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不同崩解条件下泥质红砂岩路用性能试验研究 被引量:11
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作者 彭贤明 符锌砂 《路基工程》 2012年第2期105-107,共3页
工程实践表明红砂岩在遇水情况下易崩解,且崩解后红砂岩的物理性质变化较大。以湖南长沙某环保科技园工地现场泥质红砂岩为研究对象,通过崩解试验和击实试验对不同条件下红砂岩的崩解情况和红砂岩崩解后的最佳含水量、最大干密度等物理... 工程实践表明红砂岩在遇水情况下易崩解,且崩解后红砂岩的物理性质变化较大。以湖南长沙某环保科技园工地现场泥质红砂岩为研究对象,通过崩解试验和击实试验对不同条件下红砂岩的崩解情况和红砂岩崩解后的最佳含水量、最大干密度等物理性质进行试验研究,表明不同崩解条件下红砂岩崩解后的差异性,为红砂岩在路基工程中的应用提供参考。 展开更多
关键词 泥质红砂岩 崩解 最佳含水量 最大干密度
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红砂岩路堑边坡平面剪切滑动破坏的安全系数 被引量:1
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作者 彭贤明 符锌砂 《四川建筑科学研究》 2012年第6期125-127,共3页
通过对红砂岩路堑边坡的抗剪指标(с、φ)的分析,找出抗剪强度指标的确定方法,研究边坡的安全系数及平面型滑动的临界滑动面,然后以概率密度和破坏概率为基础,得到最小安全系数,并通过路堑边坡的实例分析,计算出边坡破坏的概率值。
关键词 红砂岩 路堑边坡 平面剪切 概率值 安全系数
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波纹钢形状与拱效应对加固盖板涵承载力的影响
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作者 李百建 黄炎 符锌砂 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期110-118,共9页
为了探索波纹钢形状对加固盖板涵承载力的影响及填充混凝土的拱效应形成机制,采用室内试验与数值分析相结合的研究方法,以一个室内模型试验结果为基准,建立了72个箱形、圆弧及其之间的过渡形状的波纹钢加固盖板涵的数值模型,探明了加固... 为了探索波纹钢形状对加固盖板涵承载力的影响及填充混凝土的拱效应形成机制,采用室内试验与数值分析相结合的研究方法,以一个室内模型试验结果为基准,建立了72个箱形、圆弧及其之间的过渡形状的波纹钢加固盖板涵的数值模型,探明了加固体系承载力随波纹钢形状参数的变化规律;基于合理拱轴的概念,探明了填充混凝土的拱效应形成机理,并采用5个数值模型进行了验证。结果表明:拱腋半径保持不变时,加固体系的承载力随着拱顶、侧墙半径的增加而减小;拱顶、侧墙半径不变时,加固体系的承载力随着拱腋半径的增加而增大;提升加固体系承载力最有效的方式是增加拱腋半径,其次是减小拱顶和侧墙半径;填充混凝土的拱效应与荷载类型有关,当波纹钢的形状能保持拱轴连续并且在素混凝土刚性角以内时,加固体系的承载力最高。在设计波纹钢加固盖板涵结构时,应根据实际工程需要综合考虑波纹钢形状与填充混凝土的拱效应,尽量避免紧贴原盖板涵的加固设计。 展开更多
关键词 道路工程 钢筋混凝土盖板涵 波纹钢加固 数值分析 拱效应判别
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基于数字孪生的船撞桥梁抢险施工风险分析
4
作者 吕升林 贺志勇 符锌砂 《科技通报》 2024年第1期91-100,共10页
船撞桥梁抢险施工风险控制研究较少,本文依托某船撞桥梁抢险施工,首先分析发生上部结构连续垮塌二次事故风险,接着分析抢险施工振动和地震作用等风险;建立基于数字孪生的船撞桥梁抢险施工风险控制平台,结合桥墩、盖梁水平位移与沉降监... 船撞桥梁抢险施工风险控制研究较少,本文依托某船撞桥梁抢险施工,首先分析发生上部结构连续垮塌二次事故风险,接着分析抢险施工振动和地震作用等风险;建立基于数字孪生的船撞桥梁抢险施工风险控制平台,结合桥墩、盖梁水平位移与沉降监测结果进行预测分析。结果表明:船舶撞击力远大于立柱抗剪承载力1717.9 kN,立柱底出现塑性铰,当立柱顶沉降达2.6 cm时将存在上部结构滑落风险,亟须加固并进行动态监测;抢险施工插打钢管桩振动速度远小于《爆破安全规程》规定的振动速度,施工振动对立柱影响较少,但墩柱受损后抗震性能显著降低,当地震波峰值达11.148 GAL或以上时,立柱底部产生的最大轴力均大于轴向受压承载力11027.78 kN,存在严重安全隐患;通过改进小波去噪的灰色LSTM(long short-term memory)组合模型进行预测,得到未来3、5、7 d沉降变化预测结果,相对误差均在15%之内,与实测监测结果基本一致;采用人工干预可以实现物理实体和虚拟孪生体的双向交互,确保抢险施工安全。 展开更多
关键词 数字孪生 船撞桥梁 抢险施工 LSTM 风险控制
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波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵数值分析
5
作者 李百建 付文强 +1 位作者 符锌砂 贺玉婷 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期90-98,共9页
为了探索波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵的力学性能,采用室内试验与数值分析相互验证的方法,提出了基于填充混凝土弹塑性等效的波纹钢加固盖板涵的数值分析方法并进行了验证,在此基础上分析了影响加固体系承载力的主要因素。研究表明... 为了探索波纹钢半圆拱加固钢筋混凝土盖板涵的力学性能,采用室内试验与数值分析相互验证的方法,提出了基于填充混凝土弹塑性等效的波纹钢加固盖板涵的数值分析方法并进行了验证,在此基础上分析了影响加固体系承载力的主要因素。研究表明:钢筋混凝土盖板涵在加固之后发生了体系转换,板件由加固前的受弯构件转变为加固后存在拱效应的复合构件,破坏形式由加固前的受弯破坏转变为加固之后的剪切破坏,加固体系的极限承载力取决于钢筋混凝土板、填充混凝土的抗剪承载力和波纹钢的抗弯承载力,钢筋混凝土板的抗弯承载力对加固体系的作用有限,主要发挥了它的抗剪承载力;加固体系的极限承载能力较未加固前的板件理论极限承载能力提升了13.23倍,加固效果明显;加固体系在室内试验和数值分析中的最大位移及极限承载力相对误差分别为16.27%,0.1917%,采用填充混凝土弹塑性等效方法建立的数值模型能很好地模拟加固体系在极限状态时的承载力和变形;盖板厚度、填充混凝土强度和波纹钢波形是影响加固体系承载能力的关键参数,其中填充混凝土强度对加固体系承载力的影响幅度最大,其次是盖板厚度,而波纹钢波形的选取则需要兼顾波纹钢抗弯承载力与填充混凝土抗剪承载力之间的平衡。 展开更多
关键词 桥梁工程 波纹钢加固 数值分析 钢筋混凝土盖板涵 弹塑性等效
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基于BIM的桥梁高支模三维可视化智能设计系统
6
作者 刘建华 王国军 +2 位作者 王文剑 陈培锋 符锌砂 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第13期153-159,共7页
为提高桥梁高支模支撑结构的设计效率和设计质量,利用BIM的二次开发技术对桥梁高支模设计系统进行研究。在实现桥梁及高支模BIM模型的参数化快速建模基础上,研究开发系统内嵌的高支模空间分布设计、受力分析验算、设计冲突分析、工程量... 为提高桥梁高支模支撑结构的设计效率和设计质量,利用BIM的二次开发技术对桥梁高支模设计系统进行研究。在实现桥梁及高支模BIM模型的参数化快速建模基础上,研究开发系统内嵌的高支模空间分布设计、受力分析验算、设计冲突分析、工程量校核、设计合理性校验、施工模拟以及集高支模结构三维模型、设计图纸和工程量清单自动生成,高支模交互设计功能于一体的桥梁高支模三维可视化智能设计系统。该系统在多个桥梁实际工程项目的高支模设计中得到成功应用,有效解决传统高支模设计方法存在的图纸表达不够清晰完整、方案修改工作量大、设计效率低下、设计合理性校验不便等问题。 展开更多
关键词 桥梁工程 高支模 支撑体系 智能设计 建筑信息模型
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基于体感交互的公路真三维设计与系统架构 被引量:8
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作者 符锌砂 龙立敦 +1 位作者 李海峰 葛婷 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期91-96,共6页
引入自然交互这一人机交互领域的最新概念,基于Kinect传感器强大的人体识别与关节点空间运动跟踪及坐标定位能力,提出采用体感人机交互技术在三维虚拟空间中进行公路线形几何设计的方法,并给出了公路真三维设计系统架构.讨论了采用手势... 引入自然交互这一人机交互领域的最新概念,基于Kinect传感器强大的人体识别与关节点空间运动跟踪及坐标定位能力,提出采用体感人机交互技术在三维虚拟空间中进行公路线形几何设计的方法,并给出了公路真三维设计系统架构.讨论了采用手势进行公路设计的流程以及手势识别、视角控制、线形实时动态交互优化编辑等功能模块的功能设计与相互关系.并采用微软SDK和Google Earth作为第三方软件,开发了系统原型并进行实验,实现了人机交互手段与公路设计平台由二维向三维转变,验证了基于体感交互的公路真三维设计方法的可行性. 展开更多
关键词 公路工程 线形设计 真三维 系统架构 体感交互
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广州城市桥梁管理信息系统总体设计 被引量:11
8
作者 符锌砂 李新平 贾德良 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期57-60,共4页
根据广州市城市桥梁的运营现状和管理上的需求 ,提出了基于Internet和GIS平台的广州市城市桥梁管理信息系统研究与开发的总体思路 ,介绍了系统的需求分析和各子系统的功能设计 ,并对桥梁数据库的建立、桥梁技术状态评定与排序、桥梁维... 根据广州市城市桥梁的运营现状和管理上的需求 ,提出了基于Internet和GIS平台的广州市城市桥梁管理信息系统研究与开发的总体思路 ,介绍了系统的需求分析和各子系统的功能设计 ,并对桥梁数据库的建立、桥梁技术状态评定与排序、桥梁维修费用分析 ,以及桥梁安全性评价、桥梁承载能力评定、桥梁状态预测、桥梁维护决策等主要功能模块进行了介绍 . 展开更多
关键词 城市桥梁 管理系统 数据库 路网级桥梁管理 项目级桥梁管理
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高速公路纵坡路段货车运行车速预测 被引量:24
9
作者 符锌砂 高捷 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期139-143,共5页
基于汽车动力学原理和汽车行驶理论,利用货车上坡动力性能、换档行为和下坡制动性能分别建立了高速公路上下坡路段货车的运行车速理论预测模型。以CA5310型8×4厢,仓栅式运输车为例,通过对计算车型的分析计算,得出货车满载和超载时... 基于汽车动力学原理和汽车行驶理论,利用货车上坡动力性能、换档行为和下坡制动性能分别建立了高速公路上下坡路段货车的运行车速理论预测模型。以CA5310型8×4厢,仓栅式运输车为例,通过对计算车型的分析计算,得出货车满载和超载时的爬坡性能曲线、下坡速度曲线以及运行车速的变化规律,并分析了影响货车上下坡性能的重要参数:功率重量比、坡度等,从而为山区高速公路的线形设计及安全性评价提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 运行车速预测模型 预测 上下坡路段
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基于B/S架构的城市桥梁管理信息系统 被引量:8
10
作者 符锌砂 王彦军 贾德良 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期62-66,共5页
介绍了基于B/S架构的广州市城市桥梁管理信息系统 ,包括系统开发目标、系统总体设计和各个子系统 (地理信息系统 ,数据库管理子系统 ,路网级管理子系统 ,项目级管理子系统 )的功能描述 ,并通过对比的方式对系统开发中使用的关键技术和... 介绍了基于B/S架构的广州市城市桥梁管理信息系统 ,包括系统开发目标、系统总体设计和各个子系统 (地理信息系统 ,数据库管理子系统 ,路网级管理子系统 ,项目级管理子系统 )的功能描述 ,并通过对比的方式对系统开发中使用的关键技术和实现方法进行了论证 ,指出了各自的优缺点和适用范围 ,同时结合项目的具体情况提出了适宜的技术方案 . 展开更多
关键词 桥梁管理信息系统 B/S架构 万维网地理信息系统
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二分K-FCM结合算法在交通运行状态判别中的应用 被引量:7
11
作者 符锌砂 梁中岚 +2 位作者 郑伟 王晓飞 朱洪磊 《公路工程》 北大核心 2018年第2期118-123,共6页
正确判别交通运行状态是交通运营管理的理论依据。以高速公路交通状态判别为研究对象,综合考虑交通流三参数(流量、速度、占有率)的基础上,应用模糊C均值(FCM)与二分K均值结合算法对交通运行状态进行判别。首先,对交通数据集分布特征及... 正确判别交通运行状态是交通运营管理的理论依据。以高速公路交通状态判别为研究对象,综合考虑交通流三参数(流量、速度、占有率)的基础上,应用模糊C均值(FCM)与二分K均值结合算法对交通运行状态进行判别。首先,对交通数据集分布特征及交通运行状态特征进行分析,确定以V05~V85为最小欧氏距离判别的数据范围。其次,为解决算法收敛较慢及任意初始化质心对聚类结果的不良影响,对传统模糊C均值聚类算法进行了改进,将运行二分K均值算法的聚类结果矩阵作为FCM的初始聚类中心。经检验,改进的FCM可以有效减少算法迭代次数,得到的目标路段交通状态判别矩阵能较精准地划分高速公路不同的交通状态。 展开更多
关键词 模糊C均值聚类算法 二分K均值算法 交通运行状况 判别模型
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基于平纵组合线形的理论运行速度预测模型 被引量:10
12
作者 符锌砂 刘震 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期24-27,共4页
针对理论运行速度预测模型研究中平纵组合速度与实际偏差较大的问题,分析了公路平面、纵面线形对汽车行驶速度的影响机理,建立了平纵组合线形的理论运行速度预测模型。结果表明:在分别预测得到平面和纵断面理论运行速度的前提下,可以根... 针对理论运行速度预测模型研究中平纵组合速度与实际偏差较大的问题,分析了公路平面、纵面线形对汽车行驶速度的影响机理,建立了平纵组合线形的理论运行速度预测模型。结果表明:在分别预测得到平面和纵断面理论运行速度的前提下,可以根据平、纵面理论运行车速的大小来判断影响汽车行驶速度的主次要线形因素,以平、纵面理论运行车速中较小者作为主速度,车速较大者作为影响主速度的次要因素;并用次要因素对主速度分车型进行折减修正,从而得到与实际情况更为接近的基于平、纵组合线形的理论运行速度模型。 展开更多
关键词 道路工程 理论运行速度 主速度 曲率半径 修正折减值 平纵组合线形
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高速公路路基工程能耗统计定额研究 被引量:6
13
作者 符锌砂 朱洪磊 +1 位作者 李多奇 杨思琪 《公路工程》 北大核心 2017年第3期202-204,240,共4页
根据公路工程定额及机械台班定额计算路基工程机械能耗。通过能耗-工程量相关性分析,将单位计价土石方能耗作为路基工程单位能耗评价指标。并对广东省4条高速公路合计25个合同段路基工程样本能耗数据的分布进行研究,结果显示单位计价土... 根据公路工程定额及机械台班定额计算路基工程机械能耗。通过能耗-工程量相关性分析,将单位计价土石方能耗作为路基工程单位能耗评价指标。并对广东省4条高速公路合计25个合同段路基工程样本能耗数据的分布进行研究,结果显示单位计价土石方能耗总体服从正态分布。根据这一分布特点,确定不同定额水平下路基工程能耗定额,并绘制不同定额水平下的能耗曲线。 展开更多
关键词 高速公路 路基工程 机械能耗 定额水平 能耗定额
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公路线形评价方法的工程实用性探讨 被引量:10
14
作者 符锌砂 何石坚 +1 位作者 鲁岳 葛婷 《中外公路》 北大核心 2018年第1期5-10,共6页
公路线形是影响公路运营安全的根本因素,线形优劣的判别及评价是指导线形设计和优化的关键问题。该文从评价模型、评价标准及评价结果等方面对现有公路线形评价方法的工程实用性进行了剖析,讨论了目前中国评价方法中所采用的二维拆分式... 公路线形是影响公路运营安全的根本因素,线形优劣的判别及评价是指导线形设计和优化的关键问题。该文从评价模型、评价标准及评价结果等方面对现有公路线形评价方法的工程实用性进行了剖析,讨论了目前中国评价方法中所采用的二维拆分式路段划分、经验回归式运行速度模型和单一的评价指标在实际工程运用中所存在的不足,并对此提出了基于三维的线形评价方法改进思路。 展开更多
关键词 公路运营安全 公路线形评价 工程实用性 三维方法
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高速公路改扩建期作业区设置对通行能力的影响分析 被引量:9
15
作者 符锌砂 葛婷 王晓飞 《中外公路》 北大核心 2012年第2期264-267,共4页
高速公路改扩建期间的道路条件与正常运营情况相比发生了明显变化,道路的通行能力受到诸多其他因素的干扰。由于影响因素的复杂性和繁多性,笔者采用VISSIM仿真技术对高速公路基本路段通行能力的主要影响因素进行了分析,重点研究了作业... 高速公路改扩建期间的道路条件与正常运营情况相比发生了明显变化,道路的通行能力受到诸多其他因素的干扰。由于影响因素的复杂性和繁多性,笔者采用VISSIM仿真技术对高速公路基本路段通行能力的主要影响因素进行了分析,重点研究了作业区设置对通行能力的影响。通过改变作业区设置条件,得到作业区不同设置条件组合下施工路段允许通过的最大交通流量值,从而提出了高速公路改扩建期间作业区各控制区(合流段、缓冲段等)的长度标准和布置要求。 展开更多
关键词 高速公路改扩建 通行能力 交通仿真 影响因素
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基于背景差分的高速公路运动目标检测算法 被引量:3
16
作者 符锌砂 王祥波 +1 位作者 李海峰 孟庆昕 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1-6,共6页
针对背景差分法难以适应光照变化频繁且对实时性要求较高的高速公路监控环境的问题,提出一种差分图像自适应阈值确定算法,利用统计学方法对差分图像中目标的灰度值进行快速有效的分类,并将分类界限作为自适应阈值,再利用差分图像的梯度... 针对背景差分法难以适应光照变化频繁且对实时性要求较高的高速公路监控环境的问题,提出一种差分图像自适应阈值确定算法,利用统计学方法对差分图像中目标的灰度值进行快速有效的分类,并将分类界限作为自适应阈值,再利用差分图像的梯度分布辅助判断运动目标的区域.试验结果表明,该算法可以适应不同的监控环境,能准确识别交通目标,且具有较好的稳定性. 展开更多
关键词 高速公路智能监控 目标检测 背景差分 自适应阈值
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复合式立交改扩建工程交通组织综合评价研究 被引量:4
17
作者 符锌砂 葛婷 王晓飞 《中外公路》 北大核心 2012年第1期271-274,共4页
以对复合式立交改扩建工程交通组织方案进行优化为研究目标,采用基于AHP和模糊理论的综合评价方法,建立了二级评价模型,确定了评价指标体系,最后以某复合式立交改扩建工程为实例对该评价方法的实用性加以验证,效果良好。
关键词 复合式立交 交通组织 指标体系 综合评价
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隧道监控系统中交通控制方案的自动触发 被引量:3
18
作者 符锌砂 杨华剑 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期78-81,共4页
通过一个隧道监控系统的研发实例 ,对隧道监控系统给予介绍 .当隧道出现紧急事件 (报警事件 )时 ,该隧道监控系统能对各种事件做出反应 ,不丢失任何重要数据和报警信息 ,并自动触发交通控制方案 ,让操作员能够第一时间发现和干预 ,尽可... 通过一个隧道监控系统的研发实例 ,对隧道监控系统给予介绍 .当隧道出现紧急事件 (报警事件 )时 ,该隧道监控系统能对各种事件做出反应 ,不丢失任何重要数据和报警信息 ,并自动触发交通控制方案 ,让操作员能够第一时间发现和干预 ,尽可能预防交通事故的发生 ,并为事故的处理提供及时强有力的援助 ,为迅速恢复道路畅通提供保障 .该系统运行稳定可靠 ,操作简单 ,达到了预期的效果 . 展开更多
关键词 监控系统 交通方案 自动触发 紧急事件
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公路测设新技术的现状与展望 被引量:11
19
作者 符锌砂 龚德俊 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期25-31,共7页
结合公路测设新技术的最新发展,回顾了中国公路测设技术的发展和现状,分析了其与国际先进水平之间的差距,并对中国公路测设现代化的发展方向和实现途径提出了建设性的意见。
关键词 公路测设 新技术 现状 发展 现代化 勘测 设计
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公路实时三维可视化系统构架 被引量:14
20
作者 符锌砂 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期31-35,42,共6页
基于公路CAD研究成果以及计算机图形学领域的最新发展,提出高性能、高扩展性的公路实时三维可视化系统构架,讨论了地形原始数据的预处理、地表三维建模、道路三维建模、道路模型与地形模型的实时整合、景观及附属设施三维建模、高效的... 基于公路CAD研究成果以及计算机图形学领域的最新发展,提出高性能、高扩展性的公路实时三维可视化系统构架,讨论了地形原始数据的预处理、地表三维建模、道路三维建模、道路模型与地形模型的实时整合、景观及附属设施三维建模、高效的场景管理、地形层次细节模型等功能设计与软件实现技术,并采用设计模式设计了类之间的组织模型,利用C++和DirectX 9.0c开发了公路实时三维可视化原型系统。最后依托实际工程项目对原型系统进行了测试和验证,实现了实时三维可视化手段对公路设计过程的支持以及对设计成果进行实时评价的目的。 展开更多
关键词 道路工程 线形设计 三维可视化 实时系统 构架
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