基于双极化Sentinel-1A数据的西南某机场沉降监测应用

以西南某机场为监测对象,收集2019年1月11日至2021年11月8日35景双极化Sentinel-1A降轨数据,应用PS-InSAR技术结合双极化数据获取了该机场范围内的形变分布情况,将双极化沉降数据进行对比,再与沉降形变最大水准测量数据进行验证。结果表明,合成孔径雷达差分干涉技术(InSAR)沉降形变区域与水准沉降形变区域的位置基本吻合,双极化沉降时间序列表现出一致性,该机场飞行区最大沉降速率达-77mm/y(VV极化)和-74 mm/y(VH极化),累计沉降量超过-200mm(VV和VH极化),与2021年5月最大沉降形变水准测量值对比,发现该机场沉降形变还在继续加深。此研究表明,InSAR技术结合双极化数据可高效识别沉降区域,全面掌握机场沉降形变情况,对监测西南地区机场沉降具有重要意义。

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用MexicanHat小波对国内生产总值 (GDP)的增长率进行多时间尺度分析 ,再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下 ,经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析 ,可以提高对经济发展的预见性 。

1998年长江流域致洪暴雨的天气特点分析

通过 1 998年夏季 (6— 8月 )天气图及部分资料的分析 ,对引起 1 998年夏季长江流域特大洪水的大到暴雨作了初步分析。结果表明 :1 998年夏季长江流域致洪暴雨的发生、发展是在一定环流形势下中低层中尺度系统活动频繁而造成的。还提出了 1 998年夏洪峰降水的两种环流模型 ,即副高西进低槽东移型和副高稳定且切变线上有西南涡活动型。并指出 :当这两类暴雨环流型出现越频繁 ,暴雨出现次数越多时 ,长江流域易涝 ;反之 。

基于改进PSO的离港航班绿色滑行路径优化

为有效解决大型枢纽机场离港航班繁忙运行所带来的较大污染物排放问题,开展了离港航班绿色滑行路径优化研究。将滑行速度离散化;以最短滑行时间、油耗量最少、污染物排放量最少和总滑行成本最少为目标,根据机场场面滑行管制规则,建立模型;以广州白云机场为例,利用改进的粒子群算法预选出三条滑行路径,比较其污染物排放量和总滑行成本,从而选择最优的滑行方案。结果表明,基于总滑行成本最低策略和污染物排放量最低策略,优化后的滑行方案滑行时间分别缩短13.7%、14.2%,油耗量减少8.9%、7.8%,污染物排放量减少12.6%、13.7%,总滑行成本降低13.4%、13.2%。模型能够有效降低机场污染物排放量,减少油耗,提升机场场面运行效率。

基于三维风险与灰色区间模型的FOD预警分析

为了减少机场外来物(FOD)对机场带来的危险,提出了基于三维风险与灰色区间模型的FOD预警分析方法。通过收集部分机场统计的有关FOD的数据,采用AHP分析方法对数据进行分级梳理,运用灰色预测模型针对福州长乐机场进行预测分析。运用三维风险分析模型,从“人机环管”方面得出风险预警模型,计算警度,得到预警分析结果表。通过改进的灰色预测模型预测某一年的FOD数据,结合预警分析结果表,得出一个较为综合的FOD风险预警参考表,并对相关机场给出针对FOD的合理建议。

经济区域内支线机场选址模型

当以城市群所组成的特定经济区域,其航空运输需求量足以达到一个适当规模的支线机场发展所需的业务量时,发展航空运输是必需的。在根据布局选址原则经验比选备选场址的基础上,以获得最佳经济效益为目标建立支线机场选址模型,并探讨参数确定和计算步骤,可用于机场选址的优化决策。

雷电对飞行的影响

雷暴云中常有电荷积累 ,并能形成很强的电场 ,造成闪电击 ,威胁飞行安全。即使有时云区电场没有达到击穿放电的强度 ,但由于飞机在雷暴云区高速运动时出现飞机起电、电晕会加强云中大气等电位面的畸变程度 ,而达到击穿放电的强度时 ,也会诱发闪电 ,造成闪电击。通常 ,雷电产生强大的电流 ,形成电磁场、光辐射、冲击波和电弧 ,这些现象都严重威胁飞机的安全。飞行员应采取必要的安全措施 ,避免闪电击的影响 ,保证飞行安全。

雨滴撞击引起的飞机动量损失分析

近几年来,由于飞机试图在雷暴天气下着陆,发生了若干商用飞机事故。引起事故的主要原因是那些与雷暴单体有关的风切变。事实上飞机除遭遇风切变外,若干飞机还同时陷入大雨单体,由于雨滴撞击和大雨使翼面变粗糙,使飞机遭受动量损失和阻力增大,从而影响了飞机的空气动力性能。通过对雨滴撞击而使飞机遭受的动量损失的分析,作出大雨对飞机空气动力性能影响的评定。

水平风的垂切变对飞机纵向稳定性的影响

讨论了风切变对飞机纵向稳定性运动的影响。假定风完全是水平的且其速度是随高度线性变化的。小扰动理论指出风切变对短周期运动和阻尼起伏运动至半振幅的时间无影响 ,但起伏频率和阻尼率随风切变而相应地变化。一个取决于风切变和空速的无因次量表明是影响飞机纵向动力特性的基本参数。

基于排队论的中小机场机坪容量评估

本文针对中小机场机坪容量,提出的观点。在我国中小机场行业起到评估作用。如付诸现实将产生经济效益。

一种多级内啮合航空齿轮泵设计与仿真

给出了一种采用一字形燃油通道结构方式的串联多级内啮合齿轮泵的设计方法,首先进行了多级内啮合摆线齿轮泵的总体结构设计;其次基于泛摆线形成原理和内转子摆线齿形曲线参数方程,利用UG三维建模软件完成内转子参数化建模;最后通过ANSYS数值模拟对内外转子间接触应力进行了数值计算分析,并与赫兹接触理论对内外转子接触应力计算结果进行了对比。结果表明:ANSYS采用静态分析结果与赫兹理论计算的最大应力结果接近,赫兹理论计算采用的是旋转一周不同位置得到的最大应力,因此理论值偏小,但两者计算最大结果均小于合金钢许用应力,表明泵的设计强度满足要求。

基于GDIM法的中国民航运输业碳排放因素探讨

以2010—2018年中国民航运输业碳排放量作为研究对象,基于kaya恒等式模型,采用GDIM法将碳排放量分解为8个影响因素贡献值之和,将8个影响因素分为强度效应、规模效应以及效率效应进行分析。分析结果表明,规模效应有明显的碳排放促进作用,强度效应总体上有明显的碳排放抑制作用,效率效应既有促进作用,也有抑制作用。基于分析结果,提出加快制定发展战略规划、提高民航运输效率、提高能源利用率与加强国际合作等建议。

基于模糊层次分析法的人文机场评价体系研究

人文机场建设是我国当前四型机场建设的重要内容之一,评价人文机场建设项目是其中的重要一环。通过建立人文机场评价指标体系,采用模糊层次分析法,对人文机场建设项目进行综合评价,并结合成都天府国际机场人文机场建设项目进行了实例验证。给机场管理者对人文机场建设项目评估和持续改进提供一种评价方法参考。

基于复杂网络的飞行区人因风险研究

为确保飞行区安全运行,收集1233条机场飞行区事件的数据,结合事故报告及相关规范文件,利用共现分析和加权矩阵,结合复杂网络理论,建立飞行区人因风险事件网络。使用Python软件对网络节点属性进行分析,并结合天气因素,评估各个节点的重要程度。研究结果表明,飞行区人因风险事件网络符合复杂网络的特征,并确定了对飞行区事件影响较大的人为因素风险节点。根据研究结果,应加强飞行机组人员对规章的学习和对重点人员的监控。