油膜阻尼器支承 ,利用传递矩阵法 ,计算分析了柔性转子的不平衡响应 ,建立了关于响应的目标函数 ,对可控挤压油膜阻尼器支承减振的有效性进行了探讨 ,为设计挤压油膜阻尼器支承提供了理论参考。

液化石油气罐车部分结构的设计

探讨了液化石油气汽车罐车部分结构改进设计的方法与效果。利用减小简体壁厚提高罐车的容重比；选择合理Ｖ型支座高度提高罐车的稳定性；合理引出压力表接管提高罐车使用的安全性。

振动流化床的流化与减振设计

振动流化床在化工中有很重要应用 ,本文在分析了振动流化床振动特性基础上 ,按流化床技术指标要求 ,计算出了垂直和水平方向的弹簧刚度系数和阻力系数 ,结果表明 ,振动流化床性能良好。

挠性转子的不平衡状态分析

对挠性转子的不平衡状态做了理论分析，找出了影响转子不平衡状态的主要原因，是因静态不平衡引起随转速而变化的动态不平衡，利用振动理论的重要结论，按工程的要求，提出了平抑振动的方法。