考虑后车不同初始状态的安全距离模型

传统安全距离模型主要依靠车辆间运动学关系建立,且后车接收预警信号时的初始状态常被视为匀速行驶,导致模型精度不高、普适性差,影响前向碰撞预警系统可靠性。针对以上问题,考虑了后车不同初始状态,结合运动学与动力学方法综合分析车辆制动过程,进行纵向动力学建模,根据前车运动状态建立安全距离模型,通过仿真试验得出后车不同初始状态下预警安全距离的差异及变化规律。仿真结果表明:后车初始加/减速状态和初始匀速状态的预警安全距离存在差异,差异大小与后车初始加/减速度值、行驶速度有关,且前车处于制动工况时差异尤为显著,预警安全距离的差值最大可达18.69 m,相对变化率达到49.53%。考虑后车不同初始状态的安全距离模型更加符合实际情况,可有效提高预警系统对车辆安全状态判断的准确性。

正面和偏置碰撞的耐撞性仿真与车身结构改进

为改善轿车安全性,用仿真方法研究了车辆正面和偏置碰撞的耐撞性,并改进车身结构。建立了针对轿车的有限元模型。基于"中国新车评价规程"(C-NCAP)实验方法,应用Hypermesh软件,对轿车在40%偏置碰撞和100%正面碰撞工况下的车辆耐撞性性能,包括:碰撞过程中零部件变形时序、车身加速度及车身侵入量等,进行了数值仿真并分析。改进了保险杠吸能盒、保险杠后端抗弯部件等关键吸能部件的结构;增加了乘员舱区域部件的强度。改进后的结果表明:40%偏置碰撞时,最大车身侵入量减小了15.8%;100%正面碰撞时,B柱的整体加速度减小。

基于磁流变阻尼器的发动机振动模糊PID控制

在对发动机激振力及动力学模型分析的基础上,提出一种模糊PID控制方法,设计出了基于磁流变阻尼器的发动机振动控制的半主动模糊PID控制器,并运用MATLAB/Simulink对隔振控制系统进行了对比仿真。仿真结果显示,与橡胶隔振垫和PID控制相比,采用模糊PID控制的磁流变阻尼器的发动机有更明显的隔振效果,表明了磁流变阻尼器在汽车发动机上运用的可行性。

基于LM算法的BP神经网络对汽车排放污染物的预测

为实现对汽车排放污染物CO的实时检测,提出采用神经网络软测量技术,以BP神经网络基本原理为基础,引入LM优化算法。选用发动机运转参数中的转速和节气门开度为变量,建立面向LMBP神经网络的汽车排放污染物CO的检测模型,并对该神经网络进行学习训练和模拟验证。结果表明:该方法可行、有效,仿真结果非常接近实测数据,且LMBP算法收敛速度快、预测精度高。同时,也可将该神经网络模型应用于CO的实时控制中,提高控制的实时性和精度。

汽车发动机磁流变悬置隔振效果试验评估

在采用四端参数法对加速度振级落差模型进行理论推导及分析的基础上,提出了以可测量、易操作的加速度振级落差对悬置系统的隔振效果进行试验评估。汽车发动机分别采用橡胶悬置及磁流变悬置,对采集得到的动态激振力数据进行了自功率谱函数估计,对振动加速度数据进行了频谱分析,并根据加速度频谱中二阶主频处的数据对悬置系统进行了评估。结果显示,磁流变悬置不仅被动隔振效果的评估结果优于橡胶悬置,而且发动机低速段采用较大电流、高速段采用小电流的控制策略使得隔振效果更好。

工科学生毕业设计(论文)质量评价体系研究

针对工科学生毕业设计(论文)的特点,根据题目内容要求、研究方法与手段及成果形式,将毕业设计(论文)分为三类。根据指导教师、评审教师和答辩教师评价的侧重点不同,对每一类分别设计了不同的评价指标体系和相应的权重及分值。每个学生毕业设计(论文)质量的综合评定由指导教师、评审教师和答辩教师评定分值按一定的比例折算后的三部分构成,并以百分制表示。

基于磁流变阻尼器的发动机隔振神经网络控制

在发动机隔振系统的动力学模型建立的基础上,对所设计的神经网络控制器进行Matlab仿真及研究.利用神经网络自适应主动振动控制与机械被动控制相比较的方法,通过自适应控制算法,在控制过程中自动调整、修改和完善控制参数,从而达到了最佳的控制效果.

柴油机燃用乌桕油及其甲酯的长期工作试验

我校采用美国内燃机制造商协会代用燃料委员会推荐的200h 循环工况试验方法,研究小型高速柴油机燃用乌桕油-柴油及乌桕油甲酯-柴油混合燃料的长期工作性能。结果表明:直接使用乌桕油-柴油长期工作性能较差,使用改性乌桕油柴油机长期工作性能非常稳定。

改性乌柏油在柴油机上的试验研究

本文对乌柏油作小型高速柴油机的代用燃料进行了研究,并针对存在的问题对乌柏油进行了酯化改性处理,提供了乌柏油的最佳酯化配方和相应的酯化工艺。结果表明:乌柏油在柴油机上使用具有良好的适应性,酯化改性处理后效果更佳。

重庆城市行人交通安全保障研究

重庆是比较典型的山地城市,步行成为市民出行除机动车外的最重要方式。对重庆而言,进行城市行人交通安全保障的深入研究是必要而且紧迫的。从人、道路、交通流、管理控制等方面分析了重庆的城市交通特点,明确了重庆的城市行人交通系统运行规律和安全隐患,并进一步深入研究,针对设施薄弱、管理不善、安全意识差等问题提出了重庆城市行人安全工作的各项技术保障措施,对行人的交通安全具有指导意义。

磁流变液隔振器结构优化及仿真研究

分析磁流变液隔振器的工作原理,针对现有磁流变液隔振器高频时隔振能力较差的缺点进行结构优化,并通过示功特性进行仿真分析。仿真结果表明,改善后的隔振器流动性得到了提升,磁流变液隔振器在宽频范围内的循环耗散能量得到了增加,系统隔振性能得到提高。

滋肾宁心汤联合西医药物治疗女性更年期综合征的效果

目的:探究滋肾宁心汤联合西医药物治疗女性更年期综合征的作用及对总胆固醇(TC)、甘油三酯(TG)、高密度脂蛋白(HDL)水平的影响。方法:选择当阳市中医医院2021年1—12月收治的92例女性更年期综合征患者为研究对象,根据随机数表法分为对照组、观察组,各46例。对照组应用常规西医药物治疗,观察组在对照组基础上联合滋肾宁心汤治疗,比较两组治疗前后血脂水平(TC、TG、HDL)、雌激素水平[雌二醇(E_(2))、促黄体生成素(LH)、卵泡刺激素(FSH)]、骨密度水平、匹兹堡睡眠质量指数(PSQI)及症状积分。结果:治疗前,两组TC、TG、HDL水平比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,观察组TC、TG水平低于对照组(P<0.05);但两组HDL水平比较,差异无统计学意义(P>0.05)。治疗前,两组E_(2)、LH、FSH水平比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,观察组E_(2)水平高于对照组,LH、FSH水平低于对照组(P<0.05)。治疗前,两组L_(2~4)、股骨颈骨密度水平比较,差异无统计学意义(P>0.05);随访6个月后,观察组L_(2~4)、股骨颈骨密度水平均高于对照组(P<0.05)。治疗前,两组PSQI评分比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,观察组PSQI评分均低于对照组(P<0.05)。治疗前,两组烘热出汗、烦躁易怒、失眠、健忘、皮肤瘙痒、阴道干涩等症状积分比较,差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,观察组上述症状积分均低于对照组(P<0.05)。结论:女性更年期综合征患者在常规西医药物治疗基础上联合应用滋肾宁心汤治疗,可改善其血脂、雌激素及骨密度水平,改善其生活质量,降低症状积分水平,效果显著。

天然气发动机怠速燃烧排放特性试验

在一台CNG发动机上研究怠速工况条件下,点火提前角(θi)和过量空气系数(λ)对燃烧排放性能的影响规律。节气门全关,参数调节时,步进电机自动调节,将发动机转速控制在800 r/min。θi在上止点前40～10°CA BTDC变化,λ=1.1时指示热效率和燃烧速度最高;随着λ增加,最高指示热效率所对应的θi越大;θi过大或过小,都会加剧循环变动;λ>1.3,平均指示压力循环变动(CoVimep)明显增加;λ=1.1时,NOx排放最高。

633X微型车制动稳定性理论分析

针对某厂生产的 6 33X微型车制动侧滑稳定性问题 ,从整车与制动器的匹配上进行理论计算分析。计算分析结果表明 ,该车型整车质心纵向分配极不合理 ,同步附着系数偏小 ,制动临界减速度低 ,制动效能不高 ,而前后制动器给出的制动力分配比又不能满足整车高制动力分配比的要求 ,从而导致制动时后轮先抱死出现严重的侧滑甩尾现象。

基于多级径向节流与柱状波纹压溃的碰撞盒研究

针对汽车碰撞盒容易出现欧拉失稳导致吸能特性劣化问题,研究了一种柱状波纹压溃与胶泥流动产生压差缓冲的碰撞盒。通过实验研究了所用胶泥材料的Oswald-de Waele冥律流体本构模型,得出了胶泥的模型参数;采用落锤冲击实验方法研究了柱状波纹压溃件的冲击力传递特性;建立了胶泥在多级径向通道中流动的连续性方程和控制微分方程,推导了不同径向位置的径向速度分布表达式和压力梯度;采用平均惯性法分析了惯性效应对于压力梯度的影响,得到了胶泥在碰撞盒中非稳态流动缓冲力计算方法。为验证理论计算的合理性,设计制作了胶泥多级径向流动节流与柱状波纹压溃共同作用的碰撞盒样机,利用落锤冲击试验机和力传感器构建了冲击测试平台,并对缓冲装置进行了两种不同高度的冲击实验,比较了不同冲击能量下的胶泥缓冲器传递冲击力的测试值与理论值,分析了产生误差的原因。

轧辊磨床颤振的变速抑制方法与动力学建模

轧辊磨削过程中受磨削参数和外界因素的影响,会诱发颤振导致轧辊表面产生振纹,严重影响磨削质量与效率。为了解决磨削中颤振带来的磨削质量问题,基于磨床双时延模型,考虑轧辊与砂轮转速的周期性变化,推导了变速工况下磨削力求解公式,建立了轧辊磨床砂轮与轧辊变速动力学模型。仿真分析了不同转速变化周期、幅值时轧辊磨床的振动特征,模拟了轧辊磨床不同磨削阶段的轧辊磨床颤振抑制方法。同时,将仿真数据与试验数据进行对比,验证了模型的有效性和准确性,为有效地抑制颤振和提高磨削质量提供了一个新的方法与手段。

混合动力客车动力系统参数匹配评价分析

以某混合动力客车设计要求及总成参数为研究对象,结合典型城市循环工况,讨论了该车动力系统的参数选型匹配。以该车燃料经济性试验中的动力系统监控参数为基础,对该车试验工况下动力系统的工作状态进行了分析。结果表明:该车动力系统匹配裕度过大,具有较大的优化空间。

磁流变脂阻尼器性能的试验分析

为了克服磁流变液阻尼器中的流体颗粒沉降这一缺陷,设计了以无沉降的磁流变脂为工作介质的挤压式磁流变脂阻尼器,采用在同一振幅、不同频率激励条件下,对主控线圈输入电流与阻尼器输出阻尼力之间的宏观特性关系方面进行了试验及示功图分析。分析指出了磁流变脂阻尼器最大有效励磁电流和最大有效激振频率,以及示功图的变化规律,为今后更好的完善磁流变脂阻尼器和应用于汽车工程提供了重要参考依据。

基于改进层次分析法的高速公路交通安全评价

基于道路交通系统特征和交通安全影响因素分析,构建包括道路线形、路基路面、交通安全设施3个1级指标及11个2级指标的高速公路交通安全评价指标体系,并采用改进的层次分析法来确定各指标权重。以模糊理论为基础,建立高速公路交通安全状况模糊综合评价模型,并以广东省汕昆高速公路北斗至清潭段为例,对其交通安全现状进行评价。

汽车误踩油门智能保护系统的设计

针对驾驶人在紧急状况下,由于误踩油门而引发恶性事故的问题,设计出一种新型误踩油门智能保护系统。该系统以油门踏板加速度、油门踏板力以及车速作为误踩油门判别阈值,自动启动制动并将发动机降到怠速,直至停车。详细介绍了该系统的设计思想、判别阈值的确定及软硬件设计。