信息对出行者出行行为的影响研究

研究了出行者在交通网络发生交通事故条件下的出行行为 ,出行者根据用户最优原则决定是否改变出行路径 ;建立一种简单网络上的排队模型 ,分析了 ATIS对出行者在交通事故期间路径选择行为的影响 ,得出了 ATIS有益于缓解交通网络拥挤状况的结论。

信息对供应链的影响研究

利用一种简单的供应链模型 ,研究供应链过程中的牛鞭效应。本文的研究显示 ,供应链各成员之间的信息交换和合作可以减少牛鞭效应的负面影响 ,降低制造商的安全库存 ,减少供应链过程中的资源浪费。

交通信息对交通网络的影响研究

利用随机均衡模型 ,分析了交通信息对公路交通网络的影响 ,并利用经济学的方法对不提供交通信息(模型 NI)和提供交通信息 (模型 I)两种模型进行比较 ,得出三个主要结论 :(1)交通信息的提供可以增加交通网络中道路使用者 (用户 )数量的期望值 ;(2 )交通信息的提供可以降低交通网络运行费用的期望值 ;(3)交通信息的提供可以增加交通网络的消费者剩余 .这三个结论说明了提供交通信息是一种提高交通网络效率的有效方法 .

高速公路互通立交加速车道长度的设计方法

利用概率论方法 ,从理论上研究高速公路加速车道的设置方法 ,提出了一种设置加速车道长度和算法 .

一种简单供应链中信息共享的价值

通过模型分析的方法,研究一种简单供应链即一个供应商和n个零售商的两级供应链之间的需求信息共享所产生的价值。研究结果表明:信息共享可以减少供应商的存储水平,降低供应商的期望费用。

动态交通网络的用户均衡配流模型

提出一种离散的动态交通网络用户均衡配流模型 ,它是静态UE模型的一种推广 .通过最优方法得到模型的最优解条件 ,最优解与Wardrop用户最优原理的动态推广相一致 ,该模型能够反映交通网络的动态属性 .

高度信息化条件下的动态配流模型

考虑出行者在高度信息化条件下的动态路径选择行为 ,提出一种高度信息化条件下动态配流模型的框架 .将出行者分为被诱导和未被诱导两类 ,未被诱导的出行者选择静态最短路径 ,而被诱导的出行者选择随时间变化的最短路径 .出行者在交通信息影响下选择自己的最佳出行路径 ,先进的出行者信息系统通过对交通网络各种交通状况信息的收集和处理 ,为出行者提供更有价值的交通信息 .该模型框架为智能化交通运输系统的建立提供一定的理论依据 .

交通事故对城市交通网络的影响研究

利用UE均衡模型和排队论的方法 ,建立一种在交通事故状态下评价交通网络功效的模型。这种模型考虑了用户的动态交通属性 。

不确定意义下的路径选择研究

本文利用不确定性对策理论,考虑了出行者的主观理性判断和信息对出行路径选择的影响,研究了出行者在不确定意义下的路径选择行为,说明了信息在路径选择过程中的重要性.

ATIS环境下动态选择模型的研究

建立了一种 ATIS环境下的动态选择模型 .该模型考虑出行者采用贝叶斯方法根据 ATIS提供的交通信息和出行经验来更新路径运行时间预测 (意识 ) ,并使用意识运行时间效用函数作出出行选择计划 .

交通信息影响下的动态路径选择模型研究

考虑交通信息对出行者选择出行路径的动态影响 ,建立一种动态路径选择模型。将不同类型的出行者对路段(路径 )运行时间的预测看作不同的随机过程 ,通过对出行路径上节点的到达时间取期望值 ,利用一阶近似表达式 ,研究交通信息对出行者的出行路径选择行为的影响。

自动化集装箱码头立体轨道设备混合分配新算法

针对自动化集装箱码头现有设备分配算法采用的绑定机制,提出混合分配机制算法,解决设备忙率参差不齐,即某低架桥轨道小车一直繁忙而其他一直空闲的问题;同时,本算法流程中,各设备采用总体同步移动策略,即接到装卸任务后,设备组合中各设备同时向目标位置移动,而非目前采用的分步移动方式.仿真实验证明,采用本算法后,一方面码头装卸效率得到较大提高;另一方面各设备的忙率也取得相对的均衡.

面向21世纪卓越工程师培养的货运交通系统课程建设的思考

21世纪卓越工程师的培养需要改革传统的教学模式。本文将针对工科专业培养技术型、应用型及研究型综合人才的要求,探索工科专业课程的教学改革,主要针对交通运输工程专业核心课程——"货运交通系统"的教学改革目的、课程建设体系、教学方法、综合能力培养及考核考评方法等多方面进行研究。其目的是为了更好地进行卓越工程师课程体系建设,实现培养卓越工程师的目标,为工科专业课程体系建设提供参考作用。

信息对出行时间的影响研究

在一个不确定性交通网络上,考虑不同风险厌恶程度出行者的出行时间受交通信息的影响,采用出行时间及对出行时间不确定性的偏爱程度建立期望效用函数,研究信息环境下与非信息环境下的期望出行时间,得到如下结论:(1)信息的提供将减少所有出行者的期望出行时间;(2)在信息环境下,风险厌恶程度高的出行者期望出行时间的减少比风险厌恶程度低的出行者期望出行时间减少更显著。并用算例对模型结论加以验证。

随机交通网络中依赖信息的路径优化问题研究

针对交通网络中路径通行时间具有与时间相关的随机分布特性,将研究在此类交通网络上依赖信息的路径选择问题。在路径选择过程中引入交通信息,在随机交通网络上最优路径选择原则为下一节点的选择将依赖于已实现的路段时间及当前节点的出发时间,通过期望最小值方法,按照路径通行时间期望值最小原则,建立一种通过所获得交通信息来进行路径选择的优化模型,给出了模型的求解算法。并在简单交通网络上对模型进行实现。

物流工程专业人才培养模式探讨

简要分析我国物流工程专业培养模式现状,对现代物流背景下的物流工程人才的特色进行了探讨,提出具有交通运输工程专业特色的创新性人才培养目标、课程体系的架构和教学方法的革新,最后对支撑该模式的师资力量和教材体系的构建提出了建设性的建议。

针对物流的交通需求管理研究探讨

本文简要介绍了国内外交通需求管理的研究状况,阐述了在物流领域实施交通需求管理的意义和特征,提出了一些针对物流的交通需求管理策略,对我国在物流领域实施交通需求管理有一定的指导意义。

高速公路加减速车道合流分流特征分析

根据实际调查 ,分析在高速公路加减速车道的合流 (分流 )区车辆的速度、加速度、减速度、合流点分布、汇入间隙等交通特征。为高速公路加减速车道长度的设置、出入口控制策略的制定 。

基于人才需求的物流工程专业课程体系探讨

本文结合综合交通运输体系工程背景、互联网时代发展需求及创新创业教育改革对人才的需求,研究了物流工程专业的培养目标,全面梳理了课程体系知识点,提出基于人才需求的物流工程专业培养方案,从而建立突出专业特色又适应时代发展需求的课程体系。

东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构发展的影响

近年来,随着国内各大城市轨道交通的规划和兴建,轨道交通对城市发展的影响分析变得十分重要。本文在归纳东京都市圈轨道交通系统发展历程的基础上,分阶段详细研究了东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构的影响,阐述了东京都市圈与轨道交通系统的关系,并从经济角度、城市空间结构和轨道交通互动关系方面总结了东京都市圈轨道交通的发展启示,希望对于国内城市化研究有所借鉴。