北方寒冷地区温度场作用下公路路表形变规律分析

为了更加具体、深入地理解寒区道路,研究其病害发生、发展规律,提高对道路结构在时间和空间上的认知,开展了北方寒冷地区路表形变规律的研究。通过选取典型公路路段,建立10个监测段落,对路基的冻胀、融沉变形持续进行现场高程监测。分析温度场作用下路表形变特征和响应机制,分析公路在自然条件下的时域形变特点、动态形变特征及差异性。分析周期监测数据,构建竖向相对形变、竖向相对形变速率、横断面间形变速率最大倍数等参数,比较不同段落、不同横断面和监测点间的形变及其差异。研究北方寒冷地区路表形变与温度场协调规律,结果表明:北方寒冷地区基于温度场的路表形变具有典型的周期特性。对比分析填、挖方路段纵横方向形变的差异特征,形变极值分布规律,以及结合热胀、冻胀、融沉阶段的相对形变规律及形变速率差异特点,结果发现:挖方路段形变速率是填方路段的10余倍;8月份至10月份的热胀速率大于10月份至11月份的热胀速率;融沉主要发生在3月份至5月份;而冻胀速率较为稳定,对于填方路段,11月份至次年1月份的冻胀大于1月份至2月份的冻胀,而挖方路段则相反。给出了寒冷地区路表形变的温度场时域响应规律、特点,为开展寒区路基、路面结构和材料研究,以及道路病害等研究提供了依据。

矿粉微观特征及其与沥青胶浆流变性能的灰度分析

为探究矿粉的物理特征及微观结构,深入研究胶浆流变性能及矿粉对胶浆性能的影响,分析了不同类型矿粉的物理特性、化学组成及微观结构,采用不同类型矿粉及不同0.075 mm筛孔通过率矿粉制备不同掺量的沥青胶浆,利用动态剪切流变与弯曲梁流变试验对不同矿粉沥青胶浆的高低温流变性能的影响规律进行分析,借助灰色关联分析法分别探究矿粉的物理参数、微观结构参数与沥青胶浆高温、低温性能之间的关联性。试验结果表明:5种矿粉的微小孔隙数量较少,R3与R4矿粉的孔隙多为狭长型,R1、R2、R5矿粉的孔隙多是颗粒堆积形成的;随矿粉掺量的增加,沥青胶浆的整体高温性能和抗流动能力越好,而低温性能先减弱后增强;将比表面积等指标作为比较数列,相位角等指标作为参考数列,利用灰色关联分析法确定氧化物含量对高温性能影响最大,矿粉比表面积影响最小;低温条件下,矿粉粒度对蠕变劲度影响最大,平均孔径对蠕变劲度变化率影响最大。对矿粉指标的控制及其高低温特性变化的研究结果可为实际工程应用提供参考。

基于“双一流”建设高校学生培养目标的实验室共管机制完善

“双一流”高校建设体系中,人才培养和实验室建设作为关键要素举足轻重,分析二者一致性和互补性,结合传统的“共管”理念,构建基于“双一流”建设高校学生培养目标的实验室师生共管机制,在提升实验室建设和管理水平的同时,有效实现学生培养目标,营造良好的实验环境和创新氛围,克服以往简单共管模式,为“双一流”高校建设和学生总体能力培养提供保证。文章分析了“共管”的基本理念、经验与可行性;明确了需要解决和面对的问题,提出具体应对策略;进行了共管机制的工作分工,对工作的有序推进提出了建议;对高校实验室共管机制中“双一流”建设高校学生培养目标的达成进行了说明。从理论体系到实践环节,完整地阐述了高校实验室深入共管机制的实施关键,对于高校实验室建设、人才培养“、双一流”建设和高校人事制度改革具有积极的参考价值。

沥青混合料目标配合比级配优选的灰度模型评价法

沥青混合料目标配合比级配组成设计时有多种选择,存在如何获得最优级配的问题,这关乎配合比设计的质量,直接影响铺面质量和路面的服役寿命,为此需要一种科学方法进行级配优选。基于优选理论,分析混合料性能指标特征,构建非定量指标、常规定量指标及路用性能指标3层次优选指标体系;设计3组典型级配,开展典型性能试验和分析,得到各评价指标值;采用德尔斐专家调查法进行隶属度、盲度分析和总体认识度指标赋权;采用灰度模型理论,对评价指标进行归一化处理,对各指标进行关联度分析,逐级对灰度模型体系进行综合评价和排序,根据排序结果最终选出最优的目标配合比级配。研究中,提出了灰度模型分析法的指标体系和流程,并讨论了方法中分辨系数的取值对优选结果的影响。结果表明:该方法可系统全面分析级配组成对应的性能指标体系,可筛选出符合路用性能指标的最优特征,可为沥青混合料目标配合比设计的级配优选提供一种有效技术方法。

桥面铺面防水粘结层胶结材料洒布量的确定方法

为确定桥面铺面防水粘结层胶结材料洒布量,采用橡胶沥青和两种典型的沥青混合料,通过设计直向剪切试验和斜向剪切试验研究桥面防水粘结层的力学性能,分析不同因素对于防水粘结层剪切性能的影响.试验结果表明,加载速率的提高,粘结层最大剪切应力有呈线性增大的趋势;采用不同温度的对比试验,同样发现随温度的升高,其抗剪切能力显著衰减.可以通过剪切试验的剪应力和变形能两个指标评价其剪切性能.

公路隧道路面用沥青的阻燃技术研究

针对隧道沥青路面火灾的危害,通过大量的试验和研究,明确了安全阻燃改性的技术途径,分析了方案的阻燃性能、阻燃机理及安全性,论证了该类安全环保型阻燃技术对于提高隧道沥青混凝土路面火灾安全的可行性。研究证实,该种阻燃方案可以实现沥青的阻燃、无毒、抑烟以及降低放热和发烟速率的作用,为火灾发生时的救援和逃生创造条件并争取时间,可极大改善和提高公路隧道的运行安全,降低火灾损失。

沥青混合料中矿粉用量、细度和密度指标的控制

在沥青混合料的组成材料中,矿粉的品质及其变异性的研究对于分析混合材料性能和组成材料的交互作用能力是极其重要。通过试验研究分析和说明了矿粉对混合料性能的影响。分析粉胶比、细度、用量及密度对混合料性能和组成的影响,提出了基于沥青混合料性能保证的矿粉品质参数的控制标准;提出粉胶比的控制范围,以及矿粉用量的容许控制范围;明确了矿粉0.075 mm通过率需要设立控制上限和下限,以往的单边控制存在一定的缺陷;提出了矿粉密度的容许变化范围。

季冻区道路结构温度场分布特性研究

以试验测点近3年的路面温度跟踪观测数据为基础,开展了季冻区道路结构温度场分布特性的研究。研究结果表明:路面温度峰值出现在路表附近,随着深度的增加,温度波动幅度逐渐减小,道路结构内存在与气温变化相一致的日恒温点;气温骤变时温度梯度变化主要发生在沥青层内;在冰冻时期会有冰冻夹层存在,哈尔滨最大冻结深度为180cm左右。

长隧道沥青混凝土路面安全环保阻燃技术研究

隧道路面铺装多采用沥青混凝土路面。由于沥青具有易燃缺陷,一旦引燃,会在短时间内释放出大量的热、烟和毒气,并快速蔓延,为逃生和救援带来困难,给交通安全带来隐患。基于道路的特殊性,长隧道一旦发生火灾其后果将十分严重。该文针对隧道沥青路面火灾的危害,通过大量的实验和研究,明确矿物—无机阻燃改性技术途径,对于方案的阻燃性能、阻燃机理及安全性进行系统地实验分析,论证该类安全环保型阻燃技术对于提高隧道沥青混凝土路面火灾安全的可行性,可为隧道交通安全提供有效的保障。

粗集料针片状含量对沥青混合料结构影响

为研究引起沥青混合料内部结构差异的因素,提出并测定了不同针片状颗粒含量的沥青混合料结构参数和体积指标.运用工业CT断层成像技术和图像处理技术,采用颜色标尺标注空隙结构,以及Image-Pro Plus 6.0图像处理软件提取计算沥青混合料的空隙率,并测量沥青混合料断面粗集料颗粒的形貌参数,采用面积、纵横比AR_1和AR_2、主轴偏角均值、颗粒趋向参数Δ和棱角性等参数评价沥青混合料的结构特征.结果表明:针片状颗粒的增加使得沥青混合料毛体积密度减小,空隙率增大,且通过工业CT计算得到的空隙率大于实测空隙率;大孔隙结构主要分布于试件的中下部位,试件顶端空隙较小;随着针片状颗粒的增加,颗粒纵横比期望AR_1和AR_2线性增加,横断面粗集料颗粒面积和减小,棱角性期望增大,但是对偏角均值和Δ影响不够明显.

沥青燃烧特性的试验研究

由于沥青具有易燃缺陷,一旦引燃,会在短时间内释放出大量的热、烟和毒气,并快速蔓延,为逃生和救援带来困难。该文针对隧道沥青路面火灾的危害,研究两种形式存在的沥青,结合对比样,通过试验和分析,明确了沥青材料的燃烧特性,燃烧机理。论证了沥青及沥青混凝土火灾过程的危害因素。研究证实,沥青材料在火灾过程中放热及发烟剧烈,放热量及发烟量大,释放的烟尘会造成可见度低;而以混合料形式存在的沥青虽然一定程度上难以燃烧,但其燃烧依然剧烈并伴有大量烟尘和热量。该研究可为进一步研制无毒、抑烟以及低放热、低发烟速率的沥青阻燃材料,从而为火灾发生时的救援和逃生创造条件并争取时间,降低火灾损失提供理论依据,可改善和提高公路隧道沥青混凝土路面的运行安全。

长隧道路面用沥青的阻燃技术途径

由于其优异的性能,沥青混凝土路面正成为隧道路面铺装的主流。鉴于隧道火灾的多发性,损失的严重性,该文针对沥青的易燃缺陷,分别从沥青材料的阻燃剂改性、组分阻燃技术、矿物沥青阻燃性,对沥青混凝土路面的阻燃技术进行了探索、分析和归纳,提出了可行的阻燃技术方案及措施。

沥青铺面拌合场质量状态灰色模型评测体系构建

为解决当前沥青铺面拌合场质量状态测评评价方法片面、指标单一,体系不完整的问题,合理设计沥青铺面拌合场质量状态评价和预测体系,以有效推进铺面质量管理技术进步,提升质量保证能力,提高混合料品质和铺面工程服役寿命。应用灰色模型理论,通过拌合场质量状态的灰色系统特性和质量管理的技术特征分析,提出沥青铺面拌合场质量状态灰色模型评价程序;确定测评指标层级和评测参数,建立了沥青铺面工程拌合场质量状态评测二级指标体系,继而实现沥青铺面拌合场质量状态评价和预测。分析中,基于专家调查法提出指标权重赋权分析方法,获得了指标评测特征向量,计算分析了特征数据序列的参照关联系数,实现了灰色模型评测体系的构建;明确了沥青铺面拌合场质量评测结果,确定了质量状态优劣排序方法。研究结果表明:可筛选高权重的二级指标构建简化的灰色模型体系,进而提高评价区分度和效率,实现质量状态评测和质量趋势预测;分辨系数ρ可作为区分度控制的指标,适合在绩效分值测算中作为控制参数合理运用;同时,通过体系的构建及权重特征的分析,进一步明确了沥青铺面拌合场质量管理的核心内容和关键环节。灰色模型评测方法能够显著提高沥青铺面拌合场质量管理的科学性和可操作性,丰富铺面工程质量管控技术。

沥青混凝土中粗集料形貌特征分析

为分析沥青混凝土中粗集料形貌特征,了解其对沥青混合料性能的影响.利用工业CT对不同级配沥青混凝土断面进行扫描,用图像处理技术和统计学方法从扫描图像中获取粗集料的形貌参数,分析粗集料级配对形貌参数的影响.结果表明:CT扫描结合图像处理技术可准确获取沥青混凝土中粗集料形貌参数;粗集料颗粒的纵横比AR_1和AR_2和棱角性的累积分布概率服从三参数威博尔分布;轮廓分形维数、纵/横向趋向参数、纵向偏角均值以及面积参数对粗集料级配的变化表现敏感;而纵/横向趋向参数、纵向偏角均值、轮廓分形维数、棱角性和面积参数,能够显著表征4.75 mm粒径集料的通过率变化.

高校实验技术人员绩效综合测评体系的构建

在分析实验技术人员工作特点的基础上,明确了其绩效测评的原则和基本方法;通过对绩效测评体系主要因素的分析,合理设置测评项目,避免测评项目关联项的重置问题,探讨了绩效测评分值的量化及核算问题,提出了高校实验技术人员绩效综合测评程序,对提高高校实验技术人员量化考核的科学性、公正性,以及可操作性具有积极意义。

实验设备管理绩效动态博弈模型的构建与应用

为准确地评价实验设备管理绩效,充分激发管理者提高设备运营效益和服务水平,运用动态博弈理论对实验设备管理绩效测评问题进行分析,应用完全-完美博弈方法建立了绩效函数模型和完整的分析体系,并进行了应用分析。通过各层级间的动态博弈特征剖析,明确了实验设备管理绩效测评的博弈属性和关系;通过博弈过程和要素的分析,提出分析参数,构建设备管理绩效的动态博弈函数模型。分析得出多个参数及其博弈机制;其中,消极惩罚阈值k、激励指数Ii为敏感参数,基础绩效测评系数VPn和绩效增损测评系数VPf为关键参数;提出参数取值原则与方法;示例分析证实了模型的可行性和合理性。

大一新生“后高中”特征的拓扑心理学辅导策略

只有真正地理解学生,走进学生的内心,才能有效地和学生沟通,并顺势引导,进而做好思想工作,做好人才培养。为科学地开展班主任与辅导员工作,应立足大一学年的特殊性,深入分析大一新生的"后高中"特点,发掘拓扑心理学心理描述和分析方法,研究剖析大一新生的心理生活空间,全面分析其心理需求、障碍与动机特征,进而预见其心理成长情境,结合学校教学管理及中华传统文化教育手段,系统提出班主任与辅导员工作策略,以便在学生成长的关键时期提供及时有效的辅导、指导和帮助,以供学生、家长、学生工作者和教育工作者参考。

基于角色与问题的C-PBL教学法应用研究——以“工程项目施工管理”课程为例

基于RPM和PBL教学方法,探讨建构角色扮演—问题导向复合教学方法(C-PBL),结合该方法的角色、情境设计和问题导向与知识点结合,以及该方法的教学组织及实施步骤,以“工程项目施工管理”课程为例,在课程剖析的基础上,进行课程C-PBL教学法教学设计。分析认为,应用该方法合理进行教学情境设计,可覆盖教学内容,激发学生的学习主动性;使教学不再呆板,保证教学内容在轻松愉快的情境中高效完成;可培养良好的学习习惯、综合技能和社会团队意识,增强工作体验。作为主动问题导向学习和角色转化教学方法复合的尝试,C-PBL教学法可供教育工作者参考。

旧混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工

旧混凝土路面的改造 ,其设计及施工工艺等要求较高 ,针对旧混凝土路面特性 ,结合韶关市解放路及北江大桥旧路改造的情况 ,简述旧混凝土路面及桥面 ,加铺沥青面层的设计和施工工艺等要求。

高校实验室教师绩效的双重灰度模型测评方法

充分考虑高校实验室教师绩效测评的灰色系统特性,合理设计测评方法,可有效激励和引导教师,提高工作积极性,提升实验室工作能力。通过高校实验室教师绩效测评的灰色特征分析,梳理明确了测评分析程序,构建了测评指标体系;建立了客观指标和主观测评数据序列的双重灰度模型。论述了绩效评价特征向量的归一化问题;提出测评数据“模糊-实数化”处理方法;分析特征数据序列的参照关联系数,进行测评排序,结合示例进行了绩效分析与方法对比。与一般测评结果对比,该方法能够显著提高高校实验室教师绩效考核的科学性和可操作性,可为高校人事管理和考核评价提供参考。