超临界600MW汽轮机调节阀流场三维定常数值模拟研究

分析了超临界600MW汽轮机调节阀阀腔进口、阀腔顶端、阀座进口、阀座收缩段、阀座喉部、阀座渐扩段、阀座出口、阀碟等关键部位分别在调节阀(GV)的100%、50%和30%开度下的流动特性。

转捩模型在静叶栅三维粘性流数值模拟中的应用研究

边界层转捩流动的特征参数明显不同于层流或湍流,转捩流动的这些特征直接影响着流体的动力、传热特性。而通过有效地控制转捩起点、转捩区长度就可以有效改善流动效率。作者将修正的转捩模型应用到实际流场计算中,对计算结果进行了比较,从中得到了一些有意义的分析结果。

性能试验中容易被忽略的影响高中压缸效率的几点因素

根据某电厂超临界600MW汽轮机实测试验数据,对在性能试验中容易被忽略的几点影响高中压效率的因素进行分析,得到各种影响因素对高中压缸效率的影响,计算得到的真实高中压缸效率对制造厂设计汽轮机和电厂运行具有重要指导意义。

小流量下汽轮机调节级后温度计算方法

利用同一调节级在初焓是常数且压比相同时,蒸汽的膨胀过程完全相同特性,结合弗留格尔公式估算小流量时调节级后温度。建立计算模型、进行实例计算,并与实际机组运行结果比较,计算误差小,满足工程设计要求。

在役亚临界机组提高运行汽温试验

为了探索在不进行大规模改造前提下提高在役亚临界机组供电效率的途径,以华能岳阳电厂4号机组为示范,对提高在役亚临界机组运行汽温的可行性进行了研究和验证。研究了汽温提升方案的校核计算和确定方法,测试了汽温提升前后的热效率以及机组关键参数的变化。结果表明,该机组在不对设备进行大的改造前提下实现了主蒸汽和再热蒸汽温度各提高5℃运行的目标,汽轮机热耗率降低21.2~23.5 k J/(kW·h),对应煤耗降低0.84~0.94 g/(kW·h)。利用机组的设计冗余,适当提高在役机组的运行汽温来改善效率是可行的,在校核计算中,锅炉高温受热面的安全是重点考虑因素。开发了一种在役机组提高效率的路线,相关技术和经验可供其他亚临界机组的提效借鉴。

超超临界600MW汽轮机运行经济性分析

汽轮机在设计工况下运行效率高,在变工况下运行效率要降低,从运行方式方面对两缸两排超超临界600MW汽轮机进行经济性分析,包括单阀或顺序阀运行、不同滑压起点、阀门重叠度几个方面,从而找出经济性最好的汽轮机运行方式,为电厂经济运行提供重要参考依据。

储罐压缩空气储能全周期满负荷运行膨胀透平系统研究

针对采用储罐的压缩空气储能系统中的膨胀透平进行技术研究,以放电功率10MW等级项目为例,介绍了绝热压缩空气储能技术的基本原理,分析了采用储罐对膨胀透平系统进气压力和带负荷能力的影响。通过对膨胀透平系统进行技术优化,使膨胀透平在放电过程中全周期内均能保持满负荷运行。优化后的系统运行稳定可靠,调节性能优良,提高放电过程中总发电功率5.6%,提高系统发电效率3.6%,性能提升效果明显。

300MW压缩空气储能二次再热空气透平

主要介绍哈汽公司自主研发的大容积流量300MW压缩空气储能二次再热空气透平。该空气透平能够满足压缩空气储能系统全滑压运行并且全过程额定功率发电的需求。启停灵活,能够适应系统频繁启停的运行模式。该空气透平气耗率低,有很强的市场竞争力。

LM2500燃气轮机关键部件用材分析

文章分析了LM2500型燃气轮机关键部件用材的特点,并结合航空发动机和工业燃气轮机材料技术的发展,给出了LM2500型燃气轮机部分关键材料的升级方案。

超临界调节阀开启过程二维非定常数值模拟研究

应用动态网格技术对超临界调节阀汽门的开启过程进行非定常数值模拟研究,动网格划分应用弹性平滑和局部重划方法,出口压力随时间分布规律应用UDF（用户自定义）技术给定。同时,在数值模拟过程中分析了汽门开启过程阀杆横向力和轴向力变化规律。计算结果表明,在调节阀开启过程30%~55%开度过程马赫数、静压等参数变化较为剧烈,而在55%~100%开度过程,各参数变化较为平缓。

汽轮机小焓降预扭叶片设计装配方法

随着对汽轮机经济性要求的日益提高,高效、多级的小焓降叶片成为当前汽轮机行业的主流技术,为了保证汽轮机叶片运行的安全性,哈汽公司开发了小焓降预扭叶片。本文全面地介绍了汽轮机小焓降预扭叶片的设计及装配方法,其中,着重介绍了小焓降预扭叶片的核心设计原理,从预扭量设计、结构设计、强度考核等方面介绍了叶片的设计方法,并通过装配过程以及检查要点介绍了小焓降预扭叶片的装配方法。经过数年的使用及运行验证,采用该方法设计的叶片稳定可靠,在保证汽轮机运行安全的前提下有效的提高了运行效率。该方法有效性为日后汽轮机的设计提供了经验参考。

高效宽负荷多级小焓降叶型在超超临界汽轮机中的应用

主要对不同叶型在超超临界机组中的应用进行分析,给出小焓降叶型与大焓降叶型的某级段效率对比、攻角变化时级效率的变化,同时依托于超超临界改造机组对采用大焓降叶片及多级小焓降叶片的运行经济性进行对比。

300MW机组高背压供热改造方案及试验分析

针对某300MW供热机组的汽轮机特性以及其所在热电厂的供热背景,分析了高背压改造存在的关键技术问题,提出了汽轮机本体及主要辅机的改造方案,并通过改造后的热力性能试验分析了高背压改造对机组性能的影响。分析得出,所采用的改造方案是可行性的,改造后机组节能降耗效果显著。机组供电煤耗由改造前的289. 48g/(k W·h)降至151. 04g/(k W·h),降低了47. 82%。

高效型超超临界1000MW汽轮机振动故障诊断及处理

某1000MW汽轮机通流改造后,在低负荷暖机、活动汽阀试验和停机过程中存在振动突增现象。利用在线主管道监测及汽缸稳定性试验平台进行相关性分析,发现振动与高缸排汽管道Y向限位支架失效有关。通过加固Y向限位支架和动平衡等措施,解决了振动大的问题。此次故障诊断及处理过程对汽轮机的设计、安装和调试具有参考意义。

某锅炉垢下腐蚀的冷态空气动力分析

理论和实践相结合 ,详细介绍了锅炉炉膛燃烧器区域的冷态空气动力场的测量方法 ,通过对冷态空气动力场的测量和锅炉管子爆管的原因分析 ,探悉冷态空气动力场对热态的指导作用 。

双背压汽轮机不等长末级叶片低压缸效率计算方法研究

在某些背压条件下,双背压汽轮机的2座低压缸采用不同长度的末级叶片,可以获得更好的宽负荷节能效果。但是,在汽轮机热力性能验收试验中,无法使用传统方法计算低压缸效率。基于汽轮机工质质量平衡与能量平衡,提出了新的不等长末级叶片低压缸的效率计算方法,该方法可应用于新设计条件下低压缸效率计算。

后弯角变化对涡轮叶栅能量损失系数的影响

使用FLUENT软件对某型跨音速涡轮叶栅的导叶进行了S1流面的粘性流动计算。分析了叶栅能量损失系数随不同后弯角的变化,得到了在该涡轮叶栅内对应最小能量损失的3个典型截面上的后弯角的范围。

空冷式高参数汽轮机的技术特点和应用效果

分析了空冷式高参数汽轮机的结构、通流能力、专用末级叶片、落地式轴承座和背压保护的技术特点,介绍了国内6种空冷式高参数汽轮机的典型产品,计算出配置不同空冷系统的空冷式高参数汽轮机的热耗率上限及已投运18台空冷式高参数汽轮机的节水量。采用空冷高参数汽轮机能达到较好的节水效果,可为同类型机组提供参考。

千兆瓦级超临界CO_(2)透平结构设计及性能分析

针对以燃煤锅炉为热源的超临界CO_(2)发电系统,采用集约化和新型轴系布置策略的设计理念,结合动力机械理论和热力学计算模型,对千兆瓦级超临界CO_(2)透平进行几何结构设计以及性能评估。结果表明:所设计的千兆瓦级超临界CO_(2)透平包含一个2×3级高压缸和一个2×3级中低压缸,功率分别达到618.1和743.6 MW,总功率为1 361.7 MW。与同级别千兆瓦级超超临界汽轮机比较,超临界CO_(2)透平具有较为显著的技术经济性能。设计结果可为千兆瓦级超临界CO_(2)透平的设计、优化和运行提供参考。

超临界350 MW双转子低真空机组选型及关键技术

为响应国家节能减排的政策要求,基于在役机组低真空改造经验,哈汽研发了国内首台超临界350 MW双转子低真空机组。对该机组研制过程中机组的选型及关键技术进行了全面的论述及分析,首台机组顺利投运表明在该机型上采用的新设计、新技术是成熟可靠的。